汽车侧挡玻璃AR膜及其制备方法

技术领域

本发明涉及光学膜的技术领域，特别是AR膜的技术领域。

背景技术

AR膜(Anti-Reflection Glass)，即抗反射增透膜，能够提高玻璃或屏幕的透光率，同时降低玻璃或屏幕的反射率。随着AR膜技术应用领域的增加，未来AR产品将逐渐成为车载产品市场的主流，因此AR膜的开发和生产是大势所趋。现有A汽车前挡风玻璃R膜透过率较高，基本没有隔热及保护隐私的功能，无法满足人们的需求。

发明内容

本发明的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种汽车侧挡玻璃AR膜及其制备方法，能够解决以上问题。

为实现上述目的，本发明提出了一种汽车侧挡玻璃AR膜，包括基材层，所述基材层的上表面和下表面分别设有上底涂层和下底涂层，所述下底涂层的底部依次设有下IM层和高温保护膜，所述上底涂层的表面依次设有上IM层、打底层、第一金属钛层、第一氧化铌层、第二金属钛层、第二氧化铌层、二氧化硅层和AF层。

作为优选，所述基材层为PET层或透明PI层或TAC层或COP层或PC层。

作为优选，所述基材层的厚度为5.7-250um，高温保护膜的厚度为30-188um，第一金属钛层和第二金属钛层的厚度为1-30nm，第一氧化铌层的厚度为5-150nm，第二氧化铌层的厚度为1-40nm，二氧化硅层的厚度为30-100nm，AF层的厚度为2-80nm。

作为优选，所述基材层的厚度为100um，高温保护膜的厚度为120um，第一金属钛层和第二金属钛层的厚度为10nm，第一氧化铌层的厚度为70nm，第二氧化铌层的厚度为20nm，二氧化硅层的厚度为70nm，AF层的厚度为40nm。

作为优选，所述上IM层下IM层均由丙烯酸树脂涂布液涂布而成，上IM层的涂布厚度为40-320nm，下IM层的涂布厚度为0.3-3.9um。

作为优选，所述打底层为SiO

本发明还提出了一种汽车侧挡玻璃AR膜的制备方法，包括以下步骤：

(a)在基材层的双面通过涂布工艺涂布上底涂层和下底涂层；

(b)在上底涂层和下底涂层的双面通过涂布工艺涂布上IM层和下IM层；

(c)在下IM层的底部贴合高温保护膜；

(d)在上IM层的表面通过磁控喷射工艺镀打底层；

(e)在打底层的表面通过磁控喷射工艺依次镀第一金属钛层、第一氧化铌层、第二金属钛层和第二氧化铌层；

(f)在第二氧化铌层的表面通过磁控喷射工艺镀二氧化硅层；

(g)在二氧化硅层的表面涂覆一层AF层。

本发明的有益效果：本发明通过磁控喷射工艺依次镀金属钛层和氧化铌层，并在氧化铌层的表面镀二氧化硅层，在保证反射较低的情况下，降低AR膜的透过率，可以应用于汽车侧挡及后档玻璃，本发明的全光透过率为20-35％，车内部全波段380-780nm的反射率在1.0％以下，400-700nm的反射率在0.6％以下，外部反射25％左右，具有一定的隔热及隐私功能，可以很好地满足人们的需求。

本发明的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是实施例1的反射及透过曲线示意图；

图3是对比例1的反射及透过曲线示意图；

图4是对比例2的反射及透过曲线示意图；

图5是对比例3的反射及透过曲线示意图。

图中：1-基材层、2-上底涂层、3-上IM层、4-打底层、5-第一金属钛层、6-第一氧化铌层、7-第二金属钛层、8-第二氧化铌层、9-二氧化硅层、10-AF层、11-下底涂层、12-下IM层、13-高温保护膜。

具体实施方式

实施例1：

参阅图1，一种汽车侧挡玻璃AR膜，包括基材层1，所述基材层1的上表面和下表面分别设有上底涂层2和下底涂层11，所述下底涂层11的底部依次设有下IM层12和高温保护膜13，所述上底涂层2的表面依次设有上IM层3、打底层4、第一金属钛层5、第一氧化铌层6、第二金属钛层7、第二氧化铌层8、二氧化硅层9和AF层10，所述基材层1为PET层，所述基材层1的厚度为100um，PET高温保护膜13的厚度为120um，第一金属钛层5和第二金属钛层7的厚度为10nm，第一氧化铌层6的厚度为70nm，第二氧化铌层8的厚度为20nm，二氧化硅层9的厚度为70nm，AF层10的厚度为40nm，所述上IM层3下IM层12均由丙烯酸树脂涂布液涂布而成，上IM层3的涂布厚度为100nm，下IM层12的涂布厚度为2um，所述打底层4为SiO

实施例2：

一种汽车侧挡玻璃AR膜，包括基材层1，所述基材层1的上表面和下表面分别设有上底涂层2和下底涂层11，所述下底涂层11的底部依次设有下IM层12和高温保护膜13，所述上底涂层2的表面依次设有上IM层3、打底层4、第一金属钛层5、第一氧化铌层6、第二金属钛层7、第二氧化铌层8、二氧化硅层9和AF层10，所述基材层1为TAC层，所述基材层1的厚度为10um，高温保护膜13的厚度为30um，第一金属钛层5和第二金属钛层7的厚度为2nm，第一氧化铌层6的厚度为5nm，第二氧化铌层8的厚度为5nm，二氧化硅层9的厚度为30nm，AF层10的厚度为2nm，所述上IM层3下IM层12均由丙烯酸树脂涂布液涂布而成，上IM层3的涂布厚度为40nm，下IM层12的涂布厚度为0.3um，所述打底层4为MgF

