一种交通工程施工用的护坡装置及其铺设方法

技术领域

本发明涉及工程施工领域技术领域，具体是一种交通工程施工用的护坡装置及其铺设方法。

背景技术

交通工程学是交通工程学科研究与发展的基本理论，是从道路工程学中派生出来的一门较年轻的学科，它把人、车、路、环境及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这一统一体中进行研究，以寻求道路通行能力最大、交通事故最少、运行速度最快、运输费用最省、环境影响最小、能源消耗最低的交通系统规划、建设与管理方案，从而达到安全、迅速、经济、方便、舒适、节能及低公害的目的。

公路建设中，尤其是山区公路，不可避免出现深挖路堑边坡。公路边坡的稳定性受自然因素和人为因素两方面的影响。自然因素包括地形、地貌、地质、气候、水文、地震等，人为因素包括施工开挖方式、设计防护方案、后期养护及绿化措施等。在自然因素影响下，如果人为地采取不当防护措施，边坡便会发生失稳破坏，进而影响行车安全。公路边坡失稳受地质构造、岩土体结构、风化作用、地下水作用等的影响而呈现不同的破坏机理和形态。设计根据边坡开挖高度、坡率、岩土特性和理论计算结果而采用合适的防护形式，以确保边坡的稳定，同时兼顾安全、适用、经济、美观等基本工程建设原则。在公路边坡防护设计中，深挖路堑边坡既是重点又是难点。边坡开挖打破了原有的应力平衡，应力释放后进行了重新分布，边坡就可能处于不稳定或欠稳定状态，需采取必要的工程措施予以加固，并应满足相关规范的安全稳定性要求。

目前的护坡技术主要还是传统的现浇混凝土结构防护以及加固技术，虽然技术成熟，但工序复杂，耗时较长，边坡开挖卸载后增加了坡体的不稳定性，坡面长期暴露增加雨水浸润和冲刷的几率，对坡面和坡体的稳定性极为不利。

发明内容

本发明的目的在于提供一种交通工程施工用的护坡装置及其铺设方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种交通工程施工用的护坡装置，包括坡体，所述坡体的倾斜面处从上到下依次设置有多组削坡，每组所述削坡由倾斜面及水平面构成，且所述倾斜面的表面设置有可组装拼接的护坡机构，且所述倾斜面的表面位于护坡机构的空隙处设置有多组并排分布的排水机构，所述水平面的表面挖设有用于收集排水机构所排水的集水槽。

作为本发明进一步的方案：所述护坡机构包括固定连接构件，所述固定连接构件呈矩形阵列固定于倾斜面的表面，且每横向相邻两个固定连接构件之间均设置有横杆，每纵向相邻两个固定连接构件之间均设置有纵杆，所述横杆的底部设置有与倾斜面固定连接的底板，且每纵向相邻两个底板之间均设置有护坡板，通过固定连接构件、纵杆及横杆之间的配合，便于根据倾斜面的面积对护坡机构进行组装拼接，从而提高了装置的灵活性。

作为本发明再进一步的方案：所述固定连接构件包括圆柱体，所述圆柱体的底部设置有与插入倾斜面内部进行固定的固定插杆，所述圆柱体的侧面设置有四个呈圆周阵列分布的固定块，所述固定块远离圆柱体一侧设置有插孔，且所述插孔的尺寸与横杆及纵杆端部的尺寸相吻合，所述固定块的表面设置有两个上下分布的通孔，所述横杆及纵杆的两端与通孔均对应设置有用于插设螺栓的固定孔，通过在圆柱体的侧面设置的四个呈圆周阵列分布的固定块，使得四个固定块呈“十”字形结构，从而便于根据需要在圆柱体的四周拼接横杆及纵杆，使得操作方便。

作为本发明再进一步的方案：所述固定插杆的底部呈尖状设置，且所述固定插杆的侧面设置有八个呈圆周阵列分布的加强筋，且所述加强筋与固定插杆垂直分布，通过固定插杆侧面设置的八个呈圆周阵列分布的加强筋，提高了固定插杆的抓地强度，可以有效防止圆柱体晃动的现象，增强了圆柱体的牢固性，从而使得护坡机构更加稳固，抓地力更强。

作为本发明再进一步的方案：所述底板的底部设置有沿其方向等间距分布的固定钉，通过底板底部设置的固定钉，使得底板可以与倾斜面牢牢的固定。

作为本发明再进一步的方案：所述护坡板与底板之间通过焊接固定，且所述护坡板的表面设置有有序分布的网孔。

作为本发明再进一步的方案：所述排水机构由多组排水沟构成，每组所述排水沟均呈睡“八”字结构，通过设置的多组排水沟，有利于倾斜面表面水流的流动，且通过睡“八”字结构的设置，使得水流有序流动，有利于减缓水流的强度，从而降低水流的冲击力，有利于固土保湿。

