一种汽车生产用抛光装置

技术领域

本发明涉及汽车抛光技术领域，具体为一种汽车生产用抛光装置。

背景技术

汽车的外覆盖件虽然大多有塑料来生产，但是其也要进行多道工序变成最终的产品，包括上色、喷漆和打蜡等等，而这一个总的过程中的大多数步骤都需要用到用到抛光工序，其中也包括机械抛光，所以对汽车外覆盖件的生产离不开抛光工序，进一步的，其机械抛光因为外覆盖件有很多不规则的地方所以大多采用人力来手动操作。

这种传统的抛光方式虽然灵活度较高，对不规则面的处理也比较理想，但终归是落后的生产方式，其效率低，抛光的质量不均一，所需人力成本高，对职业操作者的要求较高，所以需要一种自动化的生产抛光方式来代替人工抛光作业，以达到高质量生产的目的。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车生产用抛光装置，具备生产效率高、抛光的质量均一、所需人力成本低、对职业操作者的要求较低等优点，解决了需要一种自动化的生产抛光方式来代替人工抛光作业，以达到高质量生产的目的的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车生产用抛光装置，包括底座，所述底座固定连接有拱门，所述拱门的内圈侧壁阵列有齿条，所述拱门两侧外壁设置有滑轨，所述两个滑轨分别固定连接有左横梁和右横梁，所述左横梁和右横梁之间固定设置有连接块，所述连接块上表面固定放置有第一电机，所述第一电机的输出端连接有皮带，所述皮带的另一端连接有转轴，所述转轴转动放置于转动座上，所述转轴外侧固定设置有齿轮，所述右横梁的下表面对称错位固定设置有两个上竖块，所述上竖块转动连接有上连杆，所述上连杆转动连接有下连杆，所述下连杆转动连接有下竖块，所述下竖块固定连接有吊臂，所述两个下连杆的一端分别连接有左锁定块和右锁定块，所述左锁定块和右锁定块之间设置有蜗杆，所述蜗杆的一端摇把，所述摇把的一端设置有挡环，所述吊臂的下表面固定连接有圆柱，所述圆柱的另一端固定连接有悬挂盘，所述悬挂盘的四周转动连接有转接块，所述转接块的另一端固定连接有圆杆，所述圆杆的另一端固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有圆管，所述圆管的另一端转动连接有吊柱，所述吊柱的另一端固定连接有圆环，所述圆环的内侧固定连接有多个承受块，所述承受块连接有拉杆，所述拉杆共同连接有电机座，所述电机座下表面固定设置有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有抛光盘安装板，所述抛光盘安装板的下表面连接有抛光轮，所述圆环的侧固定安装有防尘罩。

优选的，所述左横梁、右横梁、连接块和滑轨构成固定连接的整体，且连接块的长度在满足安装第一电机和转动座的基础上不影响整体的滑动。

优选的，所述拱门的形状为半圆形，所述两个滑轨的滑槽宽度正好和拱门的厚度匹配，并且滑轨的所属的圆和拱门所属的圆为同一半径，所述滑轨的弧长小于拱门的弧长。

优选的，所述拱门的内圈的齿条的形状与排布和齿轮相匹配，所述齿轮的安装位置和外径满足与齿条紧密啮合。

优选的，所述转轴的连接皮带的一侧布置有前挡片和后挡片，所述前挡片和后挡片之间的距离为皮带的宽度，所述第一电机的输出端有同样的结构。

优选的，所述左锁定块和右锁定块在同一平面上的投影是重合的，左锁定块开设有可以和蜗杆的蜗杆螺纹相匹配的螺纹孔，右锁定块则为同直径的圆孔，且蜗杆与右锁定块的轴向位置是固定的。

优选的，所述圆管一端开口，一端封闭，封闭的一端转动连接在吊柱上，开口的一端滑动套接于圆杆外侧，所述弹簧位于圆杆和圆管组成的空间内，所述圆杆、弹簧和圆管的组合体数量至少为四个。

优选的，所述圆环开设有多个定位孔，所述多个承受块通过螺钉连接于定位孔上，所述电机座与悬挂盘同心布置，所述第二电机的输出轴与电机座同心布置，所述抛光盘安装板的下端面伸出圆环的下端面。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种汽车生产用抛光装置，具备以下有益效果：

1、该汽车生产用抛光装置，通过设置齿条、齿轮和第一电机，实现了滑轨在拱门上的圆弧滑动，加大了抛光板的工作路线，实现了对整个外覆盖件的持续抛光，具体表现为对汽车车身外覆盖件的来回抛光作业，实现了由以往多个人工才能完成的抛光作业，大大减少了对人力要求。

