一种液压式风机防倒转装置

技术领域

本发明属于风机防倒转设备技术领域，尤其涉及一种液压式风机防倒转装置。

背景技术

电厂是人们生活、工作用电的主要来源地之一，目前我国大部分的电厂都是火力电厂，通过燃烧专门的煤炭来发电，为了确保煤炭能充分的燃烧，需要通过风机对其进行增氧，为了避免风机倒转降低了内部氧气浓度，因此需要在风机上安装防倒转的装置。

现有的防倒转装置大多采用棘轮机构，而棘轮机构内部的限位结构持续与旋转结构接触，容易造成较大的磨损，长时间的使用后会出现防倒转功能失灵。

目前公开了公开号为CN211924546U，申请号CN201922477751.3的一种电厂风机防倒转装置，涉及风机防倒转领域，为解决现有的防倒转装置大多采用棘轮机构，而棘轮机构内部的限位结构持续与旋转结构接触，容易造成较大的磨损，长时间的使用后会出现防倒转功能失灵的问题。所述防倒转壳体的内部设置有防倒转盘，所述防倒转盘套接在旋转中轴的外表面上，所述旋转中轴贯穿于防倒转壳体的中轴位置处，且旋转中轴的两端分别置于防倒转壳体的外部，所述防倒转盘外表面的边缘位置处设置有齿状凹槽，且齿状凹槽的内部设置有锁杆，所述锁杆的一端呈斜面，且锁杆的另一端置于限位外壳体的内部。虽然上述专利避免了长时间的接触出现磨损，从而避免了防倒转出现失灵的状况，但该装置传动结构复杂，不能即刻停止风机的倒转，使用效果不好。

发明内容

本发明目的在于提供一种液压式风机防倒转装置,以解决现有的防倒转设备结构复杂、响应速度慢、制动效果差的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明的具体技术方案如下：

