一种成品发运调度方法、系统及存储介质

技术领域

本申请涉及物流技术领域，尤其涉及一种成品发运调度方法、系统及存储介质。

背景技术

目前，成品空调的发运大多仍采用传统的发运模式，主要依赖人工操作，在总部的派单计划下达到各分基地后，基地在经过人工核对后在系统中进行开单派车，再由员工将自己的派车车辆和派单信息维护到表格中，再有仓库工作人员将装车时间维护到表格中。

传统的发运过程中，从派单到扫描出库装完车辆出厂几乎全部是人工操作，相互不能够联通，信息都不能及时通过信息化的手段取得，全部需要人工进行维护以及通过各种表格下发传递信息，导致发运效率低下，且人工操作容易出现信息错误等问题。

发明内容

本申请实施例提供一种成品发运调度方法、系统及存储介质，用于解决传统发运模式中效率低下，容易出错的问题。

第一方面，本申请实施例提供一种成品发运调度系统，包括：

货仓数据模块，用于获取出货数据和入库数据，并将获取到的数据同步至所述成品发运调度系统的数据库；

车辆数据模块，用于获取装车数据和车辆追踪数据，并将获取到的数据同步至所述成品发运调度系统的数据库；

人工数据模块，用于获取员工的在岗信息以及每个在岗员工的发货扫描数据，并将获取到的数据同步至所述成品发运调度系统的数据库；

发运调度模块，用于在接收到派单后，根据所述派单的信息以及所述数据库中存储的数据，确定完成所述派单的出货员工和发货车辆，并将派单信息发送给所述确定出的出货员工和发货车辆所对应的终端。

在一种可能的实现方式中，上述系统还包括：

数据分析模块，用于根据装车数据确定每台车辆的装车时间和每日装车的车辆数量，根据所述装车时间和所述车辆数量分析每日的装车实效。

在一种可能的实现方式中，所述数据分析模块，在根据所述装车时间和所述车辆数量分析每日的装车实效时，具体用于：

将当日装车的车辆数据除以除以当日装车的总时间，得到当日的装车时效。

在一种可能的实现方式中，上述系统还包括：

数据分析模块，用于根据所述发货扫描数据确定每日在岗的班组数量和每日发货总量，根据所述班组数量和所述发货总量分析每个班组的发运平均数量。

在一种可能的实现方式中，所述数据分析模块，在根据所述班组数量和所述发货总量分析每个班组的发运数量时，具体用于：

将当日的在岗班组数量除以当日的发货总量，得到当日的每个班组发运平均数量。

在一种可能的实现方式中，上述系统还包括：

数据分析模块，用于根据所述出货数据和所述入库数据确定发货率。

在一种可能的实现方式中，所述数据分析模块，还用于：

获取生产计划和派单计划；

将当日的生产计划除以当日的派单计划，得到当日的配套率。

在一种可能的实现方式中，上述系统还包括：

交互模块，用于接收用户发送的数据查询请求，根据所述数据查询请求，从所述数据库中获取相应的待查询数据，并将获取到的数据显示给用户。

第二方面，本申请实施例提供一种成品发运调度方法，包括：

获取出货数据和入库数据，并将获取到的数据同步至所述成品发运调度系统的数据库；

获取装车数据和车辆追踪数据，并将获取到的数据同步至所述成品发运调度系统的数据库；

获取员工的在岗信息以及每个在岗员工的发货扫描数据，并将获取到的数据同步至所述成品发运调度系统的数据库；

在接收到派单后，根据所述派单的信息以及所述数据库中存储的数据，确定完成所述派单的出货员工和发货车辆，并将派单信息发送给所述确定出的出货员工和发货车辆所对应的终端。

第三方面，本申请实施例还提供一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质存储有计算机指令，当所述指令在计算机上运行时，使得计算机执行第二方面所述的成品发运调度方法。

在本申请上述实施例中，系统获取出货数据、入库数据、装车数据、车辆追踪数据、员工的在岗信息以及每个在岗员工的发货扫描数据等等，并存储到系统的数据库中；在系统接收到派单后，根据派单信息以及数据库中存储的数据，自动确定完成派单的出货员工和发货车辆，并将派单信息发送给确定出的出货员工和发货车辆所对应的终端，从而实现成品发运的自动调度，进而提高成品发运的效率，降低人为出错的可能。该系统可以对获取到的各种数据进行分析，对整个成品发运起到至关重要的作用，从发运的车辆、发运数据、重点机型、电商管理、人员效率全部都进行了大数据的分析和展示出来。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的成品发运调度系统的架构示意图；

图2为本申请实施例提供的另一种成品发运调度系统的架构示意图；

图3为本申请实施例提供的成品发运调度方法的流程示意图。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本申请的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本申请所保护的范围。

为了提高成品发运效率，本申请实施例提供一种成品发运调度方法、系统及存储介质。

参见图1，为本申请实施例提供的成品发运调度系统的架构示意图，如图所示，该系统包括：

货仓数据模块101，用于获取出货数据和入库数据，并将获取到的数据同步至该成品发运调度系统的数据库。

目前，成品上一般都有贴有条码，用于标识该产品编号、型号等信息。入库、出库是，工作人员可以通过终端设备(例如PDA终端)对其进行扫描，根据扫描到的数据便能够确定入库或出库的设备，将该数据同步到成品发运调度系统的数据库中，根据数据库中的数据便能够统计当前入库的各种成品的型号、数量等等，从而便于进行库存管理。

