基于桥梁结构模块化设计的路面抗冲击测试设备

技术领域

本发明涉及桥梁路面冲击测试技术领域，特别涉及基于桥梁结构模块化设计的路面抗冲击测试设备。

背景技术

桥梁指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物，而桥梁多采用模块化结构组装，在对其组装时需要对路面的抗冲击性能进行测试。

然而，就目前传统的桥梁模块化结构路面冲击测试时，只是单一的对路面进行冲击测试，而在冲击测试时，路面经常会有石子等杂质，会反向对路面造成损坏，同时还无法对桥梁模块化结构的侧面进行同步测试。

发明内容

有鉴于此，本发明提供基于桥梁结构模块化设计的路面抗冲击测试设备，其不仅能够对路面进行测试，还能在测试之前对路面进行清扫，而且还能对桥梁模块化结构的侧面进行抗冲击测试。

本发明提供了基于桥梁结构模块化设计的路面抗冲击测试设备，具体包括：车体、竖向联动轴、驱动电机、正面冲击测试机构和侧冲击测试机构；

所述车体上从后端至前端依次安装有后驱动轮、中间联动轮与前联动轮，后驱动轮的连接轴与中间联动轮的连接轴之间传动连接，且中间连接轮的连接轴上安装有两组正面冲击测试机构，中间连接轮的连接轴还与前联动轮的连接轴内端传动连接；

竖向联动轴竖向穿插在车体中间的工字型板上，且竖向联动轴穿过工字型板的两端分别连接有卡板，且竖向联动轴的顶端还固定连接有驱动盘；

驱动电机安装在车体的后端，并与后驱动轮的连接轴之间传动连接；

侧冲击测试机构安装在车体的立板上。

可选地，所述车体的前端还安装有清扫轴，清扫轴设在前联动轮连接轴的前侧并斜下倾斜15°处，清扫轴上连接有两组联动齿轮B与两组清扫辊，前联动轮的连接轴内端分别连接有联动齿轮A，且联动齿轮A与联动齿轮B啮合连接。

可选地，所述清扫辊分别与正面冲击测试机构前后相对，且清扫辊的底端低于前联动轮底端5cm。

可选地，所述正面冲击测试机构包括固定盘、固定连杆和T型板；

固定盘设有两组，并固定连接在中间联动轮的连接轴上，两组固定盘之间连接有两组相对的固定连杆，且固定连杆上连接有T型板，T型板设在两组固定盘的外侧。

可选地，所述正面冲击测试机构还包括导向杆、挡板、缓冲弹簧、L型板和测试板轮；

T型板的两端分别滑动穿插有导向杆，导向杆的内侧端分别连接有挡板，两组导向杆向外穿过T型板向外分别连接有L型板，且测试板轮转动安装在两组L型板之间，且测试板轮的外圈端为圆弧状结构。

可选地，所述侧冲击测试机构包括冲击杆、挡板B、花键A、测试头、第一螺纹筒、连板和调节板；

冲击杆的前端为光轴结构，并设有螺纹结构，并通过螺纹结构拧接有测试头，且测试头的前端外圈端为圆弧状结构，冲击杆前端的光轴上还连接有挡板B与花键A，且冲击杆通过花键A滑动穿插在调节板上，冲击杆后端为螺纹结构并拧接在第一螺纹筒内。

可选地，所述第一螺纹筒穿过一组立板中间通孔，且第一螺纹筒的另一端通过旋转头与连板的一端转动连接，且连板的另一端与驱动盘顶侧的偏心端转动连接，旋转头转动卡装在第一螺纹筒的另一端。

