一种基于过车流水与区域分析的车辆标记方法及系统

技术领域

本发明涉及车辆识别领域，特别涉及一种基于过车流水与区域分析的车辆标记方法及系统。

背景技术

高速公路收费站作为入城的第一道关口，作为交通运输的主要通道，是对来往车辆进行检查等相关工作的关键所在。目前，高速公路收费系统不能监测往返于风险地区车辆的相关信息，导致策略不能灵活开展，同时现有的高速公路收费系统满足不了相关职能部门对风险地区来车的精准数据监控的需求，无法有效地对来往车辆进行高效、便捷的排查。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种基于过车流水与区域分析的车辆标记方法及系统，解决了现有技术中高速公路收费系统不能监测往返于风险地区车辆的相关信息，导致策略不能灵活开展，同时现有的高速公路收费系统满足不了相关职能部门对风险地区来车的精准数据监控的需求，无法有效地对来往车辆进行高效、便捷的排查的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种基于过车流水与区域分析的车辆标记方法，包括：

获取风险地区信息、入境所有车辆信息和重点车牌车辆信息；所述重点车牌车辆信息为导入的风险地区来车的车牌车辆信息；

根据所述风险地区信息获取风险地区收费站信息；

对所述风险地区收费站信息、所述入境所有车辆信息和所述重点车牌车辆信息进行分析，得到风险地区来车信息；

对所述风险地区来车信息对应的车辆进行标记。

可选的，所述获取风险地区信息、入境所有车辆信息和重点车牌车辆信息，包括：

自动获取所述风险地区信息、所述入境所有车辆信息和所述重点车牌车辆信息；

利用获取的所述风险地区信息、所述入境所有车辆信息和所述重点车牌车辆信息对历史风险地区信息、历史入境所有车辆信息和历史重点车牌车辆信息进行更新。

可选的，在所述自动获取所述风险地区信息、所述入境所有车辆信息和所述重点车牌车辆信息之后，还包括：

获取人工确认所述自动获取所述风险地区信息、所述入境所有车辆信息和所述重点车牌车辆信息的第一指令；

若所述第一指令为正确，则执行所述利用获取的所述风险地区信息、所述入境所有车辆信息和所述重点车牌车辆信息对历史风险地区信息、历史入境所有车辆信息和历史重点车牌车辆信息进行更新的步骤。