车辆数据模块102，用于获取装车数据和车辆追踪数据，并将获取到的数据同步至该成品发运调度系统的数据库。

对待装车的成品进行装车，也可以通过扫描条码的方式确定将何种型号的多少数量的成品装进哪量车中。还可以在进、出基地门口来获取到车辆进出的情况，确定当前可用车辆的情况。进一步的，还可以对各个基地的车辆进出数据进行汇总，从而便于获取各车辆发运的完成情况。此外，还可以对已经出厂的车辆进行定位追踪，获取车辆的位置信息，确定车辆的当前位置信息，便于预测各车辆达到目的地的时间、何时能够返回基地等等。

获取到的装车数据以及车辆追踪数据，可以被同步至网页版本的车辆追踪表中，使得发运过程中的各方能够从网页版本的表中获取到车辆的各种数据。

成品发运系统通过获取车辆的数据(车辆总数/发往地、车辆在库信息、在装信息、超期车辆信息、派单总量情况、再发和完成情况等等)能够有效的的进行车辆管理，提升厂内的装车效率。

人工数据模块103，用于获取员工的在岗信息以及每个在岗员工的发货扫描数据，并将获取到的数据同步至该成品发运调度系统的数据库。

员工的在岗信息可以是预先安排好的，也可以是根据每天员工的打卡信息确定出的。

成品的发货、装车可以是由员工完成的，也可以是由员工控制搬运器械实现的，例如控制机器人实现成品的装车。获取每个在岗员工的发货、装车的扫描数据，可以了解员工当前的工作状态，从而便于分配任务，也方便对员工的工作效率进行分析、统计。

发运调度模块104，用于在接收到派单后，根据所述派单的信息以及所述数据库中存储的数据，确定完成所述派单的出货员工和发货车辆，并将派单信息发送给所述确定出的出货员工和发货车辆所对应的终端。

在接收到新的派单后，可以根据当前数据库中的出货数据、入库数据、装车数据、车辆追踪数据、员工的在岗信息以及每个在岗员工的发货扫描数据等等，确定完成该派单的出货员工以及发货车辆，并将派单信息发送给该员工、车辆所对应的终端，以使发货员工以及车辆负责人能够接受到派单信息，并根据派单信息完成相应出货。例如，自动推送派单的信息到员工的手机上，派单的信息可以包括出库单号、车号、机型、仓单号、计划数量等等，以使员工进行根据这些信息进行发货。

在一种可能的实现方式中，上述成品发运调度系统还可以包括：数据分析模块105，如图2所示。数据分析模块105可以用于根据装车数据确定每台车辆的装车时间和每日装车的车辆数量，并根据装车时间和装车辆数量分析每日的装车实效。装车时效主要是掌握车辆装货的时间，从而对其进行分析提升成品发运的效率，掌握装车时间可以对班组的发运情况进行更好的调配。具体的，可以根据装车码头采集到的车辆数据、车辆派单信息、员工扫描条码数据联合在一起，实现对装车时效的统计分析。

可选的，数据分析模块105可以将当日装车的车辆数据除以除以当日装车的总时间，得到当日的装车时效。

在一些实施例中，数据分析模块105还可以用于：根据发货扫描数据确定每日在岗的员工数量和每日发货总量，根据员工数量和发货总量分析每个员工的发运平均数量；或者，还可以根据班组数量和发货总量分析每个班组的发运平均数量。员工发货数量是掌握每日仓管员扫描发货出库的成品机台数，可以实时的掌握到员工的开工时间以及叉车和仓管员的工作量等等。

可选的，数据分析模块105可以将当日的在岗员工(班组)数量除以当日的发货总量，得到当日的每个员工(班组)发运平均数量。

在另外一些实施例中，数据分析模块105还可以用于：根据出货数据和入库数据确定发货率。对比入库和出库的数据，能够更好的掌握生产机型可以直接发货的数据，有利于提升发运效率。具体的，可以将入库数据除以出库数据得到发货率。其中，出库数据为不包括转库数据，例如，将部分成品从仓库A转移至仓库B存储，虽然该部分成品被移出仓库A，但并非是发货给客户，在统计发货率时需要将该部分数据剔除。此外，数据分析模块105还可以用于统计出入库对比数据，将入库数据除以出库数据，得到出入库对比值。

在一种可能的实现方式中，数据分析模块105，还可以用于：获取生产计划和派单计划；将当日的生产计划除以当日的派单计划，得到当日的配套率。

针对外部仓库的车辆的管理，目前比较松散，基本是通过人工信息传递的方式来获取到外仓车辆的信息。而应用本申请实施例提供的成品发运调度系统，还能够实现对外仓车辆的派单情况以及外仓到车、装货完成情况进行管理。外仓车辆在派单的时候，利用仓库或者派工次数抓取到外仓的车辆总数，在库情况利用成品发运调度系统让外仓维护后抓取到数据呈现。在装和完成可以利用发货扫描数据和成品发运调度系统打印售后凭证来核对。

