零件敲击抑制装置

技术领域

本发明涉及一种零件敲击抑制装置，主要应用于汽车动力总成系统中需要进行转递扭矩的各类零件接口中，如花键连接等结构。

背景技术

花键主要是实现扭矩传递、自动调心等功能，通过对花键精度等级的定义，通过提升花键精度以减小花键齿侧间隙，达到降低振动与花键齿敲击的效果，但是提升花键的加工精度会直接导致成本的上升。

目前在汽车的各类动力总成系统中花键的运用都相当广泛，比如在手动变速箱、自动变速箱、无极变速箱等结构中，传统的花键结构由于装配的需求，必然会存在花键齿侧间隙，带有波动的扭矩会使输入花键与输出花键的花键齿发生反复的敲击，导致了振动，及产生了花键齿敲击，严重地直接导致花键断裂，在驾驶室内听到花键的敲击异响等后果。

中国专利“ZL201920414318.2零件敲击抑制装置”，公开一种阻尼环通过弹性元件支撑，提供了一种阻尼环外涨式的结构，阻尼环通过外涨的方式使圆柱形摩擦副产生阻尼以起到抑制零件敲击的作用。此零件敲击抑制装置安装于离合器侧，即为动力接受侧。但是在空间结构有限制的场合，无法在动力接受侧布置，需要在动力输出侧布置，则无法应用该技术方案。这是本申请需要着重改善的地方。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是要提供一种抑制花键敲击的零件敲击抑制装置。

为了解决以上的技术问题，本发明提供了一种零件敲击抑制装置，该零件敲击抑制装置安装于双质量飞轮减振器侧，即动力输出侧，在花键传扭结构的径向位置布置多个阻尼环，形成完整的圆形，阻尼环两端设有弹簧安装槽，径向布置的相邻两个弹簧安装槽形成一个完整的弹簧安装槽，预紧弹簧安装于其中，阻尼环的轴向限位面与输入花键上的相邻端面接触，预紧弹簧使多段阻尼环向内收缩，在传扭过程中形成一个相互摩擦的阻尼性能。

所述弹簧安装槽内设有弹簧限位台阶，限制预紧弹簧的安装空间。

所述阻尼环的轴向限位面上设有安装搭扣，安装搭扣穿过输入花键上的阻尼环安装槽进行轴向定位。

所述输入花键上布置有阻尼环安装槽和花键A，花键A与输出花键连接进行扭矩传递。输入花键将发动机的扭矩传递到输出花键。

所述输出花键上布置有花键B、外摩擦面和扭矩传递件，花键B与花键A连接进行扭矩传递。输出花键通过与相邻的零件连接将扭矩传递到后端布置的零部件中。

本发明零件敲击抑制装置安装于双质量飞轮减振器侧，即动力输出侧，通过内收式的结构，与相接触的零件产生摩擦，提供一个由径向圆柱面或圆锥面所产生的阻尼性能，该阻尼性能设计根据整车具体工况径向调整。假设整车在怠速工况下发生花键敲击声，本发明根据怠速扭矩进行阻尼性能的设计，抑制花键的敲击。一般整车动力总成系统中存在着很大的轴向累计公差，本发明所使用的圆柱面或圆锥面产生阻尼的方式，有效覆盖轴向累计公差，始终保持阻尼的稳定性。

本发明的优越功效在于：

1） 本发明利用径向空间产生阻尼，便于在原有结构中的布置，实现避免花键齿敲击、提高零部件使用寿命等功能；

2） 本发明阻尼环的圆柱面产生阻尼，可以避免轴向累计公差所造成的阻尼不稳定问题；

3） 本发明提供一种内收式的多段阻尼环结构，应用范围更为广泛。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明总成示意图；

图2为本发明总成截面示意图；

图3为本发明总成示意图；

图4为本发明阻尼环零件示意图；

图5为本发明总成示意图；

图中标号说明：

1－输入花键；

101－阻尼环安装槽； 102－花键A；

2－阻尼环；

201－阻尼环安装搭扣； 202－弹簧安装槽；

203－内摩擦面； 204－轴向限位面；

205－弹簧限位台阶；

3－输出花键；

301－铆钉孔； 302－花键B；

303－外摩擦面；

4－预紧弹簧。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明。

图1示出了本发明总成示意图；图2示出了本发明总成截面示意图；图3示出了本发明总成示意图；图4示出了本发明阻尼环零件示意图；图5示出了本发明总成示意图。

如图1-图3所示，本发明提供了一种零件敲击抑制装置，输入花键1将发动机的扭矩传递到输出花键3，输出花键3通过与其相邻的零件连接将扭矩传递到后端布置的零部件中，输入花键1通常与双质量飞轮、减振器连接，输出花键3通常与离合器、传动轴等连接。

如图2所示，所述输入花键1上布置有阻尼环安装槽101、花键A102，输出花键3上布置有铆钉孔301、花键B302、外摩擦面303，通过花键A102与花键B302连接进行扭矩传递，扭矩在通过花键的时候，由于花键之间的齿侧间隙，带有波动的扭矩会使输入花键1与输出花键3的花键齿发生反复的敲击。所述输出花键3上的铆钉孔301将扭矩传递到后端布置的零部件中，本实施例中铆钉孔301是通过铆接传递扭矩的，扭矩传递为任意传递扭矩的连接方式。

如图4所示，所述阻尼环2设有阻尼环安装搭扣201、弹簧安装槽202、内摩擦面203、轴向限位面204、弹簧限位台阶205。如图5所示，阻尼环安装搭扣201穿过输入花键1上的阻尼环安装槽101进行轴向定位，径向上则保证一定的可移动量，轴向限位面204与输入花键1上的相邻端面接触，阻尼环2通过径向布置形成完成的圆形，本实施例为两段阻尼环2，两个阻尼环安装搭扣201对应两个阻尼环安装槽101。本发明的任意多段阻尼环2匹配对应数量的阻尼环安装槽101。阻尼环2两端布置有弹簧安装槽202，通过径向布置，相邻两个弹簧安装槽202形成一个完整的弹簧安装槽，预紧弹簧4安装于其中，同时弹簧限位台阶205限制预紧弹簧4的安装空间，防止预紧弹簧4掉落。径向布置的阻尼环2通过安装预紧弹簧4，使多段阻尼环2向内收缩，内摩擦面203形成一个直径小于输出花键3上外摩擦面303直径的圆，当外摩擦面303嵌入内摩擦面203形成的圆柱面的过程中，内摩擦面203受力时阻尼环2两端压缩预紧弹簧4并向外撑开，此时内摩擦面203形成圆柱面的直径变大为等于外摩擦面303的直径，内摩擦面203受到预紧弹簧4的力紧贴于外摩擦面303之上，在传扭过程中使两者形成一个相互摩擦的阻尼性能，该阻尼可以保证在扭矩波动的情况下，避免花键之间由于齿侧间隙而产生敲击。

以上所述仅为本发明的优先实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。