座舱系统语音识别测试方法、装置、设备及存储介质

技术领域

本发明涉及汽车座舱技术领域，尤其涉及一种座舱系统语音识别测试方法、装置、设备及存储介质。

背景技术

座舱信息娱乐系统是汽车上的车载综合信息处理系统，负责处理整车信息的显示、人机交互、休闲娱乐、与互联网信息交互等功能，随着现代汽车电子技术与互联网技术的不断融合，座舱信息娱乐系统在汽车中的作用越来越大，相关的测试工作也越来越重要。目前，汽车电子领域中信息娱乐系统的测试内容不断增多，可以包括图标字符显示、页面逻辑切换、故障报警功能、语音交互、收音机、GPS导航等测试，但是现有座舱信息娱乐系统在测试时存在智能语音误唤醒率不准确的情况。

上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种座舱系统语音识别测试方法、装置、设备及存储介质，旨在解决现有座舱信息娱乐系统在测试时存在智能语音误唤醒率不准确的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种座舱系统语音识别测试方法，所述座舱系统语音识别测试方法包括以下步骤：

获取预设音频信号，发送所述预设音频信号至座舱系统娱乐主机；

接收所述座舱系统娱乐主机基于所述预设音频信号反馈的回波音频信号；

根据预设分析程序确定所述回波音频信号的回波信号数量和环境噪声数据；

根据所述回波信号数量和所述环境噪声数据确定座舱系统的误唤醒率，并根据所述误唤醒率更新座舱系统的语音数据库。

可选地，所述根据预设分析程序确定所述回波音频信号的回波信号数量和环境噪声数据的步骤，包括：

根据预设分析程序确定所述回波音频信号的回波信号数量；

获取预设音频分析板卡的音频分析功率，将所述音频分析功率作为预设音频分析功率；

根据所述预设音频分析功率确定所述回波音频信号的环境噪声数据。

可选地，所述根据预设分析程序确定所述回波音频信号的回波信号数量的步骤，包括：

根据预设分析程序确定所述回波音频信号的音频波形周期；

根据所述音频波形周期以及预设时间确定所述回波音频信号的回波信号数量。

可选地，所述根据所述预设音频分析功率确定所述回波音频信号的环境噪声数据的步骤，包括：

根据所述预设音频分析功率确定所述回波音频信号的噪声波形周期；

根据所述噪声波形周期以及预设时间确定所述回波音频信号的环境噪声数量；

根据所述环境噪声数量从所述回波音频信号中确定环境噪声数据。

可选地，所述根据所述回波信号数量和所述环境噪声数据确定座舱系统的误唤醒率的步骤，包括：

根据所述回波信号数量从所述回波音频信号确定对应的目标回波音频信号；

根据所述目标回波音频信号生成座舱系统的当前语音数据库；

根据所述当前语音数据库以及所述环境噪声数据确定所述座舱系统的误唤醒率。

可选地，所述根据所述误唤醒率更新座舱系统的语音数据库的步骤，包括：

获取座舱系统的当前语音数据库；

根据所述误唤醒率确定所述当前语音数据库中的目标噪声音频信号；

去除所述当前语音数据库中的目标噪声音频信号，以更新所述当前语音数据库。

可选地，所述获取预设音频信号，发送所述预设音频信号至座舱系统娱乐主机的步骤之前，还包括：

获取座舱系统娱乐主机的主机接收频率；

获取国际标准频偏，并根据所述主机接收频率以及所述国际标准频偏确定模拟波形频率；

根据所述模拟波形频率构建预设音频信号。

此外，为实现上述目的，本发明还提出一种座舱系统语音识别测试装置，所述座舱系统语音识别测试装置包括：

发送模块，用于获取预设音频信号，发送所述预设音频信号至座舱系统娱乐主机；

接收模块，用于接收所述座舱系统娱乐主机基于所述预设音频信号反馈的回波音频信号；

确定模块，用于根据预设分析程序确定所述回波音频信号的回波信号数量和环境噪声数据；

更新模块，用于根据所述回波信号数量和所述环境噪声数据确定座舱系统的误唤醒率，并根据所述误唤醒率更新座舱系统的语音数据库。

此外，为实现上述目的，本发明还提出一种座舱系统语音识别测试设备，所述座舱系统语音识别测试设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的座舱系统语音识别测试程序，所述座舱系统语音识别测试程序配置为实现如上所述的座舱系统语音识别测试方法的步骤。

