五岔路口二层立交桥

技术领域

本发明涉及一种立交桥，更具体的说，本发明涉及一种有别于现有立交桥的、五岔路口二层立交桥。

背景技术

众所周知，五岔路口立交桥的设计是个世界难题，不仅车道数量多，而且层次也高。例如，重庆黄桷湾立交桥设计为五层，有十五条匝道。高德地图导航在此地失灵，无法使用。过往司机在此若走错路，就会变成重庆一日游。成都市十里店，在设计立交桥时非常纠结。因为没有合适的设计图纸，只好采用一条地下通道加平面渠化方式设计立交桥。此地立交桥设计得非常别扭。再如，上海的沪青平立交桥，号称亚洲第一桥。占地面积非常大。对于寸土寸金的上海来说，土地占用面积太大了。北京西直门立交桥，更是经常堵车，网上关于西直门立交桥的笑话、故事、段子比比皆是。网上搜索一下“西直门立交桥”六个字 ，能够跳出一大推文章来。

这说明设计五岔路口立交桥是非常难办的事。是个世界难题。这里推出的五岔路口二层立交桥，只有两层，只有一个桥面，占地面积也非常小。希望能够给我国在此领域的设计研究工作开辟一条新路。希望为解决北京、上海等大城市的堵车问题做出贡献。为节约立交桥的建造成本、节约立交桥用地做出贡献。本人希望，在本发明的启示下，西直门立交桥将能够获得新的设计图案。本发明是在2021年4月11日申请的专利，十字路口井字形状二层立交桥 （申请号：202110388407.6）的基础上，增加了支线路口与东西南北路口互通的八条车道而获得的设计方案。并将此方案的某些车道走向做了适当地修改。

发明内容

第一部分：图1图案——立交桥的二十四条车道走向图。

本发明所述立交桥，为五岔路口二层立交桥。图1图案示出了立交桥设置的二十四条车道。二十四条车道是：五条直行车道、六条右拐弯车道、六条左拐弯车道、六条两次左拐弯调头车道、一条摇把拐弯车道。五条直行车道是：由南向北直行车道1、由北向南直行车道2、由东向西直行车道3、由西向东直行车道4、由支线向西直行车道20。六条右拐弯车道是：由南向东右拐弯车道5、由北向西右拐弯车道6、由东向北右拐弯车道7、由西向南右拐弯车道8、由南向支线右拐弯车道13、由支线向北右拐弯车道18。六条右拐弯车道在立交桥的四角，全程在一层地面（由南向支线右拐弯车道13除外）。六条左拐弯车道是：由南向西左拐弯车道9、由北向南左拐弯车道10、由东向南左拐弯车道11、由西向北左拐弯车道12、由北向支线左拐弯车道14、由支线向南左拐弯车道17。六条两次左拐弯调头车道是：南向来车调头车道21、北向来车调头车道22、东向来车调头车道23、西向来车调头车道24、由支线向东两次左拐弯调头车道19、由东向支线两次左拐弯调头车道15。一条摇把形状拐弯车道是：由西向支线摇把形状拐弯车道16。立交桥二层桥面是日字形状。二层桥面是由二十一条线段围成的二十一边形。二层桥面内，有一个由七条线段围成的七边形天井和一个由八条线段围成的八边形天井。立交桥有四个天窗。立交桥有十三条车道（1、2、4、9、10、11、12、14、19、20、21、23、24）一上一下经由二层桥面。八条车道（3、5、6、7、8、15、22）全程在一层地面。13、16号车道全程在二层桥面。17号车道两上两下二层桥面。16号车道是摇把形状车道。

立交桥有五个路口。北路口，入口车道，三条在一层，两条在二层。出口车道，五条都在一层。南路口，入口车道，全部在二层。出口车道，全部在一层。东路口，入口五条车道，出口五条车道全部在一层地面。西路口，入口处四条车道在二层，一条车道在一层。出口五条车道都在一层。东路口，入口车道和出口车道全部在一层。支线路口，八条车道，入口车道，三条在二层，一条在一层。出口车道，三条在二层，一条在一层。立交桥没有匝道。