可选地，所述侧冲击测试机构还包括调节螺杆、第二螺纹筒、操作杆和竖板；

调节板的两端分别与调节螺杆固定相连，且调节螺杆的另一端分别通过螺纹啮合穿插在第二螺纹筒内，且两组第二螺纹筒分别转动卡装在两组立板上，两组第二螺纹筒还传动连接，操作杆的一端连接有Z型结构的把手，另一端通过锥齿轮与一组第二螺纹筒传动连接，第一螺纹筒与第二螺纹筒之间通过传动带传动连接，第一螺纹筒上还设有花键B，且第一螺纹筒的传动轮滑动卡装在花键B上，且传动轮的下端还通过两组竖板卡位。

有益效果

根据本发明的各实施例的路面抗冲击测试设备，与传统路面抗冲击测试相比，其不仅能够对路面进行测试，还能在测试之前对路面进行清扫，而且还能对桥梁模块化结构的侧面进行抗冲击测试。

此外，通过设置清扫轴与清扫辊，在驱动电机带动车体向前运动时，从而通过前联动轮的连接轴上联动齿轮A与清扫轴上联动齿轮B的啮合，带动清扫轴反向转动，使清扫辊与前联动轮反向转动，将桥梁模块化结构的路面朝前清扫，避免在测试板轮冲击测试时，发生石块碰撞，影响测试。

此外，通过设置正面冲击测试机构，在驱动电机带动车体向前运动时，中间联动轮的连接轴带动固定盘转动，并通过固定连杆、T型板、导向杆与L型板带动测试板轮同步跟随转动，对桥梁模块化结构的路面冲击测试，同时在导向杆上套装缓冲弹簧，使测试板轮在冲击路面时具有缓冲作用，避免桥梁模块化结构的路面损坏。

此外，通过设置侧冲击测试机构，通过转动操作杆，带动第二螺纹筒与第一螺纹筒转动，使调节螺杆带动调节板与冲击杆同步向外运动，调节测试头与桥梁模块化结构的侧面之间的间距，并在驱动电机带动车体向前运动时，中间联动轮的连接轴还通过锥齿轮带动竖向联动轴转动，并带动驱动盘旋转，通过连板推动第一螺纹筒在立板的通孔中向外运动，并带动冲击杆在调节板上向外运动，通过测试头对桥梁模块化结构的侧面进行冲击测试。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。

下面描述中的附图仅仅涉及本发明的一些实施例，而非对本发明的限制。

在附图中：

图1示出了根据本发明的实施例整体结构的示意图；

图2示出了根据本发明的实施例图1中A处放大结构示意图；

图3示出了根据本发明的实施例图1中仰视结构示意图；

图4示出了根据本发明的实施例图3中B处放大结构示意图；

图5示出了根据本发明的实施例图3中C处放大结构示意图；

图6示出了根据本发明的实施例图1中左侧视角结构示意图；

图7示出了根据本发明的实施例图6中D处放大结构示意图；

图8示出了根据本发明的实施例图6中测试头从冲击杆上拆下时的结构示意图；

图9示出了根据本发明的实施例中正面冲击测试机构的结构示意图。

附图标记列表

1、车体；101、后驱动轮；102、中间联动轮；103、前联动轮；1031、联动齿轮A；104、清扫轴；1041、联动齿轮B；1042、清扫辊；105、竖向联动轴；1051、卡板；1052、驱动盘；106、立板；2、驱动电机；3、正面冲击测试机构；301、固定盘；302、固定连杆；303、T型板；304、导向杆；3041、挡板；305、缓冲弹簧；306、L型板；307、测试板轮；4、侧冲击测试机构；401、冲击杆；4011、挡板B；4012、花键A；402、测试头；403、第一螺纹筒；4031、花键B；4032、旋转头；404、连板；405、调节板；406、调节螺杆；407、第二螺纹筒；408、操作杆；409、竖板。

具体实施方式

为了使得本发明的技术方案的目的、方案和优点更加清楚，下文中将结合本发明的具体实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。除非另有说明，否则本文所使用的术语具有本领域通常的含义。附图中相同的附图标记代表相同的部件。