此外，为实现上述目的，本发明还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有座舱系统语音识别测试程序，所述座舱系统语音识别测试程序被处理器执行时实现如上所述的座舱系统语音识别测试方法的步骤。

本发明通过获取预设音频信号，发送所述预设音频信号至座舱系统娱乐主机；接收所述座舱系统娱乐主机基于所述预设音频信号反馈的回波音频信号；根据预设分析程序确定所述回波音频信号的回波信号数量和环境噪声数据；根据所述回波信号数量和所述环境噪声数据确定座舱系统的误唤醒率，并根据所述误唤醒率更新座舱系统的语音数据库。本发明中，通过预设音频信号满足座舱信息娱乐主机中语音交互功能测试，通过预设分析程序分析回波音频信号可以识别语音唤醒正确与否，通过分析回波信号数量和环境噪声数据可以计算出误唤醒率，提高智能语音误唤醒的性能测试的准确率，解决了现有座舱信息娱乐系统在测试时存在智能语音误唤醒率不准确的技术问题。

附图说明

图1是本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的座舱系统语音识别测试设备的结构示意图；

图2为本发明座舱系统语音识别测试方法第一实施例的流程示意图；

图3为本发明座舱系统语音识别测试方法第二实施例的流程示意图；

图4为本发明座舱系统语音识别测试方法第三实施例的流程示意图；

图5为本发明座舱系统语音识别测试装置第一实施例的结构框图。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

参照图1，图1为本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的座舱系统语音识别测试设备结构示意图。

如图1所示，该座舱系统语音识别测试设备可以包括：处理器1001，例如中央处理器(Central Processing Unit，CPU)，通信总线1002、用户接口1003，网络接口1004，存储器1005。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏(Display)、输入单元比如键盘(Keyboard)，可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如无线保真(WIreless-FIdelity，WI-FI)接口)。存储器1005可以是高速的随机存取存储器(RandomAccess Memory，RAM)存储器，也可以是稳定的非易失性存储器(Non-Volatile Memory，NVM)，例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。

本领域技术人员可以理解，图1中示出的结构并不构成对座舱系统语音识别测试设备的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。

如图1所示，作为一种存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及座舱系统语音识别测试程序。

在图1所示的座舱系统语音识别测试设备中，网络接口1004主要用于与网络服务器进行数据通信；用户接口1003主要用于与用户进行数据交互；本发明座舱系统语音识别测试设备中的处理器1001、存储器1005可以设置在座舱系统语音识别测试设备中，所述座舱系统语音识别测试设备通过处理器1001调用存储器1005中存储的座舱系统语音识别测试程序，并执行本发明实施例提供的座舱系统语音识别测试方法。

本发明实施例提供了一种座舱系统语音识别测试方法，参照图2，图2为本发明一种座舱系统语音识别测试方法第一实施例的流程示意图。

本实施例中，所述座舱系统语音识别测试方法包括以下步骤：

步骤S10：获取预设音频信号，发送所述预设音频信号至座舱系统娱乐主机。

需要说明的是，本实施例的执行主体是所述座舱系统语音识别测试设备，所述座舱系统语音识别测试设备可以是个人计算机或服务器等电子设备，本实施例对此不加以限制。本实施例中涉及到的座舱系统语音识别测试设备可以为座舱信息娱乐系统HIL测试台架，或者座舱系统语音识别测试设备可以为座舱信息娱乐系统HIL测试台架中的的控制器，本实施例对此不加以限制。

