城市轨道交通牵引供电综合监测防护装置

技术领域

本发明涉及监测防护技术领域，具体为城市轨道交通牵引供电综合监测防护装置。

背景技术

城市轨道交通为采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，依据城市交通总体规划的要求，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，以列车或单车形式，运送相当规模客流量的公共交通方式；城市轨道交通包括：地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。

目前城市轨道交通工程均采用牵引供电系统，列车所需的牵引电流由牵引变电所提供。牵引变电所将直流电通过接触网传送至牵引机车，牵引机车带动列车行走，牵引电流再通过轨道以及回流线返回至牵引变电所。一部分电流可通过轨道等导电设备流入大地，再由大地流回牵引变电所，形成杂散电流。杂散电流不仅引起电位的抬高，还会对设备造成阳极腐蚀，杂散电流腐蚀会造成混凝土结构破坏，腐蚀钢轨及其附件、埋地管线，烧毁排流设备，干扰通信等，严重时影响设备使用，更有可能威胁人身安全，因此亟需城市轨道交通牵引供电综合监测防护装置，以解决上述存在的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供城市轨道交通牵引供电综合监测防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：城市轨道交通牵引供电综合监测防护装置，包括主体装置，所述主体装置包括外壳，所述外壳的内部设置有监测装置，所述监测装置包括底座，所述底座的下表面固定连接外壳的下内壁中部，所述底座的上表面左右两侧均固定连接有立板，两个所述立板的上端共同贯穿且通过轴承转动连接有主柱，所述主柱的外侧固定套接有转筒，所述转筒的表面开设有筒槽，所述筒槽呈现环形且倾斜设置，所述筒槽的内部滑动插入有槽柱，所述槽柱与筒槽适配，两个所述立板向接近的那一面中部共同连接有下板，所述下板的中部固定连接有下轴，所述槽柱的前端固定套接有连杆，所述连杆的上端与槽柱连接，所述连杆的下端通过轴承活动套接在下轴的前端，所述连杆的下端固定连接有扇板，所述扇板呈现扇形，所述扇板的正下方设置有滑轨，所述滑轨呈现U字型，所述滑轨的下表面固定连接底座，所述滑轨的内部滑动套接有齿板，所述扇板的下侧与齿板的上侧啮合，所述齿板的左右两侧对称设置有信息装置。

优选的，所述外壳的前表面右侧下部开设有开关槽，所述开关槽两端圆滑且整体呈现弧形，所述开关槽的上内壁左侧固定连接有卡板，所述卡板呈现弧形，所述卡板的下端向左侧弯曲，所述卡板的材质包括弹性材质，所述开关槽的左端正上方设置有电机，所述电机的后表面固定连接外壳，所述电机的前端输出轴固定连接有开关柱，所述开关柱的下侧固定连接有开关臂，所述开关臂的下端偏向左侧，所述开关槽的中心轴处于开关臂中心轴的上方。

优选的，所述外壳的左右侧壁下方中部均贯穿开设有散热孔，两个所述散热孔相背离的那一端口均正对有除湿筒，所述除湿筒呈现管状，所述除湿筒在接近外壳的那一端固定连接在外壳上，所述除湿筒在远离外壳的那一侧端口内壁固定连接有海绵，所述除湿筒在接近外壳的那一侧端口内壁固定连接有网板，所述网板表面呈现网孔状，所述网板在远离除湿筒的那一侧表面中部固定连接有扇柱，所述扇柱在远离网板的那一端通过轴承转动套接有扇叶一，所述扇叶一处于散热孔的内部且大小适配。

优选的，所述扇叶一在远离扇柱的那一侧中部内侧固定连接有连接球一，所述连接球一呈现球形，所述连接球一在远离扇叶一的那一侧万向铰接有连接杆，所述连接杆具有弹性，所述连接杆在远离连接球一的那一侧万向铰接有连接球二，所述连接球二呈现球形，所述连接球二在远离连接杆的那一侧固定连接有扇叶二，所述连接球二处于扇叶二的中部内侧，两个所述散热孔相接近的那一侧端口上侧固定连接有隔板，所述隔板呈现弧板型，两个所述隔板向相接近的那一端上斜，所述扇叶一转动后的风向由外侧向内侧，所述扇叶二转动后的风向由内侧向外侧。

