一种小型船只防侧翻机构

技术领域

本发明涉及船舶辅助设备技术领域，更具体地说，涉及一种小型船只防侧翻机构。

背景技术

船舶，指的是利用水的浮力，依靠人力、风帆、发动机（如蒸气机、燃气涡轮、柴油引擎、核子动力机组）等动力，牵、拉、推、划、或推动螺旋桨、高压喷嘴，使能在水上移动的交通运输工具，根据其体积大小以及载物量的多少可分为小型船以及中大型船。

其中小型船只相较于中大型船只而言稳定性较差，当船两侧的载重不均衡时容易出现歪斜，在行船时容易产生侧翻，降低了乘客乘坐时的安全性，另外由于小型船的船沿较低，当航行于较为湍急的水面时，激起的水花容易进入到船内，若不及时排出，会影响乘客的乘船体验。

发明内容

1．要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种小型船只防侧翻机构，通过设置平衡机构，当船体产生歪斜时自动调节船体两侧的重量，从而使船体始终保持平衡状态，降低了船体在航行时发生侧翻的风险，提高了乘客乘船时的安全性，另外通过设置疏水孔，不仅能通过疏水孔平衡水囊A与水囊B内的气压，同时能够将船体上端的积水快速吸入水囊A以及水囊B内，从而将积水排出，提高了乘客乘船时的舒适度。

2．技术方案

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。

一种小型船只防侧翻机构，包括船体，所述船体的下端固定连接有平衡机构；

所述平衡机构包括平衡舱，所述平衡舱固定连接于船体的下端，所述平衡舱的内表面上端固定连接有隔板，所述平衡舱的内表面上端位于隔板两侧的位置对称固定连接有两块固定板，其中一块所述固定板的下端外表面均匀固定连接有三个水囊A，三个水囊A之间相互连通，另一块所述固定板的下端外表面均匀固定连接有三个水囊B，三个水囊B之间相互连通，相对应的水囊A与水囊B之间固定连接有连接机构，两块所述固定板之间固定连接有平衡管，所述平衡管的内部填充有循环油，所述平衡管的内部两侧靠近上端的位置对称固定连接有两个液体传感器A，所述液体传感器A与连接机构电性连接。

进一步的，所述连接机构包括连接管A，所述连接管A的一端与水囊A相连接，且其另一端与水囊B相连接，所述连接管A的内部两端对称固定连接有两个电磁阀，所述连接管A的内部中心位置转动连接有叶轮，所述叶轮的下端固定连接有电动马达，所述电磁阀、电动马达与液体传感器A之间电性连接。

进一步的，所述固定板的上端外表面一侧靠近水囊A以及水囊B的位置均匀固定连接有连接管B，所述船体的内表面底端两侧靠近连接管B的位置对称开设有若干个疏水孔，所述连接管B的外表面上端与疏水孔相互贴合。

进一步的，所述船体的上端外表面靠近疏水孔的位置固定连接有过滤板，所述过滤板的下端与连接管B相互贴合。

进一步的，所述过滤板的内表面上端滑动连接有滑块，所述滑块的内部开设有若干个过滤孔，所述滑块与过滤板之间设置有半透膜。

进一步的，所述平衡舱的下端固定连接有拆卸机构；

所述拆卸机构包括连接板，所述连接板通过螺钉与平衡舱的下端固定连接，所述水囊A与水囊B的一侧上端均固定连接有进水阀，所述水囊A与水囊B的一侧下端均固定连接有出水阀，所述进水阀与出水阀的一端均贯穿平衡舱并固定连接有螺套。

进一步的，两块所述固定板的两端均弹性连接有卡合机构；

所述卡合机构包括活动槽，所述活动槽对称开设于固定板的两端，所述活动槽的内部滑动连接有卡板，所述卡板与活动槽之间通过弹簧弹性连接，所述平衡舱的内表面两侧靠近卡板的位置开设有凹槽，所述卡板与凹槽相互卡合，所述卡板的下端固定连接有手杆，所述固定板的下端外表面两侧靠近手杆的位置对称开设有滑槽，所述手杆的下端贯穿滑槽并延伸至固定板的下端。

