一种汽车模具上翻边机构及其使用方法

技术领域

本发明属于汽车覆盖件模具技术领域，具体涉及一种汽车模具上翻边机构及其使用方法。

背景技术

随着汽车厂商在产品设计美感的同时，汽车覆盖件造型变得越来越复杂多样。在大型汽车模具覆盖件的设计过程中，越来越多的工序内容也变得越来越复杂。目前，常规的上翻边机构较为笨重，对于空间较为紧凑的上翻边工序，难以实现。

2019-10-22日公开的申请号为CN201920045195的中国发明专利提供了一种向上翻边机构、冲压模具及冲压设备，涉及冷冲压模具的技术领域。本发明提供的向上翻边机构包括：上模驱动块、下模滑块、翻边滑块和向上翻边镶块；下模滑块设置有第一导板和第二导板，第一导板的导向面与第二导板的导向面相交设置；下模滑块，用于与冲压下模滑动连接；上模驱动块，用于与冲压上模连接，并且与第一导板的导向面配合；翻边滑块与第二导板的导向面滑动配合。但该专利的技术方案仍然无法解决上述技术问题。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本发明的目的在于提供一种结构紧凑、节约空间、使用方便的汽车模具上翻边机构，本发明的汽车模具上翻边机构结构紧凑、节约空间，实现了提高生产效率和企业竞争力的目的。

为实现上述目的，本发明的技术方案为：一种汽车模具上翻边机构，包括驱动部件、传动部件、上翻边滑块、上翻边刀块和复位部件，所述驱动部件安装在上模上，传动部件安装在下模上，复位部件的一端安装在下模上，复位部件的另一端安装上翻边滑块，上翻边刀块安装在上翻边滑块上。

进一步的，所述传动部件包括驱动凸轮、转轴、支撑座和安装座，安装座固定安装在下模上，支撑座固定安装在安装座上，驱动凸轮通过转轴转动连接在支撑座上。

进一步的，所述驱动部件包括上模和驱动座和驱动杆，驱动座固定连接在上模上，驱动杆竖直连接在驱动座上，驱动杆的自由端与驱动凸轮接触，驱动凸轮的另一端与上翻边滑块接触。

进一步的，所述上翻边滑块的底部设有倒L型缺口，驱动凸轮插入到倒L型缺口中并与上顶面接触。

进一步的，所述上翻边机构还包括导向板，导向板固定安装在机架上，导向板上设有凹槽，上翻边滑块的一侧设有导轨，导轨插接在凹槽中，上翻边滑块通过导轨与凹槽配合滑动连接在机架上。

进一步的，所述复位部件包括回程弹簧，回程弹簧的一端连接在上翻边滑块上，回程弹簧的另一端连接在下模上。

进一步的，所述复位部件还包括导向杆，回程弹簧套接在导向杆上，导向杆固定连接在下模上。

进一步的，所述驱动凸轮包括凸轮Ⅰ、凸轮Ⅱ和连杆，连杆通过转轴转动连接在支撑座上，凸轮Ⅰ、凸轮Ⅱ分别设置在连杆的两端，工作时，驱动杆与凸轮Ⅰ接触，凸轮Ⅱ与上翻边滑块接触。

本发明还涉及一种汽车模具上翻边机构的使用方法，基于上述一种汽车模具上翻边机构，所述使用方法包括：

a.上模下行时，通过驱动座带动驱动杆挤压驱动凸轮上的凸轮Ⅰ，驱动凸轮的连杆绕转轴旋转，进而使凸轮Ⅱ带动上翻边滑块和上翻边刀块上移，完成翻边动作，同时回程弹簧被拉伸；

b.上模上行打开时，驱动座上移，带动驱动杆与驱动凸轮上的凸轮Ⅰ分离，凸轮不再受力，回程弹簧回缩，回程弹簧带动上翻边滑块下移，进而完成上翻边刀块复位。

采用本发明技术方案的优点为：

本发明针对非常规空间设计，且更适用于结构紧凑，空间较小的上翻边位置；通过使用此新型上翻边机构，可以提升模具的空间利用率，降低模具尺寸范围，甚至可以减少模具工序，进而达到降低生产成本，提高生产效率；而且使用此新型结构的上翻边产品，效果理想，能够满足厂商对产品的翻边角度和产品刚性、强度及外形质量的要求。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

图1为本发明汽车模具上翻边机构示意图；

图2为本发明汽车模具上翻边机构工作运动轨迹示意图。

上述图中的标记分别为：1、驱动座；11、驱动杆；2、驱动凸轮；21、凸轮Ⅰ；22、凸轮Ⅱ；23、连杆；3、上翻边滑块；31、导轨；4、导向板；5、上翻边刀块；6、转轴；7、支撑座；8、安装座；9、回程弹簧；10、导向杆。