优选的，所述信息装置包括信息箱，所述信息箱的下表面固定连接底座，两个所述信息箱相对的那一面开设有内槽，两个所述内槽的相对的那一侧壁上固定连接有传感器，所述传感器在接近齿板的那一方设置有弹簧一，所述弹簧一处于内槽的内部，所述弹簧一接近传感器的那一端接触传感器表面，所述弹簧一在远离传感器的那一端固定连接有凸柱，所述凸柱在接近弹簧一的那一端插入内槽中且适配，所述凸柱在远离弹簧一的那一端伸出内槽的外侧，所述凸柱与齿板正对。

优选的，两个所述扇叶二在远离连接球二的那一侧中部对应固定套接在主柱的两端外侧。

优选的，所述监测装置的右前侧设置有开关装置，所述开关装置包括底板，所述底板的前侧左端通过连接柱固定连接在外壳的前内壁上，所述底板的左端倾斜连接有侧板一，所述底板和侧板一的连接处上侧中部固定连接有连接板，所述连接板在远离连接处的那一端固定连接有中心柱，所述中心柱的两端外侧均绕接有弹簧二，所述弹簧二的外侧均套接有中心筒，所述弹簧二的一端固定连接中心柱且另一端固定连接中心筒，两个所述中心筒的上侧共同固定连接有侧板二，所述侧板二贴合侧板一设置。

优选的，所述底板的上表面等距均匀的固定连接有定位板，所述定位板的数量为两个，两个所述定位板表面共同贯穿且活动套接有推柱，所述推柱的左端呈现圆滑状且抵触侧板二，所述推柱的右端通过铰链活动连接有连臂一，所述底板的前表面右侧固定连接有支撑柱，所述支撑柱的右端通过轴承转动套接有臂轴，所述臂轴的后端固定连接有连臂二，所述连臂二在远离臂轴的那一端后侧通过转轴活动连接连臂一的右端，所述臂轴的前端固定连接有连臂三，所述连臂三的前表面下侧固定连接有连臂柱，所述连臂柱与开关槽的位置正对，所述连臂柱的前端插入开关槽中且与开关槽适配，所述连臂柱处于开关槽的左侧且与卡板贴合，所述连臂柱的前端左侧贴合开关臂的下端。

优选的，所述侧板一的左侧表面贯穿接入有导线一，所述导线一在远离侧板一的那一端接入主柱的右端且从主柱的左端穿出，所述导线一的左端贯穿外壳的左侧壁且接入外侧，所述侧板二的上侧贯穿接入连接有导线二，所述导线二在远离侧板二的那一端贯穿外壳的右侧壁且接入外侧。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)、该城市轨道交通牵引供电综合监测防护装置，通过在装置的内部设置监测装置，初始状态下，侧板一与侧板二之间连接，从而导线一和导线二之间被连通，且电流通过导线一进入到主柱中使得主柱进行转动，槽柱在筒槽的限位作用下，使得连杆和扇板以下轴为轴来回摆动，由于扇板与齿板的啮合，从而使得齿板来回摆动，当齿板向左侧或者右侧摆动的时候，会接触到信息装置外侧的凸柱，并且在凸柱推入内槽中，从而使得弹簧一受到挤压，与弹簧一抵触的传感器则将抵押的数据传输给外部控制台，当导线一和导线二的内部通入紊乱电流后，齿板的摆动时间则会有所变化，从而能够实时对城市轨道交通牵引供电系统进行检测和防护。

(2)、该城市轨道交通牵引供电综合监测防护装置，通过传感器将数据传输给外部控制台，通过筒槽的设计，在转筒每转动一圈后，筒槽刚好走完一圈，同时使得扇板带动齿板左右摆动一次，从而使得齿板各触发一次两侧的信息装置，并且在控制台显示出来，当出现紊乱电流的时候，主柱转动的一圈的时间则会有所改变，通过从控制台贯穿传感器到达顶峰的时间，便可以清楚的判断当下紊乱电流的种类，从而针对紊乱电流的种类进行问题解决，增加了装置可以监测的范围同时便于工作人员对紊乱电流进行辨别。

(3)、该城市轨道交通牵引供电综合监测防护装置，在通过传感器发送给控制台的信息确认紊乱电流的信息后，可以通过控制台控制电机，使得电机带动开关柱和开关臂发生逆时针旋转，使得连臂柱移动到卡板的右侧，此时连臂柱和连臂三整体均逆时针转动，从而使得臂轴也逆时针转动，从而侧板二在弹簧二的存在下与侧板一脱离连接，此时可以发生线路的断电，当需要连通电路的时候，控制电机顺时针转动，从而将处于卡板右侧的连臂柱重新挤入到开关槽的左端位置，此时可以重新接入电路，继续工作，操作方便且快捷简单。

