车辆空调内外循环自动控制方法、装置及相关设备

技术领域

本发明涉及车辆控制技术领域，尤其涉及一种车辆空调内外循环自动控制方法、装置、电子设备和计算机存储介质。

背景技术

相关技术中，随着汽车电子技术的加快发展，对汽车舒适性、安全性、环保性等方面都提出了更好的要求。对于传统汽车空调系统来说，一方面，车内乘客抽烟或车外灰尘进入车厢后，会危害人体健康；一方面即使人体感知到空气污染严重，也无法有效的净化空气，从而无法减少对人体健康的危害。因此如何更好地实现车辆空调内外循环自动控制成为亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的旨在至少在一定程度上解决上述的技术问题之一。

为此，本发明的第一个目的在于提出一种车辆空调内外循环自动控制方法，该方法降低了空调能耗，且减少了人工操作，提高了行车安全性。

为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出的车辆空调内外循环自动控制方法，所述方法包括：确定整车上电时，获取多个传感器数据，其中，多个传感器包括一氧化碳传感器、二氧化碳传感器、PM2.5传感器、空气质量传感器、座椅传感器和温度传感器中的一种或多种；确定所述多个传感器数据同时满足所述空调内外循环的控制条件时，基于所述多个传感器数据，执行空调内外循环的优先级处理。

根据本发明实施例的车辆空调内外循环自动控制方法，确定整车上电时，获取多个传感器数据，其中，多个传感器包括一氧化碳传感器、二氧化碳传感器、PM2.5传感器、空气质量传感器、座椅传感器和温度传感器中的一种或多种，确定多个传感器数据同时满足空调内外循环的控制条件时，基于多个传感器数据，执行空调内外循环的优先级处理。该方法通过执行优先级的空调内外循环操作，降低了空调能耗，且减少了人工操作，提高了行车安全性。

根据本发明的一个实施例，所述优先级包括第一优先级、第二优先级和第三优先级。

根据本发明的一个实施例，所述优先级为所述第一优先级，其中，所述基于所述多个传感器数据，执行空调内外循环的优先级处理，包括：确定所述一氧化碳传感器和所述二氧化碳传感器采集的一氧化碳和二氧化碳的浓度值；判断所述一氧化碳和二氧化碳的浓度值大于第一浓度阈值时，开启外循环比例；判断所述一氧化碳和二氧化碳的浓度值大于第二浓度阈值时，完全开启所述外循环，并调整鼓风机风速为中高档风。

根据本发明的一个实施例，在预设时间内，判断所述一氧化碳和二氧化碳的浓度值持续大于第二浓度阈值时，执行报警提示及自动开启车窗。

根据本发明的一个实施例，确定所述一氧化碳传感器和所述二氧化碳传感器采集的一氧化碳和二氧化碳的浓度值之前还包括，基于所述座椅传感器判断车内是否有人员乘坐或驾驶。

根据本发明的一个实施例，所述优先级为所述第二优先级，其中，所述基于所述多个传感器数据，执行空调内外循环的优先级处理，包括：确定所述温度传感器采集的车内温度值和车外温度值；判断所述车内温度值大于所述车外温度值，且确定所述车辆空调状态为制冷状态时，自动开启外循环，并调节所述鼓风机风速为所述中高档风；判断所述车内温度值等于所述车外温度值，且确定所述车辆空调状态为制冷状态时，自动开启内循环；判断所述车内温度值小于所述车外温度值，且确定所述车辆空调状态为制热状态时，自动开启所述内循环；确定所述车辆空调状态为除湿状态时，自动开启所述外循环。

根据本发明的一个实施例，所述优先级为所述第三优先级，其中，所述基于所述多个传感器数据，执行空调内外循环的优先级处理，包括：确定所述PM2.5传感器采集的PM2.5值，及所述空气质量传感器监测的车内空气质量和车外空气质量；判断所述PM2.5值小于第一PM2.5阈值，且所述车内空气质量劣于所述车外空气质量时，进入内外循环模式，比例调节所述外循环开度；判断所述PM2.5值大于第一PM2.5阈值，且所述车内空气质量优于所述车外空气质量时，进入所述内外循环模式，比例调节内循环开度；判断所述PM2.5值大于第一PM2.5阈值，且所述车内空气质量劣于所述车外空气质量时，比例调节所述内循环开度。

