流体储存和/或循环模块的用于机动车辆的布置

本发明涉及一种用于流体、尤其是液体的储存和/或循环的模块的用于机动车辆的布置、以及一种包括这种布置的机动车辆。本发明还涉及一种用于组装所述布置的方法。

在机动车辆中，已知会将冷却模块(比如散热器)设置在车辆的前舱室中。常规地，这种模块经由固定设备安装在横向构件或支撑元件上。值得注意地，这样的固定设备旨在克服由机加工和安装机动车辆的过程中的误差幅度导致的模块定位不准确，这是一种称之为“离差”的现象。这种离差伴随有安装冷却模块期间的复杂性，这些冷却模块需要在其上部部分和其下部部分处得到固定。常规地，冷却模块至少部分地是弹性的，以便补偿多个不同的部分的总离差并且确保在模块已固定到所讨论的支撑件之后(即，当模块是空的并且不确保流体、特别是液体的储存和/或循环时)游隙为零或减少。

这样的固定设备的一个缺点是这些固定设备无法考虑到模块一旦填充有液体后的质量增加以及因此产生的位置变化。这是因为这种填充是在组装线结束时(即，一旦多个不同的固定设备已经安装好后)进行的。模块由于其被填充而导致的质量增加伴随有固定设备的变形和游隙的出现，这尤其将取决于模块的空的质量/满的质量之间的偏差。填充后产生的这种游隙会导致模块中产生振动应力，其结果是，多个不同的部件的过早削弱和磨损。

冷却模块的尺寸增加(尤其是由于监管标准的演变)更加强调了这种缺点。

因此，本发明在这种背景下并且旨在提出一种布置，在该布置中，固定设备被配置成具有游隙，该游隙在该固定设备所承载的模块已经被填充之后进行适配，即，该游隙取决于模块是空的还是填充有流体而适配于这种模块的质量变化和/或位置变化。

为此，本发明提出了一种用于机动车辆的布置，该布置包括：液体储存和/或循环模块、尤其是冷却模块；支撑元件，该支撑元件用于支撑模块；至少一个主设备，该至少一个主设备用于将模块固定到支撑元件；以及至少一个辅助设备，该至少一个辅助设备用于将模块固定到支撑元件。该布置的特征在于：

-辅助固定设备被配置成至少部分地支撑模块的重量；

-主固定设备包括衬垫，该衬垫可相对于支撑元件在第一稳定位置与第二稳定位置之间移动；

-所述衬垫被设计并配置成当该衬垫朝向第二稳定位置移位时沿着方向自上而下对模块施加力，衬垫在第一稳定位置与第二稳定位置之间沿着所述方向的行程K大于或等于模块相对于支撑元件在模块是空的配置与模块填充有液体的配置之间沿着该方向的位置变化Δz。

主固定设备可以尤其包括用于引导衬垫的引导突片、以及用于固定到支撑元件的至少一个固定突片，该引导突片包括用于引导衬垫、能够接纳衬垫的至少一个引导装置，并且固定突片包括被配置成接纳固定装置、尤其是螺钉的开口。

衬垫可以包括基部，该基部被配置成与引导装置的下边缘接触地延伸。基部可以包括至少一个平坦或基本上平坦的主轴承和至少一个平坦或基本平坦的辅助轴承，该至少一个辅助轴承与至少一个主轴承分隔开高度H，该高度是沿着该方向测量的、并且等于衬垫在该衬垫的第一稳定位置与该衬垫的第二稳定位置之间的行程K，至少一个主轴承和至少一个辅助轴承通过斜坡连接。此外，引导装置的下边缘可以至少部分地与基部互补。

值得注意地，斜坡可以相对于第一轴承可以内接于其中的平面具有介于5°与75°之间的倾角α，倾角α根据模块的位置变化Δz进行限定。

可选地，主固定设备可以包括至少一个加强件，例如至少沿着衬垫在第一稳定位置与第二稳定位置之间的移位方向延伸的加强件。

根据一个实施例，主固定设备可以包括抓握杆，该抓握杆以固紧到衬垫以使该衬垫能够在第一稳定位置与第二稳定位置之间移位的方式装配和安装。然后，该布置例如还可以包括配件，该配件被配置成当衬垫被设置处于第一位置时阻碍抓握杆。

