轨道交通车辆综合评价方法、装置、电子设备及存储介质

技术领域

本发明涉及轨道交通监测技术领域，尤其涉及一种轨道交通车辆综合评 价方法、装置、电子设备及存储介质。

背景技术

轨道交通中的车辆包括机车、客车、货车、动车组及城市轨道交通车 辆等，车辆在投入运营之前或运营一段时间之后，需要对每个车辆进行状 态的评价，以确定车辆中某些设备或功能上是否良好，是否可继续使用。 但目前对车辆的状态的评估主要依据单一的监测数据来判断，随着轨道技 术领域的不断扩大，车辆所面临的评价指标日趋复杂，不能够只考虑被评 价车辆的某一方面，必须全面的从整体的角度考虑问题。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明实施例提供一种轨道交通车辆综合评 价方法、装置、电子设备及存储介质。

第一方面，本发明实施例提供一种轨道交通车辆综合评价方法，包括：

获取目标车辆的车辆类型，根据所述车辆类型确定评价指标集和评价 等级集，所述评价指标集中包含有与所述车辆类型相对应的评价指标，所 述评价等级集中包含有对应于每个评价指标的状态等级；

采集所述目标车辆对应于所述评价指标集中每个评价指标的性能测 试分值，根据所述性能测试分值构建综合评价矩阵，所述综合评价矩阵中 包含有每个评价指标指向每个状态等级的隶属度；

根据所述综合评价矩阵确定评价结果向量，根据所述评价结果向量确 定所述目标车辆的综合状态。

进一步地，所述根据所述性能测试分值构建综合评价矩阵，包括：

根据所述性能测试分值与预存的每个评价指标对应的状态等级标准 表构建每个评价指标对应的隶属度向量；

将每个评价指标对应的隶属度向量合并，得到综合评价矩阵；

其中，所述状态等级标准表包括每个状态等级的标准值。

进一步地，所述根据所述综合评价矩阵确定评价结果向量，包括：

构建所述目标车辆在所述评价指标集中每个评价指标下的权重向量；

将所述综合评价矩阵和所述权重向量进行加权计算，得到评价结果向 量。

进一步地，所述根据所述评价结果向量确定所述目标车辆的综合状态， 包括：

根据每个评价指标对应的隶属度向量确定每个状态等级对应的隶属 度的均值，得到均值向量；

根据所述评价结果向量和所述均值向量确定综合值，根据所述综合值 和均值向量确定所述目标车辆的综合状态。

第二方面，本发明实施例提供一种轨道交通车辆综合评价装置，包括：

获取模块，用于获取目标车辆的车辆类型，根据所述车辆类型确定评 价指标集和评价等级集，所述评价指标集中包含有与所述车辆类型相对应 的评价指标，所述评价等级集中包含有对应于每个评价指标的状态等级；

构建模块，用于采集所述目标车辆对应于所述评价指标集中每个评价 指标的性能测试分值，根据所述性能测试分值构建综合评价矩阵，所述综 合评价矩阵中包含有每个评价指标指向每个状态等级的隶属度；

处理模块，用于根据所述综合评价矩阵确定评价结果向量，根据所述 评价结果向量确定所述目标车辆的综合状态。

进一步地，所述构建模块在根据所述性能测试分值构建综合评价矩阵 的处理过程中，具体用于：

根据所述性能测试分值与预存的每个评价指标对应的状态等级标准 表构建每个评价指标对应的隶属度向量；

将每个评价指标对应的隶属度向量合并，得到综合评价矩阵；

其中，所述状态等级标准表包括每个状态等级的标准值。

进一步地，所述处理模块在根据所述综合评价矩阵确定评价结果向量 的处理过程中，具体用于：

构建所述目标车辆在所述评价指标集中每个评价指标下的权重向量；

将所述综合评价矩阵和所述权重向量进行加权计算，得到评价结果向 量。

进一步地，所述处理模块在根据所述评价结果向量确定所述目标车辆 的综合状态的处理过程中，具体用于：

根据每个评价指标对应的隶属度向量确定每个状态等级对应的隶属 度的均值，得到均值向量；

根据所述评价结果向量和所述均值向量确定综合值，根据所述综合值 和均值向量确定所述目标车辆的综合状态。

第三方面，本发明实施例提供一种电子设备，包括存储器、处理器及 存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述 程序时实现如上述轨道交通车辆综合评价方法的步骤。