根据本发明的一个实施例，确定进入所述内外循环模式中，且确定所述车内空气质量优于所述车外空气质量时，持续比例调节所述内循环开度。

根据本发明的一个实施例，所述内循环为控制风门开度0％，所述外循环为控制风门开度100％，所述内外循环为控制风门开度从0-100％自动调节。

为达到上述目的，本发明第二方面实施例提出的车辆空调内外循环自动控制装置，所述装置法包括：数据采集模块，用于确定整车上电时，获取多个传感器数据，其中，多个传感器包括一氧化碳传感器、二氧化碳传感器、PM2.5传感器、空气质量传感器、座椅传感器和温度传感器中的一种或多种；控制模块，用于确定所述多个传感器数据同时满足所述空调内外循环的控制条件时，基于所述多个传感器数据，执行空调内外循环的优先级处理。

为达到上述目的，本发明第三方面实施例提出的电子设备，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时，实现本发明第一方面实施例所述的车辆空调内外循环自动控制方法。

为达到上述目的，本发明第四方面实施例提出的计算机可读存储介质，所述计算机程序被处理器执行时实现本发明第一方面实施例所述的车辆空调内外循环自动控制方法。

本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明一个实施例的车辆空调内外循环自动控制方法的流程图；

图2是根据本发明另一个实施例的车辆空调内外循环自动控制方法的流程图；

图3是根据本发明一个实施例的车辆空调内外循环自动控制装置的示意图；

图4是根据本发明一个实施例的电子设备的结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

汽车空调内外循环风门控制对于汽车空调的效能和车内空气质量均有较大的影响,主要影响有以下方面：

第一，空调的效能。当处于乘员舱制冷工况，车内温度大于车外温度时，通过开启外循环能更好的与外界空气换热，降低车内温度；反之车内温度低于车外温度时，通过开启内循环能更好的实现车内温度快速降温；当处于乘员舱制热工况，车内温度大于车外温度时，通过开启内循环能更好的保持车内温度，反之车内温度低于车外温度时，通过开启外循环引入车外新风能更好的实现车内温度快速升温，提高车内温度；

第二，空气质量管理。当车外一氧化碳浓度值或二氧化碳浓度值值大于车内浓度值时，适当开启车内循环工况，阻止车外空气进入车内，防止污染车内空气；当车内一氧化碳浓度值或二氧化碳浓度值小于车外浓度值时，适当开启车外循环工况，将车内的空气迅速排出，引入车外新鲜空气，改善车内空气质量。

通过人工手动操作内外循环风门控制是非常有难度的，同时行车安全性较低，会造成一定危险性。

为此，本发明提出了一种车辆空调内外循环自动控制方法、装置、电子设备及存储介质。

具体地，下面参考附图描述本发明实施例的一种车辆空调内外循环自动控制方法、装置、电子设备及存储介质。

图1是根据本发明一个实施例的车辆空调内外循环自动控制方法的流程图。需要说明的是，本发明实施例的车辆空调内外循环自动控制方法可应用于本发明实施例的车辆空调内外循环自动控制装置，该装置可被配置于电子设备上，也可以被配置在服务器中。其中，电子设备可以是PC机或移动终端。本发明实施例对此不作限定。

如图1所示，车辆空调内外循环自动控制方法，包括：

S110，确定整车上电时，获取多个传感器数据，其中，多个传感器包括一氧化碳传感器、二氧化碳传感器、PM2.5传感器、空气质量传感器、座椅传感器和温度传感器中的一种或多种。

在本发明的实施例中，判断主驾驶无人，主驾驶门从关闭到开启时，可确定整车上电；判断车辆下电状态且钥匙放置在车内，踩下制动踏板时，可确定整车上电。

其中，确定整车上电时，可通过多个传感器采集数据，进而可获取多个传感器数据。

S120，确定多个传感器数据同时满足空调内外循环的控制条件时，基于多个传感器数据，执行空调内外循环的优先级处理。

其中，优先级包括第一优先级、第二优先级和第三优先级。

也就是说，获取到多个传感器数据，当判断多个传感器数据同时满足空调内外循环的控制条件时，可基于多个传感器数据的优先级，执行控制空调内外循环操作。具体的实现方式可参考后续实施例。

根据本发明实施例的车辆空调内外循环自动控制方法，确定整车上电时，获取多个传感器数据，其中，多个传感器包括一氧化碳传感器、二氧化碳传感器、PM2.5传感器、空气质量传感器、座椅传感器和温度传感器中的一种或多种，确定多个传感器数据同时满足空调内外循环的控制条件时，基于多个传感器数据，执行空调内外循环的优先级处理。该方法通过执行优先级的空调内外循环操作，降低了空调能耗，减少了人工操作，提高了行车安全性。