辅助设备可以至少部分地由橡胶制成，于是，行程K还可以根据主固定设备的刚度和/或辅助固定设备的刚度进行限定。

本发明还涉及一种包括如上文所阐述的布置的机动车辆。

最后，本发明涉及一种用于组装根据本发明的布置的方法，该方法可以包括：

-将至少一个主固定设备固定到空的液体储存和/或循环模块的步骤；然后

-将装配有至少一个主固定设备的模块相对于支撑元件定位的步骤；然后

-将至少一个主固定设备尤其是通过螺纹连接固定到支撑元件的步骤；然后

-将主固定设备的衬垫从第一位置移位到第二位置以沿着该方向自上而下对模块施加力的步骤；以及然后

-用液体填充模块的步骤。

值得注意地，衬垫相对于模块在第一位置与第二位置之间的移位可以是以围绕平行于或基本上平行于该方向的枢转轴线的旋转移动并且以沿着此同一方向的平移移动进行的。

通过阅读下文关于以下附图中所展示的多个不同的实施例示例、以非限制性指示的方式给出的详细描述，进一步的细节、特征和优点将变得更加清楚：

[图1]图1是根据本发明的布置的示意图。

[图2]图2是布置的一部分的示意图，其展示了安装在液体储存和/或循环模块的上部部分上的主固定设备。

[图3]图3是主固定设备的第一实施例的实施例示例的立体图。

[图4]图4是主固定设备的第二实施例的实施例示例的立体图。

[图5]图5是如图4所展示的主固定设备的第一位置的立体图。

[图6]图6是如图4所展示的主固定设备的第二位置的立体图。

[图7]图7是主固定设备的第二实施例的实施例变体的立体图。

[图8]图8是如图7所展示的主固定设备处于如图6所展示的第二位置时的示意性立体图。

图1展示了用于例如多用途车辆类型的机动车辆的布置1的示例。根据本发明的布置1通常包括液体储存和/或循环模块2、用于支撑模块2的支撑元件3、用于将模块2固定到支撑元件3的至少一个主设备4、以及用于将模块2固定到支撑元件3的至少一个辅助设备5。

根据特定的非限制性示例，储存和/或循环模块2可以是冷却模块2，在该冷却模块中循环着冷却液体，比如乙二醇水、或润滑剂(比如油)、或一旦储存和/或循环模块已经被填充就会对该储存和/或循环模块的质量产生影响的任何其他流体。冷却模块2可以尤其包括至少一个热交换器或散热器，该至少一个热交换器或散热器被配置成在例如源自车辆的正面的外部空气流与在模块2中循环的液体之间实施热交换。

根据一个实施例示例，用于支撑模块2的支撑元件3可以被包括在车辆的工艺正面中，支撑元件3于是可以包括用于动力系统(或PWT)的舱室或壳体的至少一部分。特别地，模块2可以被安装成固紧到至少一个横向构件(上部横向构件和/或下部横向构件)和/或固紧到能够接纳主固定设备4和/或辅助固定设备5的这种舱室或壳体的壁。

在布置1内，辅助固定设备5被配置成至少部分地支撑模块2的重量。值得注意地，辅助设备5可以至少部分地由可弹性变形的材料(比如橡胶)制成。换言之，辅助固定设备5可以被设置成沿着平行于或基本平行于竖直方向的方向100至少部分地插置在模块2与支撑元件3之间。

在整个本说明书中，布置1的取向将根据以下各项进行限定：对应于车辆向前行进方向的纵向轴线X、与第一轴线X正交的横向轴线Y、以及与第一轴线X和第二轴线Y正交的竖直轴线Z。在这种参照系中，竖直方向是针对定位在平坦地面上的车辆限定的。轴线X、Y和Z在有需要的图中尤其以三面体XYZ的方式描绘。

在此上下文内，术语“顶部”、“底部”、“上部”和“下部”是相对于它们沿着轴线Z(即，沿着竖直方向)的位置限定的。在所有附图中，为了清楚目的，分隔开多个不同的部件的尺寸和间距也可能被夸大。

在图1所展示的示例中，至少一个主固定设备4设置在模块2的上部部分上，而至少一个辅助固定设备5设置在模块2的下部部分处。特别地，至少一个主固定设备4设置在上端面21处，而至少一个辅助固定设备5设置在下端面22处，该下端面与模块2的上端面21沿着轴线Z是相反的。