第四方面，本发明实施例提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上 存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如上述轨道交通车 辆综合评价方法的步骤。

本发明实施例提供的一种轨道交通车辆综合评价方法、装置、电子设 备及存储介质，通过从多评价指标进行考虑构建评价指标与状态等级相关 联的综合评价矩阵，以综合评价矩阵对目标车辆的状态进行评估，实现从 多因素对车辆进行全面精确的状态检测。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实 施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下 面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在 不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明轨道交通车辆综合评价方法实施例流程图；

图2为本发明轨道交通车辆综合评价装置实施例结构图；

图3为本发明电子设备实施例结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发 明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述， 显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于 本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获 得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1示出了本发明一实施例提供的一种轨道交通车辆综合评价方法的 流程示意图，参见图1，该方法包括：

S11、获取目标车辆的车辆类型，根据车辆类型确定评价指标集和评 价等级集，评价指标集中包含有与车辆类型相对应的评价指标，评价等级 集中包含有对应于每个评价指标的状态等级；

S12、采集目标车辆对应于评价指标集中每个评价指标的性能测试分 值，根据性能测试分值构建综合评价矩阵，综合评价矩阵中包含有每个评 价指标指向每个状态等级的隶属度；

S13、根据综合评价矩阵确定评价结果向量，根据评价结果向量确定 目标车辆的综合状态。

针对步骤S11-步骤S13，需要说明的是，在本发明实施例中，轨道交 通中的车辆包括机车、客车、货车、动车组及城市轨道交通车辆等，车辆 在投入运营之前或运营一段时间之后，需要对每个车辆进行综合状态的评 价，以确定车辆中某些设备或功能上是否良好，是否可继续使用。

轨道交通车辆的类型较多，如上述提及到的机车、客车、货车、动车 组及城市轨道交通车辆。针对不同的车辆类型，存在不同的评价指标集。

但通常情况下，基本的评价指标集中在车体、转向架、柴油机、牵引、 控制、钩缓、制动、车载电气设备等设备及功能上。

在本实施例中，每个评价指标对应不同的状态等级。例如状态等级为 差、中、良和优。一般情况下，每个评价指标对应的状态等级个数及内容 均相同。

对目标车辆在最近一段时间内进行性能测试(如运行，如对设备进行 检修等)，并采集测试过程中的测试数据，然后根据测试数据获得在评价 指标集中每个评价指标对应的性能测试分值。该性能测试分值可以由技术 人员依据经验对测试数据进行分析确定，也可对测试数据进行实质分析与 标准信息(如曲线、数值范围)比较确定。

每个评价指标对应的性能测试分值获取后，需要根据性能测试分值去 确定每个指标接近不同状态等级的隶属度，然后依据得到的隶属度去构建 综合评价矩阵。该综合评价矩阵中包含有每个评价指标指向每个状态等级 的隶属度。

例如评价指标集中的评价指标为5项，状态等级为3类。

r

此时，得到的综合评价矩阵R＝(r

综合评价矩阵获得后，根据综合评价矩阵确定评价结果向量。对此， 需要说明的是，该综合评价矩阵的目的是对目标车辆的状态进行评价。为 此，该综合评价矩阵需要进行一定的计算变换，得到评价结果向量。

在本发明实施例中，不同的评价指标针对车辆来说，其具备的权重可 能不同。为此，可依据不同评价指标的权重与综合评价矩阵进行计算，得 到所需的评价结果向量。即对综合评价矩阵作加权处理，得到评价结果向 量。

