一种防滑车胎

技术领域

本发明涉及车胎技术领域，尤其涉及一种防滑车胎。

背景技术

车胎是汽车必备的零部件，车胎的质量决定着汽车的安全性能的高低了。

每逢雨雪天气，汽车轮胎经常出现打滑的现象，直接威胁到了驾驶员的生命安全，有的驾驶员会在轮胎表面绑上铁链，增大轮胎与地面之间的摩擦力，但是铁链安装拆卸的过程也很复杂且携带困难。

为了解决上述问题本发明提出一种防滑车胎。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中“每逢雨雪天气，汽车轮胎经常出现打滑的现象，直接威胁到了驾驶员的生命安全，有的驾驶员会在轮胎表面绑上铁链，增大轮胎与地面之间的摩擦力，但是铁链安装拆卸的过程也很复杂且携带困难”的缺陷，从而提出一种防滑车胎。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种防滑车胎，包括轮毂和轮胎本体，所述轮胎本体固定安装在轮毂的外侧壁上，所述轮毂的中心处转动连接有中心轴，所述中心轴的外侧设置有摩擦圈，所述摩擦圈固定安装在轮毂的侧壁上，所述摩擦圈与中心轴之间留有间距，所述轮胎本体的外侧壁上等间距的开设有多个安装槽，每个所述安装槽的中部均固定安装有导热金属网板，每个安装槽的内壁上均固定安装有遇水膨胀球，每个所述遇水膨胀球的另一端均固定安装有金属条，每个所述金属条的另一端均贯穿导热金属网板的侧壁并与导热金属网板之间滑动连接，每个所述导热金属网板上均设置有导热金属线，每个所述导热金属线均与摩擦圈之间连接，所述导热金属线镶嵌于轮毂和轮胎本体内。

优选的，所述中心轴的侧壁上等间距的环列有多个电动伸缩杆，每个电动伸缩杆的另一端均固定安装有摩擦片，每个所述摩擦片的均与摩擦圈的内壁相匹配。

优选的，所述轮毂和轮胎本体均由隔热材料制成。

优选的，所述金属条背离遇水膨胀球的一侧设置有防滑纹。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

当该车车胎在雪地上行走时，雪粒会进入安装槽内并被导热金属网板挡住，驾驶员通过驾驶室内的控制按钮启动电动伸缩杆，电动伸缩杆通过伸缩端将摩擦片抵在摩擦圈的内圈中，轮毂绕中心轴转动的过程中，会使得摩擦圈与摩擦片之间发生摩擦并产生热量，摩擦圈产生的热量会沿着导热金属线传递到导热金属网板内，导热金属网板会将雪粒融化成雪水，雪水融化后会浸入到遇水膨胀球内，遇水膨胀球吸收水分后会快速膨胀，并将金属条顶出安装槽，增大轮胎本体与地面之间的摩擦力，无需人工在轮胎本体上捆绑铁链，省时省力。

附图说明

图1为本发明提出的一种防滑车胎在天晴时的行驶状态图；

图2为本发明提出的一种防滑车胎在雨雪天时的行驶状态图；

图3为本发明提出的一种防滑车胎在雨雪天时的行驶状态剖面图；

图4为图3中A处的放大结构示意图。

图中：1导热金属线、2遇水膨胀球、3轮胎本体、4安装槽、5金属条、6导热金属网板、7轮毂、8中心轴、9摩擦圈、10电动伸缩杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参照图1-4，一种防滑车胎，包括轮毂7和轮胎本体3，轮胎本体3固定安装在轮毂7的外侧壁上，轮毂7的中心处转动连接有中心轴8，中心轴8的外侧设置有摩擦圈9，摩擦圈9固定安装在轮毂7的侧壁上，摩擦圈9与中心轴8之间留有间距，轮胎本体3的外侧壁上等间距的开设有多个安装槽4，每个安装槽4的中部均固定安装有导热金属网板6，每个安装槽4的内壁上均固定安装有遇水膨胀球2，每个遇水膨胀球2的另一端均固定安装有金属条5，每个金属条5的另一端均贯穿导热金属网板6的侧壁并与导热金属网板6之间滑动连接，每个导热金属网板6上均设置有导热金属线1，每个导热金属线1均与摩擦圈9之间连接，导热金属线1镶嵌于轮毂7和轮胎本体3内，减少导热金属线1传导热量时的热损耗；

进一步的，中心轴8的侧壁上等间距的环列有多个电动伸缩杆10，每个电动伸缩杆10的另一端均固定安装有摩擦片，每个摩擦片的均与摩擦圈9的内壁相匹配，摩擦片与摩擦圈9摩擦时，摩擦圈9会产生热量；轮毂7和轮胎本体3均由隔热材料制成，减少了导热金属线1在传导热量时热损耗；金属条5背离遇水膨胀球2的一侧设置有防滑纹，提高了金属条5与地面之间的摩擦力；

本实施例中，当该车胎下雨天行走时，雨水会浸入金属条5与安装槽4之间的间隙中，并通过导热金属网板6的过滤后浸入到遇水膨胀球2内，遇水膨胀球2吸收水分后会快速的膨胀，进而推动金属条5向外运动凸出轮胎本体3的外侧壁，增大了金属条5与地面之间的摩擦力，减少了轮胎本体3打滑的可能性；

当该车车胎在雪地上行走时，雪粒会进入安装槽4内并被导热金属网板6挡住，驾驶员通过驾驶室内的控制按钮启动电动伸缩杆10，电动伸缩杆10通过伸缩端将摩擦片抵在摩擦圈9的内圈中，轮毂7绕中心轴8转动的过程中，会使得摩擦圈9与摩擦片之间发生摩擦并产生热量，摩擦圈9产生的热量会沿着导热金属线1传递到导热金属网板6内，导热金属网板6会将雪粒融化成雪水，雪水融化后会浸入到遇水膨胀球2内，遇水膨胀球2吸收水分后会快速膨胀，并将金属条5顶出安装槽4，增大轮胎本体3与地面之间的摩擦力，无需人工在轮胎本体3上捆绑铁链，省时省力；

当晴天路面，比较干燥时，轮胎本体3在路面上飞快的转动，进而加快了轮胎本体3外侧壁周围气流的流动速度，使得遇水膨胀球2内的水分快速蒸发，遇水膨胀球2发生收缩并将金属条5再次拉入安装槽4内，以备下次使用。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。