带拐角和中心通道的挤压件

发明背景

技术领域

本公开总体上涉及一种可以承受高负荷的车辆部件的设计。

背景技术

车辆的各种部件(诸如前纵梁、后纵梁等)可能承受高负荷。可能期望提高此类部件的强度能力。

发明内容

本公开提供了挤压件的各种实施例，所述挤压件可以采用可以有效地吸收轴向负荷同时减小重量占用空间的各种形式的车辆部件。例如，在一个实施例中，一种车辆部件包括形成所述车辆部件的周边的多个凸缘、延伸穿过所述车辆部件的周边的腔体、靠近由所述多个凸缘中的一对凸缘限定的拐角定位的拐角部分以及靠近所述拐角部分定位的通道。

例如，在另一个实施例中，一种用于车辆部件的挤压件包括：第一凸缘；第二凸缘，所述第二凸缘垂直于所述第一凸缘延伸；第三凸缘，所述第三凸缘平行于所述第一凸缘延伸；第四凸缘，所述第四凸缘垂直于所述第一凸缘延伸；所述第一凸缘、第二凸缘、第三凸缘和第四凸缘形成周边；以及第一通道，所述第一通道定位在所述周边的第一拐角处。

例如，在另一个实施例中，一种铝制挤压件包括：第一凸缘，所述第一凸缘沿第一方向延伸；第二凸缘，所述第二凸缘沿第二方向延伸；第三凸缘，所述第三凸缘沿所述第二方向与所述第一凸缘间隔开并且沿所述第一方向延伸；第四凸缘，所述第四凸缘沿所述第一方向与所述第二凸缘间隔开并且沿所述第二方向延伸；以及通道部分，所述通道部分定位在由所述第一凸缘、第二凸缘、第三凸缘和第四凸缘限定的拐角处。

附图说明

图1是根据本公开的实施例的车辆的一部分的透视图，其示出了受挤压车辆部件。

图2是图1的车辆部件的透视图。

图3是图2的车辆部件的前视图。

图4是图2的车辆部件的侧视图。

图5是图2的车辆部件沿着线5-5截取的横截面视图。

具体实施方式

在以下描述中，阐述了某些具体的细节，以便提供对各种所公开的实施例的透彻理解。然而，相关领域技术人员将认识到，可在没有这些具体细节中的一个或多个的情况下或者在其他方法、部件、材料等的情况下实践实施例。在其他实例中，尚未示出或详细描述与车辆相关联的众所周知的结构或方法以避免不必要地使对实施例的描述模糊不清。

图1示出了车辆100的一部分，其包括联接到周围部件104的车辆部件102。车辆部件102可以采用多种形式，诸如前纵梁、后纵梁、保险杠、座椅横梁、下边梁加强件、缓冲罐、车顶横梁、车门防撞梁、仪表板梁、高压电池舱部件和副车架部件。如下文更详细描述的，车辆部件102由中空挤压件制成。在一些实施例中，挤压件可以是铝制挤压件。在其他实施例中，挤压件可以包括其他金属，例如，钛、聚合物、陶瓷和其他合适的材料。

车辆部件102包括多个凸缘120a、120b、120c和120d。凸缘120a至120d中的每一者包括外表面和内表面。车辆部件102可以通过例如凸缘120b的外表面与周围部件104联接。

图2是车辆部件102的透视图。车辆部件102在车辆部件102的前端106与后端134之间线性地延伸特定长度108。车辆部件102包括沿着车辆部件102的长度108延伸的腔体110。具有宽度112的横向延伸部在车辆部件102的凸缘120b与120d之间线性地延伸。类似地，具有高度114的竖直延伸部在车辆部件102的凸缘120a与120c之间线性地延伸。

图3是车辆部件102的前视图，而图5是图2的车辆部件102沿着线5-5截取的横截面视图。图4是车辆部件102的侧视图。

参考图2至图5，车辆部件102由周边116界定，所述周边由多个凸缘120a至120d的外表面形成。车辆部件102的腔体110沿着车辆部件102的长度108延伸穿过周边116。

多个凸缘120a至120d的尺寸和形状通常被设计成承受各种操作负荷。凸缘120a、120c沿着X轴沿着车辆部件102的宽度112延伸。凸缘120b、120d沿着Y轴沿着车辆部件102的高度114延伸。凸缘120c与凸缘120a沿着Y轴间隔开车辆部件102的高度114。凸缘120d与凸缘120b沿着X轴间隔开车辆部件102的宽度112。

车辆部件102包括由多个凸缘120a、120b、120c和120d中的多对凸缘限定的多个拐角122a、122b、122c和122d。具体地，拐角122a由凸缘120a和120b限定，而拐角122b由凸缘120b和120c限定。拐角122c由凸缘120c和120d限定，而拐角122d由凸缘120d和120a限定。

车辆部件102包括多个拐角部分124a、124b、124c和124d，所述多个拐角部分邻近多个拐角122a、122b、122c和122d定位。具体地，拐角部分124a和124b分别靠近拐角122a和122b定位。拐角部分124c和124d分别靠近拐角122c和122d定位。