评价结果向量获得后，该评价结果向量具有直接或进一步对车辆的状 态进行评价的作用，为此，根据评价结果向量确定目标车辆的综合状态。 该综合状态可表明该目标车辆是否良好，是否可继续使用，对目标车辆的 行驶安全尤为重要。

本发明实施例提供的一种轨道交通车辆综合评价方法，通过从多评价 指标进行考虑构建评价指标与状态等级相关联的综合评价矩阵，以综合评 价矩阵对目标车辆的状态进行评估，实现从多因素对车辆进行全面精确的 状态检测。

在上述实施例方法的进一步实施例中，主要是对根据性能测试分值构 建综合评价矩阵的处理过程进行解释说明，具体如下：

根据所述性能测试分值与预存的每个评价指标对应的状态等级标准 表构建每个评价指标对应的隶属度向量；

将每个评价指标对应的隶属度向量合并，得到综合评价矩阵；

其中，该状态等级标准表包括每个状态等级的标准值。

对此，下面以具体实例对上述步骤进行解释说明：

选定的车辆的评价指标为制动状态，该制动状态的性能测试分值为80。 在状态等级标准表中包含制动状态的各状态等级的标准值60，70，90。

此时，将制动状态的性能测试分值80与各标准值进行计算，得到对 应于不同状态等级的隶属度。

例如标准值为60的状态等级的隶属度为：

标准值为70的状态等级的隶属度为：

标准值为90的状态等级的隶属度为：

本实施例将每个评价指标对应的隶属度向量合并，得到综合评价矩阵， 使得综合评价矩阵结合多指标下不同状态等级的隶属情况，使指标更加贴 近实际测试情况，便于后续对目标车辆的综合状态的精确评判。

在上述实施例方法的进一步实施例中，主要是对根据所述综合评价矩 阵确定评价结果向量的处理过程进行解释说明，具体如下：

构建目标车辆在评价指标集中每个评价指标下的权重向量；

将综合评价矩阵和所述权重向量进行加权计算，得到评价结果向量。

对此，需要说明的是，在本发明实施例中，可依据不同评价指标的权 重与综合评价矩阵进行计算，得到所需的评价结果向量。即对综合评价矩 阵作加权处理，得到评价结果向量。

为此，构建目标车辆在评价指标集中每个评价指标下的权重向量。将 综合评价矩阵和所述权重向量进行加权计算，得到评价结果向量。做到从 目标车辆对各指标的侧重程度生成后续对车辆综合状态进行评估的评价 结果向量，使评价结果更适合实际测试情况。

在上述实施例方法的进一步实施例中，主要是对根据评价结果向量确 定目标车辆的综合状态的处理过程进行解释说明，具体如下：

根据每个评价指标对应的隶属度向量确定每个状态等级对应的隶属 度的均值，得到均值向量；

根据评价结果向量和均值向量确定综合值，根据综合值和均值向量确 定目标车辆的综合状态。

对此，需要说明的是，在本发明实施例中，由于每个评价指标都对应 一个隶属度向量。为此，根据所有评价指标对应的隶属度向量确定每个状 态等级对应的隶属度的均值，得到均值向量。

然后，将评价结果向量和均值向量的转置形式进行相乘计算，得到一 个综合值，最后判断综合值与均值向量中的各隶属度的相近程度，选择最 近的隶属度对应的状态等级作为目标车辆的综合状态。

上述实施例提供的一种轨道交通车辆综合评价方法，通过从多评价指 标进行考虑构建评价指标与状态等级相关联的综合评价矩阵，以综合评价 矩阵对目标车辆的状态进行评估，实现从多因素对车辆进行全面精确的状 态检测。

图2示出了本发明一实施例提供的一种轨道交通车辆综合评价装置的 结构示意图，参见图2，该装置包括获取模块21、构建模块22和处理模 块23，其中：

获取模块21，用于获取目标车辆的车辆类型，根据所述车辆类型确定 评价指标集和评价等级集，所述评价指标集中包含有与所述车辆类型相对 应的评价指标，所述评价等级集中包含有对应于每个评价指标的状态等级；