本申请的一些实施例中，提供了一种液压式风机防倒转装置，包括：

壳体部件，所述壳体部件设于风机的转动轴上，其内具有安装腔；

棘轮部件，所述棘轮部件设于安装腔的中心处，其与壳体部件为滑动连接；

第一液压部件，所述第一液压部件设于壳体部件上，其输出端贯穿壳体部件至安装腔内；

棘爪部件，所述棘爪部件设于安装腔内，其通过弹性连接件与第一液压部件的输出端连接；

第一液压部件内分别设有进油道、分支油道、出油道和行程槽；

所述分支油道的进油口、出油口分别与进油道连接，其出油口与行程槽位置相对应；

所述行程槽设于出油道的进油口处，其与出油道呈垂直关系；

所述出油道和进油道呈平行关系；

第一滑动部，所述第一滑动部设于分支油道的出油口处；

第一活塞部件，所述第一活塞部件设于第一滑动部，其输出端贯穿第一滑动部而出；

控制阀部件，所述控制阀部件设于分支油道中，其与外界检测部件连接；

行程杆部件，所述行程杆部件内具有中空槽，行程杆部件设于行程槽内，其底部的第一延伸部件贯穿行程槽而出；

第一连板部件，所述第一连板部件上设有连接部件，其与第一延伸部件固定连接；

所述连接部件与棘爪部件连接；

第一弹性部件，所述第一弹性部件设于行程杆部件的中空槽中，其两端分别与中空槽、行程杆部件连接；

通过控制阀部件接收检测部件的信号，控制分支油道的通断，进而控制第一活塞部件的升降，使行程杆部件发生移动，从而使棘爪部件进行运动，完成对棘轮部件的锁定操作。

本申请的一些实施例中，还包括：锁紧部件，所述锁紧部件设于安装腔内，其输入端与第一液压部件的输出端连接，其夹紧部与棘爪部件连接；

锁紧部件包括：

腔体部件，所述腔体部件内具有安装部，

支撑部件，所述支撑部件设于腔体部件的安装部上，其上设有滑轨组件；

活动部件，所述活动部件设于支撑部件上，其中心处设有中心轴；

所述中心轴与棘爪部件连接；

第二弹性部件，所述第二弹性部件设于活动部件一侧的中心轴上；

第一板体部件，所述第一板体部件设于滑轨组件上，其位于活动部件一侧，第一板体部件的两侧还设有凸起件；

所述第一板体部件上还设有第一限位部，第一限位部与活动部件形状相对应；

第二板体部件，所述第二板体部件设于滑轨组件上，其位于活动部件一侧，第二板体部件两侧还设有凸起件；

所述第二板体部件上还设有第二限位部，第二限位部与活动部件形状相对应；

行程杆组件，所述行程杆组件呈对称布置于第一板体部件和第二板体部件两侧，其分别贯穿第一板体部件和第二板体部件的凸起件，并在位于第一板体部件和第二板体部件之间的行程杆组件上设有第二弹性件；

平板部件，所述平板部件设于两行程杆组件的一端，其与行程杆组件为固定连接；

旋转部件，所述旋转部件设于安装部上，其位于第二板体部件与平板部件之间，旋转部件的输入端上设有摆动部件；

异形部件，所述异形部件设于旋转部件的转动部上，其分别与第二板体部件、平板部件滑动连接；

连杆组件，所述连杆组件一端与摆动部件铰连接，另一端与第一液压部件的连接部件连接。

本申请的一些实施例中，所述第一板体部件一侧设有第一弧形槽，弧形槽内设有齿牙；

所述第二板体部件一侧设有第二弧形槽，弧形槽内设有齿牙；

所述第一弧形槽与第二弧形槽相对设置；

所述活动部件为齿轮结构。

本申请的一些实施例中，还包括：夹紧部件，所述夹紧部件设于风机的转动轴上，其与壳体部件相连接；

夹紧部件包括：

支架部件，所述支架部件与壳体部件相连接，其底部设有转轴部件；

第一弧形板部件，所述第一弧形板部件一端与转轴部件铰连接，另一端上设有限位组件；

第二弧形板部件，所述第二弧形板部件一端与转轴部件铰连接，另一端上设有限位组件；

所述第一弧形板部件和第二弧形板部件相对设定；

导杆部件，所述导杆部件分别贯穿第一弧形板部件和第二弧形板部件的限位组件；

伸缩部件，所述伸缩部件设于导杆部件的一侧，其伸缩端与导杆部件固定连接；

第三弹性部件，所述第三弹性部件设于位于第一弧形板部件和第二弧形板部件之间的导杆部件上。

本申请的一些实施例中，第二液压部件替代伸缩部件；

所述第二液压部件包括：

油腔部件，所述油腔部件内设有储油腔，油腔部件底部设有第一油道、第二油道和第三油道；

所述储油腔为阶梯状结构，分别为第一油腔、第二油腔和第三油腔；

所述第一油道与第一油腔位置相对应；

所述第二油道与第二油腔位置相对应；

所述第三油道与第三油腔位置相对应；

缓冲部件，所述缓冲部件设于第一油腔中；

第二活塞部件，所述第二活塞部件设于第三油腔中，其内部具有安装槽；

所述安装槽的上下侧边上设有通孔；

第二延伸部件，所述第二延伸部件设于第二活塞部件上，其贯穿油腔部件而出；

第二连板部件，所述第二连板部件与第二延伸部件的一端连接，其还与导杆部件连接；

第四弹性部件，所述第四弹性部件设于安装槽内，其两端分别与第三油腔侧壁、安装槽侧壁连接。

本申请的一些实施例中，所述缓冲部件为十字型结构，第一油道设于缓冲部件的纵向组件一侧。

本申请的一些实施例中，所述第二延伸部件与油腔部件相接处设有密封部件；。

本申请的一些实施例中，第一弧形板部件和第二弧形板部件内侧设有耐磨部件。

本申请的一些实施例中，耐磨部件采用非流体材质制成。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于，本发明通过采用液压与棘轮结构的配合使用，对风机进行防倒转操作，通过液压的方式控制棘爪部件的升降，避免了棘爪长时间与棘轮接触，造成磨损的问题，通过采用液压控制的方式，提高了止刹的响应速度；另外通过设有二级液压部件，对风机转动轴进行降速，同时辅以锁紧装置对棘爪部件进行锁紧，避免了在高速状态下棘轮部件对棘爪部件的影响，提高了使用寿命。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本发明实施例提供的整体安装结构示意图；

