一种具备自动换挡功能的电动车控制器

技术领域

本发明涉及电动车控制器技术领域，具体为一种具备自动换挡功能的电动车控制器。

背景技术

电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。电动车就来看主要包括电动自行车、电动二轮摩托车、电动三轮车、电动三轮摩托车、电动四轮车、电瓶车等，电动车控制器也因为不同的车型而有不同的性能和特点，电动车控制器从结构上分两种，我们把它称为分离式和整体式，分离式：所谓分离，是指控制器主体和显示部分分离。后者安装在车把上，控制器主体则隐藏在车体包厢或电动箱内，不露在外面，这种方式使控制器与电源、电机间连线距离缩短，车体外观显得简洁，一体式：控制部分与显示部分合为一体，装在一个精致的专用塑料盒子里。盒子安装在车把的正中，盒子的面板上开有数量不等的小孔，孔径4-5mm，外敷透明防水膜。孔内相应位置设有发光二极管以指示车速、电源和电池剩余电量。

现有的电动车控制器不具备换挡功能，使得电动车的电频一直处在超负荷状态，在现有的电动车控制器的控制下难免会有损坏，一直在超负荷状态下的电动车会没有一个长久的使用寿命，在上坡时没有换挡能力导致上坡的动力不足，在爬坡时困难，而且现有的控制器的线混乱，新手常常会接错，这样之间导致了使用不行，控制器在接错线的情况下使用，也会导致控制器的损坏，使得寿命变短，控制器在一直运行下会发生发热的情况，要是没有散热机构工作会导致控制器因为发热而损坏，影响工作寿命，导致电动车损坏。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具备自动换挡功能的电动车控制器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种具备自动换挡功能的电动车控制器，包括机壳，所述机壳左侧壁开设有入口，所述机壳右侧壁开设有出口，所述机壳正面固定安装有面板，所述机壳内壁底部固定安装有安装机构，所述机壳通过安装机构3固定安装有换挡机构，所述换挡机构右侧电性安装有控制器机构；

所述换挡机构包括储油瓶，所述储油瓶固定安装与机壳内部，所述储油瓶内部填充有润滑油，所述储油瓶底部设置有喷头，所述喷头顶部固定安装有变速箱，所述机壳通过入口转动安装有输出轴。

进一步的，所述变速箱对应喷头位置设置有槽，所述变速箱通过槽插接有喷头，方便将润滑油均匀的喷洒在变速箱内，帮助变速箱内的齿轮转动，方便齿轮工作，避免齿轮卡住。

进一步的，所述机壳内部开设有入油口，所述机壳通过入油口插接有储油瓶，所述入油口顶部设置有盖子，方便添加润滑油。

进一步的，所述控制器机构包括接线头，所述接线头插接于变速箱内部，所述变速箱通过接线头电性安装有控制器主体，所述控制器主体外表面固定安装有冷却外壳，机壳内部右侧矩形框，所述矩形框内壁底部固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧顶部固定安装有滑块，所述矩形框侧壁开设有滑槽，所述矩形框通过滑槽滑动安装有滑块，所述矩形框顶部固定安装有侧板，所述侧板一侧铰接有斜板，所述斜板底部铰接有夹块，所述夹块一侧固定安装有第二弹簧，所述接线头右侧设置有电线，所述电线右侧设置有线圈盒，所述线圈盒内部通过电线设置有卷簧。

进一步的，所述第二弹簧远离夹块的一端固定安装有侧板，所述冷却外壳内部填充有冷却液，所述冷却外壳左侧固定安装有入液管，所述冷却外壳通过入液管设置有盖子，方便对控制器进行冷却，避免控制器过热损坏。

进一步的，所述安装机构包括底块，所述底块固定安装于机壳内壁底部，所述底块内部滑动安装有活塞，所述活塞左侧铰接有连接块，所述连接块左侧铰接有转动块，所述转动块中间背面转动安装有支撑柱，所述转动块一端固定安装固定安装有安装块，所述安装块底部铰接有电动伸缩杆，所述变速箱底部固定安装有条块，所述条块内部开设有安装槽。

进一步的，所述电动伸缩杆底部固定安装有机壳，所述底块内部开设有通槽，所述活塞36通过通槽滑动安装于底块内部，方便对变速箱进行安装和拆卸，在变速箱发生故障损坏后可以及时进行更换。

进一步，所述条块内部开设的安装槽略大于活塞，所述支撑柱顶部固定安装有转轴，所述支撑柱正面通过转轴转动安装有转动块，便于活塞插入安装槽，对变速箱进行安装。

进一步，所述活塞于安装槽位置相互对应，便于活塞工作。

与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：

1、本发明一种具备自动换挡功能的电动车控制器包括换挡机构能够方便的对电动车进行换挡，配合控制器使用实现自动换挡，同时为变速箱添加一个储油瓶和喷头能够保证变速箱中的齿轮能够不卡住,在控制器主体的处理下，能够在电动车感受到行驶压力使进行换挡，实现电动车的换挡功能，这样就避免了电动车长期处在一个超载的工作情况，避免了电动车上坡困难等问题，同时电动车的速度也能得到更精确的控制，方便使用者使用。

2、本发明一种具备自动换挡功能的电动车控制器包括控制机构线完成后将控制器主体连同冷却外壳塞入矩形框内部，这时第一弹簧带动滑块在滑槽内滑动，对控制器主体进行夹持，同时第二弹簧也回收，对控制器主体侧面进行夹持，固定住控制器主体的安装，方便拆卸进行更换，接线盒中线圈拔出，使得电线变长，不影响接线，方便安装的同时使得线不那么乱，方便使用，提供了散热能力避免了控制器应为过度发热而损坏。