作为本发明再进一步的方案：所述水平面的上表面位于每组排水沟最底处的下方处均设置有排水槽，且所述水平面的上表面设置有横向分布的与集水槽相连通的流水缝，所述排水槽余流水缝相连通，通过排水槽、流水缝的设置，有利于水流收集入集水槽中，可以有效防止水流的流失。

作为本发明再进一步的方案：所述集水槽内壁靠近集水槽的顶端处设置有延伸至倾斜面外侧的漏水口，通过漏水口的设置，可以有效防止集水槽中的水流漫过集水槽的现象发生，当集水槽中的水流漫过漏水口时，水流便会从漏水口中排出，从而减缓各个集水槽及倾斜面的压力。

本发明还涉及一种交通工程施工用的护坡装置的铺设方法，包括如下步骤：

S101、现在坡体的表面挖设多组上下依次分布的具有倾斜面及水平面的削坡，并使得倾斜面及水平面的表面平整；

S201、在倾斜面的表面挖设有多个呈矩形阵列有序分布的预埋孔，然后依次将固定连接构件、纵杆、横杆以及底板进行连接固定；

S301、将护坡板依次安装于每纵向相邻两个底板之间，使得护坡板底部与倾斜面表面接触，然后将护坡板与底板以及底板与横杆之间进行焊接固定；

S401、在倾斜面的表面空隙处设置多组竖向分布的排水沟，并在水平面的表面挖设集水槽，在集水槽的内壁靠近顶端处开设延伸至倾斜面外侧的漏水口，并在水平面上表面开设与集水槽相连通的流水缝，同时在水平面的表面开设与流水缝垂直分布的排水槽，并使得排水槽处于最下方排水沟最低处的下方。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明通过利用原坡体的稳定，在原坡体的表面进行从上到下依次分布的削坡，使得位于上方坡体削坡后对下方坡体有减荷载作用，从而提高下方坡体的的稳定性，并通过在削坡上设置的护坡机构、排水机构以及集水槽之间的配合下，有利于对坡体起到固土保湿的效果。

2、通过在圆柱体的侧面设置的四个呈圆周阵列分布的固定块，使得四个固定块呈“十”字形结构，从而便于根据需要在圆柱体的四周拼接横杆及纵杆，便于根据倾斜面的面积对护坡机构进行组装拼接，从而提高了装置的灵活性。

3、通过固定插杆侧面设置的八个呈圆周阵列分布的加强筋，提高了固定插杆的抓地强度，可以有效防止圆柱体晃动的现象，增强了圆柱体的牢固性，从而使得护坡机构更加稳固，抓地力更强。

4、通过设置的多组排水沟，有利于倾斜面表面水流的流动，且通过睡“八”字结构的设置，使得水流有序流动，有利于减缓水流的强度，从而降低水流的冲击力，有利于固土保湿，通过排水槽、流水缝的设置，有利于水流收集入集水槽中，可以有效防止水流的流失，通过漏水口的设置，可以有效防止集水槽中的水流漫过集水槽的现象发生，当集水槽中的水流漫过漏水口时，水流便会从漏水口中排出，从而减缓各个集水槽及倾斜面的压力。

附图说明

图1为一种交通工程施工用的护坡装置的结构示意图。

图2为一种交通工程施工用的护坡装置中削坡的结构示意图。

图3为一种交通工程施工用的护坡装置中护坡机构的结构示意图。

图4为一种交通工程施工用的护坡装置中护坡机构另一视角的结构示意图。

图5为一种交通工程施工用的护坡装置中A的局部放大图。

图6为一种交通工程施工用的护坡装置中固定连接构件的结构示意图。

图7为一种交通工程施工用的护坡装置中横杆的结构示意图。

图8为一种交通工程施工用的护坡装置中纵杆的结构示意图。

图9为一种交通工程施工用的护坡装置中护坡板的结构示意图。

图中：1、坡体；2、倾斜面；3、水平面；4、护坡机构；5、排水沟；6、流水缝；7、固定连接构件；8、纵杆；9、横杆；10、护坡板；11、底板；12、固定钉；13、排水槽； 14、漏水口；15、固定插杆；16、加强筋；17、圆柱体；18、固定块；19、插孔；20、通孔；21、固定孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1～9，本发明实施例中，一种交通工程施工用的护坡装置，包括坡体1，所述坡体1的倾斜面处从上到下依次设置有多组削坡，每组所述削坡由倾斜面2及水平面 3构成，且所述倾斜面2的表面设置有可组装拼接的护坡机构4，且所述倾斜面2的表面位于护坡机构4的空隙处设置有多组并排分布的排水机构，所述水平面3的表面挖设有用于收集排水机构所排水的集水槽。