实现支线路口与东西南北四个路口互通的八条车道情况如下：由南向支线车道13，全程在二层桥面。是个右拐弯车道。由北向支线车道14，是条左拐弯车道，开始时在一层地面，由北向南穿过20、17、19号车道下面的桥洞，过了桥洞之后左拐弯，拐弯之后，由西向东，通过坡道由一层地面上升至二层桥面。由东向支线车道15，看似有些像调头车道。全程在一层地面。由向向支线车道16，是个摇把形状的车道。全程在二层桥面。有两个拐弯，头一个是左拐弯，后面一个是右拐弯。由支线向南车道17，是个左拐弯车道，两上两下二层桥面。开始时在二层桥面，跨过7、1、12、14四条车道之后，下坡，下至一层地面，然后左拐弯，拐弯之后，上坡，跨过3、24、9三条车道，之后，由二层桥面再次下降至一层地面。由支线向北车道18，是个右拐弯车道。全程在一层地面。由支线向东车道19，是有两个左拐弯的车道。两个左拐弯均在二层桥面上。拐弯之后，下坡，由二层桥面下降至一层地面。由支线向西车道20是条直行车道。开始时在二层桥面，跨越桥下有7、1、12、14号车道之后，由坡道下降至一层地面。然后从上面有2、10号车道的桥洞中穿过。南向来车的调头车道21，开始时在二层桥面，跨越下面有4、10、19、23号车道之后，通过天窗内的坡道，下降至一层地面。然后左拐弯，由东向西前行。穿过上面有16、12、24、23、11号车道的桥洞之后，再次左拐弯，由北向南，穿过上面有19、10、24、12、16、4号车道的桥洞之后，继续由北向前行。北向来车的调头车道22，全程在一层地面。东向来车的调头车道23，开始时在一层地面，穿过上面有1、13、16、12、24号车道的桥洞之后，通过天窗内坡道由一层地面上升至二层桥面。然后在二层桥面上左拐弯。拐弯之后，通过天井内的坡道，由二层桥面下降至一层地面。到达一层地面之后，再次左拐弯，由西向东运行，之后从上面有24、12、16、21、9、13、1号车道的桥洞中穿过。西向来车的调头车道24，开始时在二层桥面，由西向东运行，跨越下面有2、17、21、11、10、19、23、21、9、23、11号车道之后，由东向西运行。24号车道的二层桥面上，有两个拐弯，均是左拐弯。第二个拐弯之后，通过上面的那个天井内的坡道，由二层下降到一层地面，然后由东向西运行。

在立交桥的一层地面设置四条人行通道 ，并在直行车道来车进口处的上方设置道路交通信号灯 ，来往行人、来往车辆根据道路交通信号灯的显示，等候或通行。

第二部分：图2图案——图1图案二层桥面轮廓图。

图2图案是图1图案二层桥面轮廓图。由图2可以看出，立交桥二层桥面轮廓是日字形状，二层桥面是由二十一条线段围成的二十一边形。图2是把图1中二层桥面以外所有线条抹去，并保留二层桥面的桥上及桥下所有线条，所形成的图案。立交桥二层桥面内，有一个由七条线段围成的七边形天井和一个由八条线段围成的八边形天井。

第三部分：本发明的技术特征：

1，立交桥只有两层，立交桥只有一个二层桥面。

2，立交桥的二层桥面的形状为日字形状。二层桥面的轮廓是由21条线段围成的21边形。

3，立交桥的二层桥面内，有一个由七条线段围成的七边形天井和一个由八条线段围成的八边形天井。

4，在二层桥面上，未能消除拐弯车道。有10、11、12、13、16、19、23、24八条车道在二层桥面上拐弯。

5，立交桥没有匝道。

第四部分：本发明的有益效果：

1，立交桥结构简单，只有一个桥面，占地较少，节省土地。层次低，只有两层。建筑面积不大，节省投资。

2，立交桥的坡道少，有13条坡道。只有1、4、12、17、24号车道的坡道上只有一条车道，其余的坡道上均是两条或四条车道，是共用坡道。

3，立交桥的10、11、12、13、16、19、23、24号拐弯车道的拐弯部位，虽然都在二层桥面，因为拐弯处均位于立交桥的中心部位，远离桥面边沿。因此，车辆行车安全，不用担心会发生车辆坠桥事故。