可选的，所述获取风险地区信息、入境所有车辆信息和重点车牌车辆信息，包括：

获取手动维护所述风险地区信息、所述入境所有车辆信息和所述重点车牌车辆信息的第二指令；

根据所述第二指令维护所述风险地区信息、所述入境所有车辆信息和所述重点车牌车辆信息。

可选的，在所述获取风险地区信息、入境所有车辆信息和重点车牌车辆信息之前，还包括：

获取身份验证信息；

若所述身份验证信息正确，则执行所述获取风险地区信息、入境所有车辆信息和重点车牌车辆信息的步骤；

若所述身份验证信息错误，则终止操作。

可选的，在所述对所述风险地区来车信息对应的车辆进行标记之后，还包括：

将所述标记结果进行展示。

可选的，还包括：

获取指定收费站对应线路的门架过车流水信息；

若所述门架过车流水信息中包括所述风险地区来车信息，则在所述风险地区来车信息对应的车辆到达所述指定收费站前，对所述指定收费站进行预警。

本发明还提供了一种基于过车流水与区域分析的车辆标记系统，包括：

第一获取装置，用于获取风险地区信息、入境所有车辆信息和重点车牌车辆信息；所述重点车牌车辆信息为导入的风险地区来车的车牌车辆信息；

第二获取装置，用于根据所述风险地区信息获取风险地区收费站信息；

分析装置，用于对所述风险地区收费站信息、所述入境所有车辆信息和所述重点车牌车辆信息进行分析，得到风险地区来车信息；

执行装置，用于对所述风险地区来车信息对应的车辆进行标记。

本发明还提供了一种基于过车流水与区域分析的车辆标记设备，包括：

存储器，用于存储计算机程序；

处理器，用于执行所述计算机程序实现上述的基于过车流水与区域分析的车辆标记方法的步骤。

本发明还提供了一种计算机可读存储介质，用于保存计算机程序，其中，所述计算机程序被处理器执行时实现上述的基于过车流水与区域分析的车辆标记方法的步骤。

可见，本发明通过提供的基于过车流水与区域分析的车辆标记方法，包括获取风险地区信息、入境所有车辆信息和重点车牌车辆信息；根据风险地区信息获取风险地区收费站信息；对风险地区收费站信息、入境所有车辆信息和重点车牌车辆信息进行分析，得到风险地区来车信息；对风险地区来车信息进行标记。本发明通过利用风险地区信息获取风险地区收费站信息，并对风险地区收费站信息、入境所有车辆信息和重点车牌车辆信息进行关联分析，能够实现收费站对风险地区来车的精准把控，减少与风险地区来车人员的接触，进而提高策略实施的灵活性和精准性。

此外，本发明还提供了一种基于过车流水与区域分析的车辆标记系统，同样具有上述有益效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种基于过车流水与区域分析的车辆标记方法的流程图；

图2为本发明实施例提供的另一种基于过车流水与区域分析的车辆标记方法的流程图；

图3为本发明实施例提供的一种基于过车流水与区域分析的车辆标记系统的流程示意图；

图4为本发明实施例提供的一种基于过车流水与区域分析的车辆标记设备的流程示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1：

请参考图1，图1为本发明实施例提供的一种基于过车流水与区域分析的车辆标记方法的流程图。该方法可以包括：

S101：获取风险地区信息、入境所有车辆信息和重点车牌车辆信息。

本实施例的执行主体为处理系统。需要进行说明的是，本实施例中重点车牌车辆信息为导入的风险地区来车的车牌车辆信息。本实施例并不限定导入风险地区来车的车牌车辆信息的具体方式，只要是能够准确的导入风险地区来车的车牌车辆信息即可。例如，可以是系统接收到导入风险地区来车的车牌车辆信息后自动进行导入，或者也可以是操作人员手动进行导入。

本实施例并不限定获取风险地区信息、入境所有车辆信息和重点车牌车辆信息的频率，只要是能够及时获取到风险地区信息、入境所有车辆信息和重点车牌车辆信息即可。例如，本实施例可以实时获取风险地区信息、入境所有车辆信息和重点车牌车辆信息，或者本实施例也可以每隔第一预设获取时间周期执行一次获取风险地区信息、入境所有车辆信息和重点车牌车辆信息的操作。本实施例并不限定第一预设获取时间周期的设定值。例如，第一预设获取时间周期的设定值可以是5分钟，或者第一预设获取时间周期的设定值也可以是10分钟，或者第一预设获取时间周期的设定值还可以是30分钟。本实施例并不限定第一预设获取时间周期的设定依据。例如，第一预设获取时间周期可以根据操作人员自定义设定，或者第一预设获取时间周期也可以根据与风险地区的距离进行设定，可以是与风险地区的距离越远，第一预设获取时间周期的设定值越大。