图2为本发明实施例提供的壳体部件的内部结构示意图；

图3为本发明实施例提供的第一液压部件内部结构示意图；

图4为本发明实施例提供的锁紧部件的内部结构示意图；

图5为本发明实施例提供的棘爪部件正视结构示意图；

图6为本发明实施例提供的棘爪部件侧视结构示意图；

图7为本发明实施例提供的第一板体部件的结构示意图；

图8为本发明实施例提供的夹紧部件的结构示意图。

图9为本发明实施例提供的二级液压部件的内部结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

为了更好地了解本发明的目的、结构及功能，下面结合附图，对本发明做进一步详细的描述。

参阅附图1-3所示，根据本申请一些实施例中，包括：

壳体部件1，所述壳体部件1设于风机的转动轴上，其内具有安装腔；

棘轮部件101，所述棘轮部件101设于安装腔的中心处，其与壳体部件1为滑动连接；

具体的讲，安装腔内设有滑槽，棘轮部件101设于转轴上，其上设有凸起部，凸起部与滑槽相嵌合，使棘轮部件101在转动过程中，其凸起部能够在滑槽中滑动，继而使壳体部件1不发生转动；

第一液压部件2，所述第一液压部件2设于壳体部件1上，其输出端贯穿壳体部件1至安装腔内；

棘爪部件102，所述棘爪部件102设于安装腔内，其通过弹性连接件与第一液压部件2的输出端连接；

具体的讲，棘爪部件102的数量与第一液压部件2的数量相对应，若采用多个，则棘爪部件102呈环状阵列布置于安装腔内，同样的，第一液压部件2呈环状阵列布置于壳体部件1上；

第一液压部件2内分别设有进油道201、分支油道202、出油道207和行程槽208；

所述分支油道202的进油口、出油口分别与进油道201连接，其出油口与行程槽208位置相对应；

所述行程槽208设于出油道207的进油口处，其与出油道207呈垂直关系；

所述出油道207和进油道201呈平行关系；

第一滑动部204，所述第一滑动部204设于分支油道202的出油口处；

第一活塞部件205，所述第一活塞部件205设于第一滑动部204，其输出端贯穿第一滑动部204而出；

具体的讲，第一活塞部件205与第一滑动部204之间还设有弹性组件206，第一活塞部件205上还设有溢流孔；继而通过弹性组件206对活塞部件进行支撑，避免活塞部件在自然状态下下落，同时在关闭分支油道202时能够及时复位；

控制阀部件203，所述控制阀部件203设于分支油道202中，其与外界检测部件连接；

行程杆部件209，所述行程杆部件209内具有中空槽，行程杆部件209设于行程槽208内，其底部的第一延伸部件210贯穿行程槽208而出；

第一连板部件211，所述第一连板部件211上设有连接部件212，其与第一延伸部件210固定连接；

所述连接部件212与棘爪部件102连接；

第一弹性部件213，所述第一弹性部件213设于行程杆部件209的中空槽中，其两端分别与中空槽、行程杆部件209连接；

控制阀部件203与检测部件电性信号连接，检测部件检测当前转轴的转动方向；

通过上述技术方案，本实施例产生的技术效果为：液压油经进油道201进入后，由于行程杆部件209在第一弹性部件的作用下处于舒展状态，此时，行程杆部件209使进油道201与出油道207之间呈关闭状态，液压油无法通过，继而通过分支油道202进入第一滑动部204，使第一活塞部件205下移，第一活塞部件205的输出端将行程杆部件209向下压，使进油道201和出油道207之间的通道打开，此时行程杆部件209上的连接部件212下移，带动棘爪部件102下移，使棘爪部件102与棘轮部件101相接触，继而通过棘爪部件102对棘轮部件101进行制动，从而避免了棘爪与棘轮长时间的接触，同时响应速度快，制动效果好，为提高制动效果提供了前提。

