用于车辆的显示装置

本申请主张2019年5月28日提交的申请号为10 2019 114 357.8的德国专利申请的优先权，其内容通过引用的方式并入本申请中。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的显示装置，除了信息的显示之外，还可以根据需要用于命令的手动输入，为此目的，显示设备例如可以设计为触摸屏。

背景技术

包括显示器的显示设备被越来越多地安装在车辆中。例如，它们可以被叫作CID(中央输入设备)，并且还具有命令输入功能。在这些情况下，这些大多是可能具有各种图形界面的触摸屏。

最近，布置在仪表板上和/或仪表板上的自支撑显示设备已经进入汽车领域。这些显示设备包括用于保持显示设备的显示器的稳定后壁。自支撑显示装置牢牢地或可移动地布置在仪表板上，以便它们在不使用时可以自动移动到原始或缩回位置。

出于稳定性的原因，上述显示装置的后壁或后壳都包括金属或铸造金属。

在现有技术中，显示器通过胶带固定到外壳或后壁，显示器的后侧平靠在壳体或其后壁上。这里，后壁必须是平面的。目前主要使用的TFT显示器对机械应力相当敏感，当固定在不平坦的表面上时会显示光学异常。

德国专利DE-A-197 22 682公开了一种用于公共汽车的显示装置，其布置在公共汽车的侧窗、前窗或后窗之后。显示设备包括由紧固装置稳固的显示器。在显示装置的安装状态下，紧固装置在面向公共汽车的相关车窗的前侧是敞开的，使得显示器的显示表面通过相关的车窗从外面是可见的。紧固装置可以可拆卸地固定在相关车窗上，显示器的显示界面与公交车车窗隔开。

德国专利DE-A-10 2014 019 324公开了一种用于安装在车辆中的显示器的显示设备，该显示设备包括围绕该显示器的装饰框。

发明内容

本发明的目的是提供一种显示装置，其显示器以足够的稳定性和强度安装在后壳体上，而不需要显示器和壳体的二维粘合。

为实现该目的，本发明提出一种用于车辆的显示装置，其具有：

-显示器，其前侧具有显示表面，且后侧与所述的前侧相对，

-覆盖屏，设置在所述的显示表面的前面，

-装饰框，与所述的覆盖屏的边缘相连接的，并突出设置在所述的显示器的边缘的所有侧面上，

-后壳体，具有后壁和从后方突出的边缘腹板，

-所述的壳体的后壁设置在所述的显示器的后侧的一定距离处，并且

-所述的壳体的边缘腹板通过粘合剂与所述的装饰框相连接。

根据本发明记载的内容，所述的后壳体和显示设备的后壁的连接是通过将壳体的边缘粘合到显示装置的装饰框来实现的。显示装置本身的装饰框就是覆盖屏的一部分，也被称为“覆盖玻璃”。基于此，显示装置的后壁被设计为具有环绕突出的边缘腹板的壳体。因此，边缘腹板从后壁(即壳体的底壁)突出并环绕设置在显示器的所有边上。所述的边缘腹板的自由端通过粘合剂与所述的装饰框相连接，并且装饰框从所有侧面包围覆盖屏。在壳体和装饰框处于连接状态下，显示器的背面与壳体的后壁间隔开；因此，两者之间存在缝隙。基于此，显示器不再与背面相接触并且尤其不再二维地与背面接触。通常，所述的显示器通过透明胶粘剂(光学粘合)固定或安装在覆盖屏上，因此，“悬挂”在覆盖屏上。考虑到车辆在行驶过程中发生的振动，显示器和覆盖屏的这种连接是稳定的。显示器和覆盖屏之间不会出现机械应力，因为显示器的显示表面和覆盖屏基本上都是平面的。如果打算使用曲面屏，则显示器平面和曲面之间的差异通过透明粘合剂进行补偿，同时，也有显示为曲面的显示器，其设计了与其形状相匹配的覆盖屏，从而两者之间可以再次以恒定距离相粘合。在所有的这些变化中，触摸面板也可以被以光学、电容、电感或电阻的使用方式应用到触摸传感器系统中进行操作。

正如上面已经提到的，本发明特别适用于自支撑设置的显示装置。基于此，壳体具有安装部件，通常形成为整体，用于将壳体安装在车辆中，用于在车辆仪表板处和/或之上和/或之中的显示装置的自支撑设置。作为替代，所述的壳体还可以与伸展和缩回机构相耦合，所述的显示装置可以通过伸展和缩回机构自动伸展和缩回。

