信息处理装置、信息处理系统以及信息处理方法

技术领域

本发明涉及信息处理装置、信息处理系统以及信息处理方法。

背景技术

在专利文献1中记载有通过车身框架的整个上表面露出于外部来支承各种作业单元的多用途平台。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2018－176798号公报

发明内容

发明所要解决的问题

本发明的目的在于，提供一种能提供根据用户的希望而定制出的车辆的技术。

用于解决问题的方案

本公开的一个方案的信息处理装置具备控制部，所述控制部执行：将能组合为车辆的车辆单元提示给用户，其中，所述车辆单元是从具备使车轮旋转的驱动机构的多个种类的下部单元和装载于该下部单元的多个种类的上部单元中提取出的单元；受理所述用户对所述所提示的所述车辆单元的选择；以及计算出提供所选择的所述车辆单元的情况下的费用。

本公开的一个方案的信息处理系统具备：车辆控制装置，搭载于将具备使车轮旋转的驱动机构的下部单元与装载于该下部单元的上部单元组合而构成的车辆的所述下部单元或所述上部单元；以及信息处理装置，进行用于提供作为所述下部单元或所述上部单元的车辆单元的处理，所述信息处理装置具备控制部，所述控制部执行：将多个种类的所述车辆单元中的能组合为所述车辆的所述车辆单元提示给用户；受理所述用户对所述所提示的所述车辆单元的选择；以及计算出提供所选择的所述车辆单元的情况下的费用。

本公开的一个方案的信息处理方法使计算机执行：将能组合为车辆的车辆单元提示给用户，其中，所述车辆单元是从具备使车轮旋转的驱动机构的多个种类的下部单元和装载于该下部单元的多个种类的上部单元中提取出的单元；受理所述用户对所述所提示的所述车辆单元的选择；以及计算出提供所选择的所述车辆单元的情况下的费用。

发明效果

根据本公开，能提供一种能提供根据用户的希望而定制出的车辆的技术。

附图说明

图1是表示第一实施方式的信息处理系统的概略构成的框图。

图2是表示车辆的概略构成的框图。

图3是表示信息处理装置的概略构成的框图。

图4是示出表示车辆单元的信息的一个例子的图。

图5是表示第一实施方式的信息处理装置所执行的、与车辆单元的提示和费用计算相关的处理的图。

图6是第二实施方式的车辆的概略构成图。

图7是第二实施方式的信息处理装置的概略构成图。

图8是表示第二实施方式的信息处理装置所执行的、与车辆单元的提示和费用计算相关的处理的图。

附图标记说明

1：信息处理系统；2：车辆；2D：下部单元；2P：上部单元；4：修配厂；20：车载装置；30：信息处理装置；40：修配厂的终端；50：用户终端。

具体实施方式

本公开的信息处理装置具备控制部，所述控制部执行：将能组合为车辆的车辆单元提示给用户，其中，所述车辆单元是从具备使车轮旋转的驱动机构的多个种类的下部单元和装载于该下部单元的多个种类的上部单元中提取出的单元；受理所述用户对所述所提示的车辆单元的选择；以及计算出提供所选择的所述车辆单元的情况下的费用。

如此，本信息处理装置将能组合的车辆单元提示给用户，并计算出用户所选择的车辆单元的费用，因此能以与所述费用交换的方式将车辆单元提供给用户，能实现进行车辆单元的销售、租赁的业务。由此，用户能以车辆单元为单位以与费用交换的方式接受提供，能容易地定制车辆。

此外，本公开的信息处理系统具备：车辆控制装置，搭载于将具备使车轮旋转的驱动机构的下部单元与装载于该下部单元的上部单元组合而构成的车辆的所述下部单元或所述上部单元；以及信息处理装置，进行用于提供作为所述下部单元或所述上部单元的车辆单元的处理，所述信息处理装置具备控制部，所述控制部执行：将作为所述下部单元或所述上部单元的多个种类的所述车辆单元中的能组合为所述车辆的所述车辆单元提示给用户；受理所述用户对所述所提示的车辆单元的选择；以及计算出提供所选择的所述车辆单元的情况下的费用。

如此，本信息处理系统将能组合的车辆单元提示给用户，计算出用户所选择的车辆单元的费用并进行提示，由此能实现进行车辆单元的销售、租赁的业务。此外，用户能任意地选择车辆单元来定制要使用的车辆。