在本情况下，布置1包括安装在模块2的上部部分上的两个主固定设备4、以及安装在模块2的下部部分上的两个辅助固定设备5。应当理解，这种示例根本不是限制性的，并且布置1可以包括不同数量的主固定设备4和/或辅助固定设备5。参照主固定设备4所描述的特征中的所有特征或一些特征也可以沿用到多个主固定设备4中的所有主固定设备或一些主固定设备。这同样适用于辅助固定设备5。

图2中详细示出的主固定设备4包括衬垫6，该衬垫被安装成能够相对于支撑元件3移动。衬垫6也可相对于模块2移动。根据一个实施例示例，衬垫6可以由弹性体材料(例如，乙烯丙烯二烃单体(EPDM))制成，这允许该衬垫沿着方向100执行阻尼功能和高效压缩功。衬垫6可以相对于模块2和支撑元件3在第一稳定位置与第二稳定位置之间移位，图5和图6分别展示了该第一稳定位置和该第二稳定位置。衬垫6可以例如经由销92安装在模块2上，该销在图2中以虚线示意性地示出、延伸穿过衬垫6。

“稳定位置”应理解为是指当使衬垫移动所需的力中断时衬垫保持的位置。

特别地，并且如下文参照组装方法详细阐述的，衬垫6可以被配置成以围绕平行于或基本上平行于方向100的枢转轴线600的旋转移动和沿着此相同枢转轴线600的平移移动的组合在第一稳定位置与第二稳定位置之间移位。

根据未展示的替代方案，衬垫6可以被配置成以沿着平行于或基本上平行于方向100的轴线的平移移动移位。

衬垫6特别地被设计并配置成在其朝向第二位置移位时沿着方向100自上而下对模块2施加力。特别地，根据本发明，所述衬垫6在其第一稳定位置与其第二稳定位置之间的行程K大于或等于模块2相对于支撑元件3在模块2是空的配置与模块2填充有液体的配置之间的位置变化Δz。

特别地，行程K还可以根据主固定设备4的刚度和/或辅助固定设备5的刚度进行限定。

衬垫6的“行程K”应理解为是指，当该衬垫在第一稳定位置与第二稳定位置之间移位时、当衬垫6以平移移动和旋转移动的组合移位时、或者当该衬垫以如上文所提到的平移移动移位时，该衬垫沿着方向100(即，沿着竖直方向)的位移。

模块2的“位置变化Δz”应理解为是指模块2上的一个点(例如，模块2的上端面21上的点)的位置相对于支撑元件3沿着方向100的预定偏差。对于不具有如本发明所述的主固定设备4的模块，当该模块从“空的”配置变为“已填充”配置时，通常会观察到这种变化。这种位置变化Δz的值尤其可以来自针对预定模块模型或尺寸的数据库或者来自预定义的液体体积。

因此，“空的”配置应理解为是指布置1、特别是模块2没有液体并且不确保这种液体的储存或循环。这种配置可以在车辆组装线上、在填充模块2之前、或者在对模块2或用于向模块2供给液体的回路(未示出)进行处理干预期间观察到。

相反，在“已填充”配置中，模块2包括液体，即该模块确保储存，例如目的在于液体的循环。这种配置可以在模块2在组装线上已经被填充、或在市场上或正在运行的车辆中已经被填充之后观察到。

主固定设备4还可以包括用于将主设备4固定到支撑元件3的至少一个固定突片71、以及用于引导衬垫6的引导突片72。值得注意地，主固定设备4可以包括固定地安装在支撑元件3上的托架7，托架7至少包括用于将托架7固定到支撑元件3的固定突片71、以及用于引导衬垫6的引导突片72。

固定突片71和引导突片72彼此连接并横向于彼此延伸。根据一个具体示例，固定突片71和引导突片72可以至少部分地彼此垂直地延伸。值得注意地，该固定突片和该引导突片可以一体制成，即该固定突片和该引导突片不能彼此断开连接，否则会导致托架7劣化、甚至损坏。根据一个非限制性实施例，托架7可以由聚酰胺、尤其是填充聚酰胺制成。