具体实施方式

在本发明中，需要理解的是，术语“长度”；“宽度”；“上”；“下”；“前”；“后”；“左”；“右”；“竖直”；“水平”；“顶”；“底”“内”；“外”；“顺时针”；“逆时针”；“轴向”；“平面方向”；“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位；以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

如图1、图2所示，一种汽车模具上翻边机构，包括驱动部件、传动部件、上翻边滑块3、上翻边刀块5和复位部件，所述驱动部件安装在上模上，传动部件安装在下模上，复位部件的一端安装在下模上，复位部件的另一端安装上翻边滑块3，上翻边刀块5安装在上翻边滑块3上。本发明的汽车模具上翻边机构结构紧凑、节约空间，实现了提高生产效率和企业竞争力的目的。

传动部件包括驱动凸轮2、转轴6、支撑座7和安装座8，安装座8固定安装在下模上，支撑座7固定安装在安装座8上，驱动凸轮2通过转轴6转动连接在支撑座7上。

驱动部件包括上模和驱动座1和驱动杆11，驱动座1固定连接在上模上，驱动杆11竖直连接在驱动座1上，驱动杆11的自由端与驱动凸轮2接触，驱动凸轮2的另一端与上翻边滑块3接触。

驱动凸轮2包括凸轮Ⅰ21、凸轮Ⅱ22和连杆23，连杆23通过转轴6转动连接在支撑座7上，凸轮Ⅰ21、凸轮Ⅱ22分别设置在连杆23的两端，工作时，驱动杆11与凸轮Ⅰ21接触，凸轮Ⅱ22与上翻边滑块3接触。上翻边滑块3的底部设有倒L型缺口，驱动凸轮2插入到倒L型缺口中，工作时凸轮Ⅱ22与上顶面接触。

为了增加上翻边滑块3运动时的稳定性，上翻边机构还包括导向板4，导向板4固定安装在机架上，导向板4上设有凹槽，上翻边滑块3的一侧设有导轨31，导轨31插接在凹槽中，上翻边滑块3通过导轨31与凹槽配合滑动连接在机架上。

复位部件包括回程弹簧9，回程弹簧9的一端连接在上翻边滑块3上，回程弹簧9的另一端连接在下模上。复位部件还包括导向杆10，回程弹簧9套接在导向杆10上，导向杆10固定连接在下模上。

本发明通过使用凸轮机构，上模增加预压杆，带动凸轮机构的旋转，实现结构紧凑的上翻边内容；此新型上翻边机构可满足使用条件且结构紧凑，节约空间，达到提高生产效率和企业竞争力的目的。

本发明还涉及一种汽车模具上翻边机构的使用方法，该使用方法包括：

a.上模下行时，通过驱动座1带动驱动杆11挤压驱动凸轮2上的凸轮Ⅰ21，驱动凸轮2的连杆23绕转轴6旋转，进而使凸轮Ⅱ22带动上翻边滑块3和上翻边刀块5上移，完成翻边动作，同时回程弹簧9被拉伸；

b.上模上行打开时，驱动座1上移，带动驱动杆11与驱动凸轮2上的凸轮Ⅰ21分离，凸轮2不再受力，回程弹簧9回缩，回程弹簧9带动上翻边滑块3下移，进而完成上翻边刀块5复位。

具体的，上翻边刀块5安装在上翻边滑块3上，驱动座1安装在上模座上，安装座8安装在下模座上，回程弹簧9安装在上翻边滑块3上，导向杆10安装在下模上。在上模下行时，通过驱动座1带动驱动杆11挤压驱动凸轮2上的凸轮Ⅰ21，驱动凸轮2的连杆23绕转轴6旋转，进而使凸轮Ⅱ22带动上翻边滑块3和上翻边刀块5上移，完成翻边动作。当上模打开时，驱动座1上移，驱动杆11与驱动凸轮2分离，回程弹簧9带动上翻边滑块3下移，进而完成上翻边刀块5复位。

本发明的上翻边机构不同于常规的翻边机构，可满足狭小空间或极限情况下的上翻边要求；在空间极限的情况下，难以使用常规的上翻边机构，本发明上翻边机构通过使用跷跷板式非标机构完成上翻边，通过使用此跷跷板式非标上翻边机构可以实现结构紧凑，节约空间，提高生产效率和企业竞争力。

本发明针对非常规空间设计，且更适用于结构紧凑，空间较小的上翻边位置；通过使用此新型上翻边机构，可以提升模具的空间利用率，降低模具尺寸范围，甚至可以减少模具工序，进而达到降低生产成本，提高生产效率；而且使用此新型结构的上翻边产品，效果理想，能够满足厂商对产品的翻边角度和产品刚性、强度及外形质量的要求。

以上结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。