可以是，所述控制部基于由所述用户输入的目的地、乘车人数以及装载重量中的至少一个来提示能组合为所述车辆的所述车辆单元。由此，所述信息处理装置能将与车辆的速度上限、乘车人数以及装载重量对应的适当的车辆单元提示给用户，能提高用户的便利性。

可以是，所述车辆预先具备下部单元和上部单元中的任一方的车辆单元，所述控制部基于表示所述车辆所预先具备的所述车辆单元的单元信息来提示能与所述车辆组合的所述车辆单元。由此，所述控制部能将能与例如用户所拥有的车辆等成为基础的车辆中已经具备的车辆单元进行组合的车辆单元提示给用户。

可以是，所述控制部基于由所述用户指定的所述车辆的使用目的来提示所述车辆单元。例如，在使用目的为“露营”的情况下，提示具备床和烹调设备的上部单元，在使用目的为“搬家”的情况下，提示卡车这样的具备货台的上部单元。由此，能提示与使用目的对应的车辆单元，使由用户进行的选择变得容易。

可以是，所述控制部基于由所述用户选择的所述车辆单元的组合来输出用于对所述车辆设定行驶条件的设定信息。由此，能根据所述车辆单元的组合来使所述车辆设定行驶条件。

可以是，所述行驶条件是速度上限、悬架的设定、起步时的加加速度以及停止时的加加速度中的至少一个。由此，例如在将露营用的上部单元或卡车用的上部单元装接于车辆的情况下将车辆的速度上限设定得低。此外，也可以在预定行驶于山道的情况下使侧倾时的阻尼力变强等，根据行驶路径来设定悬架的阻尼力。

可以是，在租赁所述车辆单元的情况下，所述控制部基于所述车辆单元的从租赁开始起到租赁结束为止的使用时间来计算出所述费用。由此，例如能设定与租赁时间(使用时间)对应的使用费用，能实现进行车辆单元的租赁的业务。

本公开的信息处理方法使计算机执行：将能组合为车辆的车辆单元提示给用户，其中，所述车辆单元是从具备使车轮旋转的驱动机构的多个种类的下部单元和装载于该下部单元的多个种类的上部单元中提取出的单元；受理所述用户对所述所提示的所述车辆单元的选择；以及计算出提供所选择的所述车辆单元的情况下的费用。

如此，本公开的信息处理方法将能与用户所指定的车辆组合的车辆单元提示给用户，并计算出用户所选择的车辆单元的费用。由此，本公开的信息处理方法能以与所述费用交换的方式将车辆单元提供给用户，能实现进行车辆单元的销售、租赁的业务。此外，用户能任意地选择车辆单元来定制要使用的车辆。

〈第一实施方式〉

以下，使用附图对具备本实施方式的信息处理装置的信息处理系统进行说明。图1是表示信息处理系统(车辆单元提供系统)的概略构成的框图。信息处理系统1具有各车辆2所具备的车载装置20、提供车辆单元的商家的店铺3所具备的信息处理装置30以及修配厂4所具备的终端40。需要说明的是，在本实施方式中，信息处理系统1采用了不包括用户终端50的构成，但信息处理系统1也可以是包括用户终端50的构成。

用户对用户终端50或信息处理装置30的输入装置进行操作来向信息处理装置30输入目的、使用开始地点、目的地点、使用结束地点、使用日期时间、乘车人数、货物的量(容积或装载重量)等用于提取车辆或车辆单元的信息。根据该输入，信息处理装置30如后述那样从数据库提取要组合为车辆的车辆单元并进行提示。当用户从所提示的车辆单元进行选择时，信息处理装置30计算出所选择的车辆单元的费用并提示给用户。用户确认所提示的费用，并进行费用的结算处理和用于使用车辆单元的合同处理。当合同处理完成时，信息处理装置30向修配厂4发送委托所选择的车辆单元的组装的订单信息，使修配厂4组装车辆单元。在车辆能自动驾驶的情况下，信息处理装置30将包括使用开始地点(出发地)、目的地点、使用结束地点等的路径信息输入至车辆2，使车辆2在使用开始时刻之前移动至用户的自己家等使用开始地点。车辆2在到达使用结束地点从而使用已完成的情况下，返回至修配厂4等规定的场所。