附图说明

图1：五岔路口二层立交桥，二十四条车道走向图。

图2：图1的二层桥面轮廓图。

具体实施方式

在图1、图2及摘要附图中，所标数字含意如下：

1：一号车道，由南向北直行车道。

2：二号车道，由北向南直行车道。

3：三号车道，由东向西直行车道。

4：四号车道，由西向东直行车道。

5：五号车道，由南向东右拐弯车道 。

6：六号车道，由北向西右拐弯车道 。

7：七号车道，由东向北右拐弯车道 。

8：八号车道，由西向南右拐弯车道。

9：九号车道，由南向西左拐弯车道。

10：十号车道，由北向东左拐弯车道。

11：十一号车道，由东向南左拐弯车道。

12：十二号车道，由西向北左拐弯车道。

13：十三号车道，由南向支线车道。

14：十四号车道，由北向支线车道。

15：十五号车道，由东向支线车道。

16：十六号车道，由西向支线车道。

17：十七号车道，由支线向南车道。

18：十八号车道，由支线向北车道。

19：十九号车道，由支线向东车道。

20：二十号车道，由支线向西车道。

21：二十一号车道，南向来车的调头车道。

22：二十二号车道，北向来车的调头车道。

23：二十三号车道，东向来车的调头车道。

24：二十四号车道，西向来车的调头车道。

在图1、图2及摘要附图中，

1，黑色粗实线，是经由二层桥面的车道。

2，细实线是二层桥面的轮廓线。

3，由细点组成的虚线，是桥面下面不可见的车道。

4，黑白比为一比一的斑马线，是在一层地面的车道。

5，黑白比为三比一的斑马线，是下坡车道。

下面分为四个部分，详细叙述本发明的具体实施方式：

第一部分：图1图案——立交桥的二十四条车道走向图。

本发明所述立交桥，为五岔路口二层立交桥。图1图案示出了立交桥设置的二十四条车道。二十四条车道是：五条直行车道、六条右拐弯车道、六条左拐弯车道、六条两次左拐弯调头车道、一条摇把形状拐弯车道。五条直行车道是：由南向北直行车道1、由北向南直行车道2、由东向西直行车道3、由西向东直行车道4、由支线向西直行车道20。六条右拐弯车道是：由南向东右拐弯车道5、由北向西右拐弯车道6、由东向北右拐弯车道7、由西向南右拐弯车道8、由南向支线右拐弯车道13、由支线向北右拐弯车道18。六条右拐弯车道在立交桥的四角，全程在一层地面（由南向支线右拐弯车道13除外）。六条左拐弯车道是：由南向西左拐弯车道9、由北向南左拐弯车道10、由东向南左拐弯车道11、由西向北左拐弯车道12、由北向支线左拐弯车道14、由支线向南左拐弯车道17。六条两次左拐弯调头车道是：南向来车调头车道21、北向来车调头车道22、东向来车调头车道23、西向来车调头车道24、由支线向东两次左拐弯调头车道19、由东向支线两次左拐弯调头车道15。一条摇把形状拐弯车道是：由西向支线摇把形状拐弯车道16。立交桥二层桥面是日字形状。二层桥面是由二十一条线段围成的二十一边形。二层桥面内，有一个由七条线段围成的七边形天井和一个由八条线段围成的八边形天井。立交桥有四个天窗。立交桥有十三条车道（1、2、4、9、10、11、12、14、19、20、21、23、24）一上一下经由二层桥面。八条车道（3、5、6、7、8、15、22）全程在一层地面。13、16号车道全程在二层桥面。17号车道两上两下二层桥面。16号车道是摇把形状车道。

立交桥有五个路口。北路口，入口车道，三条在一层，两条在二层。出口车道，五条都在一层。南路口，入口车道，全部在二层。出口车道，全部在一层。东路口，入口五条车道，出口五条车道全部在一层地面。西路口，入口处四条车道在二层，一条车道在一层。出口五条车道都在一层。东路口，入口车道和出口车道全部在一层。支线路口，八条车道，入口车道，三条在二层，一条在一层。出口车道，三条在二层，一条在一层。立交桥没有匝道。

