一种铁齿

技术领域

本申请涉及橡胶履带的领域，尤其是涉及一种铁齿。

背景技术

橡胶履带由橡胶、钢丝帘线、纤维和铁齿等组成，铁齿间隔平行埋设在橡胶履带内部用于增加橡胶履带的强度和刚度。

如专利公告号为CN204821780U的中国实用新型专利，公布了一种弧形铁齿，包括过桥、在过桥的一侧依次往外延展连体设置的左翼部、左支承和在过桥的另一侧依次往外延展连体设置的右翼部、右支承，过桥的外形为一小段圆环实体结构，左翼部和右翼部分设在过桥一小段圆环实体结构的两侧，上述弧形铁齿结构简单、重量轻，可有效减轻履带的重量，有利于降低整个履带的制造成本。

采用上述铁齿，橡胶履带在长期使用过程中，橡胶履带内部的铁齿与橡胶履带之间发生摩擦，进而导致橡胶履带与铁齿接触的一面产生磨损，当磨损到一定程度时，橡胶履带内部的空间变大，使得橡胶履带行进过程中，铁齿可能会相对履带发生翻转，导致橡胶履带被破坏，影响橡胶履带的使用，有待改进。

发明内容

为了改善橡胶履带在长期使用后其内部的铁齿会发生相对翻转的问题，本申请提供一种铁齿。

本申请提供的一种铁齿采用如下的技术方案：

一种铁齿，包括过桥和设于所述过桥上的翼部，所述翼部位于所述过桥的相对两侧，所述翼部的外侧壁上开设有注料槽，所述注料槽位于所述翼部与所述过桥相邻的一侧，所述注料槽的内侧壁上开设有限位料槽。

通过采用上述技术方案，设置注料槽和限位料槽，在制造橡胶履带时，橡胶会填充满注料槽和限位料槽，当铁齿具有发生翻转的趋势时，橡胶位于注料槽内的部分被拉伸，而橡胶位于限位料槽内的部分抵紧于限位料槽的内壁实现限位，由于橡胶具有弹性，橡胶位于注料槽内的部分被拉伸后具有复位的趋势，可带动铁齿复位，减少了橡胶履带与铁齿的接触面磨损后铁齿发生翻转的情况，进而减少了对橡胶履带的损坏，使得橡胶履带的使用更加安全、稳定性更高。

优选的，所述翼部包括设于所述过桥上的连接部和滑移连接于所述连接部上的伸出部，所述伸出部位于所述连接部远离所述过桥的一侧，且所述伸出部滑移靠近或远离所述过桥，所述注料槽和所述限位料槽设于所述伸出部上，所述伸出部上设有用于定位的定位件。

通过采用上述技术方案，当对铁齿进行运输时，可移动伸出部使得注料槽位于连接部内，并利用定位件对伸出部进行定位，通过连接部对注料槽的槽口进行封堵，减少了运输过程中有小颗粒等杂质进入注料槽内进而堵住限位料槽的情况，进而减少了对铁齿防翻转性能的影响。

优选的，所述连接部上设有导向块，所述导向块上开设有通孔，所述通孔沿所述翼部的分布方向贯穿于所述导向块。

通过采用上述技术方案，设置导向块和通孔，通过导向块伸入橡胶履带内，减少了橡胶履带在行进过程中，铁齿相对于橡胶履带发生滑移和翻转的情况，在制造橡胶履带时，橡胶会填充通孔，通过位于通孔内的橡胶抵接于通孔的内壁，从而对铁齿进行限位，进一步减少了铁齿发生翻转的情况，提高了铁齿安装于橡胶履带上的稳定性。

优选的，所述连接部上开设有滑槽，所述伸出部滑移连接于所述滑槽内，所述连接部上还设有限位槽，所述限位槽位于所述连接部远离所述导向块的一侧并与所述滑槽连通，所述限位槽供所述导向块卡入，当所述导向块位于所述限位槽内，所述通孔和所述滑槽连通。