车辆部件102包括多个通道或拐角腔体126a、126b、126c和126d，所述多个通道或拐角腔体分别邻近并靠近多个拐角部分124a、124b、124c和124d。拐角部分124a、124b、124c和124d大致类似，并且因此为了简洁起见，仅更详细地描述拐角部分124a。拐角部分124a包括拐角部分凸缘128、130。拐角部分凸缘128、130和拐角122a形成通道126a的拐角周边132。拐角部分凸缘128沿着Y轴线从凸缘120a的内表面基本上垂直地延伸，而拐角部分凸缘130沿着X轴线从凸缘120b的内表面基本上垂直地延伸。拐角部分凸缘128、130基本上彼此垂直地延伸，并且被布置成限定通道126a。

车辆部件102的周边116进一步由车辆部件102的多个倒角部分160a、160b、160c和160d限定。具体地，拐角122a包括相对于平面170a以锐角α1在凸缘120a、120b之间延伸的倒角部分160a。拐角122b包括相对于平面170b以锐角α2在凸缘120b、120c之间延伸的倒角部分160b。拐角122c包括相对于平面170b以锐角α3在凸缘120c、120d之间延伸的倒角部分160c。拐角122d包括相对于平面170c以锐角α4在凸缘120d、120a之间延伸的倒角部分160d。

车辆部件102还包括一对中心通道162a、162b。中心通道162a、162b大致位于腔体110的中心。中心通道162a、162b大致彼此类似，并且因此为了简洁起见，本文仅更详细地描述中心通道162a。邻近凸缘120a定位的中心通道162a由中心通道凸缘168a、190a、172a限定，所述中心通道凸缘与凸缘120a的部分164a一起形成中心通道162a的中心周边174a。中心通道凸缘172a和凸缘120a的部分164a基本上彼此平行地延伸。中心凸缘168a从中心凸缘172a的端部相对于中心凸缘172a垂直地延伸并且邻接凸缘120a的部分164a。中心凸缘168a还从中心凸缘172a的端部相对于中心凸缘172a垂直地延伸并且邻接凸缘120a的部分164a。

车辆部件102包括中心凸缘188，所述中心凸缘在中心通道162a、162b之间纵向地并且沿着Y轴基本上竖直地延伸。中心凸缘188将中心通道凸缘(例如，中心凸缘172a)联接在一起，并且将腔体110分成第一腔体118a和第二腔体118b。

本文描述的车辆部件102的一个或多个实施例由中空挤压件制成，这可以提供成本和质量节省，同时提高吸收负荷(例如，轴向负荷)的能力。例如，在一个或多个实施例中，可以改变车辆部件102的凸缘120a至120d的规格，可以改变设置在车辆部件102中的通道(例如，通道126a至126d、中心通道162a、162b)的尺寸和形状，并且可以改变凸缘120a至120d的位置和数量以提高效率、成本、重量和负荷吸收能力。此外，可以组合上文描述的各种实施例以提供另外的实施例。如果需要，可以修改实施例的各方面以采用各种专利、申请和公布的概念来提供另外的实施例。

可根据以上详细描述对实施例做出这些改变和其他改变。通常，在以下权利要求中，所使用的术语不应被解释为将权利要求限制于在说明书和权利要求中公开的具体实施例，而是应被解释为包括所有可能的实施例以及此类权利要求有权拥有的等效形式的全部范围。因此，权利要求不受本公开限制。

根据本发明，提供了一种用于车辆部件的挤压件，其具有：第一凸缘；第二凸缘，所述第二凸缘垂直于所述第一凸缘延伸；第三凸缘，所述第三凸缘平行于所述第一凸缘延伸；第四凸缘，所述第四凸缘垂直于所述第一凸缘延伸；所述第一凸缘、第二凸缘、第三凸缘和第四凸缘形成周边；以及第一通道，所述第一通道定位在所述周边的第一拐角处。

根据实施例，所述第一通道由一对第一拐角凸缘限定，该对第一拐角凸缘中的第一拐角凸缘相对于所述第一对拐角凸缘中的第二拐角凸缘垂直地延伸。

根据实施例，所述第一通道邻近由所述第一凸缘和所述第二凸缘限定的所述第一拐角定位。

根据实施例，本发明的特征还在于：第一倒角部分，所述第一倒角部分在所述第一凸缘与所述第二凸缘之间延伸。

根据实施例，本发明的特征还在于：定位在所述周边的第二拐角处的第二通道；定位在所述周边的第三拐角处的第三通道；以及定位在所述周边的第四拐角处的第四通道。

根据实施例，本发明的特征还在于：一对中心通道，该对中心通道中的每一者位于所述周边的相对侧。

根据实施例，本发明的特征还在于：中心凸缘，所述中心凸缘在该对中心通道之间延伸。

根据本发明，提供了一种铝制挤压件，其具有：第一凸缘，所述第一凸缘沿第一方向延伸；第二凸缘，所述第二凸缘沿第二方向延伸；第三凸缘，所述第三凸缘沿所述第二方向与所述第一凸缘间隔开并且沿所述第一方向延伸；第四凸缘，所述第四凸缘沿所述第一方向与所述第二凸缘间隔开并且沿所述第二方向延伸；以及通道部分，所述通道部分定位在由所述第一凸缘、第二凸缘、第三凸缘和第四凸缘限定的拐角处。

根据实施例，每个通道部分包括通道腔体，所述通道腔体延伸所述铝制挤压件的长度。

根据实施例，本发明的特征还在于：一对中心通道，该对中心通道中的第一中心通道邻近所述第一凸缘定位，并且该对中心通道中的第二中心通道邻近所述第三凸缘定位。