为了让本领域人员更容易理解本发明，图2是根据本发明一个具体实施例的车辆空调内外循环自动控制方法的流程图。如图2所示，车辆空调内外循环自动控制方法，包括：

S210，确定整车上电时，获取多个传感器数据，其中，多个传感器包括一氧化碳传感器、二氧化碳传感器、PM2.5传感器、空气质量传感器、座椅传感器和温度传感器中的一种或多种。

在本发明的实施例中，判断主驾驶无人，主驾驶门从关闭到开启时，可确定整车上电；判断车辆下电状态且钥匙放置在车内，踩下制动踏板时，可确定整车上电。

其中，确定整车上电时，可通过多个传感器实时采集数据，进而可获取多个传感器数据。

举例而言，可通过一氧化碳传感器采集一氧化碳浓度值；通过二氧化碳传感器采集二氧化碳浓度值；通过PM2.5传感器采集PM2.5值；通过空气质量传感器监测车内空气质量和车外空气质量；通过座椅传感器采集座椅信号；通过温度传感器采集车内温度值和车外温度值。

S220，确定多个传感器数据同时满足空调内外循环的控制条件时，基于多个传感器数据，执行空调内外循环的第一优先级处理。

也就是说，获取到多个传感器数据，当判断基于多个传感器数据同时满足需要执行空调内外循环控制条件时，执行空调内外循环的第一优先级处理包括执行第一优先级的空调内外循环操作。

举例而言，当确定一氧化碳浓度值或二氧化碳浓度值大于浓度阈值、确定车内温度值大于车外温度值、确定车内空气质量劣于车外空气质量时，可确定多个传感器数据同时满足需要执行空调内外循环控制条件。

在本发明的实施例中，确定一氧化碳传感器和二氧化碳传感器采集的一氧化碳和二氧化碳的浓度值，当判断一氧化碳和二氧化碳的浓度值大于第一浓度阈值时，开启外循环比例；当判断一氧化碳和二氧化碳的浓度值大于第二浓度阈值时，完全开启外循环，并调整鼓风机风速为中高档风。

其中，外循环为控制风门开度100％。

在本发明的一个实施例中，在预设时间内，判断一氧化碳和二氧化碳的浓度值持续大于第二浓度阈值时，执行报警提示及自动开启车窗，以引入车外空气，满足降低浓度需求，避免因车内一氧化碳和二氧化碳的浓度值过高，导致车内人员窒息。

其中，可通过语音方式确定报警提示，也可通过警示声音确定报警提示，还可通过闪烁灯确定报警提示，也可在车载中控屏显示红色警示图案确定报警提示。

在本发明的另一个实施例中，确定一氧化碳传感器和二氧化碳传感器采集的一氧化碳和二氧化碳的浓度值之前还包括，基于座椅传感器判断车内是否有人员乘坐或驾驶。以避免车内有人员情况下，因一氧化碳和二氧化碳的浓度值过高，导致车内人员窒息。

例如本实施例中，通过当座椅传感器采集的座椅信号值大于座椅阈值时以判断车内有人员乘坐或驾驶。

S230，确定多个传感器数据同时满足空调内外循环的控制条件时，基于所述多个传感器数据，执行空调内外循环的第二优先级处理。

也就是说，获取到多个传感器数据，当判断基于多个传感器数据同时满足需要执行空调内外循环控制条件时，执行空调内外循环的第二优先级处理包括执行第二优先级的空调内外循环操作。

在本发明的实施例中，确定温度传感器采集的车内温度值和车外温度值，当判断车内温度值大于车外温度值，且确定车辆空调状态为制冷状态时，自动开启外循环，并调节鼓风机风速为中高档风，以使车内快速引入新风，使车内与车外快速换热；当判断车内温度值等于车外温度值，且确定车辆空调状态为制冷状态时，自动开启内循环，使车内温度无法散热到车外；判断车内温度值小于车外温度值，且确定车辆空调状态为制热状态时，自动开启内循环，使车内快速升温的同时热量不损失至车外；当确定车辆空调状态为除湿状态时，自动开启外循环，快速引入新风减少车内舱湿气，增快除雾除霜效率。

