一种压缩机排气结构、压缩机和设备

技术领域

本发明用于压缩机领域，特别是涉及一种压缩机排气结构、压缩机和设备。

背景技术

现有的往复式压缩机均采用单通道的排气结构，即制冷剂压缩后由缸孔进入气缸盖，再由气缸盖通过单通道的方式通过气阀组件后由排气口排出至内排气管。这种排气方式的排气通道单一，噪音和振动较大，尤其是应用在商务车、房车、卡车等移动制冷领域，压缩机产品距离消费者非常近，对噪音和振动的要求非常严格，现有技术已无法满足该使用需求。

发明内容

本发明的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种压缩机排气结构、压缩机和设备，其通过增加排气通道，有效降低了排气阻力，降低了压缩机的噪音。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

第一方面，一种压缩机排气结构，包括气缸座、气阀组件和气缸盖，所述气缸座上设有缸孔，所述气缸盖与所述气缸座连接，并将所述气阀组件限定于所述缸孔前端，所述气阀组件上设有吸气阀和排气阀，所述气缸盖设有与所述排气阀对接的排气腔，所述排气腔包括通过隔挡结构分隔形成的第一排气腔和第二排气腔，所述隔挡结构上设有连通所述第一排气腔和第二排气腔的第一气槽，所述气缸座上设有排气接口和回气腔，所述回气腔包括第一回气腔和第二回气腔，所述气缸座上设有连通所述第一回气腔与所述排气接口的第二气槽，所述气缸座上设有连通所述第二回气腔与所述排气接口的第三气槽，所述气阀组件上设有连通所述第一排气腔与所述第一回气腔的第一排气通孔，所述气阀组件上设有连通所述第二排气腔与所述第二回气腔的第二排气通孔。

结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，所述气阀组件包括阀板、吸气阀片和排气阀片，所述阀板沿厚度方向由第一面延伸到第二面，所述阀板上设有由所述第一面贯穿至所述第二面的吸气孔和排气孔，所述吸气阀片贴靠于所述阀板的第一面，所述吸气阀片于对应所述吸气孔的位置设有吸气阀舌，于对应所述排气孔的位置设有排气避让孔，所述排气阀片贴靠于所述阀板的第二面，所述排气阀片于对应所述排气孔的位置设有排气阀舌，于对应所述吸气孔的位置设有吸气避让孔。

结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述气阀组件还包括设在所述吸气阀片与所述气缸座之间的气缸座垫片，所述气缸座在所述缸孔前端形成延伸至所述气缸座垫片的第一端面，所述气缸座在所述第一端面上内凹形成所述第一回气腔、第二回气腔、第二气槽以及第三气槽。

结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述第一回气腔在所述第一端面上绕所述缸孔呈弧形延伸。

结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述气阀组件还包括设在所述排气阀片与所述气缸盖之间的气缸盖垫片，所述气缸盖形成延伸至所述气缸盖垫片的第二端面，所述气缸盖在所述第二端面上内凹形成所述第一排气腔、第二排气腔和第一气槽。

结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述气缸座在所述第一端面上设有多个螺钉孔，所述气阀组件和气缸盖上在对应位置设有螺钉过孔，所述气阀组件和气缸盖通过穿过所述螺钉过孔并与所述螺钉孔连接的螺钉安装于所述气缸座。

结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，其中一个所述螺钉孔形成所述排气接口，所述螺钉过孔与所述螺钉之间留有间隔，并通过所述间隔限定出连通至所述气缸盖的排气通道，还包括内排气管，所述内排气管的端部设有接头，所述接头通过安装于所述排气接口的螺钉锁紧于所述气缸盖，并与所述排气通道相连通。

结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述气缸盖的背侧设有下沉的安装槽，所述接头安装于所述安装槽。