具体地，座舱信息娱乐系统HIL测试台架一般由板卡、程控电源、机箱、带摄像头的黑色暗室等部分组成。它是为了验证组合仪表、娱乐导航总成等相关控制器，使用其包括的CAN板卡、模拟量及数字量输入输出板卡、电阻板卡，通过上位机发送命令，查看相关板卡输出端是否有相应的激励信号产生，实现闭环控制。本实施例中，该座舱信息娱乐系统HIL测试台架可以包括硬件设备、矢量分析仪、音频分析板卡以及软件开发环境等中的一个或者多个，该座舱信息娱乐系统HIL测试台架可以根据实际测试需要进行配置。其中，一种具体实现方式可以为：矢量分析仪的型号可以为PXI-5840；音频分析板卡型号可以为PXI-4462；软件开发环境可以为LabView软件开发环境。LabView软件开发环境是一种程序开发环境，由美国国家仪器(NI)公司研制开发的，类似于C和BASIC开发环境，但是LabView与其他计算机语言的显著区别是：其他计算机语言都是采用基于文本的语言产生代码，而LabView使用的是图形化编辑语言G编写程序，产生的程序是框图的形式。

应当理解的是，在获取预设音频信号，发送所述预设音频信号至座舱系统娱乐主机之前，需要构建预设音频信号，该预设音频信号为与座舱系统娱乐主机的主机接收频率相适应的音频信号。其中，构建预设音频信号的过程可以为：获取座舱系统娱乐主机的主机接收频率；获取国际标准频偏，并根据所述主机接收频率以及所述国际标准频偏确定模拟波形频率；根据所述模拟波形频率构建预设音频信号。主机接收频率可以为汽车的MP5主机接收频率，国际标准频偏可以设置为22.5KHZ。

具体地，座舱信息娱乐系统HIL测试台架中的矢量分析仪模拟产生正弦信号，该矢量分析仪模拟产生的正弦信号为预设音频信号，发送所述预设音频信号至座舱系统娱乐主机。

步骤S20：接收所述座舱系统娱乐主机基于所述预设音频信号反馈的回波音频信号。

易于理解的是，座舱信息娱乐系统HIL测试台架中的矢量分析仪模拟产生正弦信号，该矢量分析仪模拟产生的正弦信号为预设音频信号，发送所述预设音频信号至座舱系统娱乐主机，座舱系统娱乐主机作为接收端，娱乐主机接收到预设音频信号产生回波音频信号，座舱信息娱乐系统HIL测试台架接收所述座舱系统娱乐主机基于所述预设音频信号反馈的回波音频信号。

步骤S30：根据预设分析程序确定所述回波音频信号的回波信号数量和环境噪声数据。

需要说明的是，该预设分析程序可以包括LabVIEW程序以及预设音频分析板卡的音频分析功率，具体地，根据预设分析程序中的LabVIEW程序确定所述回波音频信号的回波信号数量；获取预设分析程序中预设音频分析板卡的音频分析功率，将所述音频分析功率作为预设音频分析功率；根据所述预设音频分析功率确定所述回波音频信号的环境噪声数据。

应当理解的是，根据预设分析程序确定所述回波音频信号的回波信号数量过程可以为：根据预设分析程序确定所述回波音频信号的音频波形周期；根据所述音频波形周期以及预设时间确定所述回波音频信号的回波信号数量。

易于理解的是，根据所述预设音频分析功率确定所述回波音频信号的环境噪声数据的过程可以为：根据所述预设音频分析功率确定所述回波音频信号的噪声波形周期；根据所述噪声波形周期以及预设时间确定所述回波音频信号的环境噪声数量；根据所述环境噪声数量从所述回波音频信号中确定环境噪声数据。

步骤S40：根据所述回波信号数量和所述环境噪声数据确定座舱系统的误唤醒率，并根据所述误唤醒率更新座舱系统的语音数据库。

需要说明的是，根据所述回波信号数量和所述环境噪声数据确定座舱系统的误唤醒率的过程可以为：根据所述回波信号数量从所述回波音频信号确定对应的目标回波音频信号；根据所述目标回波音频信号生成座舱系统的当前语音数据库；根据所述当前语音数据库以及所述环境噪声数据确定所述座舱系统的误唤醒率。其中，计算当前语音数据库还可以用周期计算方式，正弦周期数据是0-1，噪声数据产生以0计算，计算出环境噪声数据与当前语音数据库，从而得出误唤醒率。

易于理解的是，根据所述误唤醒率更新座舱系统的语音数据库的过程可以为：获取座舱系统的当前语音数据库；根据所述误唤醒率确定所述当前语音数据库中的目标噪声音频信号；去除所述当前语音数据库中的目标噪声音频信号，以更新所述当前语音数据库。