通过采用上述技术方案，设置限位槽，当运输铁齿时，可将导向块卡入限位槽内，此时，通孔和滑槽连通，将伸出部滑移靠近过桥，使得伸出部卡入通孔内，并利用定位件对伸出部进行定位，即可实现伸出部的收纳并连接两个铁齿，减少了运输过程中，铁齿之间发生移动碰撞导致铁齿被磨损毁坏的情况。

优选的，所述限位槽的内壁上设有斜面，所述斜面朝远离所述导向块的方向向内倾斜设置，所述斜面用于抵接所述伸出部。

通过采用上述技术方案，设置斜面，在制造橡胶履带时，橡胶会填充限位槽，使得位于限位槽内的橡胶在铁齿上产生锚固作用，不易从限位槽内脱离，从而实现对铁齿的限位，抑制铁齿发生翻转和移动的趋势，当连接两个铁齿时，将伸出部卡入限位槽内导向块上的通孔内并抵接于斜面，通过斜面将伸出部受到的力分担至铁齿本体上，减少了伸出部受力过大发生损坏的情况。

优选的，所述伸出部的外侧壁上开设有滑道，所述滑道的内侧壁上开设有定位槽一和定位槽二，所述定位槽一位于所述定位槽二远离所述过桥的一侧；

所述定位件包括转动连接于所述伸出部上的调节环、设于所述调节环上的滑块和定位片，所述滑块滑移连接于所述滑道内，所述定位槽一和所述定位槽二供所述滑块卡入，当所述滑块位于所述定位槽一内，所述注料槽位于所述滑槽内，且所述伸出部抵接于所述斜面，当所述滑块位于所述定位槽二内，所述注料槽位于所述连接部外侧；

所述定位片位于所述调节环远离所述伸出部的一侧，所述连接部上开设有插槽，当所述滑块位于所述定位槽一或所述定位槽二内，所述插槽供所述定位片插入。

通过采用上述技术方案，当运输铁齿时，将伸出部滑移靠近过桥使得注料槽位于滑槽内，然后转动调节环，使得滑块位于定位槽一内，且定位片和插槽对准，再移动调节环使得定位片卡入插槽内，即可实现伸出部的定位，当在橡胶履带上安装铁齿时，将伸出部滑移远离过桥使得注料槽和定位槽二位于连接部的外侧，然后转动调节环，使得滑块位于定位槽二内，且定位片和插槽对准，再将定位片卡入插槽内，即可实现伸出部的定位，使得定位伸出部更加方便。

优选的，所述定位片为弹性片，当所述定位片位于所述插槽内，所述定位片伸出所述连接部。

通过采用上述技术方案，当铁齿具有翻转的趋势时，定位片周围的橡胶挤压定位片使得定位片发生形变，定位片形变后具有复位的趋势，会挤压周围的橡胶带动铁齿复位，使得铁齿能够更快复位，减少了位于注料槽内的橡胶被长时间拉伸弹性下降的情况，有利于提高铁齿防翻转性能的持久性。

优选的，所述连接部上设有弹性件，所述弹性件抵紧于所述伸出部，使得所述伸出部具有靠近所述过桥的趋势。

通过采用上述技术方案，设置弹性件，通过弹性件抵紧伸出部，使得定位片抵紧插槽的内壁，减少了定位片脱离插槽的情况，提高了伸出部定位于连接部上的稳定性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过设置注料槽和限位料槽，在制造橡胶履带时，橡胶会填充满注料槽和限位料槽，当铁齿具有发生翻转的趋势时，橡胶位于限位料槽内的部分抵紧于限位料槽的内壁实现限位，橡胶位于注料槽内的部分被拉伸，具有复位的趋势，可带动铁齿复位，减少了铁齿发生翻转的情况，进而减少了对橡胶履带的损坏，使得橡胶履带的使用更加安全、稳定性更高；

2.通过设置限位槽和通孔，当运输铁齿时，可将导向块卡入限位槽内，然后将伸出部卡入通孔内，并利用定位件对伸出部进行定位，即可实现伸出部的收纳并连接两个铁齿，减少了运输过程中有杂质进入注料槽内进而堵住限位槽的情况，并减少了运输过程中，铁齿之间发生移动碰撞导致铁齿被磨损毁坏的情况；