第二方面，一种压缩机，包括第一方面中任一实现方式所述的压缩机排气结构。

第三方面，一种设备，包括第二方面中任一实现方式所述的压缩机。

上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：本发明的技术方案对压缩机排气结构进行创新设计，其中，缸孔→排气阀→第一排气腔→第一排气通孔→第一回气腔→第二气槽→排气接口形成第一条排气通道，缸孔→排气阀→第一排气腔→第一气槽→第二排气腔→第二排气通孔→第二回气腔→第三气槽→排气接口形成第二条排气通道，制冷剂压缩后由缸孔分别通过第一条排气通道和第二条排气通道导向排气接口，多通道的压缩机排气结构具有以下优势：

第一，可以通过增加排气通道来降低排气阻力，低减压缩机的噪音；

第二，可以通过控制不同排气通道的参数(包括横截面积、流量、流道长度等)来改变从压缩机内部到整个系统排气的气流脉动，从而低减整个系统的噪音和振动，改善客户的体验感；

第三，多通道的排气结构可以通过控制各个排气通道的冷媒比例，以适应不同制冷系统对冷量、噪音、振动的需求，实用性更加广泛。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本发明压缩机排气结构的一个实施例结构示意图；

图2是图1所示的一个实施例第一视角爆炸结构示意图；

图3是图1所示的一个实施例第二视角爆炸结构示意图。

具体实施方式

本部分将详细描述本发明的具体实施例，本发明之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本发明的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本发明保护范围的限制。

本发明中，如果有描述到方向(上、下、左、右、前及后)时，其仅是为了便于描述本发明的技术方案，而不是指示或暗示所指的技术特征必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

本发明中，“若干”的含义是一个或者多个，“多个”的含义是两个以上，“大于”“小于”“超过”等理解为不包括本数；“以上”“以下”“以内”等理解为包括本数。在本发明的描述中，如果有描述到“第一”“第二”仅用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本发明中，除非另有明确的限定，“设置”“安装”“连接”等词语应做广义理解，例如，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，还可以是一体成型；可以是机械连接，也可以是电连接或能够互相通讯；可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本发明中的具体含义。

参见图1、图2、图3，本发明的实施例提供了一种压缩机排气结构，包括气缸座100、气阀组件200和气缸盖300，气缸座100上设有缸孔101，气缸盖300与气缸座100连接，并将气阀组件200限定于缸孔101前端，气阀组件200上设有吸气阀和排气阀，气缸盖300设有与排气阀对接的排气腔，排气腔包括通过隔挡结构301分隔形成的第一排气腔302和第二排气腔303，隔挡结构301上设有连通第一排气腔302和第二排气腔303的第一气槽304，第一气槽304在实现气流导通的同时，实现降噪、节流。气缸座100上设有排气接口102和回气腔，回气腔包括第一回气腔103和第二回气腔104，气缸座100上设有连通第一回气腔103与排气接口102的第二气槽105，气缸座100上设有连通第二回气腔104与排气接口102的第三气槽106，第二气槽105、第三气槽106在实现气流导通的同时，实现降噪、节流。气阀组件200上设有连通第一排气腔302与第一回气腔103的第一排气通孔201，气阀组件200上设有连通第二排气腔303与第二回气腔104的第二排气通孔202。第一排气通孔201、第二排气通孔202在实现气流导通的同时，实现降噪、节流。

结合图2、图3，本发明的技术方案对压缩机排气结构进行创新设计，其中，缸孔101→排气阀→第一排气腔302→第一排气通孔201→第一回气腔103→第二气槽105→排气接口102形成第一条排气通道，缸孔101→排气阀→第一排气腔302→第一气槽304→第二排气腔303→第二排气通孔202→第二回气腔104→第三气槽106→排气接口102形成第二条排气通道，制冷剂压缩后由缸孔101分别通过第一条排气通道和第二条排气通道导向排气接口102，多通道的压缩机排气结构具有以下优势：

第一，可以通过增加排气通道来降低排气阻力，低减压缩机的噪音；

第二，可以通过控制不同排气通道的参数(包括横截面积、流量、流道长度等)来改变从压缩机内部到整个系统排气的气流脉动，从而低减整个系统的噪音和振动，改善客户的体验感；