图2是表示车辆2的概略构成的框图。如图2所示，车辆2具备下部单元2D和上部单元2P。此外，下部单元2D具备车载装置20、行驶装置22、电池23、传感器24、轮胎(车轮)25以及悬架26等设备。上部单元2P具备供用户就座的座椅27和显示装置28等设备。

行驶装置22是使车辆2行驶的机构，具有内燃机或马达这样的动力源、发电机、传递机构、制动机构、转向机构等。

作为传递机构，可列举出将由动力源产生的驱动力改变转矩、转速以及旋转方向并传递给车轮来驱动车轮的变速器。需要说明的是，也可以是如轮内马达这样不使用传递机构而是车轮由动力源直接驱动的构成。

电池23对车载装置20、行驶装置22以及传感器24等车辆2的各部供给电力。电池23可以采用蓄积通过行驶装置22的发电机进行发电而产生的电力的电池、在与外部的商用电源连接时蓄积电力的电池、或者使用氢等燃料来进行发电的燃料电池等各种电池。

传感器24是车速传感器、加速度传感器、方位传感器、降雨传感器、温度传感器、障碍物传感器、位置传感器等，检测本车辆的状态和周围的状态中的至少一个。障碍物传感器可以是摄像机、雷达、激光雷达(LiDAR：Laser Imaging Detection and Ranging)等。位置传感器是检测本车辆的当前位置的传感器。位置传感器例如可以是GPS(GlobalPositioning System：全球定位系统)接收器等卫星定位系统中的定位装置。

车载装置20对行驶装置22等车辆2的各部进行控制。例如，车载装置20使车辆2按照由用户设定的行驶路径自主地行驶。即，车辆2是通过车载装置20的控制进行行驶的自动驾驶车。需要说明的是，车辆2不限于自动驾驶车，也可以是驾驶员基于由车载装置20提示的行驶路径、停车位置来手动驾驶的车辆。

车载装置20是搭载于车辆2的计算机，具备控制部201、存储部202、显示部203、输入输出部204以及通信部205。

控制部201控制整个车载装置20的动作来实现车载装置20所具有的各种功能。控制部201例如具备处理器和存储器。处理器总体地控制车载装置20的动作。处理器也被称为CPU(Central Processing Unit：中央处理器)或MPU(Micro Processing Unit：微处理器)等。存储器例如是ROM(Read Only Memory：只读存储器)和RAM(Random Access Memory：随机存取存储器)。ROM是存储各种程序或数据的存储介质。RAM是暂时性存储各种程序或数据的存储介质。RAM可以设为能从处理器直接访问来作为主存储器发挥功能。

存储部202是HDD(Hard Disk Drive：硬盘驱动器)或SSD(Solid State Drive：固态驱动器)等存储装置。存储部202作为控制部201的外部存储装置发挥功能。存储部202存储地图信息、路径信息以及由管理者设定的设定信息等。显示部203是显示信息的单元，例如是液晶显示装置、有机EL(Electro-Luminescence：电致发光)显示装置等。显示部203可以是设于车内来对车内的乘坐者进行显示的显示装置，也可以是设于车外来对车外的人进行显示的外部显示装置。

输入输出部204是进行针对控制部201的信息的输入输出的单元，例如是进行来自用户的操作的受理和向用户的信息的输出的单元，例如是按钮、键盘、触摸面板、显示部或扬声器等。通信部205是用于经由通信线路与外部装置进行通信的通信接口。通信部205除了经由通信网络进行通信的通信接口之外还可以具备进行与其他车辆的直接通信的通信接口等多个通信接口。作为进行与其他车辆的直接通信的通信接口，可列举出使用蓝牙(注册商标)、ZigBee(注册商标)或WiFi(注册商标)的点对点(ad-hoc)模式进行通信的通信接口。此外，通信部205也可以是使用业务用无线(简易无线)进行通信的通信接口。

在控制部201中，处理器将RAM作为工作区域(作业区域)来执行储存于ROM或存储部202等的程序。通过执行该程序，控制部201作为驾驶控制部211、路径获取部212、设定信息获取部213以及设定部214等功能部发挥功能。在控制部201中，可以通过包含于多个处理器或单个处理器的多个核来分别实现该多个功能部的功能。此外，在控制部201中，也可以由单个处理器通过多任务或多线程这样的技术来实现该多个功能部的功能。

