燃油分配管总成失效识别装置及其失效识别方法

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别是涉及一种用于燃油分配管总成的识别装置。本发明还公开了一种用于燃油分配管总成失效识别方法

背景技术

燃油分配管总成是发动机管理系统的核心零部件之一。燃油分配管总成是电控燃油喷射系统中空气/燃料子系统的一个组成部分，它是一种机械装置安装在进气歧管上位于喷油器处，它的主要功能是保证提供足够的燃油流量并均匀地分配给各缸的喷油器，同时实现各喷油器的安装和连接。

燃油分配管总成作为被控执行器，其在形态上维持一定大小与压力的腔体，保证在功能上接受ECU指令，在规定的时间范围内向发动机喷射规定量的燃油。燃油分配管总成对燃油压力脉动和燃油高温气化等具有重要影响。通过燃油分配管总成能实现降低燃油消耗、减少有害气体排放的目的。燃油分配管总成制造周期长，生产工艺复杂，失效模式众多，失效识别周期长，成本高。

例如，燃油分配管总成进油管堵这种失效模式，因进油管形状多不规则，一旦安装到发动机上，现有情况下仅能通过整车通油热试方式进行，单件热试时间周期约10分钟、成本200元；且一次失效，客户端均会锁定所有当批次零件，数量在1000pcs以上。在时间和生产成本上需要一种快速、经济的识别失效装置。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种能快速、准确、经济的对燃油分配管总成失效进行识别的装置。

本发明还提供了一种利用所述燃油分配管总成失效进行识别的燃油分配管总成失效识别方法

为解决上述技术问题，本发明提供的燃油分配管总成失效识别装置，包括：压力发生机构、测量机构、第一控制件、第二控制件、第三控制件、连接件和连接接口；

压力发生机构连接三通管件第一连接端，测量机构连接三通管件第二连接端，连接件连接三通管件第三连接端,第一控制件设置在压力发生机构与三通管件之间，第二控制件设置在三通管件与连接件之间，第三控制件设置在连接件上，连接件通过连接接口连接燃油分配管总成。

其中，压力发生机构是气压泵或液压泵。

其中，第一控制件是截止阀。

其中，第二控制件是泄压阀。

其中，第三控制件是球阀。

其中，连接件是硬质密封连接管。

一种利用上述任意一种燃油分配管总成失效识别装置的燃油分配管总成失效识别方法,包括：

1)将燃油分配管总成失效识别装置连接燃油分配管总成输入端；

2)关闭第三控件；

3)启动压力发生机构在该燃油分配管总成失效识别装置蓄积预设条件的测试体；

4)第一次观察测量机构，记录第一次测量参数；

5)开启第三控件并持续第一预设时段；

6)关闭第一控制件并持续第二预设时段

7)观察测量机构，记录第二次测量参数；

8)若第二次观察测量参数小于等于第一次观察参数大于零，则判断燃油分配管总成失效。

其中，若第二次观察参数等于第一次观察参数，则判断燃油分配管总成全部堵塞；

若第二次观察参数等于第一次观察参数的1％～99％，则判断燃油分配管总成部分堵塞；

其中，所述预设条件为测试体的体积或测试体的压力。

其中，所述测试体为气体或液体。气体例如空气以及各种常用惰性气体。液体例如各种测试油液，甚至是水。

其中，第一预设时段为5-30秒，所述第二预设时段5-10秒。

本发明安装方式：

将数显压力表接到压力泵上，管径一定(根据燃油分配管总成确定管径)的硬质连接管一头接到压力泵出气端，一头接到球阀进气端。球阀出气端通过同样材质的硬质连接管，连接到快装接头进气端。组装完设备后，快装接头连接待测试的燃油分配管总成。