第三，多通道的排气结构可以通过控制各个排气通道的冷媒比例，以适应不同制冷系统对冷量、噪音、振动的需求，实用性更加广泛。

参见图2、图3，气阀组件200包括阀板203、吸气阀片204和排气阀片205，阀板203沿厚度方向由第一面延伸到第二面，阀板203上设有由第一面贯穿至第二面的吸气孔和排气孔，吸气阀片204贴靠于阀板203的第一面，吸气阀片204于对应吸气孔的位置设有吸气阀舌，于对应排气孔的位置设有排气避让孔，吸气阀舌在压缩机吸气动作时，与阀板203分离实现导通吸气，在排气动作时，与阀板203贴合实现关闭。排气阀片205贴靠于阀板203的第二面，排气阀片205于对应排气孔的位置设有排气阀舌，于对应吸气孔的位置设有吸气避让孔。排气阀舌在压缩机吸气动作时，与阀板203贴合实现关闭，在排气动作时，与阀板203分离实现导通排气。

在一些实施例中，参见图2、图3，气阀组件200还包括设在吸气阀片204与气缸座100之间的气缸座垫片206，气缸座100在缸孔101前端形成延伸至气缸座垫片206的、平整的第一端面107，气缸座100在第一端面107上内凹形成第一回气腔103、第二回气腔104、第二气槽105以及第三气槽106。第一回气腔103、第二回气腔104、第二气槽105以及第三气槽106可直接在气缸座100在第一端面107上加工获得。而且，可根据不同的压缩机性能参数，调节第二气槽105以及第三气槽106的横截面积，来改变压缩机内部到整个系统排气的气流脉动，从而低减整个系统的噪音和振动。

在一些实施例中，参见图2，第一回气腔103在第一端面107上绕缸孔101呈弧形延伸，本实施例中的第一回气腔103能够尽可能的利用第一端面107的有限空间，增加第一回气腔103的容积，提升第一回气腔103的降噪效果。

在一些实施例中，参见图2、图3，气阀组件200还包括设在排气阀片205与气缸盖300之间的气缸盖垫片207，气缸盖300形成延伸至气缸盖垫片207的、平整的第二端面305，气缸盖300在第二端面305上内凹形成第一排气腔302、第二排气腔303和第一气槽304。第一排气腔302、第二排气腔303和第一气槽304可直接在气缸盖300在第二端面305上加工获得。而且，可根据不同的压缩机性能参数，调节第一气槽304的横截面积，来改变压缩机内部到整个系统排气的气流脉动，从而低减整个系统的噪音和振动。

在一些实施例中，参见图1、图2、图3，气缸座100在第一端面107上设有多个螺钉孔108，气阀组件200和气缸盖300上在对应位置设有螺钉过孔208，气阀组件200和气缸盖300通过穿过螺钉过孔208并与螺钉孔108连接的螺钉安装于气缸座100。

进一步的，参见图2，其中一个螺钉孔108形成排气接口102，即排气接口102与螺钉孔108在气缸座100的第一端面107上共用一个孔位，螺钉过孔208与螺钉之间留有间隔，并通过间隔限定出连通至气缸盖300的排气通道，还包括内排气管，内排气管的端部设有接头，接头通过安装于排气接口102的螺钉锁紧于气缸盖300，并与排气通道相连通。经第一条排气通道和第二条排气通道进入排气接口102的冷媒，经过螺钉过孔208与螺钉之间的间隔导出，并最终通过接头进入内排气管。本实施例中，通过将排气通道与安装螺钉的螺钉过孔208相结合，大大简化了内排气管在气缸座100上连接结构，而且通过螺钉过孔208与螺钉之间的间隔可进一步实现降噪。

进一步的参见图1、图2，气缸盖300的背侧设有下沉的安装槽306，接头安装于安装槽306，接头安装于安装槽306后，端面下沉于气缸盖300的背侧端面，避免与机壳产生干涉。

本发明的实施例还提供了一种压缩机，包括以上任一实施例中的压缩机排气结构。

本发明的实施例还提供了一种设备，包括以上任一实施例中的压缩机。设备包括冰箱、空调、车载冰箱、便携式冰箱或者装有上述设备的汽车。

在本说明书的描述中，参考术语“示例”、“实施例”或“一些实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

当然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。