进一步地，为了提高获取信息的效率，进而提高基于过车流水与区域分析的车辆标记的效率，上述获取风险地区信息、入境所有车辆信息和重点车牌车辆信息，可以包括以下步骤：

自动获取风险地区信息、入境所有车辆信息和重点车牌车辆信息；

利用获取的风险地区信息、入境所有车辆信息和重点车牌车辆信息对历史风险地区信息、历史入境所有车辆信息和历史重点车牌车辆信息进行更新。

进一步地，为了提高自动获取信息的准确率，防止对车辆进行标记出现误判操作，在上述自动获取风险地区信息、入境所有车辆信息和重点车牌车辆信息之后，还可以包括以下步骤：

获取人工确认自动获取风险地区信息、入境所有车辆信息和重点车牌车辆信息的第一指令；

若第一指令为正确，则执行利用获取的风险地区信息、入境所有车辆信息和重点车牌车辆信息对历史风险地区信息、历史入境所有车辆信息和历史重点车牌车辆信息进行更新的步骤。

进一步地，为了提高数据访问的安全性，防止无关人员冒用系统资源，在上述获取风险地区信息、入境所有车辆信息和重点车牌车辆信息之前，还可以包括以下步骤：

步骤S11：获取身份验证信息。

需要进行说明的是，本实施例并不限定获取身份验证信息的方式，只要是能够验证操作人员的身份信息即可。例如，本实施例可以通过手机验证码的方式获取身份验证信息，或者本实施例也可以通过界面展示水印的方式获取身份验证信息。

步骤S12：若身份验证信息正确，则执行获取风险地区信息、入境所有车辆信息和重点车牌车辆信息的步骤。

步骤S13：若身份验证信息错误，则终止操作。

S102：根据风险地区信息获取风险地区收费站信息。

需要进行说明的是，本实施例中可以将风险地区信息映射到的每个收费站，这样目标收费站可以得到一个收费站风险等级维护列表。获取到具体管辖范围内的车辆流水信息(入境就会产生)，车辆流水信息包含车辆的入口收费站信息，通过维护该目标收费站风险等级信息就能获取车辆是否来自风险地区。

本实施例通过获取风险地区信息，筛选处于风险地区的收费站，并获取风险地区收费站信息。本实施例并不限定获取风险地区收费站信息的频率，只要是能够及时获取到风险地区收费站信息即可。例如，本实施例可以在筛选到处于风险地区的收费站后，实时获取风险地区收费站信息；或者本实施例也可以在筛选到处于风险地区的收费站后，每隔第二预设获取时间周期执行一次获取风险地区收费站信息的操作。本实施例并不限定第二预设获取时间周期的设定值。例如，第二预设获取时间周期的设定值可以是1分钟，或者第二预设获取时间周期的设定值也可以是5分钟，或者第二预设获取时间周期的设定值还可以是10分钟。本实施例并不限定第二预设获取时间周期的设定依据。例如，可以根据操作人员自定义设定，或者也可以根据风险地区的等级进行设定，可以是风险地区的等级越高，第二预设获取时间周期的设定值越小。

S103：对风险地区收费站信息、入境所有车辆信息和重点车牌车辆信息进行分析，得到风险地区来车信息。

本实施例并不限定对风险地区收费站信息、入境所有车辆信息和重点车牌车辆信息进行分析的方式，只要是能够准确地得到风险地区来车信息即可。例如，可以是直接对风险地区收费站信息、入境所有车辆信息和重点车牌车辆信息进行比对，得到风险地区来车信息；或者也可以对风险地区收费站信息、入境所有车辆信息和重点车牌车辆信息结合时间信息进行分析，得到风险地区来车信息。进一步，本实施例并不限定对风险地区收费站信息、入境所有车辆信息和重点车牌车辆信息进行比对的具体方式。例如，可以将风险地区收费站信息、入境所有车辆信息和重点车牌车辆信息重合的车辆信息，作为风险地区来车信息；或者也可以在入境所有车辆信息筛选风险地区收费站信息，作为第一预设风险地区来车信息，在入境所有车辆信息筛选重点车牌车辆信息，作为第二预设风险地区来车信息，将第一预设风险地区来车信息和第二预设风险地区来车信息共同作为风险地区来车信息。