实现支线路口与东西南北四个路口互通的八条车道情况如下：由南向支线车道13，全程在二层桥面。是个右拐弯车道。由北向支线车道14，是条左拐弯车道，开始时在一层地面，由北向南穿过20、17、19号车道下面的桥洞，过了桥洞之后左拐弯，拐弯之后，由西向东，通过坡道由一层地面上升至二层桥面。由东向支线车道15，看似有些像调头车道。全程在一层地面。由向向支线车道16，是个摇把形状的车道。全程在二层桥面。有两个拐弯，头一个是左拐弯，后面一个是右拐弯。由支线向南车道17，是个左拐弯车道，两上两下二层桥面。开始时在二层桥面，跨过7、1、12、14四条车道之后，下坡，下至一层地面，然后左拐弯，拐弯之后，上坡，跨过3、24、9三条车道，之后，由二层桥面再次下降至一层地面。由支线向北车道18，是个右拐弯车道。全程在一层地面。由支线向东车道19，是有两个左拐弯的车道。两个左拐弯均在二层桥面上。拐弯之后，下坡，由二层桥面下降至一层地面。由支线向西车道20是条直行车道。开始时在二层桥面，跨越桥下有7、1、12、14号车道之后，由坡道下降至一层地面。然后从上面有2、10号车道的桥洞中穿过。南向来车的调头车道21，开始时在二层桥面，跨越下面有4、10、19、23号车道之后，通过天窗内的坡道，下降至一层地面。然后左拐弯，由东向西前行。穿过上面有16、12、24、23、11号车道的桥洞之后，再次左拐弯，由北向南，穿过上面有19、10、24、12、16、4号车道的桥洞之后，继续由北向前行。北向来车的调头车道22，全程在一层地面。东向来车的调头车道23，开始时在一层地面，穿过上面有1、13、16、12、24号车道的桥洞之后，通过天窗内坡道由一层地面上升至二层桥面。然后在二层桥面上左拐弯。拐弯之后，通过天井内的坡道，由二层桥面下降至一层地面。到达一层地面之后，再次左拐弯，由西向东运行，之后从上面有24、12、16、21、9、13、1号车道的桥洞中穿过。西向来车的调头车道24，开始时在二层桥面，由西向东运行，跨越下面有2、17、21、11、10、19、23、21、9、23、11号车道之后，由东向西运行。24号车道的二层桥面上，有两个拐弯，均是左拐弯。第二个拐弯之后，通过上面的那个天井内的坡道，由二层下降到一层地面，然后由东向西运行。

在立交桥的一层地面设置四条人行通道 ，并在直行车道来车进口处的上方设置道路交通信号灯 ，来往行人、来往车辆根据道路交通信号灯的显示，等候或通行。

第二部分：图2图案——图1图案二层桥面轮廓图。

图2图案是图1图案二层桥面轮廓图。由图2可以看出，立交桥二层桥面轮廓是日字形状，二层桥面是由二十一条线段围成的二十一边形。图2是把图1中二层桥面以外所有线条抹去，并保留二层桥面的桥上及桥下所有线条，所形成的图案。立交桥二层桥面内，有一个由七条线段围成的七边形天井和一个由八条线段围成的八边形天井。

第三部分：本发明的技术特征：

1，立交桥只有两层，立交桥只有一个二层桥面。

2，立交桥的二层桥面的形状为日字形状。二层桥面的轮廓是由21条线段围成的21边形。

3，立交桥的二层桥面内，有一个由七条线段围成的七边形天井和一个由八条线段围成的八边形天井。

4，在二层桥面上，未能消除拐弯车道。有10、11、12、13、16、19、23、24八条车道在二层桥面上拐弯。

5，立交桥没有匝道。

第四部分：本发明的有益效果：

1，立交桥结构简单，只有一个桥面，占地较少，节省土地。层次低，只有两层。建筑面积不大，节省投资。

2，立交桥的坡道少，有13条坡道。只有1、4、12、17、24号车道的坡道上只有一条车道，其余的坡道上均是两条或四条车道，是共用坡道。

3，立交桥的10、11、12、13、16、19、23、24号拐弯车道的拐弯部位，虽然都在二层桥面，因为拐弯处均位于立交桥的中心部位，远离桥面边沿。因此，车辆行车安全，不用担心会发生车辆坠桥事故。