固定突片71具有平坦或基本上平坦的结构。该固定突片包括被配置成接纳固定装置9(尤其是螺钉)的开口73或穿孔73。有利地，这种开口73或穿孔73的尺寸可以根据主固定设备4的总离差Δd1和/或根据模块2的总离差Δd2来确定。值得注意地，这样的总离差值Δd1、Δd2可以来自数据库。

开口73或穿孔73的尺寸被确定成确保主固定设备4固定到支撑元件3(尤其是在为此目的设置的孔口或插入件处)并且补偿由于主固定设备4和/或模块2的串联部件的机加工导致的尺寸的误差幅度。

引导突片72包括至少一个引导装置74(比如套筒)，该引导装置能够接纳并引导衬垫6，尤其是沿着方向100。这种引导装置74界定了贯通开口，一旦布置1已经被组装好，衬垫6就在该贯通开口中延伸，所述开口在引导突片72的下边缘75与上边缘76之间延伸，该下边缘面向模块2，该上边缘与下边缘75相反。换言之，衬垫6被安装成能够相对于主固定设备4的托架7移动。

有利地，托架7可以包括至少沿着方向100延伸的至少一个加强件77。根据多个不同的替代方案，加强件77可以与引导突片72和固定突片71邻接地延伸，或者可以被设置在引导装置74的厚度中，如图3和图4所示。

衬垫6可以包括基部61和本体62，该基部和该本体彼此连接。至少本体62具有圆柱形或基本上圆柱形的形状(尤其是截面为圆形)，并且与引导装置74互补。类似地，基部61可以具有圆柱形或基本上圆柱形的形状(例如，截面为圆形)。

特别地，基部61形成衬垫6相对于本体62的加宽。因此，基部61的截面所具有的最长尺寸(未示出)大于衬垫6的本体62的最长尺寸。“最长尺寸”应理解为是指例如圆形截面的直径或多边形截面的对角线。

本体62垂直于基部61延伸，使得当布置1被组装好时，基部61与引导装置74的下边缘75接触地延伸，而本体62在引导装置74的开口中从下边缘75延伸至少直至上边缘76。

如图3至图6所展示的，基部61、尤其是上部节段60面向托架7的下边缘75并且旨在与该下边缘相互作用。基部61被配置成以便在主固定设备4被设置处于图5所示的第一位置时限定与下边缘75的第一接触表面。当衬垫6移位成处于如图6所示的第二稳定位置时，基部61限定与下边缘75的第二接触表面，值得注意地，第一接触表面可以严格地说大于第二接触表面。

特别地，基部6的上部节段60可以包括至少一个平坦或基本上平坦的主轴承63和至少一个平坦或基本上平坦的辅助轴承64。这样的轴承63、64横向于方向100延伸、尤其是水平地或基本上水平地延伸。

主轴承63和辅助轴承64分隔开高度H，该高度是沿着方向100测量的、并且等于衬垫6在其第一稳定位置与其第二稳定位置之间的行程K。特别地，基部6被配置成以便在该布置被组装好时主轴承63沿着方向100插置在辅助轴承64与模块2之间。

有利地，至少一个主轴承63和至少一个辅助轴承64通过斜坡65连接，主轴承63、斜坡65和第二的相继组装有助于限定衬垫6从第一位置到第二位置的轨迹。

特别地，这种斜坡65相对于主轴承63可以内接于其中的平面具有介于5°与75°之间、或甚至介于5°与60°之间的倾角α。这种倾角α根据模块2的位置变化Δz、因此根据衬垫6的行程K进行限定。

当衬垫6包括多个主轴承63时，该多个主轴承可以内接于同一个平面中。类似地，当衬垫6包括多个辅助轴承64时，该多个辅助轴承被包括在共享平面中。基部61于是包括由交替的主轴承63和辅助轴承64形成的匀称结构，主轴承63如上文所描述的通过斜坡65连接到辅助轴承64。因此，将主轴承63与邻近的辅助轴承64分隔开的高度H在同一个衬垫6内是恒定的。优选地，这同样适用于所讨论的多个不同的斜坡65的倾角。

应当注意，在所展示的示例中，第一辅助轴承64通过一侧的斜坡65连接到邻近的主轴承63，并且通过基本上竖直的边缘连接到第二辅助轴承64。替代性地，主轴承63和第二辅助轴承64可以通过辅助斜坡连接，该辅助斜坡的倾角与如上文所描述的斜坡65的倾角相似或不同。

