一种新能源汽车轮胎拆卸用辅助装置

技术领域

本发明涉及新能源汽车轮胎拆卸技术领域，具体为一种新能源汽车轮胎拆卸用辅助装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，而新能源汽车在行驶过程中，往往会发生车胎漏气或爆胎的情况，这就需要对车胎进行更换，更换时则需要修车人员采用辅助装置对其进行辅助拆卸更换。

现有的专利申请号为201210065855.3的汽车轮胎安装拆卸辅助装置，该装置通过升降机构中的连接销与螺杆配合相对运动，实现升降支架的上下升降，四个滚动脚轮能够实现左右前后移动，共同调节六个方向位置，易于找准安装的正确位置，快速完成汽车更换轮胎，提高工作效率，降低故障延误时间，但是该装置在对拆卸的轮胎进行下放时，则还是需要人工进行转动螺杆才能够实现，从而导致轮胎下放时操作较为繁琐。为此，我们提出一种新能源汽车轮胎拆卸用辅助装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车轮胎拆卸用辅助装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车轮胎拆卸用辅助装置，包括托盘，所述托盘的底端设置有根据轮胎高度调整托盘位置的调高组件，所述托盘内设置有轮胎承托缓冲的缓冲组件。

优选的，所述调高组件包括在托盘底端固定安装的安装板，所述安装板上活动连接有两个相对称的移动座一，所述安装板上开设有与移动座一相配合的移动槽一，所述移动座一底端固定安装有同一个连接杆一，所述连接杆一的底端连接有两个相对称的连接件一，所述连接件一上均活动连接有斜杆一，所述斜杆一的另一端均活动连接有连接件二。

优选的，所述安装板的下方设置有带导向轮的放置板，所述放置板上活动连接有两个相对称的移动座二，所述移动座二的顶端安装有同一个连接杆二，所述连接件二的底端均与连接杆二的顶端相连。

优选的，所述安装板的底端活动连接有两个相对称的移动座三，所述移动座三的底端固定安装有同一个连接杆三，所述连接杆三的底端连接有两个相对称的连接件三，所述连接件三上均活动连接有斜杆二，所述斜杆二的另一端均活动连接有连接件四。

优选的，所述放置板上活动连接有两个相对称的移动座四，所述移动座四上固定安装有同一个连接杆四，所述连接件四的底端均连接在连接杆四的顶端，所述斜杆一与斜杆二之间转动连接有限位杆。

优选的，所述放置板的两侧均固定安装有竖截面为L型的侧块，所述侧块上转动连接有同一个双向丝杆，所述连接杆二与连接杆四均螺旋连接在双向丝杆上，所述双向丝杆的一端延伸至其中一个侧块的外侧，并安装有转轮。

优选的，所述缓冲组件包括在托盘内活动连接的承托轮胎的托板，所述托板的底端安装有多个相同大小的活动件一，所述活动件一的外侧均活动连接有倾斜设置的活动杆，所述活动杆的另一端均活动连接有活动件二，所述托盘的内底壁上均活动连接有滑块，所述活动件二的底端均与对应的滑块顶端相连。

优选的，所述托盘上均开设有与对应的滑块相配合的滑槽，所述滑槽内均固定安装有定位杆，同一横向的两个所述滑块均活动连接在定位杆上，所述滑块均与对应的滑槽一侧内壁之间设置有活动连接在定位杆上的弹簧，所述托板与双向丝杆之间设置有双向丝杆定位松动的驱动组件。

优选的，所述驱动组件包括在托板的上固定安装的竖截面为L型的齿纹杆，所述齿纹杆的两侧固定安装有导向块，所述安装板朝向齿纹杆的一侧壁上固定连接有固位块，所述齿纹杆活动连接在固位块上，所述齿纹杆的外侧啮合连接有齿轮，所述齿轮的外侧安装有螺旋连接在双向丝杆上的螺母，所述齿轮朝向转轮的一侧壁上固定安装有拧头。

优选的，所述固位块上开设有与齿纹杆相配合的通槽，所述固位块上开设有与导向块相配合的导向槽。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.本发明，当使用者使用该辅助装置对新能源汽车轮胎拆卸时，则可以将该装置移动合适的位置，然后将调高组件中的转轮转动，这样使得双向丝杆转动，从而使得连接杆二与连接杆四开始相对移动，则使得斜杆一与斜杆二能够有效地同步转动，从而使得安装板高度有效地变化，这样使得该装置能够有效地与不同高度的拆卸轮胎快速对位，从而有效地提高了该装置使用时的适用性与便携性。