本实施例中选取座舱系统娱乐主机即MP5娱乐主机为测试对象，摄像头与测试对象在座舱信息娱乐系统HIL测试台架的黑色暗室中安装固定好，可以选用NI公司的PXI-4462音频分析板卡，获取与发送预设音频信号到座舱系统娱乐主机。本实施例将音频分析卡与黑盒自动化测试结合，对座舱系统娱乐主机的语音模块进行音频测试，提高座舱系统娱乐主机的智能语音误唤醒的性能测试的准确率。

本实施例通过获取预设音频信号，发送所述预设音频信号至座舱系统娱乐主机；接收所述座舱系统娱乐主机基于所述预设音频信号反馈的回波音频信号；根据预设分析程序确定所述回波音频信号的回波信号数量和环境噪声数据；根据所述回波信号数量和所述环境噪声数据确定座舱系统的误唤醒率，并根据所述误唤醒率更新座舱系统的语音数据库。本实施例中，通过预设音频信号满足座舱信息娱乐主机中语音交互功能测试，通过预设分析程序分析回波音频信号可以识别语音唤醒正确与否，通过分析回波信号数量和环境噪声数据可以计算出误唤醒率，提高智能语音误唤醒的性能测试的准确率，解决了现有座舱信息娱乐系统在测试时存在智能语音误唤醒率不准确的技术问题。

参考图3，图3为本发明一种座舱系统语音识别测试方法第二实施例的流程示意图。

基于上述第一实施例，本实施例座舱系统语音识别测试方法在所述步骤S30，包括：

步骤S301：根据预设分析程序确定所述回波音频信号的回波信号数量。

需要说明的是，该预设分析程序可以包括LabVIEW程序以及预设音频分析板卡的音频分析功率，具体地，根据预设分析程序确定所述回波音频信号的回波信号数量过程可以为：根据预设分析程序确定所述回波音频信号的音频波形周期；根据所述音频波形周期以及预设时间确定所述回波音频信号的回波信号数量。

具体地，利用LabView软件开发环境设计LabVIEW程序，根据LabVIEW程序确定回波音频信号的音频波形周期，通过计算音频波形周期可以计算出一段时间内回波数据总数，将该回波数据总数作为回波音频信号的回波信号数量，该预设时间为上述一段时间，可以根据具体情况设置，本实施例对此并不加以限制。

步骤S302：获取预设音频分析板卡的音频分析功率，将所述音频分析功率作为预设音频分析功率。

易于理解的是，获取预设音频分析板卡的音频分析功率，预设音频分析板卡可以为型号PXI-4462的音频分析板卡，该音频分析板卡可以设置调制功率为1KHz，调制功率为音频分析板卡的音频分析功率，将所述音频分析功率作为预设音频分析功率，则预设音频分析功率可以为1KHz。

步骤S303：根据所述预设音频分析功率确定所述回波音频信号的环境噪声数据。

应当理解的是，根据所述预设音频分析功率确定所述回波音频信号的环境噪声数据的过程可以为：根据所述预设音频分析功率确定所述回波音频信号的噪声波形周期；根据所述噪声波形周期以及预设时间确定所述回波音频信号的环境噪声数量；根据所述环境噪声数量从所述回波音频信号中确定环境噪声数据。

具体地，根据所述预设音频分析功率1KHz确定所述回波音频信号的噪声波形周期；通过计算噪声波形周期可以计算出一段时间内噪声数据总数，将该噪声数据总数作为回波音频信号的环境噪声数量，该预设时间为上述一段时间，可以根据具体情况设置，本实施例对此并不加以限制。

本实施例通过根据预设分析程序确定所述回波音频信号的回波信号数量；获取预设音频分析板卡的音频分析功率，将所述音频分析功率作为预设音频分析功率；根据所述预设音频分析功率确定所述回波音频信号的环境噪声数据。本实施例中，通过预设音频信号满足座舱信息娱乐主机中语音交互功能测试，通过预设分析程序分析回波音频信号可以识别语音唤醒正确与否，通过分析回波信号数量和环境噪声数据可以计算出误唤醒率，提高智能语音误唤醒的性能测试的准确率，解决了现有座舱信息娱乐系统在测试时存在智能语音误唤醒率不准确的技术问题。