其中，当确定车内温度已经稳定时，可间歇性短时间地开启外循环比例，通过适当引入新风以防挡风玻璃起雾。

其中，内循环为控制风门开度0％，外循环为控制风门开度100％。

S240，确定多个传感器数据同时满足空调内外循环的控制条件时，基于所述多个传感器数据，执行空调内外循环的第三优先级处理。

也就是说，获取到多个传感器数据，当判断基于多个传感器数据同时满足需要执行空调内外循环控制条件时，执行空调内外循环的第三优先级处理包括执行第三优先级的空调内外循环操作。

在本发明的实施例中，确定PM2.5传感器采集的PM2.5值，及空气质量传感器监测的车内空气质量和车外空气质量；判断PM2.5值小于第一PM2.5阈值，且车内空气质量劣于车外空气质量时，进入内外循环模式，比例调节外循环开度，以引入车外空气；判断PM2.5值大于第一PM2.5阈值，且车内空气质量优于车外空气质量时，进入内外循环模式，比例调节内循环开度，以防止车外较差空气引入车内；判断PM2.5值大于第一PM2.5阈值，且车内空气质量劣于车外空气质量时，比例调节内循环开度，防止外部较差空气引入车内。

其中，内外循环为控制风门开度从0-100％自动调节。

在本发明的实施例中，确定进入内外循环模式中，且确定车内空气质量优于车外空气质量时，持续比例调节内循环开度。

根据本发明实施例的车辆空调内外循环自动控制方法，确定整车上电时，获取多个传感器数据，其中，多个传感器包括一氧化碳传感器、二氧化碳传感器、PM2.5传感器、空气质量传感器、座椅传感器和温度传感器中的一种或多种，确定多个传感器数据同时满足空调内外循环的控制条件时，基于多个传感器数据，执行第一优先级、第二优先级和第三优先级的空调内外循环操作。该方法通过执行优先级的空调内外循环操作，降低了空调能耗；通过一氧化碳和二氧化碳的浓度值判断，结合座椅传感器感应车内人员的乘坐情况，提高了驾驶员行车安全性，当出现人员被反锁车内时，自动调节空调内外循环以降低一氧化碳和二氧化碳的浓度值，减少乘员窒息危险；且基于PM2.5传感器采集的PM2.5值，能够更加智能化的调节车内舱空气质量，避免了过多的人工操作，提升了用户的舒适性和体验度。

与上述几种实施例提供的车辆空调内外循环自动控制方法相对应，本发明的一种实施例还提供一种车辆空调内外循环自动控制装置，由于本发明实施例提供的车辆空调内外循环自动控制装置与上述几种实施例提供的车辆空调内外循环自动控制方法相对应，因此在车辆空调内外循环自动控制方法的实施方式也适用于本实施例提供的车辆空调内外循环自动控制装置，在本实施例中不再详细描述。图3是根据本发明一个实施例的车辆空调内外循环自动控制装置的结构示意图。

如图3所示，该车辆空调内外循环自动控制装置包括：数据采集模块和控制模块320，其中，

数据采集模块310，用于确定整车上电时，获取多个传感器数据，其中，多个传感器包括一氧化碳传感器、二氧化碳传感器、PM2.5传感器、空气质量传感器、座椅传感器和温度传感器中的一种或多种；

控制模块320，用于确定所述多个传感器数据同时满足所述空调内外循环的控制条件时，基于所述多个传感器数据，执行空调内外循环的优先级处理。

根据本发明实施例的车辆空调内外循环自动控制装置，确定整车上电时，获取多个传感器数据，其中，多个传感器包括一氧化碳传感器、二氧化碳传感器、PM2.5传感器、空气质量传感器、座椅传感器和温度传感器中的一种或多种，确定多个传感器数据同时满足空调内外循环的控制条件时，基于多个传感器数据，执行空调内外循环的优先级处理。由此通过执行优先级的空调内外循环操作，降低了空调能耗，减少了人工操作，提高了行车安全性。

在本发明的一个实施例中，所述优先级包括第一优先级、第二优先级和第三优先级。

在本发明的一个实施例中，所述优先级为所述第一优先级，其中，所述控制模块320具体用于：确定所述一氧化碳传感器和所述二氧化碳传感器采集的一氧化碳和二氧化碳的浓度值；判断所述一氧化碳和二氧化碳的浓度值大于第一浓度阈值时，开启外循环比例；判断所述一氧化碳和二氧化碳的浓度值大于第二浓度阈值时，完全开启所述外循环，并调整鼓风机风速为中高档风。