此外，发运调度模块104、数据分析模块105还可以用于对电商装车的管理，对电商的总计划进行管理，做到时效性管理电商发运情况，对电商的几大模块进行抓取(成品发运系统对电商总计划进行抓取维护)并呈现出来。并对电商的发货车辆进行追踪，从而掌握到各个电商计划的车辆到库情况、装车和完成情况。使用该成品发运调度系统后，每日由人工统计的电商发运进度通报可以被取消，由系统自动每日分时段进行推送给相关人员，减少了员工每日通报的工作，在系统看板上可以时刻查看电商机装车和完成以及计划量请车的数据，起到了管理监控的作用，对电商机的装货起到了实时监控管理，提升了电商机装货的效率。此数据看板可以显示在大屏幕上，在成品发货平台进行展示。装车信息和进厂的车辆、出厂车辆都可以进行展示，在发货平台挂的大屏幕会同步显示以上消息。

在一种可能的实现方式中，上述成品发运调度系统还可以包括：交互模块106，如图2所示，交互模块106用于接收用户发送的数据查询请求，根据所述数据查询请求，从所述数据库中获取相应的待查询数据，并将获取到的数据显示给用户。

在本申请上述实施例中，系统获取出货数据、入库数据、装车数据、车辆追踪数据、员工的在岗信息以及每个在岗员工的发货扫描数据等等，并存储到系统的数据库中；在系统接收到派单后，根据派单信息以及数据库中存储的数据，自动确定完成派单的出货员工和发货车辆，并将派单信息发送给确定出的出货员工和发货车辆所对应的终端，从而实现成品发运的自动调度，进而提高成品发运的效率，降低人为出错的可能。该系统可以对获取到的各种数据进行分析，对整个成品发运起到至关重要的作用，从发运的车辆、发运数据、重点机型、电商管理、人员效率全部都进行了大数据的分析和展示出来。

基于相同的技术构思，本申请实施例还提供一种成品发运调度方法。如图3所示，该方法可以包括以下步骤：

步骤301、获取出货数据和入库数据，并将获取到的数据同步至成品发运调度系统的数据库；

步骤302、获取装车数据和车辆追踪数据，并将获取到的数据同步至成品发运调度系统的数据库；

步骤303、获取员工的在岗信息以及每个在岗员工的发货扫描数据，并将获取到的数据同步至成品发运调度系统的数据库；

步骤304、在接收到派单后，根据所述派单的信息以及数据库中存储的数据，确定完成派单的出货员工和发货车辆，并将派单信息发送给确定出的出货员工和发货车辆所对应的终端。

在一种可能的实现方式中，所述方法还包括：

根据装车数据确定每台车辆的装车时间和每日装车的车辆数量，根据所述装车时间和所述车辆数量分析每日的装车实效。

在一种可能的实现方式中，所述根据所述装车时间和所述车辆数量分析每日的装车实效，包括：

将当日装车的车辆数据除以除以当日装车的总时间，得到当日的装车时效。

在一种可能的实现方式中，所述方法还包括：

根据所述发货扫描数据确定每日在岗的班组数量和每日发货总量，根据所述班组数量和所述发货总量分析每个班组的发运平均数量。

在一种可能的实现方式中，所述根据所述班组数量和所述发货总量分析每个班组的发运数量，包括：

将当日的在岗班组数量除以当日的发货总量，得到当日的每个班组发运平均数量。

在一种可能的实现方式中，所述方法还包括：

根据所述出货数据和所述入库数据确定发货率。

在一种可能的实现方式中，所述方法还包括：

获取生产计划和派单计划；

将当日的生产计划除以当日的派单计划，得到当日的配套率。

在一种可能的实现方式中，所述方法还包括：

接收用户发送的数据查询请求，根据所述数据查询请求，从所述数据库中获取相应的待查询数据，并将获取到的数据显示给用户。

在本申请上述实施例中，系统获取出货数据、入库数据、装车数据、车辆追踪数据、员工的在岗信息以及每个在岗员工的发货扫描数据等等，并存储到系统的数据库中；在系统接收到派单后，根据派单信息以及数据库中存储的数据，自动确定完成派单的出货员工和发货车辆，并将派单信息发送给确定出的出货员工和发货车辆所对应的终端，从而实现成品发运的自动调度，进而提高成品发运的效率，降低人为出错的可能。该系统可以对获取到的各种数据进行分析，对整个成品发运起到至关重要的作用，从发运的车辆、发运数据、重点机型、电商管理、人员效率全部都进行了大数据的分析和展示出来。

基于相同的技术构思，本申请实施例还提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质存储有计算机指令，当所述指令在计算机上运行时，使得计算机执行上述任一项实现方式所述的成品发运调度方法。

需要说明的是，在本申请实施例的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于进行区分，而不能理解为指示或暗示相对重要性或先后顺序。此外，在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是指至少两个。

本领域内的技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

本申请是参照根据本申请的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。