需要进行说明的是，本实施例中对风险地区收费站信息、入境所有车辆信息和重点车牌车辆信息结合时间信息进行分析，得到风险地区来车信息中，将风险地区收费站信息结合时间信息、入境所有车辆信息结合时间信息和重点车牌车辆信息结合时间信息，对上述信息进行分析。其中，本实施例包含的一种方案可以是，对风险地区收费站信息、入境所有车辆信息和重点车牌车辆信息进行比对，选取同时存在于风险地区收费站信息、入境所有车辆信息和重点车牌车辆信息中的车辆信息，作为目标车辆信息，对目标车辆信息分别对应的风险地区收费站信息的时间信息、入境所有车辆信息的时间信息和重点车牌车辆信息的时间信息进行分析，若目标车辆信息分别对应的风险地区收费站信息的时间信息、入境所有车辆信息的时间信息和重点车牌车辆信息的时间信息间的时间间隔小于预设时间间隔，则将目标车辆信息作为风险地区来车信息。可以预见的是，本实施例中对风险地区收费站信息、入境所有车辆信息和重点车牌车辆信息结合时间信息进行分析，得到风险地区来车信息的说明为举例说明，并不对本发明实施例构成限定。

S104：对风险地区来车信息对应的车辆进行标记。

本实施例并不限定对风险地区来车信息对应的车辆进行标记的具体方式，只要是能够实时获取到标记车辆的车辆信息即可。

进一步地，为了保证操作人员能够及时接收到风险地区来车信息，在上述对风险地区来车信息对应的车辆进行标记之后，还可以包括：

将标记结果进行展示。

需要进行说明的是，本实施例并不限定将标记结果进行展示的方式。例如，可以是以语音的方式进行展示，或者也可以是以非语音的方式进行展示，或者还可以是以语音和屏幕显示结合的方式进行展示。本实施例并不限定以语音的方式将标记结果进行展示的具体方式。例如，可以是以语音播报的方式进行展示，或者也可以是以声音警报的方式进行展示。相应的，本实施例并不限定以非语音的方式将标记结果进行展示的具体方式。例如，可以是以信号灯的方式进行展示，或者也可以是以显示设备显示的方式进行展示，可以是以文字滚动显示的方式在显示设备中显示输出。本实施例并不限定将标记结果进行展示的持续时间。例如，可以在接收到操作人员确认的指令后停止展示，或者也可以在持续展示第一预设持续时间周期后停止展示。本实施例并不限定第一预设持续时间周期的设定值。例如，第一预设持续时间周期的设定值可以是30秒，或者第一预设持续时间周期的设定值也可以是45秒，或者第一预设持续时间周期的设定值还可以是1分钟。

应用本发明实施例提供的基于过车流水与区域分析的车辆标记方法，通过利用风险地区信息获取风险地区收费站信息，并对风险地区收费站信息、入境所有车辆信息和重点车牌车辆信息进行关联分析，能够实现收费站对风险地区来车的精准把控，减少与风险地区来车人员的接触，进而提高策略实施的灵活性和精准性。此外，本发明通过自动获取风险地区信息、入境所有车辆信息和重点车牌车辆信息，提高了获取信息的效率，进而提高了基于过车流水与区域分析的车辆标记的效率，在自动获取风险地区信息、入境所有车辆信息和重点车牌车辆信息之后，获取人工确认风险地区信息、入境所有车辆信息和重点车牌车辆信息为正确的第一指令，并对历史信息进行更新，提高了自动获取信息的准确率，防止对车辆进行标记出现误判操作；通过在获取风险地区信息、入境所有车辆信息和重点车牌车辆信息之前，获取身份验证信息的方式，提高了数据访问的安全性，能够防止无关人员冒用系统资源，通过将标记结果进行展示，能够保证操作人员及时接收到风险地区来车信息。

