一种结合吊挂功能的新型安装节

技术领域

本发明属于发动机技术领域，特别涉及一种结合吊挂功能的新型安装节。

背景技术

安装节是航空发动机的重要构件，将发动机的各种外传负荷传给飞机，一般的安装节设计方法仅考虑其刚度、强度，能够承受住载荷，其位置一般设计在主承力机匣(框架)水平中心线的两侧，以消除推力载荷偏离水平中心线所引起的机身弯曲。

一般的安装节，使得航空发动机在运输、安装、拆卸过程中，均需要吊挂点以配合，因此发动机一般都配有非通用性的可拆卸吊挂，而每个型号的吊挂都不一样，吊挂安装位置也不尽相同，大大增加了外场工人在运输、安装、拆卸过程中操作的难度，单独配备吊挂也使得设计、生产变得更加繁琐，同时，由于吊挂为承力件，需要通过刚度、强度甚至防火校核，过程繁琐，而且额外的组件使得发动机整机总重雪上加霜。

发明内容

针对上述问题，本发明公开了一种结合吊挂功能的新型安装节，包括：多个内部安装接口、吊耳和主体框架；

多个所述内部安装接口设置于主体框架一端；

所述吊耳设置于主体框架顶端。

更进一步地，所述内部安装接口截面为圆形；

多个所述内部安装接口的直径相等或不相等。

更进一步地，多个所述内部安装接口的圆心呈等间距分布，且位于同一圆弧上。

更进一步地，所述主体框架呈三角形。

更进一步地，所述主体框架一端设置有通槽；

所述通槽包括第一弧形侧壁和第二弧形侧壁；

所述第一弧形侧壁和第二弧形侧壁中间为中空区域；

所述第一弧形侧壁和第二弧形侧壁上均设置有多个内部安装接口。

更进一步地，还包括：外部安装接口；

所述外部安装接口固定安装在主体框架一侧。

更进一步地，所述外部安装接口呈圆柱状。

更进一步地，还包括：凹槽；

所述凹槽设置于主体框架中间区域。

更进一步地，所述凹槽水平截面呈圆角三角形。

更进一步地，所述主体框架经过倒圆处理。

与现有技术相比，本发明的实施例至少具有以下优点：本发明的安装节不仅仅将发动机固定到飞行器上并将发动机的各种负荷传至飞行器的组件，还能够实现与吊挂的集成设计，在飞机吊装、运输过程中，起到吊挂吊点的作用，相比传统额外设计的可拆卸吊挂，本发明使得外场工作变得简便，组件清单变得更加简洁，同时能够达到一定减重的效果。

本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书以及附图中所指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了根据本发明实施例的结合吊挂功能的新型安装节的结构示意图。

附图标记：1、内部安装接口；2、外部安装接口；3、吊耳；4、凹槽；5、主体框架；51、第一弧形侧壁；52、第二弧形侧壁。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1示出了根据本发明实施例的结合吊挂功能的新型安装节的结构示意图。如图1所示，本发明提出的一种结合吊挂功能的新型安装节，包括：多个内部安装接口1、吊耳3和主体框架5；

多个所述内部安装接口1设置于主体框架5底端；

所述吊耳3设置于主体框架5顶端。

内部安装接口1，用于与发动机承力机匣连接，保证发动机的支撑力能够有效地传递到安装节；

吊耳3，用于起吊。

在一些实施例中，所述内部安装接口1截面为圆形；

多个所述内部安装接口1的直径相等或不相等。在实际使用过程中，可以根据实际情况，适当的调整内部安装接口1的直径。示例性的，内部安装接口1设置有7个，其中，中间的一个内部安装接口1的直径大于其他内部安装接口1的直径。多个内部安装接口1直径不同，可以匹配不同型号的发动机，适用范围广。