为了确保衬垫6以合适的力相对于引导突片72移位，引导装置74的下边缘75可以至少部分地与基部61互补。例如，下边缘75可以包括至少一个下轴承78，该至少一个下轴承被配置成当衬垫6被设置处于第一稳定位置时与基部61的主轴承63接触地延伸并且被配置成当衬垫6处于第二稳定位置时与辅助轴承64接触地延伸。

此外，衬垫6的形状可以被确定成以便与用于在布置1被组装好时或在处理操作期间使该衬垫移位的一个或多个工具相互作用。通过非限制性示例的方式，本体62的自由端部可以包括能够与键相互作用的压印部66(比如BTR压印部)。

有利地，为了防止衬垫6和托架7在处理步骤期间分隔开，压印部66可以包括至少一个阻挡构件67，该至少一个阻挡构件被配置成当衬垫被设置处于第一稳定位置时限制或防止衬垫6相对于托架7沿着方向100单向移位。值得注意地，这种阻挡构件67可以被配置成当衬垫处于第一稳定位置时与托架7的覆盖部分79邻接。这种覆盖部分79可以始于引导突片72、尤其是上边缘76，并且沿着方向100面向衬垫6的本体62的一部分延伸。当衬垫6朝向第二稳定位置移位时，阻挡构件67也背离覆盖部分79移位，于是使得衬垫6可以沿着方向100移位。

根据图4所展示的替代性实施例，主固定设备4可以有利地包括抓握杆8，该抓握杆以固紧到衬垫6以使之能够在第一位置与第二位置之间移位的方式装配和安装。值得注意地，在第一位置与第二位置之间移位可以通过该杆围绕枢转轴线600的这种旋转移动来进行，该旋转移动介于45°与180°之间、例如介于60°与75°之间、或甚至为约90°。这种抓握杆8包括与本体62、特别是本体62中的如上文所描述的压印部66互补的端件81，并且可以包括使得用户能够操纵该杆的抓握凸缘82。

抓握杆8保持安装在布置1内，从而有利地使得可以消除在安装或拆卸布置1时对特定工具的需要。

此外，一方面，这种抓握杆8可以具有视觉或机械防错功能，另一方面，这种抓握杆可以具有提醒功能。这是因为，如图7所展示的，当衬垫6移位成处于第二位置时，抓握杆8、尤其是该抓握杆的抓握凸缘82靠近固定突片71延伸。于是使得无法触及固定装置9，从而防止主固定设备4在该主固定设备处于第二位置时(即，当该主固定设备自上而下对模块2施加力时)被拆卸。

相反，如图8所展示的，工艺正面可以被形成为在模块2尚未受到力的情况下使车辆无法最终安装好。在本情况下，布置1被配置成使得当衬垫6被设置处于第一位置时在该杆的定位具体地与用于所述空气引导件91的预期位置重叠(这种重叠以虚线示出)的情况下无法通过抓握杆8将空气引导件91安装在正面中。这种布置使得可以确保衬垫6被合适地定位以便主设备4对模块2施加期望的力并且如上文所阐述的方法被正确地执行。

本发明还涉及一种按此顺序进行的用于组装如上文所阐述的布置1的方法。

这种方法包括将至少一个辅助设备5安装在支撑元件3上、或替代性地安装在模块2上(例如，在模块2的下端面22处)的步骤。

该方法包括将至少一个主固定设备4固定到空的模块2的步骤。

然后，特别地，对于每个主固定设备4，例如经由销将衬垫6相对于模块2可移动地安装。将主设备4设置成使得衬垫6的基部61沿着方向100插置在模块2与托架7的至少一部分之间。特别地，衬垫6的基部61沿着方向100至少插置在引导装置74与模块2之间。

然后，将装配有一个或多个主固定设备的模块2相对于支撑元件3定位。将固定突片71布置成以便开口73或穿孔73被设置成面向支撑元件3的能够接纳固定装置9的孔口或插入件。然后，将模块2定位成使得一个或多个辅助设备5支撑模块的重量。

该方法然后包括将至少一个主固定设备4尤其是通过螺纹连接固定到支撑元件3的步骤。值得注意地，这种步骤包括子步骤，即经由固定装置9将托架7、例如托架7的固定突片71固紧到支撑元件3以校正或补偿主固定设备4的总离差Δd1和/或模块2的总离差Δd2的步骤。