实施例3：

一种汽车侧挡玻璃AR膜，包括基材层1，所述基材层1的上表面和下表面分别设有上底涂层2和下底涂层11，所述下底涂层11的底部依次设有下IM层12和高温保护膜13，所述上底涂层2的表面依次设有上IM层3、打底层4、第一金属钛层5、第一氧化铌层6、第二金属钛层7、第二氧化铌层8、二氧化硅层9和AF层10，所述基材层1为PC层，所述基材层1的厚度为250um，高温保护膜13的厚度为188um，第一金属钛层5和第二金属钛层7的厚度为30nm，第一氧化铌层6的厚度为150nm，第二氧化铌层8的厚度为40nm，二氧化硅层9的厚度为100nm，AF层10的厚度为80nm，所述上IM层3下IM层12均由丙烯酸树脂涂布液涂布而成，上IM层3的涂布厚度为320nm，下IM层12的涂布厚度为3.9um，所述打底层4为Y

实施例1-3的制备方法，包括以下步骤：

(a)在基材层1的双面通过涂布工艺涂布上底涂层2和下底涂层11；

(b)在上底涂层2和下底涂层11的双面通过涂布工艺涂布上IM层3和下IM层12；

(c)在下IM层12的底部贴合高温保护膜13，保证磁控溅射镀膜过程中膜面外观保护及镀膜稳定性；

(d)在上IM层3的表面通过磁控喷射工艺镀打底层4，提高了膜面物理性能，对模拟环境耐候性测试时间有质的改善；

(e)在打底层4的表面通过磁控喷射工艺依次镀第一金属钛层5、第一氧化铌层6、第二金属钛层7和第二氧化铌层8，氧化铌层增加透过功能，金属钛层增加隔热功能；

(f)在第二氧化铌层8的表面通过磁控喷射工艺镀二氧化硅层9，可以降低反射；

(g)在二氧化硅层9的表面涂覆一层抗油污抗指纹抗划伤的AF层10。

对比例1：

本实施例的结构与实施例1基本一致，不同之处在于，本申请没有在第二氧化铌层8的表面镀二氧化硅层9。

对比例2：

本实施例的结构与实施例1基本一致，不同之处在于，本申请的第一金属钛层5替换为同等厚度的镀铝层。

对比例3：

本实施例的结构与实施例1基本一致，不同之处在于，本申请的第二金属钛层7替换为同等厚度的镀铝层。

实验部分：

通过奥林巴斯反射率计对实施例1的AR膜进行测试，绘制出反射率曲线和透过率曲线，反射率曲线通过实线表示，透过率曲线通过虚线表示，其结果如图2所示，从图中可以得出，本实施例在380-780nm平均反射率0.93％，平均透过率23.88％，实际需求380-780nm反射率1.0以下，透过率范围为20-35％，测试结果理想，符合实际需求。

通过奥林巴斯反射率计对对比例1的AR膜进行测试，绘制出反射率曲线和透过率曲线，反射率曲线通过实线表示，透过率曲线通过虚线表示，其结果如图3所示，从图中可以得出，本对比实施例在380-780nm平均反射率13.99％，平均透过率36.72％，反射率和透过率都高于实际需求。

由对比例1可知，第二氧化铌层8的表面镀二氧化硅层9大大降低了AR膜的反射率，也降低了透过率。

值得注意的是，二氧化硅层9的厚度需要适宜，经过实验，过厚或者过薄的二氧化硅层9都会增加AR膜的反射率，无法达到使用需求。

通过奥林巴斯反射率计对对比例2的AR膜进行测试，绘制出反射率曲线和透过率曲线，反射率曲线通过实线表示，透过率曲线通过虚线表示，其结果如图4所示，从图中可以得出，本对比实施例在380-780nm平均反射率13.99％，平均透过率38.2％，反射率和透过率都高于实际需求。

通过奥林巴斯反射率计对对比例3的AR膜进行测试，绘制出反射率曲线和透过率曲线，反射率曲线通过实线表示，透过率曲线通过虚线表示，其结果如图4所示，从图中可以得出，本对比实施例在380-780nm平均反射率4.54％，平均透过率34.9％，反射率和透过率都高于实际需求。

由对比例2和对比例3可知，同样具备隔热功能的铝镀层无法替代任意一层金属钛镀层，会对整个薄膜结构的透过率和反射率产生影响，只有金属钛镀层才能使AR膜达到理想的反射率和透过率。

备注：奥林巴斯反射率计测试需要在镀膜后基材背面贴合OCA胶，镀膜面朝上，然后贴在黑色亚克力板(避免直接用背面涂油墨笔测试，涂不均匀，容易导致结果误差大，影响判定)。

上述实施例是对本发明的说明，不是对本发明的限定，任何对本发明简单变换后的方案均属于本发明的保护范围。