在一些实施例中，多个所述内部安装接口1的圆心呈等间距分布，且位于同一圆弧上。多个内部安装接口1与发动机承力机匣连接，保证了发动机的支撑力能够有效地传输到安装节。

在一些实施例中，所述主体框架5呈三角形。主体框架5呈三角形，能够提供稳定的支撑。

在一些实施例中，所述主体框架5斜边设置有通槽；安装时，需要将发动机的法兰盘插入到主体框架5的通槽中安装。

所述通槽包括第一弧形侧壁51和第二弧形侧壁52；

所述第一弧形侧壁51和第二弧形侧壁52中间为中空区域；

所述第一弧形侧壁51和第二弧形侧壁52上均设置有多个内部安装接口1。第一弧形侧壁51上的多个内部安装接口1和第二弧形侧壁52上的多个内部安装接口1一一对应，且对应的内部安装接口1直径相同。

将发动机的法兰盘移动至主体框架5上的通槽内，通过第一弧形侧壁51和第二弧形侧壁52上的多个内部安装接口1以及螺栓，将发动机法兰盘和安装节连接到一起。

在一些实施例中，结合吊挂功能的新型安装节，还包括：外部安装接口2；

所述外部安装接口2固定安装在主体框架5一侧。

外部安装接口2，用于与飞机机舱进行对接。外部安装接口2设计为抱轴结构，具有设计精简，装配简便，成本较低，应力分散均匀的优点，工艺性良好，结构简单，易于工厂加工与控制公差范围，符合通用发动机安装节设计的可换性，符合通用飞机机舱的安装方式要求。

在一些实施例中，所述外部安装接口2呈圆柱状。

在一些实施例中，结合吊挂功能的新型安装节，还包括：凹槽4；

所述凹槽4设置于主体框架5中间区域。

在一些实施例中，所述凹槽4水平截面呈圆角三角形。

凹槽4一方面可以减轻安装节的重量，另一方面圆角三角形能够提供稳定的支撑。

在一些实施例中，所述主体框架5经过倒圆处理。倒圆处理一方面可以减轻安装节的重量，一方面还可以减少应力集中的问题。

基于上述的结合吊挂功能的新型安装节，本实施例提出一种结合吊挂功能的新型安装节的设计方法，包括：

如图1所示，根据安装节与发动机的连接位置的关系，设计安装节的内部安装接口1，示例性的，安装节中设计了7个安装孔，等距离圆弧分布式地与发动机承力机匣连接，保证了发动机的支撑力能够有效地传输到安装节；

由于安装节是发动机与飞机机舱结构的连接传力结构，因此安装节同样需要考虑与飞机机舱结构直接的连接形式，通过安装节与飞机机舱的相对位置关系，设计出安装节的外部安装接口2，如图1所示，设计出抱轴结构与飞机机舱进行对接；

为了结合吊挂的功能，如图1所示，在原有安装节(示意)上方新增吊耳3设计，以替代吊挂的作用，安装节与吊挂同为承力件，因此很容易满足刚度与强度的要求，此集成式设计方法大大简便了设计与外场工作；

在满足安装节刚度、强度的要求下，对安装节进行挖凹槽步骤，如图1在安装节结构厚度较厚、强度较强的位置挖凹槽4，从而减轻安装节的重量，使其满足设计指标中的重量指标；

在美观与设计标准的考虑下，如图1对安装节棱角处进行边倒圆操作，同时也能够减轻安装节的重量，减少应力集中的问题。

本发明的安装节设计方法不仅仅考虑了发动机的承载、载荷传递，还考虑了其功能的集成、整机重量的优化、发动机整机构型的优化。通常，在外场，航空发动机在运输、安装、拆卸过程中，均需要吊挂点以配合，因此发动机一般都配有非通用性的可拆卸吊挂，而每个型号的吊挂都不一样，吊挂安装位置也不尽相同，大大增加了外场工人在运输、安装、拆卸过程中操作的难度，单独配备吊挂也使得设计、生产变得更加繁琐；而本发明巧妙地解决了这个问题，由于安装节是发动机的主要支撑、承力件，因此其刚度、强度均能够满足作为吊挂的条件，在安装节上方设计集成式吊耳，从而减少了外场拆装单独吊挂的工作，经过一系列有限元计算，这样的集成式设计也能够有效地减少发动机整机总重量。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本发明的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本发明中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本发明中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行组合。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。