实施例2：

请参考图:2，图2为本发明实施例提供的另一种基于过车流水与区域分析的车辆标记方法的流程图。该方法可以包括：

S201：获取风险地区信息、入境所有车辆信息和重点车牌车辆信息。

进一步地，为了提高获取信息的准确性，上述获取风险地区信息、入境所有车辆信息和重点车牌车辆信息，可以包括以下步骤：

获取手动维护风险地区信息、入境所有车辆信息和重点车牌车辆信息的第二指令；

根据第二指令维护风险地区信息、入境所有车辆信息和重点车牌车辆信息。

S202：根据风险地区信息获取风险地区收费站信息。

S203：对风险地区收费站信息、入境所有车辆信息和重点车牌车辆信息进行分析，得到风险地区来车信息。

S204：对风险地区来车信息对应的车辆进行标记。

S205：获取指定收费站对应线路的门架过车流水信息。

相应的，本实施例并不限定获取指定收费站对应线路的门架过车流水信息的频率，只要是能够及时获取到指定收费站对应线路的门架过车流水信息即可。例如，本实施例可以实时获取指定收费站对应线路的门架过车流水信息，或者本实施例也可以每隔第三预设获取时间周期执行一次获取指定收费站对应线路的门架过车流水信息的操作。本实施例并不限定第三预设获取时间周期的设定值。例如，第三预设获取时间周期的设定值可以是5分钟，或者第三预设获取时间周期的设定值也可以是10分钟，或者第三预设获取时间周期的设定值还可以是15分钟。

S206：若门架过车流水信息中包括风险地区来车信息，则在风险地区来车信息对应的车辆到达指定收费站前，对指定收费站进行预警。

需要进行说明的是，本实施例中通过获取指定收费站对应线路的门架过车流水信息，能够对门架过车流水信息中对应的车辆的行程进行预测，若门架过车流水信息中包括风险地区来车信息，则该风险地区来车信息对应的车辆存在通过指定收费站的可能性，此时对指定收费站进行预警。本实施例并不限定对指定收费站进行预警的具体预警内容。例如，可以是输出风险地区来车信息对应的车辆正向该指定收费站方向驶来，或者输出风险地区来车信息对应的车辆存在通过该指定收费站的可能性，并输出风险地区来车信息对应的车辆的具体车辆信息。

本实施例并不限定对指定收费站进行预警的方式。例如，可以是以语音的方式对指定收费站进行预警，或者也可以是以非语音的方式对指定收费站进行预警。本实施例并不限定以语音的方式对指定收费站进行预警的具体方式。例如，可以是以语音播报的方式对指定收费站进行预警，或者也可以是以声音警报的方式对指定收费站进行预警。相应的，本实施例并不限定以非语音的方式对指定收费站进行预警的具体方式。例如，可以是以信号灯的方式对指定收费站进行预警，或者也可以是以显示设备显示的方式对指定收费站进行预警。本实施例并不限定对指定收费站进行预警的持续时间。例如，可以在接收到操作人员确认的指令后停止对指定收费站进行预警，或者也可以在对指定收费站进行预警达到第二预设持续时间周期后停止展示。本实施例并不限定第二预设持续时间周期的设定值。

应用本发明实施例提供的基于过车流水与区域分析的车辆标记方法，通过利用风险地区信息获取风险地区收费站信息，并对风险地区收费站信息、入境所有车辆信息和重点车牌车辆信息进行关联分析，能够实现收费站对风险地区来车的精准把控，减少与风险地区来车人员的接触，进而提高策略实施的灵活性和精准性，通过获取指定收费站对应线路的门架过车流水信息，能够在风险地区来车信息对应的车辆到达指定收费站前，对该指定收费站进行预警，为相关人员执行对应策略提供准备时间。此外，本发明实施例通过获取手动维护风险地区信息、入境所有车辆信息和重点车牌车辆信息的第二指令，并根据第二指令维护风险地区信息、入境所有车辆信息和重点车牌车辆信息，提高了获取信息的准确性。