2.本发明，当对位完毕后，则可以将驱动组件中的拧头拧动，这样使得螺母能够有效地转动，从而使得双向丝杆的位置定位，同时使得螺母上的齿轮与齿纹杆之间相啮合，当轮胎拆卸后落入托盘内，则使得缓冲组件中的托板与下落的轮胎相接触，这样使得活动杆开始转动移位开始挤压弹簧，从而对下落的轮胎进行缓冲，则有效的避免以往轮胎下落力度过大弹出的现象，且通过轮胎重力的作用下，同时带动齿纹杆高度下降，这样使得齿轮开始转动，从而使得螺母与侧块之间不在贴合，则使得托盘受轮胎重力的作用下，带动双向丝杆反转，则实现了轮胎拆卸后的自动下落，从而方便使用者进行拿取，这样有效地避免以往在对拆卸的轮胎进行下放时，则还是需要人工进行转动螺杆才能够实现，从而导致轮胎下放时操作较为繁琐的现象，这样有效地提高了该装置使用时的便携性。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明图1后视结构示意图；

图3为本发明图1部分剖视结构示意图；

图4为本发明图3调高组件处展开结构示意图；

图5为本发明图4右视结构示意图；

图6为本发明图5固位块处结构示意图；

图7为本发明图5齿纹杆处部分结构示意图；

图8为本发明图5齿纹杆与连接杆二之间部分结构示意图；

图9为本发明图8齿轮处部分结构示意图；

图10为本发明A处放大结构示意图。

图中：1-托盘；2-调高组件；21-安装板；22-移动座一；23-连接杆一；24-连接件一；25-斜杆一；26-连接件二；27-连接杆二；28-移动座二；29-移动座三；210-连接杆三；211-连接件三；212-斜杆二；213-连接件四；214-连接杆四；215-移动座四；216-限位杆；217-双向丝杆；218-侧块；219-转轮；220-放置板；3-缓冲组件；31-托板；32-活动件一；33-活动杆；34-活动件二；35-滑块；36-定位杆；37-弹簧；4-驱动组件；41-齿纹杆；42-导向块；43-固位块；44-齿轮；45-螺母；46-拧头。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-10，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车轮胎拆卸用辅助装置，包括托盘1，托盘1的底端设置有根据轮胎高度调整托盘1位置的调高组件2，托盘1内设置有轮胎承托缓冲的缓冲组件3，当使用者使用该辅助装置对新能源汽车轮胎拆卸时，则可以将该装置移动合适的位置，然后将调高组件2中的转轮219转动，这样使得双向丝杆217转动，从而使得连接杆二27与连接杆四214开始相对移动，则使得斜杆一25与斜杆二212能够有效地同步转动，从而使得安装板21高度有效地变化，这样使得该装置能够有效地与不同高度的拆卸轮胎快速对位，从而有效地提高了该装置使用时的适用性与便携性，对位完毕后，则可以将驱动组件4中的拧头46拧动，这样使得螺母45能够有效地转动，从而使得双向丝杆217的位置定位，同时使得螺母45上的齿轮44与齿纹杆41之间相啮合，当轮胎拆卸后落入托盘1内，则使得缓冲组件3中的托板31与下落的轮胎相接触，这样使得活动杆33开始转动移位开始挤压弹簧37，从而对下落的轮胎进行缓冲，则有效的避免以往轮胎下落力度过大弹出的现象，且通过轮胎重力的作用下，同时带动齿纹杆41高度下降，这样使得齿轮44开始转动，从而使得螺母45与侧块218之间不在贴合，则使得托盘1受轮胎重力的作用下，带动双向丝杆217反转，则实现了轮胎拆卸后的自动下落，从而方便使用者进行拿取，这样有效地避免以往在对拆卸的轮胎进行下放时，则还是需要人工进行转动螺杆才能够实现，从而导致轮胎下放时操作较为繁琐的现象，这样有效地提高了该装置使用时的便携性。

调高组件2包括在托盘1底端固定安装的安装板21，安装板21上活动连接有两个相对称的移动座一22，安装板21上开设有与移动座一22相配合的移动槽一，移动座一22底端固定安装有同一个连接杆一23，连接杆一23的底端连接有两个相对称的连接件一24，连接件一24上均活动连接有斜杆一25，斜杆一25的另一端均活动连接有连接件二26，通过安装板21上的移动槽一，则使得连接杆一23能够通过移动座一22有效地移位，从而带动斜杆一25能够有效地转动角度。

安装板21的下方设置有带导向轮的放置板220，放置板220上活动连接有两个相对称的移动座二28，移动座二28的顶端安装有同一个连接杆二27，连接件二26的底端均与连接杆二27的顶端相连，其中放置板220的底端设置有四个相同大小导向轮，且其中两个导向轮的外侧安装有卡板，这样使得该装置移位完毕后能够有效地定位，从而避免托盘1受外力碰动偏位的现象，其中放置板220上开设有与移动座二28相配合的移动槽二，则使得连接杆二27通过移动座二28能够有效地移位。

