一种带平衡结构的拖车总成

技术领域

本发明属于拖车技术领域，具体涉及一种带平衡结构的拖车总成。

背景技术

它通常由一辆牵引车拖拽，而被拖曳的车辆可以是载重汽车、船舶、飞机、大型工程机械等；拖车种类繁多，包括低平板拖车、箱式拖车、平板拖车、自卸式拖车等，每种拖车都有其特定的用途；此外，拖车在紧急救援中扮演重要角色，如道路故障车辆、城市违章车辆的清理和抢险救援，拖车不仅用于公路，还可以在海运码头等地方发挥作用，而拖车总成是指用于拖车配件的总称，包括拖车的汽车轮胎、后桥、悬挂系统等。

现有的拖车总成整体结构简单，并且不具备平衡结构，可能因放置物体不居中、道路不平等多种因素造成拖车总成的不平衡，一旦不平衡的角度过大，容易出现拖车总成侧翻的危害，因此在实际使用中存在较大的局限性，具有可改进的空间。

发明内容

本发明的目的在于提供一种带平衡结构的拖车总成，以解决上述背景技术中提出的拖车总成不具备平衡结构，容易出现侧翻的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种带平衡结构的拖车总成，包括车架，所述车架的底端安装有至少一个平衡机构，该平衡机构包括：

主油箱，设置有两个，并分别安装在车架的两侧底部；

传输组件，设置在两个主油箱之间，并安装在车架内侧的支撑梁上，从而实现对传输组件的安装；所述传输组件与主油箱之间连接有用于传输液体的油管；

检测组件，分布在所述主油箱、传输组件上，该检测组件与外部终端无线连接，检测组件用于检测车架的倾斜度是否过大，一旦倾斜度过大，会将信息传输给外部终端，并控制传输组件实现自动调平的功能。

作为本发明中一种优选的技术方案，所述传输组件包括连通箱，所述油管分布所述连通箱的两侧，且油管的两端分别与主油箱、油管连通，其中连通箱则作为液体流转的中转站，所述连通箱的底端面安装有油泵，该油泵的输出、输入端均处于所述连通箱的内部，从而在连通箱内部实现液体的转换。

作为本发明中一种优选的技术方案，所述油泵安装在车架内侧的支撑梁上，所述连通箱与支撑梁、车架处于平行状态，一旦连通箱出现倾斜，则表明车架也出现了倾斜的状况。

作为本发明中一种优选的技术方案，所述连通箱的一端固定有安装板，所述检测组件包括安装在所述安装板内的陀螺仪，通过陀螺仪实现对连通箱水平状态的检测，所述油泵与陀螺仪通过传输线束连接，一旦出现倾斜，则控制油泵对液体进行操作。

作为本发明中一种优选的技术方案，所述检测组件还包括安装在主油箱端部的液位传感器，所述液位传感器的检测端伸入至所述主油箱的内部，通过液位传感器对主油箱内部液体高度的检测，从而判定是否能够继续加入或输出液体。

作为本发明中一种优选的技术方案，所述主油箱朝向车架外侧方向的边缘处固定有安装板，该安装板上开设有螺孔，所述螺孔内贯穿有螺栓，该螺栓旋入至所述车架的底端面上。

作为本发明中一种优选的技术方案，所述主油箱与安装板的长度大于或等于所述车架的侧边宽度，从而保证主油箱的正常连接，也能够使得主油箱具有较大的容积。

作为本发明中一种优选的技术方案，所述车架的外侧还设置有车轮，该车轮的轴心处安装有轴，该轴与车架通过轴承座连接，所述车架的端面还安装有托架，通过托架与牵引车连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

通过设计的平衡机构，自动对拖车总成的平衡做出调节，避免拖车总成平衡失调造成侧翻的风险，提升拖车总成的安全性，并且该平衡机构拆装简单，方便加工生产，具有良好的实用性和推广性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明平衡机构的结构示意图；

图3为本发明平衡机构的俯视图；

图4为本发明主油箱的剖视图。

图中：

100、车架；101、车轮；102、托架；

200、连通箱；201、主油箱；202、安装板；202a、螺孔；203、液位传感器；204、油泵；205、陀螺仪；206、油管；207、安装板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1至图4，本发明提供一种技术方案：一种带平衡结构的拖车总成，包括车架100，车架100的底端安装有至少一个平衡机构，该平衡机构包括：

主油箱201，设置有两个，并分别安装在车架100的两侧底部；

传输组件，设置在两个主油箱201之间，并安装在车架100内侧的支撑梁上，从而实现对传输组件的安装；传输组件与主油箱201之间连接有用于传输液体的油管206，可以将主油箱201内部的液体进行调整，在需要进行平衡操作时，将其中一个主油箱201内的液体传输至另一个主油箱201内，通过减轻一侧主油箱201的重量，增加另一侧的主油箱201重量来实现平衡操作，当车架100处于平衡时，保证两个主油箱201内的液体齐平即可；

检测组件，分布在主油箱201、传输组件上，该检测组件与外部终端无线连接，检测组件用于检测车架100的倾斜度是否过大，一旦倾斜度过大，会将信息传输给外部终端，并控制传输组件实现自动调平的功能。

本实施例中，传输组件包括连通箱200，油管206分布连通箱200的两侧，且油管206的两端分别与主油箱201、油管206连通，其中连通箱200则作为液体流转的中转站，连通箱200的底端面安装有油泵204，该油泵204的输出、输入端均处于连通箱200的内部，从而在连通箱200内部实现液体的转换。

本实施例中，油泵204安装在车架100内侧的支撑梁上，连通箱200与支撑梁、车架100处于平行状态，一旦连通箱200出现倾斜，则表明车架100也出现了倾斜的状况。

本实施例中，连通箱200的一端固定有安装板207，检测组件包括安装在安装板207内的陀螺仪205，通过陀螺仪205实现对连通箱200水平状态的检测，油泵204与陀螺仪205通过传输线束连接，一旦出现倾斜，则控制油泵204对液体进行操作。

本实施例中，检测组件还包括安装在主油箱201端部的液位传感器203，液位传感器203的检测端伸入至主油箱201的内部，通过液位传感器203对主油箱201内部液体高度的检测，从而判定是否能够继续加入或输出液体。

本实施例中，主油箱201朝向车架100外侧方向的边缘处固定有安装板202，该安装板202上开设有螺孔202a，螺孔202a内贯穿有螺栓，该螺栓旋入至车架100的底端面上。

本实施例中，主油箱201与安装板202的长度大于或等于车架100的侧边宽度，从而保证主油箱201的正常连接，也能够使得主油箱201具有较大的容积。

本实施例中，车架100的外侧还设置有车轮101，该车轮101的轴心处安装有轴，该轴与车架100通过轴承座连接，车架100的端面还安装有托架102，通过托架102与牵引车连接。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例(详见上述详尽的描述)，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。