一种破裂路面的快速修复方法

技术领域

本发明涉及交通路面修复技术领域，更具体地说，它涉及一种破裂路面的快速修复方法。

背景技术

公路是联接城市之间、乡村之间、工矿基地之间的按照国家技术标准修建的，由公路主管部门验收认可的道路。公路不含田间或农村自然形成的小道，它主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施。它有一般公路与汽车专用公路之别，后者越来越多出现了公路等级，二级公路因此就有两种规格。

公路在长期使用过程中，易于造成路面破裂、缺损等。现有的解决破裂路面的方式是：

标识：按“条带修补”的原则，在裂缝周围画好标识线；

切割：沿画好的标识线切割，深度不少于5cm，具体深度根据裂缝病害情况确定；

凿除：用风镐凿除切缝范围内的混凝土，凿除时应避免出现啃边现象；

清理：将凿除的混凝土清理干净，切缝立面用毛刷或铁抹布清理干净，不得有浮灰；

湿润：用干净的水充分湿润清理好的坑洞表面，修补前不得有明水，若有明水，用海绵或拖把将水清理出来；

搅拌：按12.5％的水灰比，将裂缝型水泥路面修补料和干净的水加入搅拌机内，搅拌3-5分钟，直至均匀，然后加入10％-50％的干净碎石，继续搅拌，直至均匀。(注：骨料掺入比例根据凿除深浅和宽窄而定，越浅越窄加入的骨料比例较少，直径小于30mm连续级配，最好是用水洗过的碎石)

修补：将搅拌均匀的修补料倒入冲刷干净的修补区内，立即用刮尺赶平再用抹布收光做到一次成型，操作实践控制在30分钟以内，初凝后不得二次抹面压光。(有条件的话辅以震捣，使修补料更密实，但不能过度震捣)

养护：修补完成终凝后，立即洒水覆盖进行养护；

切缝：终凝1小时在原面板切缝或施工缝位置切出不少于6cm的缝，并打好密封胶。

开放交通：修补完成24小时，解除隔离，开放交通。(如果条件允许，可适当延长养护时间)。

然而，现有道路裂缝修补方式存在的最为明显的问题就是施工过程繁琐、施工养护周期长，较为影响道路的正常交通秩序，因此，需要一种更好的修补道路裂缝的施工方法，降低修补道路裂缝对道路交通的影响。

发明内容

针对背景技术中提出的修补道路裂缝的施工过程繁琐、施工养护周期长的技术问题，本发明利用金属本体和混凝土本体间隔安装在道路裂缝中，混凝土本体作为主要填补料，金属本体作为锁紧固定料，混凝土本体之间、以及混凝土本体和金属本体之间均通过连接钢筋和连接孔连接，并通过注浆孔注浆固定，以达到快速修补的目的。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种破裂路面的快速修复方法，包括以下步骤：

一、预制混凝土构件单体，混凝土构件单体包括金属本体和混凝土本体，所述混凝土本体的一端设有连接钢筋，所述混凝土本体的另一端设有与所述连接钢筋匹配的连接孔，所述混凝土本体顶面开设有注浆孔；

所述金属本体顶面设有驱动杆，所述金属本体的侧面设有挤压杆，所述驱动杆和所述挤压杆在所述金属本体内部通过传动组件连接，转动所述驱动杆驱动所述挤压杆向外侧伸出或缩进，所述金属本体的两端也设置有所述连接钢筋和所述连接孔；

