一种胎肩带有傍花的冬季轮胎

技术领域

本发明涉及一种轿车用雪地轮胎，具体是一种胎肩带有傍花的冬季轮胎。

背景技术

如公知的那样，雪地轮胎指的是与一般轮胎相比，为了进一步改进在冬季下雪或者结冰路面上的制动性能和操控性能的轮胎。一般地，雪地胎轮胎胎冠部位与胎侧部位结合处，设计时与正常夏季轮胎一致，采用圆弧过渡处理，无傍花加强保护。冬天由于地面被冰雪覆盖，人们在正常驾驶车辆时，无法预测到冰雪下的尖锐石块等障碍物。现行子午线轮胎胎冠部位均有加强的钢带结构进行保护，但轮胎胎肩及胎侧结合部位作为与地面接触的一部分，其轮胎内里不存在钢带结构。

本发明是为了改进上述问题而提出的一种雪地胎，其目的在于，加强胎肩与胎侧结合部位的保护，从而减小因车辆碰触尖锐障碍物，而造成的安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供一种胎肩带有傍花的冬季轮胎，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种胎肩带有傍花的冬季轮胎，包括形成轮胎主体的胎体和胎冠增强件；

两个胎圈，与安装轮辋相接触，用于将轮胎固定到轮辋上；

两个胎侧，所述胎侧从胎圈径向向外延伸至胎冠；

胎面，该胎面被横跨胎冠增强件的整个轴向宽度延伸的橡胶层周向地覆盖；

以及设置在胎肩与胎侧结合部位的傍花。

作为本发明进一步的方案：所述傍花以规则的节距在轮胎周向上排布。

作为本发明进一步的方案：所述傍花在胎肩与胎侧结合部位沿轮胎径向上向内侧进行排布。

作为本发明进一步的方案：所述傍花排布在距离轮胎行驶面末端点的径向距离HR1的位置处，所述径向距离HR1大于轮胎的径向高度SH的2％且小于或者等于轮胎的径向高度SH的15％。

作为本发明进一步的方案：所述傍花以高出轮胎轮廓基准面的形式存在，其突出轮胎轮廓基准面的高度h大于或者等于1mm且小于或者等于4mm。

作为本发明进一步的方案：所述傍花以整体块状形成或者经横纵沟槽分割成若干小块形成。

作为本发明再进一步的方案：所述傍花通过沟槽分割成小节距块时，节距间隔d应大于0.5mm且小于等于4mm。

作为本发明再进一步的方案：所述傍花通过沟槽分割成小节距块时，节距间隔d应以1.5mm的节距间隔开。

作为本发明再进一步的方案：所述胎冠增强件上设有用于提高抓地性能的胎面花纹，胎面花纹由多个纵向沟槽和多个横向沟槽构成，纵向沟槽和横向沟槽将轮胎胎面切割成多个花纹块，纵向沟槽沿轮胎周向分布，纵向沟槽至少包括第一纵向沟槽、第二纵向沟槽、第三纵向沟槽和“交错式”纵向沟槽，所述横向沟槽至少包括第一横向沟槽、第二横向沟槽和第三横向沟槽，所述横向沟槽分布于主纵向沟槽三条纵向沟槽左右两侧。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明提供一种雪地轮胎，所述轮胎包括：形成轮胎主体的胎体和胎冠增强件；两个胎圈，其旨在与安装轮辋相接触，用于将轮胎固定到轮辋上；两个胎侧，所述胎侧从胎圈径向向外延伸至胎冠；胎面，该胎面被横跨胎冠增强件的整个轴向宽度延伸的橡胶层周向地覆盖，用于提供轮胎整体性能；

所述雪地轮胎还包括：由多条连贯的纵向花纹沟槽、多条非连贯横向沟槽；纵向沟槽和横向沟槽将胎面分割成多个花纹块，各花纹块周向表面分布有多条细窄的刀槽，用于提供轮胎的抓地性能；

所述雪地轮胎胎肩及胎侧结合区域分布有高低交错的傍花加强块，从而增强了该区域的轮胎刚性及强度，同时细窄型小沟槽的均匀分布，增强了傍花区域的胶料的回弹性，使轮胎在遇到飞溅起的石子等物体时，可以及时的去除。

附图说明

图1是本发明的雪地轮胎的主视图；

图2是图1所示胎肩傍花的径向定位解释图；

图3是所示胎肩傍花尺寸结构图。

其中：纵向沟槽10、第一纵向沟槽11、第二纵向沟槽12、第三纵向沟槽13、“交错式”纵向沟槽14；

横向沟槽20、第一横向沟槽21、第二横向沟槽22和第三横向沟槽23；

傍花30。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

请参阅图1-3，本发明实施例中，一种胎肩带有傍花的冬季轮胎，包括形成轮胎主体的胎体和胎冠增强件；两个胎圈，与安装轮辋相接触，用于将轮胎固定到轮辋上；两个胎侧，所述胎侧从胎圈径向向外延伸至胎冠；胎面，该胎面被横跨胎冠增强件的整个轴向宽度延伸的橡胶层周向地覆盖；以及设置在胎肩与胎侧结合部位的傍花30。

所述胎冠增强件上设有用于提高抓地性能的胎面花纹，胎面花纹由多个纵向沟槽10和多个横向沟槽20构成，纵向沟槽10和横向沟槽20将轮胎胎面切割成多个花纹块，纵向沟槽10沿轮胎周向分布，纵向沟槽10至少包括第一纵向沟槽11、第二纵向沟槽12和第三纵向沟槽13，所述横向沟槽至少包括第一横向沟槽21、第二横向沟槽22和第三横向沟槽23，所述横向沟槽20分布于主纵向沟槽三条纵向沟槽左右两侧；

在优选的实施例中，纵向沟槽10由第一纵向沟槽11、第二纵向沟槽12、第三纵向沟槽13、“交错式”纵向沟槽14组成；“交错式”纵向沟槽14以规格节距性的在轮胎周向连续形成，从而进一步分割花纹块；各式纵向沟槽10赋予了轮胎在积雪路面上更大的容雪量；

同时，在胎肩与胎侧结合部位存在傍花30，该傍花30在轮胎周向上以规则的节距排布，在轮胎径向上向轮胎径向内侧进行排布；

优选地，本发明实施例所述傍花30排布在距离轮胎行驶面末端点的径向距离HR1的位置处，所述径向距离HR1大于轮胎的径向高度SH的2％且小于或者等于轮胎的径向高度SH的15％。进一步优选地，所述傍花以高出轮胎轮廓基准面的形式存在，其突出轮胎轮廓基准面的高度h大于或者等于1mm且小于或者等于4mm。

设计时，胎肩傍花可以以整体块状形成或者经横、纵沟槽分割成若干小块形成。

优选地，当通过沟槽分割成小节距块时，节距间隔d应大于0.5mm且小于等于4mm。

进一步优选地，以大约1.5mm的节距间隔开。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。