2、该汽车生产用抛光装置，通过设置圆管、圆杆、弹簧、吊柱、转接块和悬挂盘实现了圆环在一定空间内自由偏转，这对不规则的外覆盖件的抛光有极大好处，使得以往人工才能抛光的不易抛光区也能由机械自适应地去抛光。

3、该汽车生产用抛光装置，通过设置左锁定块、右锁定块和蜗杆，实现了转动摇把改变左锁定块相对于右锁定块的位置，进而带动吊臂相对于右横梁发生上下位置的改变，即实现对吊臂的提升或者下降，这样可以帮助找到合适抛光距离，也有利于对机械的维护作业。

4、该汽车生产用抛光装置，通过设置圆环和定位孔，方便地更换第二电机和与之相连的抛光盘安装板，实现快速检修的目的，同时可以根据抛光要求选择并更改适配的承受块和拉杆的数量，以达到安全高效抛光作业的目的。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明第一电机结构示意图；

图3为本发明吊臂以下结构示意图；

图4为本发明弹簧位置示意图；

图5为本发明蜗杆配合结构示意图；

图6为本发明圆环俯视图；

图7为本发明防尘罩结构示意图。

图中：1、底座；2、拱门；3、滑轨；4、右横梁；5、左横梁；6、齿条；7、齿轮；8、转轴；9、转动座；10、后挡片；11、前挡片；12、皮带；13、第一电机；14、连接块；15、上竖块；16、上连杆；17、下连杆；18、下竖块；19、吊臂；20、左锁定块；21、右锁定块；22、蜗杆；23、蜗杆螺纹；24、摇把；25、挡环；26、圆柱；27、悬挂盘；28、转接块；29、圆杆；30、弹簧；31、圆管；32、吊柱；33、圆环；34、定位孔；35、承受块；36、拉杆；37、电机座；38、第二电机；39、抛光盘安装板；40、抛光轮；41、防尘罩。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，一种汽车生产用抛光装置，包括底座1，底座1固定连接有拱门2，拱门2的内圈侧壁阵列有齿条6，拱门2两侧外壁设置有滑轨3，两个滑轨3分别固定连接有左横梁5和右横梁4，左横梁5和右横梁4之间固定设置有连接块14，连接块14上表面固定放置有第一电机13，第一电机13的输出端连接有皮带12，皮带12的另一端连接有转轴8，转轴8转动放置于转动座9上，转轴8外侧固定设置有齿轮7，右横梁4的下表面对称错位固定设置有两个上竖块15，上竖块15转动连接有上连杆16，上连杆16转动连接有下连杆17，下连杆17转动连接有下竖块18，下竖块18固定连接有吊臂19，两个下连杆17的一端分别连接有左锁定块20和右锁定块21，左锁定块20和右锁定块21之间设置有蜗杆22，蜗杆22的一端摇把24，摇把24的一端设置有挡环25，吊臂19的下表面固定连接有圆柱26，圆柱26的另一端固定连接有悬挂盘27，悬挂盘27的四周转动连接有转接块28，转接块28的另一端固定连接有圆杆29，圆杆29的另一端固定连接有弹簧30，弹簧30的另一端固定连接有圆管31，圆管31的另一端转动连接有吊柱32，吊柱32的另一端固定连接有圆环33，圆环33的内侧固定连接有多个承受块35，承受块35连接有拉杆36，拉杆36共同连接有电机座37，电机座37下表面固定设置有第二电机38，第二电机38的输出端固定连接有抛光盘安装板39，抛光盘安装板39的下表面连接有抛光轮40，圆环33的侧固定安装有防尘罩41，这些结构件之间的相互关系和运动形式可以实现在流水线作业下对汽车车身覆盖件的来回抛光，并尽可能地将以往工艺不易抛光的不规则部位进行了良好的抛光作业，大大简化了生产工艺。

进一步的，在上方案中，左横梁5、右横梁4、连接块14和滑轨3构成固定连接的整体，且连接块14的长度在满足安装第一电机13和转动座9的基础上不影响整体的滑动，这样可以保持整体的刚度的同时保证抛光时的精度，减少影响抛光作业的不利运动件的运动因素。

进一步的，在上方案中，拱门2的形状为半圆形，两个滑轨3的滑槽宽度正好和拱门2的厚度匹配，并且滑轨3的属的圆和拱门2属的圆为同一半径，滑轨3的弧长小于拱门2的弧长，这样可以使滑轨3及其连接的其他结构件得以在拱门2上沿着圆形轨迹滑动，而且可以根据具体的滑轨3的弧长相对于拱门2是多少来决定滑动范围。