3、本发明一种具备自动换挡功能的电动车控制器包括安装机构，在对变速箱进行安装时，只需要将底块对着安装槽启动电动伸缩杆，即可带动转动块将活塞塞入条块内部完成安装，在需要拆卸时启动电动伸缩杆，使伸缩杆降下带动活塞拔出，即可进行拆卸，能够方便的进行更换，能够保证变速箱在发生错误时及时更换，避免了变速箱损害对电动车的难以维修，使得变速箱不影响电动车的使用寿命，方便了用户对变速箱进行升级，对电动车的性能扩展性有所帮助。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的正面结构示意图；

图2是本发明的正剖面结构示意图；

图3是图2中A处放大结构示意图；

图4是图2中B处放大结构示意图；

图5是图中C处放大结构示意图。

图中：1、换挡机构；2、控制器机构；3、安装机构；4、机壳；5、入口；6、出口；7、面板；11、输出轴；12、储油瓶；13、润滑油；14、喷头；15、变速箱；16、入油口；21、接线头；211、电线；212、卷簧；213、线圈盒；22、冷却外壳；23、控制器主体；24、矩形框；25、第一弹簧；26、滑块；27、滑槽；28、侧板；29、斜板；291、第二弹簧；292、夹块；31、安装块；32、电动伸缩杆；33、支撑柱；34、转动块；35、连接块；36、活塞；37、底块；38、条块；39、安装槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明提供技术方案：一种具备自动换挡功能的电动车控制器，包括机壳4，机壳4内部开设有入油口16，机壳4通过入油口16插接有储油瓶12，入油口16顶部设置有盖子，机壳4左侧壁开设有入口5，机壳4右侧壁开设有出口6，机壳4正面固定安装有面板7，机壳4内壁底部固定安装有安装机构3，机壳4通过安装机构3固定安装有换挡机构1，换挡机构1右侧电性安装有控制器机构2；

换挡机构1包括储油瓶12，方便存储润滑油13，储油瓶12固定安装与机壳4内部，储油瓶12内部填充有润滑油13，对齿轮进行润滑，避免齿轮卡壳，储油瓶12底部设置有喷头14，方便将润滑油13喷出，对变速箱15内的齿轮进行润滑，方便了变速箱15中齿轮的转动，喷头14顶部固定安装有变速箱15，为电动车提供换挡能力，配合控制器主体23实现实时改变档位，变速箱15对应喷头14位置设置有槽，变速箱15通过槽插接有喷头14，机壳4通过入口5转动安装有输出轴11。

控制器机构2包括接线头21，方便与控制器主体23电性安装，接线头21插接于变速箱15内部，变速箱15通过接线头21电性安装有控制器主体23，控制器主体23外表面固定安装有冷却外壳22，避免控制器主体23因为过热而损坏，冷却外壳22内部填充有冷却液，冷却外壳22左侧固定安装有入液管，冷却外壳22通过入液管设置有盖子，机壳4内部右侧矩形框24，矩形框24内壁底部固定安装有第一弹簧25，方便控制器主体23的安装，第一弹簧25顶部固定安装有滑块26，矩形框24侧壁开设有滑槽27，矩形框24通过滑槽27滑动安装有滑块26，矩形框24顶部固定安装有侧板28，侧板28一侧铰接有斜板29，斜板29底部铰接有夹块292，夹块292一侧固定安装有第二弹簧291，提供回弹力，第二弹簧291远离夹块292的一端固定安装有侧板28，接线头21右侧设置有电线211，电线211右侧设置有线圈盒213，能够将复杂的线进行收卷，方便用户使用，避免了接错线，线圈盒213内部通过电线211设置有卷簧212，方便收理电线211避免电线混乱。

安装机构3包括底块37，底块37固定安装于机壳4内壁底部，底块37内部开设有通槽，底块37内部滑动安装有活塞36，便于变速箱15的安装，实现变速箱15的更换，活塞36通过通槽滑动安装于底块37内部，活塞36左侧铰接有连接块35，连接块35左侧铰接有转动块34，转动块34中间背面转动安装有支撑柱33，便于支撑转轴33，方便转轴33转动，支撑柱33顶部固定安装有转轴，方便转动块34转动，支撑柱33正面通过转轴转动安装有转动块34，转动块34一端固定安装固定安装有安装块31，方便安装槽39开设，安装块31底部铰接有电动伸缩杆32，为活塞36移动提供动力，电动伸缩杆32底部固定安装有机壳4，活塞36于安装槽39位置相互对应，变速箱15底部固定安装有条块38，条块38内部开设的安装槽39略大于活塞36，条块38内部开设有安装槽39，方便变速箱14的安装和更换。

本发明工作原理：首先将控制器主体23接线头接入变速箱15，在控制器主体23的处理下，能够在电动车感受到行驶压力使进行换挡，在对变速箱125进行安装时，只需要将底块37对着安装槽29启动电动伸缩杆32，即可带动转动块34将活塞36塞入条块38内部完成安装，在需要拆卸时启动电动伸缩杆32，使伸缩杆降32下带动活塞36拔出，即可进行拆卸，接线完成后将控制器主体23连同冷却外壳22塞入矩形框24内部，这时第一弹簧25带动滑块26在滑槽27内滑动，对控制器主体23进行夹持，同时第二弹簧291也回收，对控制器主体23侧面进行夹持，固定住控制器主体23的安装，方便拆卸进行更换，接线盒213中线圈拔出，使得电线变长，不影响接线，在平时的时候可以使用喷头14对变速箱15内部的齿轮进行润滑，动力轴经过变速箱15得到档位变化，使得电动车也能够换挡。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。