为了使本发明更便于理解，本发明实施例提供的基于过车流水与区域分析的车辆标记方法，具体可以包括：

步骤S2：每日定时获取风险地区信息和入境所有车辆信息，获取的风险地区信息和入境所有车辆信息在接收到人工确认的指令后使用。

步骤S3：批量导入重点车牌车辆信息。

步骤S4：通过规则关联引擎、数据分析引擎实时对风险地区收费站信息、入境所有车辆信息和重点车牌车辆信息进行分析，得到风险地区来车信息，并对风险地区来车信息对应的车辆进行标记。

步骤S5：若身份验证信息正确，结合告警规则引擎和事件处理引擎，对标记结果进行展示。

步骤S6：获取指定收费站对应线路的门架过车流水信息。

步骤S7：若门架过车流水信息中包括风险地区来车信息，则在风险地区来车信息对应的车辆到达指定收费站前，对指定收费站进行预警。

下面对本发明实施例提供的基于过车流水与区域分析的车辆标记系统进行介绍，下文描述的基于过车流水与区域分析的车辆标记系统与上文描述的基于过车流水与区域分析的车辆标记方法可相互对应参照。

具体请参考图3，图3为本发明实施例提供的一种基于过车流水与区域分析的车辆标记系统的结构示意图，可以包括：

第一获取装置100，用于获取风险地区信息、入境所有车辆信息和重点车牌车辆信息；所述重点车牌车辆信息为导入的风险地区来车的车牌车辆信息；

第二获取装置200，用于根据所述风险地区信息获取风险地区收费站信息；

分析装置300，用于对所述风险地区收费站信息、所述入境所有车辆信息和所述重点车牌车辆信息进行分析，得到风险地区来车信息；

执行装置400，用于对所述风险地区来车信息对应的车辆进行标记。

进一步，基于上述实施例，所述第一获取装置100，可以包括：

自动获取模块，用于自动获取所述风险地区信息、所述入境所有车辆信息和所述重点车牌车辆信息；

更新模块，用于利用获取的所述风险地区信息、所述入境所有车辆信息和所述重点车牌车辆信息对历史风险地区信息、历史入境所有车辆信息和历史重点车牌车辆信息进行更新。

进一步，基于上述实施例，所述第一获取装置100，还可以包括：

第一指令获取模块，用于获取人工确认所述自动获取所述风险地区信息、所述入境所有车辆信息和所述重点车牌车辆信息的第一指令；

执行模块，用于若所述第一指令为正确，则执行所述利用获取的所述风险地区信息、所述入境所有车辆信息和所述重点车牌车辆信息对历史风险地区信息、历史入境所有车辆信息和历史重点车牌车辆信息进行更新的步骤。