在本发明的另一个合适的实施例中，将壳体的边缘腹板连接到显示器的覆盖屏上的装饰框的粘合剂设计为装饰框上的条形粘合剂材料床，壳体的边缘腹板在其远离外壳后壁的端部浸入其中。条形粘合剂材料床有时也称为“粘合剂珠”。

关于公差补偿的可能性，从边缘腹板的延伸方向看，如果壳体的边缘腹板在其远离壳体后壁的端部浸入粘合材料床中，同时与装饰框保持距离，则是有利的。

在本发明的另一个合适的实施例中，所述的装饰框包括连接端部，该连接端部围绕覆盖屏周向延伸并且具有用于将壳体的边缘腹板粘合连接到显示器的覆盖屏上的装饰框架的粘合剂施加表面。如上所述，装饰框本身固定在覆盖屏上并沿其圆周形成。所述的装饰框设置有粘合剂应用表面，该粘合剂应用表面位于装饰框的连接部分中，其用于连接到壳体的边缘腹板，可以插入带状或线状粘合剂材料床。所述的边缘腹板可以搁置在装饰框上，或者也可以通过部分地浸入粘合剂材料床中而设置在距边缘腹板的连接部分一定距离处。

通常，显示器通过透明粘合剂层与覆盖屏和/或包括触摸面板或触摸传感器系统显示器的显示器相连接，其以光学、电容、电感或电阻方式工作。通常，触控面板通过光学透明胶与显示器的覆盖板和/或显示表面相连接，但其也可以是显示器的组成部分。

通常，显示器配备有背光单元，显示器的显示表面可以利用该背光单元进行背光照明。这种背光单元位于显示器的显示表面的后方。通常，用于使显示表面的背光均匀化的扩散器位于背光单元和电子元件之间。背光单元形成在显示器的背面。

附图说明

下面将参考实施例和附图解释本发明。详细地，附图显示：

图1是车辆仪表板的视图，其中显示装置直立设置在仪表板上，以及

图2是沿图1中的II-II剖开的显示装置的剖视图，以阐明显示装置的结构。

附图标记

10 仪表板

12 显示装置

14 覆盖屏

16 装饰框

17 壳体

18 显示器

19 安装部件

20 显示表面

22 触摸面板

24 透明粘合层

26 背光单元

28 粘合剂

30 装饰框的连接部分

32 粘合剂应用表面

34 粘合剂材料床

36 壳体的后壁

38 边缘腹板

40 边缘腹板的端部

42 显示器的后部

具体实施方式

图1示出了车辆内部的仪表板10的视图。在本实施例中设计为触摸屏的自支撑显示装置12位于仪表板10上。在前面，显示装置12具有环形的装饰框16的覆盖屏14。在覆盖屏14的后方，壳体17定位在靠近显示装置12向后封闭并且包括用于自支撑安装在仪表板10上的安装部件19上(见图2)。

具有显示表面20的显示器18位于覆盖屏14的后面。在覆盖屏14和显示器18之间，通常设置有触摸面板22，其通过透明粘合剂(未示出)连接到覆盖屏14并且显示器18的显示表面20通过透明粘合层24(光学粘合)进行粘合。通常，具有扩散器(未示出)的背光单元26位于显示器18的后面。

装饰框16例如通过粘合与所述的覆盖板14相连接，粘合剂显示在28处。然而，装饰框16也可以与覆盖屏14一体地形成为单件。例如，装饰框16具有作为一种内凸缘的向内突出的连接部分30，覆盖屏14依靠粘合剂28粘合在该连接部分30上。在连接部分30的远离粘合剂的下侧上，提供粘合剂应用表面32，在该粘合剂应用表面32上施加线状或条状粘合剂材料床34。

壳体17具有后壁36和从其突出的边缘腹板38，其自由端40浸入粘合剂材料床34中，即，在该实施例中，与装饰框16的连接部分30的粘合剂应用表面32相距一段距离。

在壳体17和装饰框16的结合状态下，显示器18的后部40与壳体17的后壁36间隔开。

为了安装显示装置12，壳体17设置在例如预先组装到具有装饰框16的覆盖屏14的显示器18上。此时，显示器18与覆盖屏14相连接。覆盖屏或显示装置12的装饰框16也已经设置在覆盖屏14上。使用定位装置，外壳体17从后侧滑过显示器18，使得边缘腹板38的自由端40被压入尚未固化的粘合剂材料床34中。这里，注意保持壳体17的后壁36与显示器18的后部42间隔开。由于边缘腹板38和装饰框16的连接部分30不接触，可以根据上述用于进行补偿的方法的连接的两个子部件制造公差。此外，可以相应地调整装饰框16与外壳体17之间的设计间隙。