(4)、该城市轨道交通牵引供电综合监测防护装置，通过装置的设计，通过传感器发送给控制台的信号便可以及时的得知紊乱电流的存在，对城市轨道交通的工作人员进行预警，但是装置的中电源的切断操作确实通过工作人员进行手动控制的，这样使得工作人员可以根据传感器所传输的信息进行是否需要断电的判断，且同时工作人员可以控制城市轨道交通在站点进行断电，这样能够及时的疏散乘客，避免引起恐慌，使得装置的工作和操作更加的舒适。

(5)、该城市轨道交通牵引供电综合监测防护装置，通过扇叶二和主柱的连接，在主柱通电转动后，扇叶二也会随着主柱一起转动，从而加快外壳内部气流的流动，另外通过扇叶二和扇叶一的连接，在扇叶二进行转动的时候，通过连接杆的存在，扇叶一也会随着一起转动，从而能够将装置外部的较冷的空气吸入到装置的内部，从而进一步的对装置内部进行降温，从而起到对装置的内部进行散热的效果，提高了装置的散热能力。

(6)、该城市轨道交通牵引供电综合监测防护装置，通过将外部的潮湿空气通过扇叶一吸入到装置的内部，并且通过海绵和网板进行过滤，随后在通过隔板的存在，将装置内部的热空气和装置外部的冷空气在隔板的下方进行初步的混合，从而有效的将装置外侧潮湿的空气进行干燥，从而使得装置的除湿能力增加。

(7)、该城市轨道交通牵引供电综合监测防护装置，通过扇叶二和扇叶一的设计，使得装置自身产热可以对装置内部尽心除湿，另外通过装置外部的潮湿寒冷的空气能够使得对装置的内部进行散热，通过装置自身的产热和装置的所处环境来使得装置能够更好的进行散热和除湿，从而提高了装置使用的环保性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明内部示意图；

图3为本发明监测装置示意图；

图4为本发明信息装置示意图；

图5为本发明扇叶二连接示意图；

图6为本发明开关装置示意图；

图7为本发明A处放大示意图；

图8为本发明开关臂连接示意图；

图9为本发明导线一和到导线二连接示意图。

图中：1、主体装置；101、外壳；102、开关槽；103、卡板；104、电机；105、开关柱；106、开关臂；107、散热孔；108、除湿筒；109、海绵；110、网板；111、扇柱；112、扇叶一；113、连接球一；114、连接杆；115、连接球二；116、扇叶二；117、隔板；2、监测装置；201、底座；202、立板；203、主柱；204、转筒；205、筒槽；206、槽柱；207、下板；208、下轴；209、连杆；210、扇板；211、滑轨；212、齿板；3、信息装置；301、信息箱；302、内槽；303、传感器；304、弹簧一；305、凸柱；4、开关装置；401、底板；402、侧板一；403、连接板；404、中心柱；405、弹簧二；406、中心筒；407、侧板二；408、定位板；409、推柱；410、连臂一；411、支撑柱；412、臂轴；413、连臂二；414、连臂三；415、连臂柱；5、导线一；6、导线二。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-9，本发明提供一种技术方案：城市轨道交通牵引供电综合监测防护装置，包括主体装置1，主体装置1包括外壳101，外壳101的内部设置有监测装置2，监测装置2包括底座201，底座201的下表面固定连接外壳101的下内壁中部，底座201的上表面左右两侧均固定连接有立板202，两个立板202的上端共同贯穿且通过轴承转动连接有主柱203，主柱203的外侧固定套接有转筒204，转筒204的表面开设有筒槽205，筒槽205呈现环形且倾斜设置，筒槽205的内部滑动插入有槽柱206，槽柱206与筒槽205适配，两个立板202向接近的那一面中部共同连接有下板207，下板207的中部固定连接有下轴208，槽柱206的前端固定套接有连杆209，连杆209的上端与槽柱206连接，连杆209的下端通过轴承活动套接在下轴208的前端，连杆209的下端固定连接有扇板210，扇板210呈现扇形，扇板210的正下方设置有滑轨211，滑轨211呈现U字型，滑轨211的下表面固定连接底座201，滑轨211的内部滑动套接有齿板212，扇板210的下侧与齿板212的上侧啮合，齿板212的左右两侧对称设置有信息装置3。