然后，执行将主固定设备4的衬垫6从第一位置移位到第二位置的步骤。在本情况下，这种移位是以围绕枢转轴线600的旋转移动和沿着平行于或基本上平行于枢转轴线600的方向100的平移移动的组合进行的。值得注意地，这种旋转移动可以介于45°与180°之间、例如介于60°与75°之间、或甚至为约90°。

如上文所阐述的，可以经由工具或经由抓握杆8执行衬垫6的移位。

衬垫6的移位然后可以包括如下子步骤：当衬垫6处于第一位置时，将引导装置74的下边缘75的下轴承78上的点从基部61的主轴承63朝向与至少一个主轴承63分隔开沿着方向100测量的高度H的辅助轴承64移位。这种点尤其沿着连接主轴承63与辅助轴承64的斜坡65移位，该斜坡可以相对于主轴承63具有倾角α，该倾角介于5°与75°之间并且根据模块2的位置变化Δz进行限定。

当衬垫6朝向第二位置移位时，该衬垫沿着方向100自上而下对模块2施加力。这种力在衬垫6处于第二位置时是最高的，而在衬垫6被设置处于第一位置时是最低的、或甚至为零。应当注意，衬垫6的移位包括介于第一稳定位置与第二稳定位置之间的至少一个中间位置(未示出)。这种中间位置优选地是不稳定的，即，当用户将衬垫6的移动中断而处于所述中间位置时，衬垫6自然地返回到第一稳定位置或第二稳定位置(在本情况下，返回到第一稳定位置)。

在所展示的示例中，这种中间位置可以对应于引导装置74的下轴承78与斜坡65的一部分对齐的定位。此外，处于这种中间位置时，对模块2所施加的力低于或基本上低于衬垫6处于第二位置时所施加的力。

如上文所提到的，衬垫6在其第一稳定位置与其第二稳定位置之间沿着方向100的行程K特别地被限定成大于或等于模块2相对于支撑元件3在模块2是空的配置与模块2填充有液体的配置之间沿着方向100的位置变化Δz。

因此，当衬垫6被设置处于第二位置时，该衬垫沿着方向100自上而下对模块2施加力。这将这种力传递到辅助固定设备5，因为该辅助固定设备是可弹性变形的，所以该辅助固定设备会经历挤压。换言之，当衬垫6朝向第二位置移位时，该衬垫自上而下对辅助固定设备5间接地施加力。辅助固定设备5然后沿着方向100自下而上施加与来自主固定设备4的力相反的反作用力。

因此，与现有技术中可以观察到的常规情况形成对比，空的模块2沿着方向100(即，竖直地)稳定处于预定位置，以便随后向模块2添加液体不会伴随有辅助固定设备5所实施的反作用力的变化。换言之，空的模块2因此沿着方向100稳定处于预定的预应力位置，以便模块2的由添加液体引起的质量偏差不会伴随有模块2在空的配置与满的配置之间的位置变化Δz、或者所伴随的该位置变化可忽略不计。

以这种方式，当模块2被安装好且是空的(即，处于空的配置)时，在主固定设备4处限定的任何间隙保持恒定或基本上恒定，即使在模块2已经被填充(即，处于已填充配置)之后也是如此，从而保护布置1的部件免于过早磨损。

然后，可以用液体、尤其是冷却液体填充模块2，随之而来的质量增添对于模块2沿着方向100的位置或对辅助固定设备5施加的力(即，对该辅助固定设备的挤压)没有影响。

因此，本发明提出了一种用于机动车辆的布置，该布置包括液体储存和/或循环模块、用于支撑所述模块的支撑元件、用于将模块固定到支撑元件的至少一个主固定设备、以及用于将模块固定到支撑元件的至少一个辅助固定设备，这种布置易于安装，而且能够以低成本生产，同时仍然有利地使得可以消除模块在空的配置与填充有液体的配置之间的质量变化以及因此而产生的位置变化，从而保护所述布置免于过早磨损。

然而，本发明不限于在此描述和展示的装置和配置，并且本发明还扩展到任何等同的装置或配置以及这种装置的任何技术上可行的组合。特别地，在不背离本发明的情况下，可以修改主固定设备的衬垫或托架的形状和尺寸，只要该衬垫或该托架最终执行本文件所描述和展示的功能即可。