构建模块22，用于采集所述目标车辆对应于所述评价指标集中每个评 价指标的性能测试分值，根据所述性能测试分值构建综合评价矩阵，所述 综合评价矩阵中包含有每个评价指标指向每个状态等级的隶属度；

处理模块23，用于根据所述综合评价矩阵确定评价结果向量，根据所 述评价结果向量确定所述目标车辆的综合状态。

在上述实施例装置的进一步实施例中，所述构建模块在根据所述性能 测试分值构建综合评价矩阵的处理过程中，具体用于：

根据所述性能测试分值与预存的每个评价指标对应的状态等级标准 表构建每个评价指标对应的隶属度向量；

将每个评价指标对应的隶属度向量合并，得到综合评价矩阵；

其中，所述状态等级标准表包括每个状态等级的标准值。

在上述实施例装置的进一步实施例中，所述处理模块在根据所述综合 评价矩阵确定评价结果向量的处理过程中，具体用于：

构建所述目标车辆在所述评价指标集中每个评价指标下的权重向量；

将所述综合评价矩阵和所述权重向量进行加权计算，得到评价结果向 量。

在上述实施例装置的进一步实施例中，所述处理模块在根据所述评价 结果向量确定所述目标车辆的综合状态的处理过程中，具体用于：

根据每个评价指标对应的隶属度向量确定每个状态等级对应的隶属 度的均值，得到均值向量；

根据所述评价结果向量和所述均值向量确定综合值，根据所述综合值 和均值向量确定所述目标车辆的综合状态。

由于本发明实施例所述装置与上述实施例所述方法的原理相同，对于更 加详细的解释内容在此不再赘述。

需要说明的是，本发明实施例中可以通过硬件处理器(hardware processor)来实现相关功能模块。

上述实施例提供的一种轨道交通车辆综合评价装置，通过从多评价指 标进行考虑构建评价指标与状态等级相关联的综合评价矩阵，以综合评价 矩阵对目标车辆的状态进行评估，实现从多因素对车辆进行全面精确的状 态检测。

图3示例了一种电子设备的实体结构示意图，如图3所示，该电子设 备可以包括：处理器(processor)31、通信接口(Communications Interface)32、 存储器(memory)33和通信总线34，其中，处理器31，通信接口32，存储 器33通过通信总线34完成相互间的通信。处理器31可以调用存储器33 中的逻辑指令，以执行如下方法：获取目标车辆的车辆类型，根据所述车 辆类型确定评价指标集和评价等级集，所述评价指标集中包含有与所述车 辆类型相对应的评价指标，所述评价等级集中包含有对应于每个评价指标 的状态等级；采集所述目标车辆对应于所述评价指标集中每个评价指标的 性能测试分值，根据所述性能测试分值构建综合评价矩阵，所述综合评价 矩阵中包含有每个评价指标指向每个状态等级的隶属度；根据所述综合评 价矩阵确定评价结果向量，根据所述评价结果向量确定所述目标车辆的综 合状态。

此外，上述的存储器33中的逻辑指令可以通过软件功能单元的形式实现 并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。 基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部 分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产 品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是 个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的 全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM， Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、 磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

本发明实施例还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算 机程序，该计算机程序被处理器执行时实现以执行上述各实施例提供的方法， 例如包括：获取目标车辆的车辆类型，根据所述车辆类型确定评价指标集和 评价等级集，所述评价指标集中包含有与所述车辆类型相对应的评价指标， 所述评价等级集中包含有对应于每个评价指标的状态等级；采集所述目标车 辆对应于所述评价指标集中每个评价指标的性能测试分值，根据所述性能测 试分值构建综合评价矩阵，所述综合评价矩阵中包含有每个评价指标指向每 个状态等级的隶属度；根据所述综合评价矩阵确定评价结果向量，根据所述 评价结果向量确定所述目标车辆的综合状态。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实 施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬 件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部 分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可 读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台 计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施 例或者实施例的某些部分所述的方法。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其 限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术 人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或 者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技 术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。