驾驶控制部211对经由传感器24或输入输出部204获取到的信息进行处理，并执行使车辆2按照路径信息自主地行驶的控制。例如，驾驶控制部211在通过由用户进行的输入操作或来自其他装置的输入获取到表示出发地、目的地以及到达地等的路径信息的情况下，使车辆2按照该路径信息所表示的行驶路径从出发地向到达地点(目的地)行驶。即，驾驶控制部211控制转向机构以变更行驶的车道，并且自主地执行根据交通信号起步或停止、根据限制速度或周围的车辆的速度来调整行驶速度、避开障碍物等控制。路径信息可以像从用户的自己家等出发地到第一目的地的去程和以第一目的地为出发地到自己家等目的地的返程那样包括多个行驶路径。

路径获取部212获取表示车辆2的行驶路径的路径信息。例如，路径获取部212经由通信线路与信息处理装置30进行通信来接收路径信息。此外，路径获取部212也可以通过由用户进行的输入部的操作来接受路径信息的输入。

设定信息获取部213经由通信线路与信息处理装置30进行通信来从信息处理装置30接收设定信息。设定部214基于由设定信息获取部213获取到的设定信息使加速器、制动器、悬架以及空调等车辆2的各部的设定值存储于存储部202。由此，设定部214设定为：由驾驶控制部211从存储部202读出该设定值，并进行按照该设定值的控制。例如，设定部214设定车辆2起步时的加加速度。在该情况下，使每隔规定的单位时间增加的加速器的开度存储于存储部202，由此，以车辆2在起步时缓慢地加速或者车辆2在起步时迅速地加速等方式设定起步时的加速度的变化量。此外，设定部214设定车辆2停止时的加加速度。在该情况下，使每隔规定的单位时间作用的制动器的作用量存储于存储部202，由此，以车辆2在停止时缓慢地停止或者车辆2在停止时迅速地停止等方式设定停止时的减速量(负的加速度的变化量)。而且，设定部214使与车辆2的行驶速度对应的悬架的阻尼量存储于存储部202，由此，使车辆2以低速行驶时的阻尼量变小，吸收行驶时的摆动。此外，设定部214使与行驶路径对应的悬架的阻尼量存储于存储部202，由此，在山道等的情况下，以增大悬架的阻尼量来使侧倾时或制动时的摆动幅度变小等方式设定悬架的阻尼量。

图3是表示信息处理装置30的概略构成的框图。信息处理装置30是提供车辆单元的商家的店铺等所具备的计算机，该信息处理装置30具备控制部301、存储部302、显示部303、输入输出部304以及通信部305。

控制部301控制整个信息处理装置30的动作来实现信息处理装置30所具有的各种功能。控制部301例如具备处理器和存储器。处理器总体地控制信息处理装置30的动作。处理器也被称为CPU或MPU等。存储器例如是ROM和RAM。ROM是存储各种程序或数据的存储介质。RAM是暂时性存储各种程序或数据的存储介质。RAM可以设为能从处理器直接访问来作为主存储器发挥功能。

存储部302是HDD或SSD等存储装置。存储部302作为控制部301的外部存储装置发挥功能。存储部302存储地图信息、路径信息、表示车辆单元的信息、车辆单元的费用信息以及由管理者设定的设定信息等。显示部303是显示信息的单元，例如是液晶显示装置、有机EL显示装置等。

输入输出部304是进行来自用户的操作的受理和向用户的信息的输出的单元，例如是按钮、键盘、触摸面板、显示部或扬声器等。通信部305是用于经由通信线路与外部装置进行通信的通信接口。通信部305除了经由通信网络进行通信的通信接口之外还可以具备进行与其他车辆的直接通信的通信接口等多个通信接口。作为进行与其他车辆的直接通信的通信接口，可列举出使用蓝牙(注册商标)、ZigBee(注册商标)或WiFi(注册商标)的点对点模式进行通信的通信接口。此外，通信部305也可以是使用业务用无线(简易无线)进行通信的通信接口。

在控制部301中，处理器将RAM作为工作区域(作业区域)来执行储存于ROM或存储部302等的程序。通过执行该程序，控制部301作为单元提示部311、选择受理部312、费用管理部313以及设定值确定部314等功能部发挥功能。在控制部301中，可以通过包含于多个处理器或单个处理器的多个核来分别实现该多个功能部的功能。此外，在控制部301中，也可以由单个处理器通过多任务或多线程这样的技术来实现该多个功能部的功能。