进一步，基于上述实施例，所述第一获取装置100，可以包括：

第二指令获取模块，用于获取手动维护所述风险地区信息、所述入境所有车辆信息和所述重点车牌车辆信息的第二指令；

维护模块，用于根据所述第二指令维护所述风险地区信息、所述入境所有车辆信息和所述重点车牌车辆信息。

进一步，基于上述实施例，所述基于过车流水与区域分析的车辆标记系统，还可以包括：

第三获取装置，用于获取身份验证信息；

第一判断装置，用于若所述身份验证信息正确，则执行所述获取风险地区信息、入境所有车辆信息和重点车牌车辆信息的步骤；

第二判断装置，用于若所述身份验证信息错误，则终止操作。

进一步，基于上述实施例，所述基于过车流水与区域分析的车辆标记系统，还可以包括：

展示装置，用于将所述标记结果进行展示。

进一步，基于上述任意实施例，还可以包括：

第四获取装置，用于获取指定收费站对应线路的门架过车流水信息；

第三判断装置，用于若所述门架过车流水信息中包括所述风险地区来车信息，则在所述风险地区来车信息对应的车辆到达所述指定收费站前，对所述指定收费站进行预警。

需要说明的是，上述基于过车流水与区域分析的车辆标记系统中的装置以及模块在不影响逻辑的情况下，其顺序可以前后进行更改。

应用本发明实施例提供的基于过车流水与区域分析的车辆标记系统，包括第一获取装置100用于获取风险地区信息、入境所有车辆信息和重点车牌车辆信息，其中，重点车牌车辆信息为导入的风险地区来车的车牌车辆信息。第二获取装置200用于根据风险地区信息获取风险地区收费站信息，分析装置300用于对风险地区收费站信息、入境所有车辆信息和重点车牌车辆信息进行分析，得到风险地区来车信息，执行装置400用于对风险地区来车信息对应的车辆进行标记。本发明通过利用风险地区信息获取风险地区收费站信息，并对风险地区收费站信息、入境所有车辆信息和重点车牌车辆信息进行关联分析，能够实现收费站对风险地区来车的精准把控，减少与风险地区来车人员的接触，进而提高策略实施的灵活性和精准性，通过获取指定收费站对应线路的门架过车流水信息，能够在风险地区来车信息对应的车辆到达指定收费站前，对该指定收费站进行预警，为相关人员执行对应策略提供准备时间。

下面对本发明实施例提供的基于过车流水与区域分析的车辆标记设备进行介绍，下文描述的基于过车流水与区域分析的车辆标记设备与上文描述的基于过车流水与区域分析的车辆标记方法可相互对应参照。

请参考图4，图4为本发明实施例提供的一种基于过车流水与区域分析的车辆标记设备的结构示意图，可以包括：

存储器10，用于存储计算机程序；

处理器20，用于执行计算机程序，以实现上述的基于过车流水与区域分析的车辆标记方法。

存储器10、处理器20、通信接口31均通过通信总线32完成相互间的通信。

在本发明实施例中，存储器10中用于存放一个或者一个以上程序，程序可以包括程序代码，程序代码包括计算机操作指令，在本申请实施例中，存储器10中可以存储有用于实现以下功能的程序：

获取风险地区信息、入境所有车辆信息和重点车牌车辆信息；重点车牌车辆信息为导入的风险地区来车的车牌车辆信息；

根据风险地区信息获取风险地区收费站信息；

对风险地区收费站信息、入境所有车辆信息和重点车牌车辆信息进行分析，得到风险地区来车信息；

对风险地区来车信息对应的车辆进行标记。

在一种可能的实现方式中，存储器10可包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统，以及至少一个功能所需的应用程序等；存储数据区可存储使用过程中所创建的数据。

此外，存储器10可以包括只读存储器和随机存取存储器，并向处理器提供指令和数据。存储器的一部分还可以包括NVRAM。存储器存储有操作系统和操作指令、可执行模块或者数据结构，或者它们的子集，或者它们的扩展集，其中，操作指令可包括各种操作指令，用于实现各种操作。操作系统可以包括各种系统程序，用于实现各种基础任务以及处理基于硬件的任务。

处理器20可以为中央处理器(Central Processing Unit，CPU)、特定应用集成电路、数字信号处理器、现场可编程门阵列或者其他可编程逻辑器件，处理器20可以是微处理器或者也可以是任何常规的处理器等。处理器20可以调用存储器10中存储的程序。

通信接口31可以为通信模块的接口，用于与其他设备或者系统连接。

当然，需要说明的是，图4所示的结构并不构成对本申请实施例中基于过车流水与区域分析的车辆标记设备的限定，在实际应用中基于过车流水与区域分析的车辆标记设备可以包括比图4所示的更多或更少的部件，或者组合某些部件。

下面对本发明实施例提供的计算机可读存储介质进行介绍，下文描述的计算机可读存储介质与上文描述的基于过车流水与区域分析的车辆标记方法可相互对应参照。

本发明还提供一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现上述的基于过车流水与区域分析的车辆标记方法的步骤。

该计算机可读存储介质可以包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(Read-OnlyMemory，ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同或相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

专业人员还可以进一步意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件的方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应该认为超出本发明的范围。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系属于仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或者操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其他任何变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上对本发明所提供的一种基于过车流水与区域分析的车辆标记方法及系统进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。