3.通过设置定位槽一、定位槽二，调节环、滑块和定位片，转动调节环使得滑块卡入定位槽一或定位槽二内，并将定位片卡入插槽内，即可实现伸出部的定位，使得定位伸出部更加方便，并利用定位片形变后具有复位的趋势，使得铁齿能够更快复位，减少了位于注料槽内的橡胶被长时间拉伸弹性下降的情况，有利于提高铁齿防翻转性能的持久性。

附图说明

图1为本申请实施例的整体示意图；

图2为本申请实施例在翼部剖开的结构图，主要展示滑槽的结构；

图3为图2中A部的放大图，主要展示限位块和弹性件的结构；

图4为图2中B部的放大图，主要展示限位料槽的结构；

图5为本申请实施例局部的结构示意图，主要展示定位槽一和定位槽二的结构；

图6为本申请实施例局部的结构示意图，主要展示滑块的结构；

图7为本申请实施例运输时局部爆炸的结构图，主要展示插槽的结构。

附图标记说明：1、过桥；2、翼部；21、连接部；22、伸出部；221、杆体；222、限位块；3、导向块；31、限位槽；32、通孔；311、斜面；4、滑槽；41、限位凹槽；5、注料槽；51、限位料槽；6、滑道；61、定位槽一；62、定位槽二；7、定位件；71、调节环；72、滑块；73、定位片；8、插槽；9、弹性件。

具体实施方式

以下结合附图1-7对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种铁齿。参见图1，铁齿包括过桥1和两个翼部2，两个翼部2分别位于过桥1的相对两侧，每个翼部2均包括连接部21和伸出部22，连接部21和过桥1固定连接，连接部21远离过桥1的端面开设有滑槽4，伸出部22滑移连接于滑槽4内，且伸出部22滑移靠近或远离过桥1。

参见图2，每个连接部21的外侧壁上均固定有导向块3，导向块3位于连接部21靠近过桥1的一端，且两个导向块3位于对应连接部21的同一侧，每个连接部21远离导向块3的外侧壁上均开设有限位槽31，限位槽31沿连接部21的宽度方向贯穿于连接部21，限位槽31供导向块3卡入，且限位槽31和滑槽4连通。每个导向块3远离过桥1的端面均开设有通孔32，通孔32沿两个连接部21的分布方向贯穿于导向块3。当导向块3位于限位槽31内，通孔32和滑槽4对齐并连通。

参见图1，限位槽31的内侧壁上加工形成有两个斜面311，两个斜面311分别位于限位槽31的相对两侧，且斜面311朝远离导向块3的方向向内倾斜。

参见图2和图3，滑槽4的内侧壁上开设有限位凹槽41，伸出部22包括杆体221和限位块222，杆体221滑移连接于滑槽4内，斜面311用于抵接杆体221。

限位块222位于限位凹槽41内并与杆体221固定连接，当杆体221在滑槽4内滑移时，带动限位块222滑移连接于限位凹槽41内，通过限位块222抵接于限位凹槽41的内壁，从而对伸出部22进行限位，减少伸出部22和连接部21之间发生相对转动的趋势。

参见图2和图4，杆体221的外侧壁上开设有若干注料槽5，若干注料槽5位于杆体221与过桥1相邻的一侧，且若干注料槽5沿杆体221的外周呈周向间隔分布，每个注料槽5的内侧壁上均开设有限位料槽51，限位料槽51位于注料槽5靠近槽底的一端，且限位料槽51围绕注料槽5的外周设置。

参见图2和图5，杆体221的外侧壁上开设有滑道6，滑道6的长度方向平行于杆体221的滑移方向，滑道6的内侧壁上开设有定位槽一61和定位槽二62，定位槽一61和定位槽二62沿杆体221的滑移方向呈间隔分布，且定位槽一61和定位槽二62位于滑道6的同一侧，定位槽一61位于定位槽二62远离过桥1的一侧。

