一种预留越轨通道的常温常导磁浮轨道梁

技术领域

本发明涉及磁浮工程技术领域，特别涉及一种预留越轨通道的常温常导磁浮轨道梁。

背景技术

高速磁浮铁路时速可达600～1000km，将满足大城市点对点之间的运输需求。目前，高速磁浮制式主要采用常温常导磁浮，高速列车抱轨而行因而具有安全性。当高速磁浮线路采用路基或者隧道结构时，一般在路基或者隧道基底上铺设轨道梁。如图1所示，图1是双线预留越轨通道的常温常导磁浮轨道梁布置图，预留越轨通道的常温常导磁浮轨道梁100采用T型梁，铺设长定子，预留越轨通道的常温常导磁浮轨道梁100高一般在1.8m～2.2m之间。现有的预留越轨通道的常温常导磁浮轨道梁主要存在如下问题：首先，预留越轨通道的常温常导磁浮轨道梁高度较高，且结构复杂，铺设长定子、高压电缆等设施设备时人员越轨困难，需要长距离绕行或者采用悬梯方式通过，这对运营期检修造成了极大困扰。其次，当隧道内列车发生故障引起火灾时，需要紧急疏散，长距离预留越轨通道的常温常导磁浮轨道梁阻隔极大限制了人员疏散路径，对防灾疏散救援带来了不利影响。

因此，急需对现有的预留越轨通道的常温常导磁浮轨道梁进行改进，以解决运营期检修困难，以及防灾疏散难的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种预留越轨通道的常温常导磁浮轨道梁，以解决现有的预留越轨通道的常温常导磁浮轨道梁导致运营期检修困难，以及防灾疏散难的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供一种预留越轨通道的常温常导磁浮轨道梁，包括基底、可调节支座和轨道梁单元，所述轨道梁单元沿着轨道纵向依次连接，其中部分所述轨道梁单元开设有越轨通道，所述越轨通道用于供通行单元穿越轨道梁单元，所述轨道梁单元设置在所述基底上，所述越轨通道贯穿部分所述基底，所述可调节支座设置在所述轨道梁单元的底部与所述基底之间。

可选的，还包括下沉式台阶，所述下沉式台阶设置在所述越轨通道的底部。

可选的，还包括排水管道，所述排水管设置在所述越轨通道的底部。

可选的，每隔500m在所述轨道梁单元上开设所述越轨通道。

可选的，未开设所述越轨通道的所述轨道梁单元包括梁身和梁端，所述梁端设置在所述梁身的两端，所述梁端的截面轮廓成工字型，所述梁身的截面轮廓呈T字型。

可选的，所述梁身和所述梁端内部中空。

可选的，开设所述越轨通道的所述轨道梁单元包括边跨和中跨，所述边跨设置在所述中跨的两端，所述边跨和所述中跨圆滑连接。

本发明提供的一种预留越轨通道的常温常导磁浮轨道梁，具有以下有益效果：

通过使部分轨道梁单元开设越轨通道，并且所述越轨通道用于供通行单元穿越轨道梁单元，从而便于运营期检修，以及防灾疏散。

附图说明

图1是双线预留越轨通道的常温常导磁浮轨道梁布置图；

图2是本发明实施例中预留越轨通道的常温常导磁浮轨道梁的结构示意图；

图3是图2中预留越轨通道的常温常导磁浮轨道梁沿A-A线的剖视图；

图4是图2中预留越轨通道的常温常导磁浮轨道梁沿B-B线的剖视图；

图5是图2中预留越轨通道的常温常导磁浮轨道梁沿C-C线的剖视图；

图6是图2中预留越轨通道的常温常导磁浮轨道梁沿D-D线的剖视图。

附图标记说明：

背景技术：

100-预留越轨通道的常温常导磁浮轨道梁；

具体实施例方式：

210-轨道梁单元；

220-越轨通道；

230-基底；

240-下沉式台阶；

250-排水管道；

260-可调节支座。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本发明提出的预留越轨通道的常温常导磁浮轨道梁作进一步详细说明。根据下面说明，本发明的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本发明实施例的目的。

参考图2，图2是本发明实施例中预留越轨通道的常温常导磁浮轨道梁的结构示意图，本实施例提供一种预留越轨通道的常温常导磁浮轨道梁，包括沿着轨道纵向依次连接的轨道梁单元210，其中部分所述轨道梁单元210开设有越轨通道220，所述越轨通道220用于供通行单元穿越轨道梁单元210。通过使部分轨道梁单元210开设越轨通道220，并且所述越轨通道220用于供通行单元穿越轨道梁单元210，从而便于运营期检修，以及防灾疏散。

所述预留越轨通道的常温常导磁浮轨道梁还包括基底230，所述轨道梁单元210设置在所述基底230上，所述越轨通道220贯穿部分所述基底230，如何可便于供通行单元通行。

所述预留越轨通道的常温常导磁浮轨道梁还包括下沉式台阶240，所述下沉式台阶240设置在所述越轨通道220的底部，如此可提高通行单元穿越轨道梁单元210的空间高度，便于通行单元穿越轨道梁单元210。

所述预留越轨通道的常温常导磁浮轨道梁还包括排水管道250，所述排水管设置在所述越轨通道220的底部。所述排水管道250可与磁浮系统中的排水系统相连。

所述预留越轨通道的常温常导磁浮轨道梁还包括可调节支座260，所述可调节支座260设置在所述轨道梁单元210的底部与所述基底230之间，如此可使所述磁浮轨道满足运营期沉降要求。

本实施例中，每隔500m在所述轨道梁单元210上开设所述越轨通道220。

本实施例中，参考图3和图4，图3是图2中预留越轨通道的常温常导磁浮轨道梁沿A-A线的剖视图，图4是图2中预留越轨通道的常温常导磁浮轨道梁沿B-B线的剖视图，未开设所述越轨通道220的所述轨道梁单元210包括梁身和梁端，所述梁端设置在所述梁身的两端，所述梁端的截面轮廓成工字型，所述梁身的截面轮廓呈T字型。

所述梁身和所述梁端内部中空，如此可以节约混凝土材料，同时降低梁身的自重，减少两侧支座的荷载，提高常温常导磁浮轨道梁结构的安全性与稳定性。

本实施例中，未开设所述越轨通道220的所述轨道梁单元210的长度为10-15m。

本实施例中，参考图5和图6，图5是图2中预留越轨通道的常温常导磁浮轨道梁沿C-C线的剖视图，图6是图2中预留越轨通道的常温常导磁浮轨道梁沿D-D线的剖视图，开设所述越轨通道220的所述轨道梁单元210包括边跨和中跨，所述边跨设置在所述中跨的两端，所述边跨的截面轮廓呈工字型且与所述梁端的截面轮廓相同，所述中跨的截面轮廓呈T型。

参考图2，其中，所述边跨和所述中跨圆滑连接。

开设所述越轨通道220的所述轨道梁单元210的长度为2.0～2.5m，所述越轨通道220宽度不小于1m。开设所述越轨通道220的所述轨道梁单元210采用“门”式结构留越轨通道220。

上述实施例中，可将未设置越轨通道220的轨道梁单元210称之为标准梁，将开设有越轨通道220的轨道梁单元210称之为越轨梁。

上述实施例中，所述通行单元包括人员和检修设备。

上述描述仅是对本发明较佳实施例的描述，并非对本发明范围的任何限定，本发明领域的普通技术人员根据上述揭示内容做的任何变更、修饰，均属于权利要求书的保护范围。