单元提示部311提示作为下部单元2D或上部单元2P的多个种类的车辆单元中的能组合为车辆2的车辆单元。此外，单元提示部311也可以提示下部单元2D所具备的设备或上部单元2P所具备的设备。单元提示部311可以基于车辆2的速度上限、乘车人数以及装载重量中的至少一个来提示能组合的车辆单元。此外，单元提示部311也可以基于由用户指定的车辆2的使用目的来提示车辆单元。

图4是示出表示车辆单元的信息的一个例子的图。表示车辆单元的信息(单元信息)例如登记在储存于存储部302内的数据库。如图4所示，表示车辆单元的单元信息可以具有车辆单元的识别信息、类别、使用目的、人数、尺寸、重量、速度上限以及使用日期时间。识别信息例如是在本系统中唯一地识别各车辆单元的信息。类别例如是下部单元2D、上部单元2P、座椅、AV(Audio Video：视听)设备、车顶行李架(roof carrier)、轮胎、轮胎用链条、电池等表示车辆单元或设备的种类的信息。

需要说明的是，在图4的例子中，座椅、AV设备、车顶行李架是上部单元2P所具备的设备，轮胎、轮胎用链条、电池是下部单元2D所具备的设备。需要说明的是，类别并不限定于这些，也可以采用其他类别。目的是露营、搬家、重物的输送、市区的移动、大型的购物、滑雪等采用该车辆单元的情况下的主要目的。人数是可使用的用户的数量，例如，如果是下部单元2D和上部单元2P，则是根据轻型汽车或普通车等的规格、尺寸或座椅的装配数量等规定的最大乘车人数。

尺寸除了车辆单元本身的外形尺寸之外还可以是内部空间的尺寸或被组合的其他车辆单元的尺寸。例如，如果是下部单元2D，则可列举出被组合的上部单元2P的尺寸和轮胎的尺寸。此外，如果是上部单元2P，则可列举出被组合的下部单元2D的尺寸、车厢的尺寸、货舱的尺寸以及货台的尺寸。重量除了车辆单元本身的重量之外还可以是可装载的重量。

速度上限是采用该车辆单元的车辆的最高速度。例如，如果是大型卡车用的下部单元2D，则速度上限为80km/h，如果是小型特殊用的下部单元2D，则速度上限为15km/h等。也可以像以下这样规定下部单元2D的速度上限：如果要组合的上部单元2P为规定高度以上，则下部单元2D的速度上限为80km/h，如果要组合的上部单元2P小于规定高度，则下部单元2D的速度上限为100km/h等。

使用日期时间是表示该车辆单元被使用的日期时间的信息。例如，被存储为使用日期时间的从使用开始日期时间起到使用结束日期时间为止的期间(使用期间)表示由于该车辆单元处于使用中而无法提供该车辆单元。

选择受理部312受理用户对所提示的车辆单元的选择。费用管理部313计算出提供所选择的车辆单元的情况下的费用。例如，费用管理部313从存储部302读出所选择的车辆单元的费用信息并对各车辆单元的费用进行累计来计算出提供车辆的费用。在此，在费用信息被存储为每单位时间(例如每一小时)的使用费用的情况下，费用管理部313可以将费用信息乘以使用时间来计算出租赁费用。此外，费用管理部313与信用卡公司的结算服务器等其他结算用的装置进行通信来进行使用费用的结算处理。

设定值确定部314基于所选择的车辆单元的单元信息来确定车辆2的设定值，并向车辆2的车载装置20进行通知(输出)，由此使车载装置20进行基于该设定值的控制。例如，设定值确定部314将所选择的各车辆单元的速度上限中的最低速度确定为车辆2的速度上限的设定值。具体而言，在下部单元2D的速度上限为100km/h、上部单元2P的速度上限为80km/h的情况下，将80km/h设为车辆2的速度上限的设定值。此外，设定值确定部314在使用目的中包括重物运送或带着孩子等情况下，可以根据使用目的来将速度上限的设定值设为规定值(例如80km/h)。而且，在像“在H＝1800mm以上的情况下将速度上限设为80km/h”这样在单元信息中包含条件的情况下，设定值确定部314可以按照该条件来确定设定值。例如，如果将在单元信息中包含有该条件的下部单元2D与用户所选择的上部单元2P组合的情况下的车高为1800mm以上，则设定值确定部314将速度上限的设定值设为80km/h。另一方面，如果在该情况下车高小于1800mm，则设定值确定部314不设置速度上限的设定值。