参考图4，图4为本发明一种座舱系统语音识别测试方法第三实施例的流程示意图。

基于上述第一实施例，本实施例座舱系统语音识别测试方法在所述步骤S10之前，还包括：

步骤S11：获取座舱系统娱乐主机的主机接收频率。

应当理解的是，在获取预设音频信号，发送所述预设音频信号至座舱系统娱乐主机之前，需要构建预设音频信号，该预设音频信号为与座舱系统娱乐主机的主机接收频率相适应的音频信号。其中，构建预设音频信号的过程可以为：获取座舱系统娱乐主机的主机接收频率；获取国际标准频偏，并根据所述主机接收频率以及所述国际标准频偏确定模拟波形频率；根据所述模拟波形频率构建预设音频信号。主机接收频率可以为汽车的MP5主机接收频率，例如MP5主机可以在87.9MHz的预留频道上接收信号，该MP5主机接收频率为87.9MHz，具体地，主机接收频率可以根据实际情况确定，本实施例对此并不加以限制。

步骤S12：获取国际标准频偏，并根据所述主机接收频率以及所述国际标准频偏确定模拟波形频率。

需要说明的是，获取国际标准频偏，频偏就是调频波频率摆动的幅度，一般说的是最大频偏，它影响调频波的频谱带宽，其中，频偏的幅度，国际无线电管理委员会规定：音频对调频波的最大调制频偏为200KHz，视频对调频波的最大调制频偏为6.5MHz。这是为了得到最好的传输效果和尽量节省频率资源相互兼顾来确定的。但无论是传送音频信号或是传送视频信号，频偏都不是一个固定值。音频信号的幅度小了，相应的频偏也小，幅度大了，频偏的幅度也大，但最大都不会超过上述的规定值(200KHz和6.5MHz)，本实施例中，国际标准频偏可以设置为22.5KHZ，根据所述主机接收频率以及所述国际标准频偏确定模拟波形频率。

步骤S13：根据所述模拟波形频率构建预设音频信号。

易于理解的是，本实施例中，国际标准频偏可以设置为22.5KHZ，根据所述主机接收频率以及所述国际标准频偏确定模拟波形频率，根据所述模拟波形频率构建预设音频信号。

具体地，座舱信息娱乐系统HIL测试台架中的矢量分析仪模拟产生正弦信号，该矢量分析仪模拟产生的正弦信号为预设音频信号，发送所述预设音频信号至座舱系统娱乐主机。

本实施例通过获取座舱系统娱乐主机的主机接收频率；获取国际标准频偏，并根据所述主机接收频率以及所述国际标准频偏确定模拟波形频率；根据所述模拟波形频率构建预设音频信号。本实施例中，通过预设音频信号满足座舱信息娱乐主机中语音交互功能测试，通过预设分析程序分析回波音频信号可以识别语音唤醒正确与否，通过分析回波信号数量和环境噪声数据可以计算出误唤醒率，提高智能语音误唤醒的性能测试的准确率，解决了现有座舱信息娱乐系统在测试时存在智能语音误唤醒率不准确的技术问题。

此外，本发明实施例还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有座舱系统语音识别测试程序，所述座舱系统语音识别测试程序被处理器执行时实现如上文所述的座舱系统语音识别测试方法的步骤。

由于本存储介质采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

参照图5，图5为本发明座舱系统语音识别测试装置第一实施例的结构框图。

如图5所示，本发明实施例提出的座舱系统语音识别测试装置包括：

发送模块10，用于获取预设音频信号，发送所述预设音频信号至座舱系统娱乐主机。

需要说明的是，本实施例中座舱系统语音识别测试装置可以为座舱信息娱乐系统HIL测试台架，或者座舱系统语音识别测试装置可以为座舱信息娱乐系统HIL测试台架中的的控制器，本实施例对此不加以限制。