二、标识，在裂缝周围画好标识线；

三、切割，沿画好的标识线切割，形成切缝槽；

四、凿除，凿除切缝槽范围内的混凝土；

五、清理，将凿除的混凝土清理干净，切缝槽立面用毛刷或铁抹布清理干净，不得有浮灰；

六、湿润，用干净的水充分湿润清理好的路面切缝槽表面，修补前不得有明水，若有明水，用海绵或拖把将水清理出来；

七、在切缝槽内间隔安装金属本体和混凝土本体，多个混凝土本体之间可设置一组所述金属本体；

八、在混凝土构件单体与切缝槽之间的两侧缝隙加入粘结材料固定和密封；

九、养护，修补完成终凝后，立即自然风干养护；

十、开放交通，修补完成4小时，解除隔离，开放交通。

通过上述技术方案，本发明利用金属本体和混凝土本体间隔安装在道路裂缝中，混凝土本体作为主要填补料，金属本体作为锁紧固定料，混凝土本体之间、以及混凝土本体和金属本体之间均通过连接钢筋和连接孔连接，并通过注浆孔注浆固定，以达到快速修补的目的。

本发明进一步设置为：所述传动组件配置为涡轮蜗杆传动组件。

本发明进一步设置为：所述注浆孔与所述连接孔一一对应且连通，所述注浆孔开设有多个。

通过上述技术方案，设置注浆孔，从注浆孔的位置导入泥浆，用于将连接钢筋和连接孔之间焊接固定。

本发明进一步设置为：所述混凝土构件单体的尺寸依据切缝槽的尺寸选择。

本发明进一步设置为：所述金属本体和混凝土本体的间隔比例依据所述切缝槽位置对连接牢固程度要求不同而不同。

本发明进一步设置为：多个所述金属本体之间的尺寸相同或不同。

本发明进一步设置为：多个所述混凝土本体之间的尺寸相同或不同。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

(1)养护时间短，整体施工周期短，缩短影响道路交通的时间；

(2)无需现场像切缝内倒入混凝土，直接预制混凝土本体和金属本体，施工强度减小，方便作业。

附图说明

图1为金属本体、混凝土本体立体结构示意图；

图2为路面裂缝修补结构示意图。

附图标记：1、金属本体；11、驱动杆；12、挤压杆；2、混凝土本体；21、连接钢筋；22、连接孔；23、注浆孔；3、传动组件。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本发明作进一步的详细说明，但本发明的实施方式不仅限于此。

一种破裂路面的快速修复方法，结合图1和图2可知，包括以下步骤：

一、预制混凝土构件单体，混凝土构件单体包括金属本体1和混凝土本体2，混凝土本体2的一端设有连接钢筋21，混凝土本体2的另一端设有与连接钢筋21匹配的连接孔22，混凝土本体2顶面开设有注浆孔23；

金属本体1顶面设有驱动杆11，金属本体1的侧面设有挤压杆12，驱动杆11和挤压杆12在金属本体1内部通过传动组件3连接，转动驱动杆11驱动挤压杆12向外侧伸出或缩进，金属本体1的两端也设置有连接钢筋21和连接孔22；

二、标识，在裂缝周围画好标识线；

三、切割，沿画好的标识线切割，形成切缝槽；

四、凿除，凿除切缝槽范围内的混凝土；

五、清理，将凿除的混凝土清理干净，切缝槽立面用毛刷或铁抹布清理干净，不得有浮灰；

六、湿润，用干净的水充分湿润清理好的路面切缝槽表面，修补前不得有明水，若有明水，用海绵或拖把将水清理出来；

七、在切缝槽内间隔安装金属本体1和混凝土本体2，多个混凝土本体2之间可设置一组金属本体1；

八、在混凝土构件单体与切缝槽之间的两侧缝隙加入粘结材料固定和密封；

九、养护，修补完成终凝后，立即自然风干养护；

十、开放交通，修补完成4小时，解除隔离，开放交通。

传动组件3配置为涡轮蜗杆传动组件。

注浆孔23与连接孔22一一对应且连通，注浆孔23开设有多个。

混凝土构件单体的尺寸依据切缝槽的尺寸选择。

金属本体1和混凝土本体2的间隔比例依据切缝槽位置对连接牢固程度要求不同而不同。

多个金属本体1之间的尺寸相同或不同。

多个混凝土本体2之间的尺寸相同或不同。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。