本发明对于失效的判断：

与传统的燃油分配管总成缺陷识别方式相比，本发明至少具有以下技术效果：

1)本发明采用等量测量体法，可以区分现有燃油分配管总成产线无法区分识别的失效模式。

2)整个装置重量能控制在5公斤之内，方便携带和移动。

3)适合在发动机及整车产线、室外试车场、整车台架、4S店等各种场合，适用度高。

4)整套装置生产成本低，整套装置成本在3万元之内，相比现有燃油分配管总成产线检测设备和整车试验台架，价格低廉。

5)识别过程无需拆卸零件、无有害物质排放，真正做到清洁无污染。

附图说明

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

图1是本发明的识别装置的整体结构示意图。、

图2是本发明识别方法的流程示意图。

附图标记说明

1是压力发生机构

2是第一控制件

3是测量机构

4是第二控制件

5是连接件

6是第三控制件

7是连接接口

8是燃油分配管总成

A三通管件第一连接端

B三通管件第二连接端

C三通管件第三连接端

具体实施方式

如图1所示，本发明一实施例，包括压力发生机构1、第一控制件2、测量机构3、第二控制件4、连接件5、第三控制件6和连接接口7；

压力发生机构1连接三通管件第一连接端A，测量机构3连接三通管件第二连接端B，连接件5连接三通管件第三连接端C,第一控制件4设置在压力发生机构1与三通管件之间，第二控制件4设置在三通管件与连接件5之间，第三控制件6设置在连接件5上，连接件5通过连接接口7连接燃油分配管总成8。

其中，压力发生机构1是气压泵或液压泵，是使气体或液体作为测量体经过加压充入燃油分配管总成8。

其中，第一控制件是截止阀，第二控制件是泄压阀，第三控制件是球阀，由于燃油分配管总成失效识别装置进行识别测试时是经过加压的，所以需要硬质密封连接管来承受一定的测试压力。

如图2所示，本发明提供一种利用所述燃油分配管总成失效识别装置的燃油分配管总成失效识别方法，包括：

1)将燃油分配管总成失效识别装置连接燃油分配管总成输入端；

2)关闭第三控件；

3)启动压力发生机构在该燃油分配管总成失效识别装置蓄积预设条件的测试体；

4)第一次观察测量机构，记录第一次测量参数；

5)开启第三控件并持续第一预设时段，此步骤目的是对燃油分配管总成充分加压，充分加压后由于高压存在使失效判断更容易执行；

6)关闭第一控制件并持续第二预设时段，此步骤的目的是使用燃油分配管总成充分泄压；若堵塞则压力会保持不变，若部分堵塞压力会变化，若未堵塞则压力变为零。通过第二预设时段保证压力具有足够长的时间，更容易区分部分堵塞和全部堵塞。

7)观察测量机构，记录第二次测量参数；

8)若第二次观察测量参数小于等于第一次观察参数大于零，则判断燃油分配管总成失效。

其中，若第二次观察参数等于第一次观察参数，则判断燃油分配管总成全部堵塞；

若第二次观察参数等于第一次观察参数的1％～99％，则判断燃油分配管总成部分堵塞。在实际使用者通常第二次观察参数等于第一次观察参数的百分比不会达到极值1％或99％(极值仅为理论值)，所述百分比由堵塞具体情况决定。

其中，所述预设条件为测试体的体积或测试体的压力。

其中，所述第一预设时段为5-30秒，优选为10秒、15秒20秒或25秒；所述第二预设时段5-10秒，优选为10秒、15秒20秒或25秒；。

本发明的识别方法首先将燃油分配管总成失效识别装置连接燃油分配管总成输入端通过硬质连接管和快速接口密闭连接，然后关闭硬质连接管上的球阀,使燃油分配管总成失效识别装置自身形成一个密闭空间并进行加压。当达到预设的条件，比如一定体积(体积可转化为压力)或一定压力时，打开硬质连接管上的球阀并持续一段时间比如5秒，然蓄积的压力充分释放到燃油分配管总成中，在这持续的5秒中预设体积或压力的测量体充入到燃油分配管总成失效识别装置，然后关闭截止阀，压力产生机构停止产生压力。若燃油分配管总成全部堵塞则基本保持预设体积或压力的测量体(略有变化可忽略不计，不影响失效判断准确性)。若燃油分配管总成部分堵塞则无法预设体积或压力的测量体在第二预设时段内会发生测量体泄漏，这种泄漏会带来预设体积或压力的显著变化。若燃油分配管总成无堵塞，则预设体积或压力的测量体会被迅速释放，测量机构就无法测量到预设条件体积或压力的测量体，其测量到的参数由于测量体的释放，测量机构测量的参数为零(即大气压)。

以上通过具体实施方式和实施例对本发明进行了详细的说明，但这些并非构成对本发明的限制。在不脱离本发明原理的情况下，本领域的技术人员还可做出许多变形和改进，这些也应视为本发明的保护范围。