进一步的，所述手杆的外表面两端对称开设有两根弹性杆，所述滑槽的内表面两侧对称开设有卡槽，所述弹性杆与卡槽相互匹配。

进一步的，所述连接板的上端外表面边缘位置固定连接有密封垫，所述平衡舱的下端外表面靠近密封垫的位置开设有密封槽，所述密封垫与密封槽相互贴合。

进一步的，所述连接板的上端外表面拐角处固定连接有液体传感器B。

3．有益效果

相比于现有技术，本发明的优点在于：

（1）本方案通过设置平衡机构，当船体产生歪斜时自动调节船体两侧的重量，从而使船体始终保持平衡状态，降低了船体在航行时发生侧翻的风险，提高了乘客乘船时的安全性。

（2）本方案通过设置疏水孔，不仅能通过疏水孔平衡水囊A与水囊B内的气压，同时能够将船体上端的积水快速吸入水囊A以及水囊B内，从而将积水排出，提高了乘客乘船时的舒适度。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的整体结构仰视图；

图3为本发明的水囊A与水囊B的结合示意图；

图4为本发明船体与平衡舱的结合剖视图；

图5为本发明图4中的A处结构放大视图；

图6为本发明的整体结构剖视图；

图7为本发明图6中的B处结构放大视图；

图8为本发明图3中的C处结构放大视图；

图9为本发明图4中的D处结构放大视图。

图中标号说明：

1、船体；2、平衡机构；21、平衡舱；22、隔板；23、固定板；24、水囊A；25、水囊B；26、平衡管；27、液体传感器A；28、连接管B；29、疏水孔；210、过滤板；211、滑块；212、过滤孔；213、半透膜；3、连接机构；31、连接管A；32、电磁阀；33、叶轮；34、电动马达；4、拆卸机构；41、连接板；42、进水阀；43、出水阀；44、螺套；45、密封垫；46、密封槽；47、液体传感器B；5、卡合机构；51、活动槽；52、卡板；53、弹簧；54、手杆；55、滑槽；56、弹性杆；57、卡槽；599、凹槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1至图9，一种小型船只防侧翻机构，如图1至图4所示，包括船体1，所述船体1的下端固定连接有平衡机构2；

所述平衡机构2包括平衡舱21，所述平衡舱21固定连接于船体1的下端，所述平衡舱21的内表面上端固定连接有隔板22，所述平衡舱21的内表面上端位于隔板22两侧的位置对称固定连接有两块固定板23，其中一块所述固定板23的下端外表面均匀固定连接有三个水囊A24，三个水囊A24之间相互连通，另一块所述固定板23的下端外表面均匀固定连接有三个水囊B25，三个水囊B25之间相互连通，相对应的水囊A24与水囊B25之间固定连接有连接机构3，两块所述固定板23之间固定连接有平衡管26，所述平衡管26的内部填充有循环油，所述平衡管26的内部两侧靠近上端的位置对称固定连接有两个液体传感器A27，所述液体传感器A27与连接机构3电性连接。

由于小型船只相较于中大型船只而言稳定性较差，当船两侧的载重不均衡时容易出现歪斜，在行船时容易产生侧翻，降低了乘客乘坐时的安全性，本发明通过设置平衡机构2，当船只在航行时船体1左侧载重大于右侧时，船体1会向左倾斜，平衡管26也会随之产生歪斜，从而导致循环油流向左侧并与该侧液体传感器A27相接触，该侧液体传感器产生电信号启动连接机构3工作，使水囊A24内部的水流入到水囊B25内，从而使船体1两侧的重量恢复平衡，平衡管26也随之恢复平衡，循环油与液体传感器A27分离，连接机构3停止运行，从而使船体1保持平衡，同理当船体1向右侧倾斜时，循环油流向右侧并与该侧液体传感器A27接触，启动连接机构3使水囊B25内的水流向水囊A24以达到船体1平衡的目的，本发明通过设置平衡机构2，当船体1产生歪斜时自动调节船体1两侧的重量，从而使船体1始终保持平衡状态，降低了船体1在航行时发生侧翻的风险，提高了乘客乘船时的安全性。

作为本发明的一种实施方式，如图4与图5所示，所述连接机构3包括连接管A31，所述连接管A31的一端与水囊A24相连接，且其另一端与水囊B25相连接，所述连接管A31的内部两端对称固定连接有两个电磁阀32，所述连接管A31的内部中心位置转动连接有叶轮33，所述叶轮33的下端固定连接有电动马达34，所述电磁阀32、电动马达34与液体传感器A27之间电性连接。