进一步的，在上方案中，拱门2的内圈的齿条6的形状与排布和齿轮7相匹配，齿轮7的安装位置和外径满足与齿条6紧密啮合，这样就可以在启动第一电机13的时候，使得由左横梁5、右横梁4、连接块14和滑轨3构成固定连接的整体结构在拱门2上滑动，控制第一电机13的转速和转向就可以控制滑动的状态。

进一步的，在上方案中，转轴8的连接皮带12的一侧布置有前挡片11和后挡片10，前挡片11和后挡片10之间的距离为皮带12的宽度，第一电机13的输出端有同样的结构，这样就保证了皮带12在运动的时候不会掉落出第一电机13的输出端和转轴8。

进一步的，在上方案中，左锁定块20和右锁定块21在同一平面上的投影是重合的，左锁定块20开设有可以和蜗杆22的蜗杆螺纹23相匹配的螺纹孔，右锁定块21则为同直径的圆孔，且蜗杆22与右锁定块21的轴向位置是固定的，这样可以在转动摇把24的时候改变左锁定块20相对于右锁定块21的位置，进而带动吊臂19相对于右横梁4上下位置的改变，即实现对吊臂19的提升或者下降。

进一步的，在上方案中，圆管31一端开口，一端封闭，封闭的一端转动连接在吊柱32上，开口的一端滑动套接于圆杆29外侧，弹簧30位于圆杆29和圆管31组成的空间内，圆杆29、弹簧30和圆管31的组合体数量至少为四个，这样可以用弹簧30的拉力或者弹力改变圆管31和圆杆29之间的滑动位置关系，由于至少有四个组合体，以可以使与之连接的圆环33在外力的作用下于一定空间内自由偏转。

进一步的，在上方案中，圆环33开设有多个定位孔34，多个承受块35通过螺钉连接于定位孔34上，电机座37与悬挂盘27同心布置，第二电机38的输出轴与电机座37同心布置，抛光盘安装板39的下端面伸出圆环33的下端面，这样可以方便的更换第二电机38和与之相连的抛光盘安装板39，实现快速检修的目的，同时可以根据抛光要求选择并更改适配的承受块35和拉杆36的数量，以达到安全高效抛光作业的目的。

在使用时，先将待抛光的汽车车身覆盖件通过流水线传送带运送至拱门2的前面，随着流水线传送带的缓慢运动，汽车车身覆盖件缓慢地通过拱门2，在这过程中，第一电机13转动，带动皮带12运动，皮带12带动转轴8转动，转轴8带动齿轮7转动，由于齿轮7的齿与齿条6的紧密啮合，所以由左横梁5、右横梁4、连接块14和滑轨3构成固定连接的整体结构沿着拱门2座圆周滑动，因为拱门2的弧长有限，所以需要根据抛光要求改变第一电机13的转速和转向。

进一步地，由于左横梁5和右横梁4下均间接连接有吊臂19，而吊臂19下固定连接有圆柱26和悬挂盘27，且悬挂盘27转动连接着由圆杆29、弹簧30、圆管31、吊柱32和圆环33组成的整体结构，所以第一电机13的转动也实现了上述整体结构的圆弧运动，更重的是，弹簧30的存在使得圆环33可以在一定空间内自由偏转，而圆环33固定连接有多个承受块35、拉杆36和电机座37，且电机座37下固定吊装有第二电机38、抛光盘安装板39及抛光轮40，故而抛光轮40最终也可以在一定空间内自由偏转，而这种偏转的力来自于汽车车身覆盖件和弹簧的共同作用，为了协调这种合力与运动的关系，转接块28与圆杆29之间的转动系、圆管31与吊柱32之间转动关系以及圆管31和圆杆29之间的滑动关系起到了主要作用。

而为了在抛光作业之初使抛光板40与汽车车身覆盖件之间找到合适的位置，可以通过摇动摇把24来实现，也可以在对设备维护检修的时候通过摇动摇把24来提升或者降低抛光装置，实现更方便的检修作业，同时为了减少设备故障的概率，设置了防尘罩41来保护里面的结构免遭抛光作业产生的灰尘的影响，同时为了增加抛光作业的效率，在左横梁5下设置有和右横梁4样的装置。

根据以上的各个部件的功能描述，可以实现在流水线作业下对汽车车身覆盖件的来回抛光，并尽可能地将以往工艺不易抛光的不规则部位进行了良好的抛光作业，大大简化了生产工艺。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。