一种防撞车的车牌识别闸门

技术领域

本发明涉及防撞车闸门技术领域，具体为一种防撞车的车牌识别闸门。

背景技术

闸门现在广泛应用于高速公路收费站、停车场、小区、企事业单位管理车辆进出，实现自动化管理。

专利公告号为CN211057743U的专利涉及一种闸门防撞机构，包括电机安装板、减速电机、小链轮、链条、大链轮、闸门启闭机、高强度螺栓、压缩弹簧、限位开关和启闭机底座，电机安装板设置在启闭机底座一侧，电机安装板和启闭机底座均固定在闸门土建上，电机安装板上电机通过减速电机与小链轮传动连接，小链轮和大链轮通过链条相连，大链轮与闸门启闭机内的丝杠传动连接，闸门启闭机通过高强度螺栓设置在启闭机底座上，高强度螺栓上穿设有压缩弹簧并通过螺母固定，限位开关设置在闸门启闭机底部与电机安装板顶部处。该专利安装在闸门启闭机与底座的连接位置，将高强度压缩弹簧巧妙的运用到连接之中，刚性连接变为弹性连接，有效解决闸门卡死保护问题。

上述专利中，将高强度压缩弹簧巧妙的运用到连接之中，刚性连接变为弹性连接，有效解决闸门卡死保护问题，但是在车辆行驶过程中闸门如果不慎启动，闸门关闭下压会与车辆碰撞挤压，对车辆造成损坏，产生不必要的损失，为此设计一种碰撞之后及时回收的防撞车的车牌识别闸门。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种防撞车的车牌识别闸门，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种防撞车的车牌识别闸门，包括电机和转动轴，所述转动轴套接在电机的输出端，还包括防撞装置、减速装置和振动装置，其中，防撞装置包括夹持杆、传导杆一、传导杆二、传导杆三、限位块一、L形块、传导杆四、防撞杆、限位块二、限位块三和传导杆五，所述夹持杆固定安装在转动轴表面，所述夹持杆内部开设有凹槽，所述传导杆一滑动安装在凹槽内壁，所述传导杆二固定安装在传导杆一表面，所述传导杆三铰接在传导杆二远离传导杆一的一端，所述限位块一滑动安装在凹槽内壁，所述限位块一与传导杆三远离传导杆二的一端铰接，所述L形块滑动安装在凹槽内部，所述传导杆四铰接在L形块右侧，所述防撞杆转动安装在夹持杆的凹槽内部，所述限位块二固定安装在防撞杆表面，所述限位块三固定安装在限位块二表面，所述传导杆五转动安装在限位块三表面，所述传导杆五远离限位块三的一端铰接在传导杆一表面，所述防撞杆接触车辆产生转动带动后续的传导机构，传导机构带动防撞杆转动收回，防止防撞杆继续下压对车辆造成挤压产生破坏，避免产生不必要的损失。

根据上述技术方案，所述L形块与夹持杆内壁之间通过伸缩杆一连接，所述限位块一与夹持杆内壁通过伸缩杆二连接，所述伸缩杆一能推动L形块向远离防撞杆的方向移动，所述伸缩杆二可以带动限位块复位。

根据上述技术方案，所述限位块一远离L形块的一端开设有斜切面一，所述限位块一与L形块接触，所述限位块一对L形块进行限位阻止其移动，所述斜切面一可以方便L形块复位。

根据上述技术方案，所述减速装置包括齿轮、处理框、传导板一、传导杆六、排气口和传导板二，所述齿轮固定安装在转动轴的表面，所述处理框固定安装在电机表面，所述传导板一滑动安装在处理框内部，所述传导杆六固定安装在传导板一的下方，所述排气口开设在处理框的表面，所述传导板二滑动安装在排气口靠近传导板一的一端，通过排气口对空气排出的效率来影响转动轴的转动速度，避免因为转动速度过快导致一些杆件断裂损坏，同时能延长闸门的使用寿命，降低维护成本。

根据上述技术方案，所述传导杆六靠近齿轮的一端开设有斜切面二和斜切面三，所述齿轮与传导杆六接触，所述传导板一与处理框之间设置有伸缩杆三，所述排气口开设为倾斜向，倾斜向的排气口能有效的阻止雨水进入处理框内部造成腐蚀损坏，所述伸缩杆三可以带动传导板一复位。

根据上述技术方案，所述振动装置包括传导杆七、圆环、传导板三、气腔、传导板四、弧形杆、弧形板和限位块四，所述传导杆七固定安装在电机的输出端，所述圆环固定安装在转动轴的内部，所述传导板三固定安装在圆环表面，所述传导板三远离圆环的一端固定安装在转动轴内壁，所述气腔固定安装在圆环内部，所述传导板四滑动安装在气腔内部，所述弧形杆固定安装在传导板四表面，所述弧形板固定安装在弧形杆远离传导板四的一端，所述圆环表面开设有滑槽，所述限位块四滑动安装在滑槽内部，所述传导杆七转动先与限位块四接触产生振动，振动能有效的震碎转动轴与电机输出端产生的结冰，避免结冰增加电机转动产生的负荷，能有效的延长闸门的使用寿命，降低维护成本，传导杆七继续转动接触并带动传导板三转动，传导板三转动带动转动轴转动。