具体地，座舱信息娱乐系统HIL测试台架一般由板卡、程控电源、机箱、带摄像头的黑色暗室等部分组成。它是为了验证组合仪表、娱乐导航总成等相关控制器，使用其包括的CAN板卡、模拟量及数字量输入输出板卡、电阻板卡，通过上位机发送命令，查看相关板卡输出端是否有相应的激励信号产生，实现闭环控制。本实施例中，该座舱信息娱乐系统HIL测试台架可以包括硬件设备、矢量分析仪、音频分析板卡以及软件开发环境等中的一个或者多个，该座舱信息娱乐系统HIL测试台架可以根据实际测试需要进行配置。其中，一种具体实现方式可以为：矢量分析仪的型号可以为PXI-5840；音频分析板卡型号可以为PXI-4462；软件开发环境可以为LabView软件开发环境。LabView软件开发环境是一种程序开发环境，由美国国家仪器(NI)公司研制开发的，类似于C和BASIC开发环境，但是LabView与其他计算机语言的显著区别是：其他计算机语言都是采用基于文本的语言产生代码，而LabView使用的是图形化编辑语言G编写程序，产生的程序是框图的形式。

应当理解的是，在获取预设音频信号，发送所述预设音频信号至座舱系统娱乐主机之前，需要构建预设音频信号，该预设音频信号为与座舱系统娱乐主机的主机接收频率相适应的音频信号。其中，构建预设音频信号的过程可以为：获取座舱系统娱乐主机的主机接收频率；获取国际标准频偏，并根据所述主机接收频率以及所述国际标准频偏确定模拟波形频率；根据所述模拟波形频率构建预设音频信号。主机接收频率可以为汽车的MP5主机接收频率，国际标准频偏可以设置为22.5KHZ。

具体地，座舱信息娱乐系统HIL测试台架中的矢量分析仪模拟产生正弦信号，该矢量分析仪模拟产生的正弦信号为预设音频信号，发送所述预设音频信号至座舱系统娱乐主机。

接收模块20，用于接收所述座舱系统娱乐主机基于所述预设音频信号反馈的回波音频信号。

易于理解的是，座舱信息娱乐系统HIL测试台架中的矢量分析仪模拟产生正弦信号，该矢量分析仪模拟产生的正弦信号为预设音频信号，发送所述预设音频信号至座舱系统娱乐主机，座舱系统娱乐主机作为接收端，娱乐主机接收到预设音频信号产生回波音频信号，座舱信息娱乐系统HIL测试台架接收所述座舱系统娱乐主机基于所述预设音频信号反馈的回波音频信号。

确定模块30，用于根据预设分析程序确定所述回波音频信号的回波信号数量和环境噪声数据。

需要说明的是，该预设分析程序可以包括LabVIEW程序以及预设音频分析板卡的音频分析功率，具体地，根据预设分析程序中的LabVIEW程序确定所述回波音频信号的回波信号数量；获取预设分析程序中预设音频分析板卡的音频分析功率，将所述音频分析功率作为预设音频分析功率；根据所述预设音频分析功率确定所述回波音频信号的环境噪声数据。

应当理解的是，根据预设分析程序确定所述回波音频信号的回波信号数量过程可以为：根据预设分析程序确定所述回波音频信号的音频波形周期；根据所述音频波形周期以及预设时间确定所述回波音频信号的回波信号数量。

易于理解的是，根据所述预设音频分析功率确定所述回波音频信号的环境噪声数据的过程可以为：根据所述预设音频分析功率确定所述回波音频信号的噪声波形周期；根据所述噪声波形周期以及预设时间确定所述回波音频信号的环境噪声数量；根据所述环境噪声数量从所述回波音频信号中确定环境噪声数据。

更新模块40，用于根据所述回波信号数量和所述环境噪声数据确定座舱系统的误唤醒率，并根据所述误唤醒率更新座舱系统的语音数据库。

需要说明的是，根据所述回波信号数量和所述环境噪声数据确定座舱系统的误唤醒率的过程可以为：根据所述回波信号数量从所述回波音频信号确定对应的目标回波音频信号；根据所述目标回波音频信号生成座舱系统的当前语音数据库；根据所述当前语音数据库以及所述环境噪声数据确定所述座舱系统的误唤醒率。其中，计算当前语音数据库还可以用周期计算方式，正弦周期数据是0-1，噪声数据产生以0计算，计算出环境噪声数据与当前语音数据库，从而得出误唤醒率。