安装板21的底端活动连接有两个相对称的移动座三29，移动座三29的底端固定安装有同一个连接杆三210，连接杆三210的底端连接有两个相对称的连接件三211，连接件三211上均活动连接有斜杆二212，斜杆二212的另一端均活动连接有连接件四213，其中安装板21上开设有与对应的移动座三29相配合的移动槽三，则使得连接杆三210通过移动座三29能够有效地移位，从而使得斜杆二212转动改变角度。

放置板220上活动连接有两个相对称的移动座四215，移动座四215上固定安装有同一个连接杆四214，连接件四213的底端均连接在连接杆四214的顶端，斜杆一25与斜杆二212之间转动连接有限位杆216，其中放置板220上开设有与移动座四215相配合的移动槽四，则使得连接杆四214通过移动座四215能够有效地移位，从而实现了斜杆二212另一端的移位，其中通过限位杆216，则使得同一侧的斜杆一25与斜杆二212能够有效地交叉转动，从而避免斜杆一25与斜杆二212错位导致托盘1无法上升的问题。

放置板220的两侧均固定安装有竖截面为L型的侧块218，侧块218上转动连接有同一个双向丝杆217，连接杆二27与连接杆四214均螺旋连接在双向丝杆217上，双向丝杆217的一端延伸至其中一个侧块218的外侧，并安装有转轮219，其中通过双向丝杆217，则使得转轮219转动后，从而使得连接杆二27与连接杆四214能够有效地相对或相反转动，这样使得斜杆一25与斜杆二212能够有效地转动改变角度与位置，则实现了托盘1不同高度的变化。

缓冲组件3包括在托盘1内活动连接的承托轮胎的托板31，托板31的底端安装有多个相同大小的活动件一32，活动件一32的外侧均活动连接有倾斜设置的活动杆33，活动杆33的另一端均活动连接有活动件二34，托盘1的内底壁上均活动连接有滑块35，活动件二34的底端均与对应的滑块35顶端相连，其中托板31采用弧形凹面设计，这样使得车轮落入该托盘1内后，则使得车轮能够对位放置，从而开始压制托板31开始下移，这样使得同一横向的两个活动杆33开始向两侧移位，从而带动滑块35能够有效地移位。

托盘1上均开设有与对应的滑块35相配合的滑槽，滑槽内均固定安装有定位杆36，同一横向的两个滑块35均活动连接在定位杆36上，滑块35均与对应的滑槽一侧内壁之间设置有活动连接在定位杆36上的弹簧37，托板31与双向丝杆217之间设置有双向丝杆217定位松动的驱动组件4，其中通过定位杆36，则使得滑块35移动时能够有效地定位，从而避免滑块35偏位的现象，同时使得弹簧37能够有效地定位收缩，从而避免弹簧37偏位卡死的现象，从而保证了该装置使用时的稳定性，其中车轮的重力大于弹簧37的弹性力，从而使得车轮能够有效地压制托板31下移，且能够对车轮落下的瞬间进行缓冲，避免轮胎受力弹出的现象。

驱动组件4包括在托板31的上固定安装的竖截面为L型的齿纹杆41，齿纹杆41的两侧固定安装有导向块42，安装板21朝向齿纹杆41的一侧壁上固定连接有固位块43，齿纹杆41活动连接在固位块43上，齿纹杆41的外侧啮合连接有齿轮44，齿轮44的外侧安装有螺旋连接在双向丝杆217上的螺母45，齿轮44朝向转轮219的一侧壁上固定安装有拧头46，其中通过固位块43，这样使得托板31带动齿纹杆41移位时，则能够通过导向块42有效地定位移动，从而避免齿纹杆41与齿轮44偏位的现象，则保证了该装置使用时的稳定性，其中齿轮44、螺母45与拧头46为一体，齿轮44与拧头46活动套接在双向丝杆217上，双向丝杆217的一端设置有螺纹与螺母45相连，这样使得拧头46拧动后，则使得螺母45与其中一个侧块218侧壁贴合，从而对双向丝杆217进行卡位的现象。

固位块43上开设有与齿纹杆41相配合的通槽，固位块43上开设有与导向块42相配合的导向槽，其中通过通槽、导向槽，则使得托板31受力下压时，从而使得齿纹杆41能够有效地定位移动，这样使得齿纹杆41能够有效地带动齿轮44转动，其中齿轮44上设置为半齿纹，这样避免齿轮44后期转动与齿纹杆41卡死的现象，从而保证了托板31的下移。

本方案中，驱动电机优选Y80M1-2型号，旋转电机优选Y80M2-2型号，电路运行为现有常规电路，本发明中涉及的电路以及控制均为现有技术，在此不进行过多赘述。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。