本发明通过设置连接机构3，当船体1向左倾斜时循环油与该侧液体传感器A27相接触，液体传感器A27产生电信号打开电磁阀32，并启动电动马达34使其发生正转，使水囊A24内的水在叶轮33的作用下通过连接管A31流向水囊B25内，当船体1恢复平衡后，平衡油与液体传感器A27分离，液体传感器A27再次产生电信号使电磁阀32关闭，同时叶轮33停止转动，当船体1向右倾斜时循环油与该侧液体传感器A27相接触，液体传感器A27产生电信号打开电磁阀32，并启动电动马达34使其发生逆转，使水囊B25内的水在叶轮33的作用下通过连接管A31流向水囊A24内，当船体1恢复平衡后，平衡油与液体传感器A27分离，液体传感器A27再次产生电信号使电磁阀32关闭，同时叶轮33停止转动，本发明通过设置连接机构3使平衡机构2能够顺利运行，从而实现自动调节船体1两侧重量的目的。

作为本发明的一种实施方式，如图6与图7所示，所述固定板23的上端外表面一侧靠近水囊A24以及水囊B25的位置均匀固定连接有连接管B28，所述船体1的内表面底端两侧靠近连接管B28的位置对称开设有若干个疏水孔29，所述连接管B28的外表面上端与疏水孔29相互贴合。

由于小型船的船沿较低，当航行于较为湍急的水面时，激起的水花容易进入到船内，若不及时排出，会影响乘客的乘船体1验，本发明通过设置疏水孔29，当船体1航行于较为湍急的水面时，船体1会产生晃动，当船体1向左晃动时，进入到船体1上端的积水会流向左侧，同时平衡管26内的循环油也会流向左侧并与该侧液体传感器A27相接触，使水囊A24内的水流向水囊B25,水囊A24内的气压会减小，使得船体1上端的积水在气压的作用下通过疏水孔29被吸入水囊A24内，而当船体1向右晃动时，进入到船体1上端的积水会流向右侧，同时平衡管26内的循环油也会流向右侧并与该侧液体传感器A27相接触，使水囊B25内的水流向水囊A24,水囊B25内的气压会减小，使得船体1上端的积水在气压的作用下通过疏水孔29被吸入水囊B25内,本发明通过设置疏水孔29，不仅能通过疏水孔29平衡水囊A24与水囊B25内的气压，同时能够将船体1上端的积水快速吸入水囊A24以及水囊B25内，从而将积水排出，提高了乘客乘船时的舒适度。

作为本发明的一种实施方式，如图7所示，所述船体1的上端外表面靠近疏水孔29的位置固定连接有过滤板210，所述过滤板210的下端与连接管B28相互贴合。

本发明通过设置过滤板210对疏水孔29上端的杂物进行过滤，防止杂物由疏水孔29进入到水囊A24或水囊B25内，导致疏水孔29以及连接管A31出现堵塞的情况发生。

作为本发明的一种实施方式，如图7所示，所述过滤板210的内表面上端滑动连接有滑块211，所述滑块211的内部开设有若干个过滤孔212，所述滑块211与过滤板210之间设置有半透膜213。

通过设置滑块211以及半透膜213，进一步提高了对疏水孔29的过滤效果，能够过滤体积较小的杂物，通过将滑块211与过滤板210滑动连接，便于对滑块211进行拆卸，从而对半透膜213进行清理更换。

作为本发明的一种实施方式，如图2与图4所示，所述平衡舱21的下端固定连接有拆卸机构4；

所述拆卸机构4包括连接板41，所述连接板41通过螺钉与平衡舱21的下端固定连接，所述水囊A24与水囊B25的一侧上端均固定连接有进水阀42，所述水囊A24与水囊B25的一侧下端均固定连接有出水阀43，所述进水阀42与出水阀43的一端均贯穿平衡舱21并固定连接有螺套44。

本发明通过设置拆卸机构4，当水囊A24或水囊B25出现破损需要对其进行修补或者更换时，可以通过拧动螺钉将连接板41拆下，然后再通过转动螺套44解除对进水阀42以及出水阀43的固定，将固定板23、水囊A24以及水囊B25取出平衡舱21即可进行维修更换操作，本发明通过设置拆卸机构4便于将水囊A24以及水囊B25取出平衡舱21，从而方便对其进行维修更换操作，通过设置进水阀42以及出水阀43能够对水囊A24以及水囊B25内部的水量进行控制，以保证平衡机构2的顺利运行。