实施例：请参考图1至图9：

本发明提出了基于桥梁结构模块化设计的路面抗冲击测试设备，包括：车体1、竖向联动轴105、驱动电机2、正面冲击测试机构3和侧冲击测试机构4；

车体1上从后端至前端依次安装有后驱动轮101、中间联动轮102与前联动轮103，后驱动轮101的连接轴与中间联动轮102的连接轴之间传动连接，且中间连接轮102的连接轴上安装有两组正面冲击测试机构3，中间连接轮102的连接轴还与前联动轮103的连接轴内端传动连接；

竖向联动轴105竖向穿插在车体1中间的工字型板上，且竖向联动轴105穿过工字型板的两端分别连接有卡板1051，且竖向联动轴105的顶端还固定连接有驱动盘1052；

驱动电机2安装在车体1的后端，并与后驱动轮101的连接轴之间传动连接；

侧冲击测试机构4安装在车体1的立板106上。

此外，根据本发明的实施例，如图3与图5所示，车体1的前端还安装有清扫轴104，清扫轴104设在前联动轮103连接轴的前侧并斜下倾斜15°处，清扫轴104上连接有两组联动齿轮B1041与两组清扫辊1042，前联动轮103的连接轴内端分别连接有联动齿轮A1031，且联动齿轮A1031与联动齿轮B1041啮合连接，清扫辊1042分别与正面冲击测试机构3前后相对，且清扫辊1042的底端低于前联动轮103底端5cm，驱动电机2带动车体1向前运动，通过前联动轮103的连接轴上联动齿轮A1031与清扫轴104上联动齿轮B1041的啮合，带动清扫轴104反向转动，使清扫辊1042与前联动轮103反向转动，将桥梁模块化结构的路面朝前清扫，避免在测试板轮冲击测试时，发生石块碰撞，影响测试。

此外，根据本发明的实施例，如图4与图9所示，正面冲击测试机构3包括固定盘301、固定连杆302、T型板303、导向杆304、挡板3041、缓冲弹簧305、L型板306和测试板轮307；

固定盘301设有两组，并固定连接在中间联动轮102的连接轴上，两组固定盘301之间连接有两组相对的固定连杆302，且固定连杆302上连接有T型板303，T型板303设在两组固定盘301的外侧，T型板303的两端分别滑动穿插有导向杆304，导向杆304的内侧端分别连接有挡板3041，两组导向杆304向外穿过T型板303向外分别连接有L型板306，且测试板轮307转动安装在两组L型板30之间，且测试板轮307的外圈端为圆弧状结构，驱动电机2带动车体1向前运动时，中间联动轮102的连接轴带动固定盘301转动，并通过固定连杆302、T型板303、导向杆304与L型板306带动测试板307轮同步跟随转动，对桥梁模块化结构的路面冲击测试，同时在导向杆304上套装缓冲弹簧，使测试板轮307在冲击路面时具有缓冲作用，避免桥梁模块化结构的路面损坏。

此外，根据本发明的实施例，如图2与图7所示，侧冲击测试机构4包括冲击杆401、挡板B4011、花键A4012、测试头402、第一螺纹筒403、连板404、调节板405、调节螺杆406、第二螺纹筒407、操作杆408和竖板409；