所述护坡机构4包括固定连接构件7，所述固定连接构件7呈矩形阵列固定于倾斜面 2的表面，且每横向相邻两个固定连接构件7之间均设置有横杆9，每纵向相邻两个固定连接构件7之间均设置有纵杆8，所述横杆9的底部设置有与倾斜面2固定连接的底板11，且每纵向相邻两个底板11之间均设置有护坡板10。

通过固定连接构件7、纵杆8及横杆9之间的配合，便于根据倾斜面2的面积对护坡机构4进行组装拼接，从而提高了装置的灵活性。

所述固定连接构件7包括圆柱体17，所述圆柱体17的底部设置有与插入倾斜面2内部进行固定的固定插杆15，所述圆柱体17的侧面设置有四个呈圆周阵列分布的固定块18，所述固定块18远离圆柱体17一侧设置有插孔19，且所述插孔19的尺寸与横杆9及纵杆 8端部的尺寸相吻合，所述固定块18的表面设置有两个上下分布的通孔20，所述横杆9 及纵杆8的两端与通孔20均对应设置有用于插设螺栓的固定孔21。

通过在圆柱体17的侧面设置的四个呈圆周阵列分布的固定块18，使得四个固定块18 呈“十”字形结构，从而便于根据需要在圆柱体17的四周拼接横杆9及纵杆8，使得操作方便。

所述固定插杆15的底部呈尖状设置，且所述固定插杆15的侧面设置有八个呈圆周阵列分布的加强筋16，且所述加强筋16与固定插杆15垂直分布。

通过固定插杆15侧面设置的八个呈圆周阵列分布的加强筋16，提高了固定插杆15的抓地强度，可以有效防止圆柱体17晃动的现象，增强了圆柱体17的牢固性，从而使得护坡机构4更加稳固，抓地力更强。

所述底板11的底部设置有沿其方向等间距分布的固定钉12。

通过底板11底部设置的固定钉12，使得底板11可以与倾斜面2牢牢的固定。

所述护坡板10与底板11之间通过焊接固定，且所述护坡板10的表面设置有有序分布的网孔。

所述排水机构由多组排水沟5构成，每组所述排水沟5均呈睡“八”字结构。

通过设置的多组排水沟5，有利于倾斜面2表面水流的流动，且通过睡“八”字结构的设置，使得水流有序流动，有利于减缓水流的强度，从而降低水流的冲击力，有利于固土保湿。

所述水平面3的上表面位于每组排水沟5最底处的下方处均设置有排水槽13，且所述水平面3的上表面设置有横向分布的与集水槽相连通的流水缝6，所述排水槽13余流水缝6相连通。

通过排水槽13、流水缝6的设置，有利于水流收集入集水槽中，可以有效防止水流的流失。

所述集水槽内壁靠近集水槽的顶端处设置有延伸至倾斜面2外侧的漏水口14。

通过漏水口14的设置，可以有效防止集水槽中的水流漫过集水槽的现象发生，当集水槽中的水流漫过漏水口14时，水流便会从漏水口14中排出，从而减缓各个集水槽及倾斜面2的压力。

本发明还涉及一种交通工程施工用的护坡装置的铺设方法，包括如下步骤：

S101、现在坡体1的表面挖设多组上下依次分布的具有倾斜面2及水平面3的削坡，并使得倾斜面2及水平面3的表面平整；

S201、在倾斜面2的表面挖设有多个呈矩形阵列有序分布的预埋孔，然后依次将固定连接构件7、纵杆8、横杆9以及底板11进行连接固定；

S301、将护坡板10依次安装于每纵向相邻两个底板11之间，使得护坡板10底部与倾斜面2表面接触，然后将护坡板10与底板11以及底板11与横杆9之间进行焊接固定；

S401、在倾斜面2的表面空隙处设置多组竖向分布的排水沟5，并在水平面3的表面挖设集水槽，在集水槽的内壁靠近顶端处开设延伸至倾斜面2外侧的漏水口14，并在水平面3上表面开设与集水槽相连通的流水缝6，同时在水平面3的表面开设与流水缝6垂直分布的排水槽13，并使得排水槽13处于最下方排水沟5最低处的下方。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。