作为本发明的一种实施方式，如图6与图7所示，两块所述固定板23的两端均弹性连接有卡合机构5；

所述卡合机构5包括活动槽51，所述活动槽51对称开设于固定板23的两端，所述活动槽51的内部滑动连接有卡板52，所述卡板52与活动槽51之间通过弹簧53弹性连接，所述平衡舱21的内表面两侧靠近卡板52的位置开设有凹槽599，所述卡板52与凹槽599相互卡合，所述卡板52的下端固定连接有手杆54，所述固定板23的下端外表面两侧靠近手杆54的位置对称开设有滑槽55，所述手杆54的下端贯穿滑槽55并延伸至固定板23的下端。

本发明通过设置卡合机构5，利用卡板52与凹槽599相互卡合对固定板23进行固定，拆卸时，通过滑动手杆54带动卡板52滑动，使卡板52与凹槽599相互脱离，从而解除对固定板23的固定，再将其取出即可，本发明通过设置卡合机构5，利用卡板52与凹槽599相互卡合从而对固定板23进行固定，提高了平衡机构2整体的稳定性。

作为本发明的一种实施方式，如图3与图8所示，所述手杆54的外表面两端对称开设有两根弹性杆56，所述滑槽55的内表面两侧对称开设有卡槽57，所述弹性杆56与卡槽57相互匹配。

本发明通过设置弹性杆56与卡槽57，当需要对固定板23进行拆卸时，捏住弹性杆56并滑动手杆54，带动卡板52滑动并与凹槽599相互分离，弹性杆56随之移动至卡槽57位置处，松开弹性杆56使其恢复弹性形变张开并与卡槽57相互卡合，从而对卡板52进行固定，防止卡板52受弹簧53弹力影响发生滑动的情况出现，以便于操作人员对固定板23进行拆卸安装。

作为本发明的一种实施方式，如图4与图9所示，所述连接板41的上端外表面边缘位置固定连接有密封垫45，所述平衡舱21的下端外表面靠近密封垫45的位置开设有密封槽46，所述密封垫45与密封槽46相互贴合。

本发明通过设置密封垫45与密封槽46相互贴合，提高了连接板41与平衡舱21之间的密封性，以防止水从缝隙处进入到平衡舱21内部，影响船体1正常航行的情况发生。

作为本发明的一种实施方式，如图9所示，所述连接板41的上端外表面拐角处固定连接有液体传感器B47。

本发明通过设置液体传感器B47，当水进入到平衡舱21内会与液体传感器B47接触，使其产生信号对驾驶者提出预警，使驾驶者能够提早防范，避免发生意外。

使用方法：本发明通过设置平衡机构2，当船只在航行时船体1左侧载重大于右侧时，船体1会向左倾斜，平衡管26也会随之产生歪斜，从而导致循环油流向左侧并与该侧液体传感器A27相接触，该侧液体传感器A27产生电信号打开电磁阀32，并启动电动马达34使其发生正转，使水囊A24内的水在叶轮33的作用下通过连接管A31流向水囊B25内，从而使船体1两侧的重量恢复平衡，平衡管26也随之恢复平衡，循环油与液体传感器A27分离，液体传感器A27再次产生电信号使电磁阀32关闭，同时叶轮33停止转动,从而使船体1保持平衡,同理当船体1向右侧倾斜时，循环油流向右侧并与该侧液体传感器A27接触,液体传感器A27产生电信号打开电磁阀32，并启动电动马达34使其发生逆转，使水囊B25内的水在叶轮33的作用下通过连接管A31流向水囊A24内，当船体1恢复平衡后，平衡油与液体传感器A27分离，液体传感器A27再次产生电信号使电磁阀32关闭，同时叶轮33停止转动,当船体1航行于较为湍急的水面时，船体1会产生晃动，当船体1向左晃动时，进入到船体1上端的积水会流向左侧，同时平衡管26内的循环油也会流向左侧并与该侧液体传感器A27相接触，使水囊A24内的水流向水囊B25,水囊A24内的气压会减小，使得船体1上端的积水在气压的作用下通过疏水孔29被吸入水囊A24内，而当船体1向右晃动时，进入到船体1上端的积水会流向右侧，同时平衡管26内的循环油也会流向右侧并与该侧液体传感器A27相接触，使水囊B25内的水流向水囊A24,水囊B25内的气压会减小，使得船体1上端的积水在气压的作用下通过疏水孔29被吸入水囊B25内。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式；但本发明的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围内。