此外，设定值确定部314也可以基于所选择的车辆单元的重量来确定悬架的阻尼量。例如，设定值确定部314对所选择的车辆单元的重量进行累计，如果总重量较重，则将悬架的阻尼量设定得大，如果总重量较轻，则将阻尼量设定得小。而且，设定值确定部314也可以在行驶路径中包括山道的情况下，使阻尼量变大，在行驶路径中不包括山道的情况下，使阻尼量变小。而且，设定值确定部314也可以基于所选择的车辆单元的重量来确定起步时和停止时的加加速度。例如，设定值确定部314对所选择的车辆单元的重量进行累计，如果总重量较重，则将加加速度设定得小，如果总重量较轻，则将加加速度设定得大。

图5是表示由信息处理装置30进行的、与要提供的车辆单元的提示和费用计算相关的处理的图。信息处理装置30在由用户请求了车辆单元的使用的情况下，执行程序来进行图5的处理。例如，用户直接对提供车辆单元的商家的店铺所具备的信息处理装置进行操作来选择车辆单元。此外，用户也可以对用户终端50进行操作，经由因特网等网络连接于信息处理装置30，经由网络来选择车辆单元。

在步骤S10中，信息处理装置30使输入表格显示来提醒使用开始日期时间、使用结束日期时间、使用目的、乘车人数、使用开始位置、目的地、使用结束位置、装载重量等信息的输入。信息处理装置30例如通过用户对触摸面板的输入操作等来获取这些输入信息。

在步骤S20中，信息处理装置30参照车辆单元的数据库来提取从在步骤S10中获取到的使用开始日期时间起到使用结束日期时间为止可使用的下部单元2D，并通过使该下部单元2D显示于信息处理装置30的显示部303来提示给用户。需要说明的是，也可以通过使提取出的下部单元2D显示于用户终端50的显示部来提示给用户。此外，信息处理装置30也可以在提取下部单元2D时限定为仅提取与在步骤S10中获取到的使用目的对应的下部单元2D。

在步骤S30中，信息处理装置30判定是否接受了由用户进行的下部单元2D的选择，在未接受选择的情况下，以规定周期重复进行该判定，由此待机至下部单元2D被选择为止。需要说明的是，在持续规定时间未进行选择的情况下、被指示了选择的中止的情况下，也可以结束图5的处理。

在步骤S30中判定为下部单元2D已被选择的情况下，信息处理装置30移至步骤S40，从数据库提取能与所选择的下部单元2D组合的上部单元2P，并使该上部单元2P显示于显示部303来提示给用户。需要说明的是，也可以通过使提取出的上部单元2P显示于用户终端50的显示部来提示给用户。此外，信息处理装置30也可以在提取上部单元2P时限定为仅提取与在步骤S10中获取到的使用目的对应的上部单元2P。

在步骤S50中，信息处理装置30判定是否接受了由用户进行的上部单元2P的选择，在未接受选择的情况下，以规定周期重复进行该判定，由此待机至上部单元2P被选择为止。需要说明的是，在持续规定时间未进行选择的情况下、被指示了选择的中止的情况下，也可以结束图5的处理。

在步骤S50中判定为上部单元2P已被选择的情况下，信息处理装置30移至步骤S60，从数据库提取能装配于所选择的下部单元2D和上部单元2P的设备并进行提示。

在步骤S70中，信息处理装置30判定是否接受了由用户进行的设备的选择，在未接受选择的情况下，以规定周期重复进行该判定，由此待机至设备被选择为止。需要说明的是，在持续规定时间未进行选择的情况下、被指示了选择的中止的情况下，也可以结束图5的处理。

在步骤S70中判定为设备已被选择的情况下，信息处理装置30将所选择的各车辆单元的费用信息乘以使用时间来求出各车辆单元的租赁费用(使用费用)，并对它们进行累计来计算出租赁费用的总额(步骤S80)。

在步骤S90中，信息处理装置30将所计算出的租赁费用提示给用户，并且提醒租赁费用的结算。例如，信息处理装置30在用户选择了信用卡或电子货币的使用的情况下，访问该信用卡或电子货币的结算服务器来进行结算处理。