参阅附图4-7所示，本申请的某一实施例中，还包括：锁紧部件4，所述锁紧部件4设于安装腔内，其输入端与第一液压部件2的输出端连接，其夹紧部与棘爪部件102连接；

锁紧部件4包括：

腔体部件401，所述腔体部件401内具有安装部；

腔体部件401具体为一容纳各个组件的箱式结构；

支撑部件42，所述支撑部件42设于腔体部件401的安装部上，其上设有滑轨组件43；

支撑部件42具体为支撑板；

活动部件401，所述活动部件401设于支撑部件42上，其中心处设有中心轴404；

所述中心轴404与棘爪部件102连接；

第二弹性部件403，所述第二弹性部件403设于活动部件401一侧的中心轴404上；

第二弹性部件403具体为扭簧，避免活动部件401转动过度；

具体的讲，活动部件401为齿轮结构，中心轴404贯穿齿轮中心而出，中心轴404设于安装部件的限位孔中，第二弹性部件403与限位孔相接触；

第一板体部件44，所述第一板体部件44设于滑轨组件43上，其位于活动部件401一侧，第一板体部件44的两侧还设有凸起件；

所述第一板体部件44一侧设有第一弧形槽441，弧形槽内设有齿牙；

第二板体部件45，所述第二板体部件45设于滑轨组件43上，其位于活动部件401一侧，第二板体部件45两侧还设有凸起件；

所述第二板体部件45一侧设有第二弧形槽451，弧形槽内设有齿牙；

所述第一弧形槽441与第二弧形槽451相对设置；

行程杆组件46，所述行程杆组件46呈对称布置于第一板体部件44和第二板体部件45两侧，其分别贯穿第一板体部件44和第二板体部件45的凸起件，并在位于第一板体部件44和第二板体部件45之间的行程杆组件46上设有第二弹性件；

平板部件47，所述平板部件47设于两行程杆组件46的一端，其与行程杆组件46为固定连接；

平板部件47与行程杆组件46构成一匚型结构；

旋转部件，所述旋转部件设于安装部上，其位于第二板体部件45与平板部件47之间，旋转部件的输入端上设有摆动部件49；

旋转部件具体为转轴；

异形部件48，所述异形部件48设于旋转部件的转动部上，其分别与第二板体部件45、平板部件47滑动连接；

异形部件48详见图4；

连杆组件402，所述连杆组件402一端与摆动部件49铰连接，另一端与第一液压部件2的连接部件212连接。

通过上述技术方案，本实施例产生的技术效果为：第一液压部件2的连接部件212与连杆部件连接，通过下压或抬起，使连杆部件进行摆动动作，继而改变异形部件48的位置关系，使第二板体部件45和平板部件47在行程杆组件46发生位置变化，当异形部件48处于纵向状态时(初始状态)，第一板体部件44和第二板体部件45分离，活动部件401可自由往复的转动，此时棘爪部件102可自由往复的转动，当异形部件48处于横向状态时(锁紧状态)，第一弧形槽441和第二弧形槽451的齿牙结构对活动部件401进行限位，此时活动部件401无法转动，即棘爪部件102固定，对棘轮部件101进行刹车操作，避免棘爪部件102在进入高速状态下的棘轮部件101时发生太过于激烈的碰撞，为提高刹车效果提供了前提。

