一种车辆大灯调节方法

技术领域

本发明涉及车辆大灯控制技术领域，具体的，涉及一种车辆大灯调节方法。

背景技术

在现有车辆大灯，驾驶员需要根据个人需求手动调节大灯角度，以调节大灯照射距离，但行驶过程中不同车速情况下，需要大灯照射的安全距离是不同的，司机仅能通过经验进行调节，会因照射过远影响对向来车、来人视野，或者因照射过近影响本车的视野，一定程度上存在一定的安全隐患。

发明内容

本发明的目的是针对以上问题提供一种车辆大灯调节方法，合理确定大灯主光束照射距离。

为达到上述目的，本发明公开了一种车辆大灯调节方法，该方法包括以下步骤：

S1、计算大灯主光束与地面垂直方向之间的预定角度α：

α=arctan(S/H)；

其中：

S为车辆的刹车距离+驾驶员反应距离；

H 为大灯的高度。

此步骤中，大灯主光束在地面上的照射距离为车辆的刹车距离+驾驶员反应距离，既不会因照射过远影响对向来车、来人视野，也不会因照射过近影响本车的视野。

S2、确认大灯主光束与地面垂直方向之间的实际角度β；

此步骤中，有利于了解大灯的实际情况。

S3、调节大灯主光束与地面垂直方向之间的角度，调整量为：α-β。

实现根据车辆行驶速度调节大灯主光束照射距离，既不会因照射过远影响对向来车、来人视野，也不会因照射过近影响本车的视野。

优选的，在步骤S1中，首先，确认车辆行驶速度V ，通过车辆行驶速度V确定车辆的刹车距离。

车辆在不同速度、路况下的刹车距离可以通过重复试验测得，重复试验为现有技术，在此不再赘述。

优选的，在步骤S1中，首先，确认车辆行驶速度V ，通过车辆行驶速度V确定驾驶员反应距离。

车辆在不同速度下的驾驶员反应距离可以通过重复试验测得，重复试验为现有技术，在此不再赘述。

优选的，在步骤S1中，车辆行驶速度V根据车速传感器测得。

使用时，车辆行驶速度V测量较为方便。

优选的，在步骤S2中，大灯主光束与地面垂直方向之间的实际角度β采用角度传感器测得。

使用时，大灯主光束实际角度β测量较为方便。

综上所述，本发明的有益效果在于：实现根据车辆行驶速度调节大灯主光束照射距离，既不会因照射过远影响对向来车、来人视野，也不会因照射过近影响本车的视野。

附图说明

图1是本发明一种车辆大灯调节方法的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

如图1所示，一种车辆大灯调节方法，包括以下步骤：

S1、计算大灯主光束与地面垂直方向之间的预定角度α：

α=arctan(S/H)；

其中：

S为车辆的刹车距离+驾驶员反应距离；

H 为大灯的高度。

此步骤中，大灯主光束在地面上的照射距离为车辆的刹车距离+驾驶员反应距离，既不会因照射过远影响对向来车、来人视野，也不会因照射过近影响本车的视野。

具体的，首先，确认车辆行驶速度V ，通过车辆行驶速度V确定车辆的刹车距离。

车辆在不同速度、路况下的刹车距离可以通过重复试验测得，重复试验为现有技术，在此不再赘述。

具体的，首先，确认车辆行驶速度V ，通过车辆行驶速度V确定驾驶员反应距离。

车辆在不同速度下的驾驶员反应距离可以通过重复试验测得，重复试验为现有技术，在此不再赘述。

具体的，车辆行驶速度V根据车速传感器测得。

使用时，车辆行驶速度V测量较为方便。

S2、确认大灯主光束与地面垂直方向之间的实际角度β；

此步骤中，有利于了解大灯的实际情况。

具体的，大灯主光束与地面垂直方向之间的实际角度β采用角度传感器测得。

使用时，大灯主光束实际角度β测量较为方便。

S3、调节大灯主光束与地面垂直方向之间的角度，调整量为：α-β。

实现根据车辆行驶速度调节大灯主光束照射距离，既不会因照射过远影响对向来车、来人视野，也不会因照射过近影响本车的视野。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。