参见图2和图6，杆体221上设有定位件7，定位件7用于定位杆体221，定位件7包括调节环71、滑块72和若干定位片73，调节环71套设于杆体221的外侧并转动连接于杆体221上，且调节环71的转动轴线平行于杆体221的滑移方向，滑块72位于调节环71靠近杆体221的一侧并与调节环71固定连接，且滑块72滑移连接于滑道6（参见图5）内，调节环71通过滑块72和滑道6（参见图5）的配合滑移连接于杆体221上，调节环71的滑移方向平行于杆体221的滑移方向。

定位槽一61和定位槽二62供滑块72卡入，当滑块72位于定位槽一61内，注料槽5位于滑槽4内，且杆体221靠近过桥1的端部抵接于斜面311，当滑块72位于定位槽二62内，注料槽5位于连接部21远离过桥1的一侧。

参见图2和图6，若干定位片73均位于调节环71远离杆体221的一侧，且若干定位片73沿调节环71的外周呈周向均匀间隔分布并与调节环71固定连接，每个定位片73均平行于调节环71的转动轴线设置，定位片73为弹性片，本实施例中，定位片73为铁片，具有一定的弹性。

参见图2和图7，连接部21远离过桥1的端面还开设有若干插槽8，若干插槽8均与滑槽4连通。

当滑块72位于定位槽一61或定位槽二62内，插槽8的数量和位置与定位片73的数量和位置一一对应，插槽8供对应定位片73插入。当定位片73位于插槽8内，定位片73伸出连接部21，且定位片73伸出连接部21的部分要大于位于插槽8内的部分。

参见图2和图3，连接部21上固定有弹性件9，弹性件9位于限位凹槽41内并位于限位块222远离过桥1的一侧，弹性件9的相对两端分别与限位块222和限位凹槽41的内壁固定连接，且弹性件9的相对两端分别抵紧于限位块222和限位凹槽41的内壁，使得杆体221具有靠近过桥1的趋势。本实施例中，弹性件9为弹簧。

本申请实施例一种铁齿的实施原理为：

当使用铁齿时，将杆体221滑移远离过桥1使得注料槽5和定位槽二62位于连接部21的外侧，然后转动调节环71，使得滑块72位于定位槽二62内，且若干定位片73和若干插槽8一一对准，再松开杆体221，杆体221在弹性件9的作用下带动调节环71移动，使得若干定位片73卡入对应插槽8内，实现伸出部22的定位。

在制造橡胶履带时，橡胶会填充满注料槽5和限位料槽51以及定位片73的外周，当铁齿具有发生翻转的趋势时，橡胶位于注料槽5内的部分被拉伸，而橡胶位于限位料槽51内的部分抵紧于限位料槽51的内壁实现限位，由于橡胶具有弹性，橡胶位于注料槽5内的部分被拉伸后具有复位的趋势，可带动铁齿复位，减少了橡胶履带与铁齿的接触面磨损后铁齿发生翻转的情况，进而减少了对橡胶履带的损坏，使得橡胶履带的使用更加安全、稳定性更高。

同时，定位片73周围的橡胶挤压定位片73使得定位片73发生形变，定位片73形变后具有复位的趋势，会挤压周围的橡胶带动铁齿复位，使得铁齿能够更快复位，减少了位于注料槽5内的橡胶被长时间拉伸弹性下降的情况，有利于提高铁齿防翻转性能的持久性。

当运输铁齿时，将导向块3卡入其余铁齿上的限位槽31内，然后将杆体221滑移靠近过桥1使得注料槽5位于滑槽4内，且杆体221穿设于限位槽31内的导向块3上的通孔32，然后转动调节环71，使得滑块72位于定位槽一61内，且定位片73和插槽8对准，再松开杆体221，杆体221在弹性件9的作用下带动调节环71移动靠近过桥1，使得定位片73卡入插槽8内，此时，杆体221抵接于斜面311，即可实现伸出部22的收纳并连接两个铁齿，减少了运输过程中，铁齿之间发生移动碰撞导致铁齿被磨损毁坏的情况。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。