在步骤S100中，信息处理装置30判定结算是否已完成，在无法结算的情况下，结束图5的处理。

在步骤S100中结算已完成的情况下，信息处理装置30移至步骤S110，基于所选择的各车辆单元的单元信息来确定设定值。例如，信息处理装置30基于单元信息的速度上限、使用目的以及车辆的重量(将车辆单元组合的情况下的总重量)来确定设定值。

在步骤S120中，信息处理装置30向用户终端50和修配厂的终端40通知车辆单元的使用手续已完成、表示该车辆单元和设备的信息、在步骤S110中确定出的设定值等与要提供的车辆单元相关的信息。修配厂的负责人基于该车辆单元的清单来组合车辆单元，并且使设定值存储于存储部202，在使用开始日期时间之前向用户提供。需要说明的是，如果将这些车辆单元组合而成的车辆2是自动驾驶车，则信息处理装置30可以通过向车辆2的车载装置20发送包括使用开始日期时间和使用开始地点的路径信息来使车辆2自主地向使用开始地点移动。

在图5中示出了在步骤S20、S40、S60中选择下部单元2D、上部单元2P以及设备的例子，但不需要全部使用它们，也可以在各步骤S20、S40、S60中选择不使用。即，也可以在步骤S20中选择不使用(在S30中为“否”)，并在步骤S40、S60中选择上部单元2P和设备。在该情况下，例如，将用户所拥有的下部单元2D带到修配厂来接受上部单元2P和设备的装配。

如此，根据本实施方式，能实现受理由用户进行的车辆单元的选择，计算出车辆单元的租赁费用，并以与该租赁费用交换的方式租赁车辆单元的租赁业务。

此外，本实施方式的信息处理装置30基于所选择的车辆单元的单元信息来确定设定值，因此能根据用户任意地选择的车辆单元的组合来设定适当的设定值。由此，车辆2的车载装置20能进行与组合后的车辆2的状态对应的适当的控制。

〈第二实施方式〉

在第一实施方式中，用户任意地选择了车辆单元，而本实施方式是提取能与用户所拥有的车辆2A组合的车辆单元并从该提取出的车辆单元选择要使用的车辆单元的构成。对于本实施方式而言，与前述的第一实施方式相比，选择该车辆单元的构成不同，其他构成与前述的第一实施方式相同，因此对相同的要素标注相同的附图标记等，并省略再次的说明。

图6是本实施方式的车辆2A的概略构成图。如图6所示，构成本实施方式的车辆2A的车辆单元具备记录有单元信息的部件标签220。而且，部件标签220设于车辆单元所具备的设备，并记录有该设备的信息。需要说明的是，部件标签220不需要设于所有的设备，设于影响定制的一部分的设备即可。部件标签220例如是RFID(radio frequency identifier：射频识别)标签、IC卡、闪存或ROM等能读写单元信息的元件。部件标签220不限于将单元信息存储为电信号的元件，也可以是像二维条形码那样通过印刷来记录有单元信息的记录介质。本实施方式的部件标签220是无源型RFID标签。

车辆2A的车载装置20A与图2的车载装置20相比还具备部件标签220的读取器206。读取器206发送读取用的电波，利用该电波来接收各车辆单元的部件标签220所发送的电波，并从接收到的电波读取单元信息。需要说明的是，可以在车辆2A设置多个读取器206，例如可以分别设于下部单元2D和上部单元2P。

控制部201作为控制读取器206的单元信息获取部215发挥功能。单元信息获取部215在由信息处理装置30A请求了单元信息的情况下，从部件标签220收集构成车辆2A的车辆单元的单元信息并向信息处理装置30A发送。

图7是本实施方式的信息处理装置30A的概略构成图。如图7所示，本实施方式的信息处理装置30A与第一实施方式的信息处理装置30相比还具有单元信息获取部315的功能。单元信息获取部315在由用户请求了车辆单元的使用的情况下，从车载装置20A获取要组合车辆单元的车辆2A的单元信息。

图8是表示由本实施方式的信息处理装置30A进行的、与要提供的车辆单元的提示和费用计算相关的处理的图。信息处理装置30A在由用户请求了车辆单元的使用的情况下，执行程序来进行图8的处理。