易于理解的是，根据所述误唤醒率更新座舱系统的语音数据库的过程可以为：获取座舱系统的当前语音数据库；根据所述误唤醒率确定所述当前语音数据库中的目标噪声音频信号；去除所述当前语音数据库中的目标噪声音频信号，以更新所述当前语音数据库。

本实施例中选取座舱系统娱乐主机即MP5娱乐主机为测试对象，摄像头与测试对象在座舱信息娱乐系统HIL测试台架的黑色暗室中安装固定好，可以选用NI公司的PXI-4462音频分析板卡，获取与发送预设音频信号到座舱系统娱乐主机。本实施例将音频分析卡与黑盒自动化测试结合，对座舱系统娱乐主机的语音模块进行音频测试，提高座舱系统娱乐主机的智能语音误唤醒的性能测试的准确率。

本实施例提出一种座舱系统语音识别测试装置，所述座舱系统语音识别测试装置包括：发送模块10，用于获取预设音频信号，发送所述预设音频信号至座舱系统娱乐主机；接收模块20，用于接收所述座舱系统娱乐主机基于所述预设音频信号反馈的回波音频信号；确定模块30，用于根据预设分析程序确定所述回波音频信号的回波信号数量和环境噪声数据；更新模块40，用于根据所述回波信号数量和所述环境噪声数据确定座舱系统的误唤醒率，并根据所述误唤醒率更新座舱系统的语音数据库。本实施例中，通过预设音频信号满足座舱信息娱乐主机中语音交互功能测试，通过预设分析程序分析回波音频信号可以识别语音唤醒正确与否，通过分析回波信号数量和环境噪声数据可以计算出误唤醒率，提高智能语音误唤醒的性能测试的准确率，解决了现有座舱信息娱乐系统在测试时存在智能语音误唤醒率不准确的技术问题。

在一实施例中，所述确定模块30，还用于根据预设分析程序确定所述回波音频信号的回波信号数量；

获取预设音频分析板卡的音频分析功率，将所述音频分析功率作为预设音频分析功率；

根据所述预设音频分析功率确定所述回波音频信号的环境噪声数据。

在一实施例中，所述确定模块30，还用于根据预设分析程序确定所述回波音频信号的音频波形周期；

根据所述音频波形周期以及预设时间确定所述回波音频信号的回波信号数量。

在一实施例中，所述确定模块30，还用于根据所述预设音频分析功率确定所述回波音频信号的噪声波形周期；

根据所述噪声波形周期以及预设时间确定所述回波音频信号的环境噪声数量；

根据所述环境噪声数量从所述回波音频信号中确定环境噪声数据。

在一实施例中，所述更新模块40，还用于根据所述回波信号数量从所述回波音频信号确定对应的目标回波音频信号；

根据所述目标回波音频信号生成座舱系统的当前语音数据库；

根据所述当前语音数据库以及所述环境噪声数据确定所述座舱系统的误唤醒率。

在一实施例中，所述更新模块40，还用于获取座舱系统的当前语音数据库；

根据所述误唤醒率确定所述当前语音数据库中的目标噪声音频信号；

去除所述当前语音数据库中的目标噪声音频信号，以更新所述当前语音数据库。

在一实施例中，所述座舱系统语音识别测试装置还包括：构建模块；所述构建模块，用于获取座舱系统娱乐主机的主机接收频率；

获取国际标准频偏，并根据所述主机接收频率以及所述国际标准频偏确定模拟波形频率；

根据所述模拟波形频率构建预设音频信号。

本发明所述座舱系统语音识别测试装置的其他实施例或具体实现方式可参照上述各座舱系统语音识别测试方法实施例，此处不再赘述。

应当理解的是，以上仅为举例说明，对本发明的技术方案并不构成任何限定，在具体应用中，本领域的技术人员可以根据需要进行设置，本发明对此不做限制。

需要说明的是，以上所描述的工作流程仅仅是示意性的，并不对本发明的保护范围构成限定，在实际应用中，本领域的技术人员可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部来实现本实施例方案的目的，此处不做限制。

另外，未在本实施例中详尽描述的技术细节，可参见本发明任意实施例所提供的座舱系统语音识别测试方法，此处不再赘述。

此外，需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如只读存储器(Read Only Memory，ROM)/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。

以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。