外壳101的前表面右侧下部开设有开关槽102，开关槽102两端圆滑且整体呈现弧形，开关槽102的上内壁左侧固定连接有卡板103，卡板103呈现弧形，卡板103的下端向左侧弯曲，卡板103的材质包括弹性材质，开关槽102的左端正上方设置有电机104，电机104的后表面固定连接外壳101，电机104的前端输出轴固定连接有开关柱105，开关柱105的下侧固定连接有开关臂106，开关臂106的下端偏向左侧，开关槽102的中心轴处于开关臂106中心轴的上方。

外壳101的左右侧壁下方中部均贯穿开设有散热孔107，两个散热孔107相背离的那一端口均正对有除湿筒108，除湿筒108呈现管状，除湿筒108在接近外壳101的那一端固定连接在外壳101上，除湿筒108在远离外壳101的那一侧端口内壁固定连接有海绵109，除湿筒108在接近外壳101的那一侧端口内壁固定连接有网板110，网板110表面呈现网孔状，网板110在远离除湿筒108的那一侧表面中部固定连接有扇柱111，扇柱111在远离网板110的那一端通过轴承转动套接有扇叶一112，扇叶一112处于散热孔107的内部且大小适配。

扇叶一112在远离扇柱111的那一侧中部内侧固定连接有连接球一113，连接球一113呈现球形，连接球一113在远离扇叶一112的那一侧万向铰接有连接杆114，连接杆114具有弹性，连接杆114在远离连接球一113的那一侧万向铰接有连接球二115，连接球二115呈现球形，连接球二115在远离连接杆114的那一侧固定连接有扇叶二116，连接球二115处于扇叶二116的中部内侧，两个散热孔107相接近的那一侧端口上侧固定连接有隔板117，隔板117呈现弧板型，两个隔板117向相接近的那一端上斜，扇叶一112转动后的风向由外侧向内侧，扇叶二116转动后的风向由内侧向外侧。

信息装置3包括信息箱301，信息箱301的下表面固定连接底座201，两个信息箱301相对的那一面开设有内槽302，两个内槽302的相对的那一侧壁上固定连接有传感器303，传感器303可将检测的数据发送给控制台，传感器303在接近齿板212的那一方设置有弹簧一304，弹簧一304处于内槽302的内部，弹簧一304接近传感器303的那一端接触传感器303表面，弹簧一304在远离传感器303的那一端固定连接有凸柱305，凸柱305在接近弹簧一304的那一端插入内槽302中且适配，凸柱305在远离弹簧一304的那一端伸出内槽302的外侧，凸柱305与齿板212正对。

两个扇叶二116在远离连接球二115的那一侧中部对应固定套接在主柱203的两端外侧。

监测装置2的右前侧设置有开关装置4，开关装置4包括底板401，底板401的前侧左端通过连接柱固定连接在外壳101的前内壁上，底板401的左端倾斜连接有侧板一402，底板401和侧板一402的连接处上侧中部固定连接有连接板403，连接板403在远离连接处的那一端固定连接有中心柱404，中心柱404的两端外侧均绕接有弹簧二405，弹簧二405的外侧均套接有中心筒406，弹簧二405的一端固定连接中心柱404且另一端固定连接中心筒406，两个中心筒406的上侧共同固定连接有侧板二407，侧板二407贴合侧板一402设置。

底板401的上表面等距均匀的固定连接有定位板408，定位板408的数量为两个，两个定位板408表面共同贯穿且活动套接有推柱409，推柱409的左端呈现圆滑状且抵触侧板二407，推柱409的右端通过铰链活动连接有连臂一410，底板401的前表面右侧固定连接有支撑柱411，支撑柱411的右端通过轴承转动套接有臂轴412，臂轴412的后端固定连接有连臂二413，连臂二413在远离臂轴412的那一端后侧通过转轴活动连接连臂一410的右端，臂轴412的前端固定连接有连臂三414，连臂三414的前表面下侧固定连接有连臂柱415，连臂柱415与开关槽102的位置正对，连臂柱415的前端插入开关槽102中且与开关槽102适配，连臂柱415处于开关槽102的左侧且与卡板103贴合，连臂柱415的前端左侧贴合开关臂106的下端。

侧板一402的左侧表面贯穿接入有导线一5，导线一5在远离侧板一402的那一端接入主柱203的右端且从主柱203的左端穿出，导线一5的左端贯穿外壳101的左侧壁且接入外侧，侧板二407的上侧贯穿接入连接有导线二6，导线二6在远离侧板二407的那一端贯穿外壳101的右侧壁且接入外侧，侧板一402与侧板二407之间导电。