在本发明的一个实施例中，所述控制模块320：具体用于在预设时间内，判断所述一氧化碳和二氧化碳的浓度值持续大于第二浓度阈值时，执行报警提示及自动开启车窗。

在本发明的一个实施例中，所述装置还包括确定模块，用于确定所述一氧化碳传感器和所述二氧化碳传感器采集的一氧化碳和二氧化碳的浓度值之前，基于所述座椅传感器判断车内是否有人员乘坐或驾驶。

在本发明的一个实施例中，所述优先级为所述第二优先级，其中，所述控制模块320具体用于：确定所述温度传感器采集的车内温度值和车外温度值；判断所述车内温度值大于所述车外温度值，且确定所述车辆空调状态为制冷状态时，自动开启外循环，并调节所述鼓风机风速为所述中高档风；判断所述车内温度值等于所述车外温度值，且确定所述车辆空调状态为制冷状态时，自动开启内循环；判断所述车内温度值小于所述车外温度值，且确定所述车辆空调状态为制热状态时，自动开启所述内循环；确定所述车辆空调状态为除湿状态时，自动开启所述外循环。

在本发明的一个实施例中，所述优先级为所述第三优先级，其中，所述控制模块320具体用于：确定所述PM2.5传感器采集的PM2.5值，及所述空气质量传感器监测的车内空气质量和车外空气质量；判断所述PM2.5值小于第一PM2.5阈值，且所述车内空气质量劣于所述车外空气质量时，进入内外循环模式，比例调节所述外循环开度；判断所述PM2.5值大于第一PM2.5阈值，且所述车内空气质量优于所述车外空气质量时，进入所述内外循环模式，比例调节内循环开度；判断所述PM2.5值大于第一PM2.5阈值，且所述车内空气质量劣于所述车外空气质量时，比例调节所述内循环开度。

在本发明的一个实施例中，所述控制模块320具体用于：确定进入所述内外循环模式中，且确定所述车内空气质量优于所述车外空气质量时，持续比例调节所述内循环开度。

在本发明的一个实施例中，所述内循环为控制风门开度0％，所述外循环为控制风门开度100％，所述内外循环为控制风门开度从0-100％自动调节。

根据本发明实施例的装置，下面参考图4，其示出了适于用来实现本发明实施例的电子设备(例如图1中的终端设备或服务器)400的结构示意图。本发明实施例中的电子设备可以包括但不限于诸如移动电话、笔记本电脑、数字广播接收器、PDA(个人数字助理)、PAD(平板电脑)、PMP(便携式多媒体播放器)、车载终端(例如车载导航终端)等等的移动终端以及诸如数字TV、台式计算机等等的固定终端。图4示出的电子设备仅仅是一个示例，不应对本发明实施例的功能和使用范围带来任何限制。

如图4所示，电子设备400可以包括处理装置(例如中央处理器、图形处理器等)401，其可以根据存储在只读存储器(ROM)402中的程序或者从存储装置408加载到随机访问存储器(RAM)403中的程序而执行各种适当的动作和处理。在RAM 403中，还存储有电子设备400操作所需的各种程序和数据。处理装置401、ROM 402以及RAM 403通过总线504彼此相连。输入/输出(I/O)接口405也连接至总线404。

通常，以下装置可以连接至I/O接口405：包括例如触摸屏、触摸板、键盘、鼠标、摄像头、麦克风、加速度计、陀螺仪等的输入装置406；包括例如液晶显示器(LCD)、扬声器、振动器等的输出装置407；包括例如磁带、硬盘等的存储装置408；以及通信装置409。通信装置409可以允许电子设备400与其他设备进行无线或有线通信以交换数据。虽然图4示出了具有各种装置的电子设备400，但是应理解的是，并不要求实施或具备所有示出的装置。可以替代地实施或具备更多或更少的装置。

特别地，根据本发明的实施例，上文参考流程图描述的过程可以被实现为计算机软件程序。例如，本发明的实施例包括一种计算机程序产品，其包括承载在非暂态计算机可读介质上的计算机程序，该计算机程序包含用于执行流程图所示的方法的程序代码。在这样的实施例中，该计算机程序可以通过通信装置409从网络上被下载和安装，或者从存储装置408被安装，或者从ROM402被安装。在该计算机程序被处理装置401执行时，执行本发明实施例的方法中限定的上述功能。