冲击杆401的前端为光轴结构，并设有螺纹结构，并通过螺纹结构拧接有测试头402，且测试头402的前端外圈端为圆弧状结构，冲击杆401前端的光轴上还连接有挡板B4011与花键A4012，且冲击杆401通过花键A4012滑动穿插在调节板405上，冲击杆401后端为螺纹结构并拧接在第一螺纹筒403内，调节板405的两端分别与调节螺杆406固定相连，且调节螺杆406的另一端分别通过螺纹啮合穿插在第二螺纹筒407内，且两组第二螺纹筒407分别转动卡装在两组立板106上，两组第二螺纹筒407还传动连接，操作杆408的一端连接有Z型结构的把手，另一端通过锥齿轮与一组第二螺纹筒407传动连接，第一螺纹筒403与第二螺纹筒407之间通过传动带传动连接，第一螺纹筒403上还设有花键B4031，且第一螺纹筒403的传动轮滑动卡装在花键B4031上，且传动轮的下端还通过两组竖板409卡位，通过转动操作杆408，通过锥齿轮带动一组第二螺纹筒407转动，并带动另一组第二螺纹筒407与第一螺纹筒403转动，使调节螺杆406带动调节板405与冲击杆401同步向外运动，调节测试头402与桥梁模块化结构的侧面之间的间距，驱动电机2带动车体1向前运动时，中间联动轮102的连接轴还通过锥齿轮带动竖向联动轴105转动，并带动驱动盘1052旋转，通过连板404推动第一螺纹筒403在立板106的通孔中向外运动，同时竖板409能够对第一螺纹筒403上的传动轮进行卡位，不会随着第一螺纹筒403同步运动，并带动冲击杆401在调节板405上向外运动，通过测试头402对桥梁模块化结构的侧面进行冲击测试。

此外，根据本发明的实施例，如图2所示，第一螺纹筒403穿过一组立板106中间通孔，且第一螺纹筒403的另一端通过旋转头4032与连板404的一端转动连接，且连板404的另一端与驱动盘1052顶侧的偏心端转动连接，旋转头4032转动卡装在第一螺纹筒403的另一端，连板404与驱动盘1052顶侧相连的一端运动到远离第一螺纹筒403一端时，挡板B4011贴在调节板上。

其中，第二螺纹筒407与第一螺纹筒403内的螺纹结构相同，且调节螺杆406上的螺纹与冲击杆401后端的螺纹结构相同，便于通过转动操作杆408，通过锥齿轮带动一组第二螺纹筒407转动，并带动另一组第二螺纹筒407与第一螺纹筒403转动，使调节螺杆406带动调节板405与冲击杆401同步向外运动，调节测试头402与桥梁模块化结构的侧面之间的间距。

本实施例的具体使用方式与作用：本发明中，通过转动操作杆408，通过锥齿轮带动一组第二螺纹筒407转动，并带动另一组第二螺纹筒407与第一螺纹筒403转动，使调节螺杆406带动调节板405与冲击杆401同步向外运动，调节测试头402与桥梁模块化结构的侧面之间的间距，驱动电机2带动车体1向前运动，通过前联动轮103的连接轴上联动齿轮A1031与清扫轴104上联动齿轮B1041的啮合，带动清扫轴104反向转动，使清扫辊1042与前联动轮103反向转动，将桥梁模块化结构的路面朝前清扫，避免在测试板轮冲击测试时，发生石块碰撞，影响测试，同时中间联动轮102的连接轴带动固定盘301转动，并通过固定连杆302、T型板303、导向杆304与L型板306带动测试板307轮同步跟随转动，对桥梁模块化结构的路面冲击测试，同时在导向杆304上套装缓冲弹簧，使测试板轮307在冲击路面时具有缓冲作用，避免桥梁模块化结构的路面损坏；

中间联动轮102的连接轴还通过锥齿轮带动竖向联动轴105转动，并带动驱动盘1052旋转，通过连板404推动第一螺纹筒403在立板106的通孔中向外运动，同时竖板409能够对第一螺纹筒403上的传动轮进行卡位，不会随着第一螺纹筒403同步运动，并带动冲击杆401在调节板405上向外运动，通过测试头402对桥梁模块化结构的侧面进行冲击测试。

最后，需要说明的是，本发明在描述各个构件的位置及其之间的配合关系等时，通常会以一个/一对构件举例而言，然而本领域技术人员应该理解的是，这样的位置、配合关系等，同样适用于其他构件/其他成对的构件。

以上所述仅是本发明的示范性实施方式，而非用于限制本发明的保护范围，本发明的保护范围由所附的权利要求确定。