参阅附图8所示，本申请的某一实施例中，还包括：夹紧部件3，所述夹紧部件3设于风机的转动轴上，其与壳体部件1相连接；

夹紧部件3包括：

支架部件31，所述支架部件31与壳体部件1相连接，其底部设有转轴部件32；

第一弧形板部件33，所述第一弧形板部件33一端与转轴部件32铰连接，另一端上设有限位组件；

第二弧形板部件34，所述第二弧形板部件34一端与转轴部件32铰连接，另一端上设有限位组件；

所述第一弧形板部件33和第二弧形板部件34相对设定；

导杆部件35，所述导杆部件35分别贯穿第一弧形板部件33和第二弧形板部件34的限位组件；

伸缩部件37，所述伸缩部件37设于导杆部件35的一侧，其伸缩端与导杆部件35固定连接；

伸缩部件37为可使导杆部件35发生位移的装置，可采用伸缩气缸、液压等结构；

第三弹性部件36，所述第三弹性部件36设于位于第一弧形板部件33和第二弧形板部件34之间的导杆部件35上。

第三弹性部件36为弹簧。

第一弧形板部件33和第二弧形板部件34内侧设有耐磨部件38。

耐磨部件38采用非流体材质制成，如：橡胶、灰铸铁、陶瓷、高碳铝合金等；

为了提高刹车效果，可在耐磨部件38上增设凹槽部，提高摩擦力；

凹槽部的形状可为线性、圆形、多边形等。

通过上述技术方案，产生的技术效果为：通过伸缩部件37改变在第一弧形板部件33和第二弧形板部件34之间的导杆长度，进而使第一弧形板部件33和第二弧形板部件34对风机的转动轴进行夹紧，从而降低转轴的转速，使棘爪部件102能更容易的进入棘轮部件101中，对棘轮部件101进行限位，提高了刹车的稳定性，以及提高了棘爪部件102和棘轮部件101的使用寿命，为提高刹车效果提供了前提。

参阅附图9所示，在本申请的某一实施例中，伸缩部件37为第二液压部件5；

所述第二液压部件5包括：

油腔部件51，所述油腔部件51内设有储油腔，油腔部件51底部设有第一油道52、第二油道53和第三油道54；

所述储油腔为阶梯状结构，分别为第一油腔511、第二油腔512和第三油腔513；

所述第一油道52与第一油腔511位置相对应；

所述第二油道53与第二油腔512位置相对应；

所述第三油道54与第三油腔513位置相对应；

缓冲部件，所述缓冲部件设于第一油腔511中；缓冲部件为十字型结构，第一油道52设于缓冲部件的纵向组件一侧。

第二活塞部件56，所述第二活塞部件56设于第三油腔513中，其内部具有安装槽；

所述安装槽的上下侧边上设有通孔；

第二延伸部件58，所述第二延伸部件58设于第二活塞部件56上，其贯穿油腔部件51而出；所述第二延伸部件58与油腔部件51相接处设有密封部件；

第二连板部件59，所述第二连板部件59与第二延伸部件58的一端连接，其还与导杆部件35连接；

第四弹性部件57，所述第四弹性部件57设于安装槽内，其两端分别与第三油腔513侧壁、安装槽侧壁连接。

通过上述技术方案，产生的技术效果为：在展开状态时(即第一弧形板部件33和第二弧形板部件34之间的距离不变，为原始状态)，第一油道52关闭，第二油道53进油，油液充满第二油腔512和第三油腔513，使第二活塞部件56移动，油液从第三油道54中流出，此时第二活塞部件56带动第二延伸部件58和第二连板部件59移动，使导杆部件35处于原始状态；在回收状态时(即第一弧形板部件33和第二弧形板部件34之间的距离缩小，第一弧形板部件33和第二弧形板部件34与转动轴接触，为夹紧状态)，第一油道52开启，向第一油腔511中注油，使缓冲部件移动，同时第三油道54进油，使油液充满第二油腔512、第三油腔513以及第二活塞部件56的安装槽内，促使第二活塞部件56在第四弹性部件57的作用下位移，由于过程中会产生水锤效应，因此，通过缓冲部件对第二活塞部件56进行缓冲，提高稳定性，第二活塞部件56移动时，带动第二延伸部件58和第二连板部件59移动，使导杆部件35处于回收状态，即完成夹紧操作，过程中，第一油道52、第二油道53和第三油道54的工作状态由控制终端控制，当控制终端接收到检测部件检测到转动轴反转的信号时，改变第二液压部件5的状态，同时对第一液压部件下达指令，进行刹车操作，提高了夹紧操作的快速和稳定性，提高了刹车效果。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。