在步骤S200中，信息处理装置30A与用户所拥有的车辆2A等要组合车辆单元的车辆(以下，也称为基础车辆)2A的车载装置20A进行通信来请求构成基础车辆2A的车辆单元的单元信息。对此，车载装置20A使用读取器206从部件标签220读取各车辆单元的单元信息并向信息处理装置30A发送。

在步骤S210中，信息处理装置30A获取从基础车辆2A的车载装置20A发送的单元信息。

在步骤S220中，信息处理装置30A使输入表格显示来提醒使用开始日期时间、使用结束日期时间、使用目的、乘车人数、使用开始位置、目的地、使用结束位置、装载重量等信息的输入。信息处理装置30A例如通过用户对触摸面板的操作等来获取这些输入信息。

在步骤S230中，信息处理装置30A参照车辆单元的数据库来提取能与在步骤S210中获取到的单元信息的基础车辆2A的车辆单元组合的车辆单元。在此，信息处理装置30A提取从使用开始日期时间起到使用结束日期时间为止可使用的车辆单元，即提取在对应的日期时间没有使用的预定的车辆单元，并提示给用户。信息处理装置30A例如从数据库提取能与基础车辆2A的下部单元2D组合的上部单元2P。此外，信息处理装置30A也可以在提取车辆单元时限定为仅提取与在步骤S220中获取到的使用目的对应的车辆单元。例如，在使用目的为滑雪的情况下，信息处理装置30A从数据库提取能与基础车辆2A的下部单元2D组合并且具备车顶行李架的上部单元2P。此外，信息处理装置30A也可以提取能装配于下部单元2D或上部单元2P的设备并进行提示。用户选择所提示的车辆单元和设备中的要使用的车辆单元和设备，并按下确定按钮等来完成选择。

在步骤S240中，信息处理装置30A判定由用户进行的车辆单元的选择是否已完成，在选择未完成的情况下，以规定周期重复进行该判定，由此待机至车辆单元的选择完成为止。需要说明的是，在持续规定时间未进行选择的情况下、被指示了选择的中止的情况下，也可以结束图8的处理。

在步骤S240中车辆单元的选择已完成的情况下，信息处理装置30A将所选择的各车辆单元的费用信息乘以使用时间来求出各车辆单元的租赁费用，并对它们进行累计来计算出租赁费用的总额(步骤S250)。

在步骤S260中，信息处理装置30A将所计算出的租赁费用提示给用户，并且提醒租赁费用的结算。

在步骤S270中，信息处理装置30A判定结算是否已完成，在无法结算的情况下，结束图8的处理。

在步骤S270中结算已完成的情况下，信息处理装置30A移至步骤S280，基于所选择的车辆单元的单元信息来确定设定值。

在步骤S290中，信息处理装置30A向用户终端50和修配厂的终端40通知车辆单元的使用手续已完成、表示车辆单元和设备的信息、在步骤S280中确定出的设定值等与要提供的车辆单元有关的信息。

如此，根据本实施方式，能实现计算出能与用户所拥有的车辆2A组合的车辆单元中的、由用户选择的车辆单元的租赁费用，并以与该租赁费用交换的方式租赁车辆单元的租赁业务。特别是，在本实施方式中，从车载装置20A获取构成基础车辆2A的车辆单元的单元信息，并将能与该车辆单元组合的车辆单元提示给用户，因此能容易地选择可使用的车辆单元。由此，用户能容易地定制自己所拥有的车辆2A，能容易地以露营或搬家等与通常不同的目的来使用车辆2A。

在上述的实施方式中说明过的控制方法由计算机的处理器读出计算机程序来执行。这样的计算机程序可以通过能与计算机的系统总线连接的非暂时性的计算机可读存储介质提供给计算机，也可以经由网络提供给计算机。非暂时性的计算机可读存储介质例如是磁盘(Floppy(注册商标)盘、硬盘驱动器(HDD)等)、光盘(CD－ROM、DVD光盘/蓝光光盘等)等任意类型的盘。此外，非暂时性的计算机可读存储介质包括读入专用存储器(ROM)、随机存取存储器(RAM)、EPROM(Erasable Programmable Read Only Memory：可擦除可编程只读存储器)、EEPROM(Electrically Erasable Programmable Read Only Memory：电可擦除可编程只读存储器)、磁卡、闪存、光卡、适合于储存电子命令的任意类型的介质。