工作原理：

第一步：通过在装置的内部设置监测装置2，初始状态下，侧板一402与侧板二407之间连接，从而导线一5和导线二6之间被连通，且电流通过导线一5进入到主柱203中使得主柱203进行转动，槽柱206在筒槽205的限位作用下，使得连杆209和扇板210以下轴208为轴来回摆动，由于扇板210与齿板212的啮合，从而使得齿板212来回摆动，当齿板212向左侧或者右侧摆动的时候，会接触到信息装置3外侧的凸柱305，并且在凸柱305推入内槽302中，从而使得弹簧一304受到挤压，与弹簧一304抵触的传感器303则将抵押的数据传输给外部控制台，当导线一5和导线二6的内部通入紊乱电流后，齿板212的摆动时间则会有所变化，从而能够实时对城市轨道交通牵引供电系统进行检测和防护。

第二步：通过传感器303将数据传输给外部控制台，通过筒槽205的设计，在转筒204每转动一圈后，筒槽205刚好走完一圈，同时使得扇板210带动齿板212左右摆动一次，从而使得齿板212各触发一次两侧的信息装置3，并且在控制台显示出来，当出现紊乱电流的时候，主柱203转动的一圈的时间则会有所改变，通过从控制台贯穿传感器303到达顶峰的时间，便可以清楚的判断当下紊乱电流的种类，从而针对紊乱电流的种类进行问题解决，增加了装置可以监测的范围同时便于工作人员对紊乱电流进行辨别。

第三步：在通过传感器303发送给控制台的信息确认紊乱电流的信息后，可以通过控制台控制电机104，使得电机104带动开关柱105和开关臂106发生逆时针旋转，从而使得开关臂106将连臂柱415向右侧推动，从而使得连臂柱415移动到卡板103的右侧，由于开关臂106与开关槽102之间不同轴，所以开关臂106继续转动则会与连臂柱415之间脱离，在控制台停止开关臂106的转动后，连臂柱415也会处于卡板103的右侧，此时连臂柱415和连臂三414整体均逆时针转动，从而使得臂轴412也逆时针转动，从而使得连臂二413的左端拉动连臂一410向右下侧移动，从而将推柱409向右侧拽动，使得推柱409的左端无法挤压侧板二407，从而侧板二407在弹簧二405的存在下与侧板一402脱离连接，此时可以发生线路的断电，当需要连通电路的时候，控制电机104顺时针转动，从而将处于卡板103右侧的连臂柱415重新挤入到开关槽102的左端位置，此时可以重新接入电路，继续工作，操作方便且快捷简单。

第四步：通过装置的设计，通过传感器303发送给控制台的信号便可以及时的得知紊乱电流的存在，对城市轨道交通的工作人员进行预警，但是装置的中电源的切断操作确实通过工作人员进行手动控制的，这样使得工作人员可以根据传感器303所传输的信息进行是否需要断电的判断，且同时工作人员可以控制城市轨道交通在站点进行断电，这样能够及时的疏散乘客，避免引起恐慌，使得装置的工作和操作更加的舒适。

第五步：通过扇叶二116和主柱203的连接，在主柱203通电转动后，扇叶二116也会随着主柱203一起转动，从而加快外壳101内部气流的流动，另外通过扇叶二116和扇叶一112的连接，在扇叶二116进行转动的时候，通过连接杆114的存在，扇叶一112也会随着一起转动，从而能够将装置外部的较冷的空气吸入到装置的内部，从而进一步的对装置内部进行降温，从而起到对装置的内部进行散热的效果，提高了装置的散热能力。

第六步：通过将外部的潮湿空气通过扇叶一112吸入到装置的内部，并且通过海绵109和网板110进行过滤，随后在通过隔板117的存在，将装置内部的热空气和装置外部的冷空气在隔板117的下方进行初步的混合，从而有效的将装置外侧潮湿的空气进行干燥，从而使得装置的除湿能力增加。

第七步：通过扇叶二116和扇叶一112的设计，使得装置自身产热可以对装置内部尽心除湿，另外通过装置外部的潮湿寒冷的空气能够使得对装置的内部进行散热，通过装置自身的产热和装置的所处环境来使得装置能够更好的进行散热和除湿，从而提高了装置使用的环保性。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。