一种动车车厢空调用电感底座生产用模具

技术领域

本发明涉及电感底座加工技术领域，具体为一种动车车厢空调用电感底座生产用模具。

背景技术

一般在高功率密度的电感和变压器产品应用中，对于产品的结构大小都会要求压缩，而且成本要求非常严苛；此类电感和变压器的产品解决结构大小的问题一般是取消骨架，无骨架的产品一般使用PCB板作为支撑和定位引出线，PCB板两面是一个水平面，对于凹凹凸凸的铁芯结构无法起到支撑和平衡的作用，生产时需要使用辅助的治工具定位，但是治工具无法杜绝底部平贴，还会导致产品与底部的PCB歪斜，从而影响了外观尺寸，组装后会容易碰到其它零部件，这种靠人为控制做法会有很高的不良率发生，使得生产的成本更高；现有的在对其生产效果不佳，不能满足人们的使用需求；

鉴于上述情况，有必要对现有的模具加以改进，使其能够适应现在对电感底座加工使用的需要。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述问题，设计了一种动车车厢空调用电感底座生产用模具。

实现上述目的本发明的技术方案为，一种动车车厢空调用电感底座生产用模具，包括模座，所述模座上设有若干个压头，相邻的若干压头之间设有限位挡块

对本技术方案的进一步补充，所述压头包括上压头和下压头，所述上压头与下压头形状配合从而方便加工产品。

对本技术方案的进一步补充，所述上压头、下压头的前后两侧对称设有限位块，所述限位块与下压头固定连接，所述限位挡块固定安装于限位块上。

对本技术方案的进一步补充，所述限位块内侧位于相邻的限位挡块之间设有立板槽。

对本技术方案的进一步补充，所述下压头上位于一侧的限位块下方设有收纳槽。

对本技术方案的进一步补充，所述收纳槽上设有多个流口。

对本技术方案的进一步补充，所述上压头、下压头、限位块的侧面设有多个限位槽。

对本技术方案的进一步补充，所述流口设置于下压头上且位于限位挡块中间位置。

对本技术方案的进一步补充，所述下压头上设有若干个限位卡块，所述限位卡块的数量与热压产品数量相同。

对本技术方案的进一步补充，所述限位卡块包括成对设置的T形块，成对设置的T形块呈上下对称设置。

其有益效果在于，本发明提供了一种动车车厢空调用电感底座生产用模具，该种模具通过上压头、下压头、限位挡块实现一体成型电感底座的成型，结构简单、生产成本低，且可以根据需要调整第一压头、第二压头的伸缩量，从而改变电感底座的性能，应用方便；该种一体成型电感底座模具解决了才有现有普通模具时结构复杂、成本高、维护困难等缺点。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明的部分结构示意图；

图中，1、压头；11、上压头；12、下压头；2、限位挡块；3、限位块；4、立板槽；5、收纳槽；6、流口；7、限位槽；8、限位卡块；9、T形块。

具体实施方式

由于现有的生产模具不适用我们现有设计电感底座加工使用的需要，基于此我们设计了一种适用于新型电感底座的加工模具，使用效果佳。

为了便于本领域技术人员对本技术方案更加清楚，下面将结合附图1－2详细阐述本发明的技术方案：

一种动车车厢空调用电感底座生产用模具，包括模座，所述模座上设有若干个压头1，相邻的若干压头1之间设有限位挡块2，本技术方案通过压头1来实现对电感底座的成型加工，限位挡块2能够对压头1起到限位的作用，并且在工作过程中对产品成型也能起到一定的限位作用。

其中压头1包括上压头11和下压头12，所述上压头11与下压头121形状配合从而方便加工产品，上压头11与下压头12的结构设计是对应电感底座的结构设计的。

为了对产品更好地成型，上压头11、下压头12的前后两侧对称设有限位块3，所述限位块3与下压头12固定连接，所述限位挡块2固定安装于限位块3上，限位块3内侧位于相邻的限位挡块2之间设有立板槽4，是根据的结构而设计的。

由于模具在加工底座的过程中可能会有一些废料，因此我们在下压头121上位于一侧的限位块3下方设有收纳槽5，收纳槽5上设有多个流口6，其中，流口6设置于下压头12上且位于限位挡块2中间位置。

为了方便将本产品更好地安装在模座上，上压头11、下压头12、限位块3的侧面设有多个限位槽7。

为了方便一次加工多个产品成型，并且避免相互之间的产品互相影响，下压头121上设有若干个限位卡块8，所述限位卡块8的数量与热压产品数量相同；其中，所述限位卡块8包括成对设置的T形块9，成对设置的T形块9呈上下对称设置。

上述技术方案仅体现了本发明技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本发明的原理，属于本发明的保护范围之内。