需要说明的是，本发明上述的计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质或者是上述两者的任意组合。计算机可读存储介质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子可以包括但不限于：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机访问存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本发明中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。而在本发明中，计算机可读信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读信号介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于：电线、光缆、RF(射频)等等，或者上述的任意合适的组合。

在一些实施方式中，客户端、服务器可以利用诸如HTTP(HyperText TransferProtocol，超文本传输协议)之类的任何当前已知或未来研发的网络协议进行通信，并且可以与任意形式或介质的数字数据通信(例如，通信网络)互连。通信网络的示例包括局域网(“LAN”)，广域网(“WAN”)，网际网(例如，互联网)以及端对端网络(例如，ad hoc端对端网络)，以及任何当前已知或未来研发的网络。

上述计算机可读介质可以是上述电子设备中所包含的；也可以是单独存在，而未装配入该电子设备中。

上述计算机可读介质承载有一个或者多个程序，当上述一个或者多个程序被该电子设备执行时，使得该电子设备：确定整车上电时，获取多个传感器数据，其中，多个传感器包括一氧化碳传感器、二氧化碳传感器、PM2.5传感器、空气质量传感器、座椅传感器和温度传感器中的一种或多种；确定所述多个传感器数据同时满足所述空调内外循环的控制条件时，基于所述多个传感器数据，执行空调内外循环的优先级处理。

或者，上述计算机可读介质承载有一个或者多个程序，当上述一个或者多个程序被该电子设备执行时，使得该电子设备：确定整车上电时，获取多个传感器数据，其中，多个传感器包括一氧化碳传感器、二氧化碳传感器、PM2.5传感器、空气质量传感器、座椅传感器和温度传感器中的一种或多种；确定所述多个传感器数据同时满足所述空调内外循环的控制条件时，基于所述多个传感器数据，执行空调内外循环的优先级处理。

可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本发明的操作的计算机程序代码，上述程序设计语言包括但不限于面向对象的程序设计语言—诸如Java、Smalltalk、C++，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络——包括局域网(LAN)或广域网(WAN)—连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。

附图中的流程图和框图，图示了按照本发明各种实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段、或代码的一部分，该模块、程序段、或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个接连地表示的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

描述于本发明实施例中所涉及到的单元可以通过软件的方式实现，也可以通过硬件的方式来实现。其中，单元的名称在某种情况下并不构成对该单元本身的限定，例如，第一获取单元还可以被描述为“获取至少两个网际协议地址的单元”。

本文中以上描述的功能可以至少部分地由一个或多个硬件逻辑部件来执行。例如，非限制性地，可以使用的示范类型的硬件逻辑部件包括：现场可编程门阵列(FPGA)、专用集成电路(ASIC)、专用标准产品(ASSP)、片上系统(SOC)、复杂可编程逻辑设备(CPLD)等等。

在本发明的上下文中，机器可读介质可以是有形的介质，其可以包含或存储以供指令执行系统、装置或设备使用或与指令执行系统、装置或设备结合地使用的程序。机器可读介质可以是机器可读信号介质或机器可读储存介质。机器可读介质可以包括但不限于电子的、磁性的、光学的、电磁的、红外的、或半导体系统、装置或设备，或者上述内容的任何合适组合。机器可读存储介质的更具体示例会包括基于一个或多个线的电气连接、便携式计算机盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦除可编程只读存储器(EPROM或快闪存储器)、光纤、便捷式紧凑盘只读存储器(CD-ROM)、光学储存设备、磁储存设备、或上述内容的任何合适组合。

以上描述仅为本发明的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本发明中所涉及的公开范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离上述公开构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本发明中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

此外，虽然采用特定次序描绘了各操作，但是这不应当理解为要求这些操作以所示出的特定次序或以顺序次序执行来执行。在一定环境下，多任务和并行处理可能是有利的。同样地，虽然在上面论述中包含了若干具体实现细节，但是这些不应当被解释为对本发明的范围的限制。在单独的实施例的上下文中描述的某些特征还可以组合地实现在单个实施例中。相反地，在单个实施例的上下文中描述的各种特征也可以单独地或以任何合适的子组合的方式实现在多个实施例中。

尽管已经采用特定于结构特征和/或方法逻辑动作的语言描述了本主题，但是应当理解所附权利要求书中所限定的主题未必局限于上面描述的特定特征或动作。相反，上面所描述的特定特征和动作仅仅是实现权利要求书的示例形式。