根据上述技术方案，所述限位块四靠近气腔的一端开始有斜切面四，所述斜切面四与弧形板接触，所述弧形板转动接触挤压限位块四的斜切面三使其向远离圆环圆心的方向移动。

根据上述技术方案，所述气腔内部设置有空气，所述限位块四与滑槽连接部分设置有发条弹簧，空气在寒冷的天气下收缩带动弧形杆转动，弧形杆转动带动弧形板转动挤压限位块四。

本发明提供了一种防撞车的车牌识别闸门。具备以下有益效果：

（1）、该防撞车的车牌识别闸门，在车辆行驶过程中，如果闸门不慎误触关闭，防撞杆转动关闭闸门接触到行驶车辆后，通过传导装置解除L形块的限位，L形块在伸缩杆一的作用下推动并带动传导杆四，传导杆四拉动防撞杆使其转动收回，防止防撞杆继续下压对车辆造成挤压产生破坏，避免产生不必要的损失。

（2）、该防撞车的车牌识别闸门，在闸门关闭的过程中，电机的输出端转动带动转动轴转动，转动轴表面的齿轮与传导杆六接触反复挤压传导板一上下移动，传导板一带动传导板二上下移动对排气口产生反复关闭的效果，进而促使空气断断续续排出，能有效的较低转动轴转动的速度，避免因为转动速度过快导致防撞杆断裂损坏，同时能延长闸门的使用寿命，降低维护成本。

（3）、该防撞车的车牌识别闸门，在寒冷的天气下，气腔内部的空气收缩带动弧形板转动，弧形板转动使限位块四凸出圆环，电机启动的过程中带动传导杆七转动与限位块四接触产生振动，能有效的震碎转动轴与电机输出端产生的结冰，避免结冰增加电机转动产生的负荷，能有效的延长闸门的使用寿命，降低维护成本。

附图说明

图1为本发明整体位置结构示意图；

图2为本发明防撞装置位置结构示意图；

图3为本发明防撞装置位置结构示意图；

图4为本发明L形块与限位块一位置结构示意图；

图5为本发明减速装置位置结构示意图；

图6为本发明排气口与传导板二位置结构示意图；

图7为本发明振动装置位置结构示意图。

图中：1、电机；2、转动轴；21、齿轮；31、夹持杆；311、传导杆一；312、传导杆二；313、传导杆三；314、限位块一；315、L形块；316、传导杆四；32、防撞杆；321、限位块二；322、限位块三；323、传导杆五；41、处理框；42、传导板一；43、传导杆六；44、排气口；45、传导板二；51、传导杆七；52、圆环；53、传导板三；54、气腔；541、传导板四；542、弧形杆；543、弧形板；544、限位块四。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种防撞车的车牌识别闸门，包括电机1和转动轴2，转动轴2套接在电机1的输出端，还包括防撞装置、减速装置和振动装置，其中，防撞装置包括夹持杆31、传导杆一311、传导杆二312、传导杆三313、限位块一314、L形块315、传导杆四316、防撞杆32、限位块二321、限位块三322和传导杆五323，夹持杆31固定安装在转动轴2表面，夹持杆31内部开设有凹槽，传导杆一311滑动安装在凹槽内壁，传导杆二312固定安装在传导杆一311表面，传导杆三313铰接在传导杆二312远离传导杆一311的一端，限位块一314滑动安装在凹槽内壁，限位块一314与传导杆三313远离传导杆二312的一端铰接，L形块315滑动安装在凹槽内部，传导杆四316铰接在L形块315右侧，防撞杆32转动安装在夹持杆31的凹槽内部，限位块二321固定安装在防撞杆32表面，限位块三322固定安装在限位块二321表面，传导杆五323转动安装在限位块三322表面，传导杆五323远离限位块三322的一端铰接在传导杆一311表面，防撞杆32接触车辆产生转动带动后续的传导机构，传导机构带动防撞杆32转动收回，防止防撞杆32继续下压对车辆造成挤压产生破坏，避免产生不必要的损失。

L形块315与夹持杆31内壁之间通过伸缩杆一连接，限位块一314与夹持杆31内壁通过伸缩杆二连接，伸缩杆一能推动L形块315向远离防撞杆32的方向移动，伸缩杆二可以带动限位块一314复位。

限位块一314远离L形块315的一端开设有斜切面一，限位块一314与L形块315接触，限位块一314对L形块315进行限位阻止其移动，斜切面一可以方便L形块315复位。

减速装置包括齿轮21、处理框41、传导板一42、传导杆六43、排气口44和传导板二45，齿轮21固定安装在转动轴2的表面，处理框41固定安装在电机1表面，传导板一42滑动安装在处理框41内部，传导杆六43固定安装在传导板一42的下方，排气口44开设在处理框41的表面，传导板二45滑动安装在排气口44靠近传导板一42的一端，通过排气口44对空气排出的效率来影响转动轴2的转动速度，避免因为转动速度过快导致一些杆件断裂损坏，同时能延长闸门的使用寿命，降低维护成本。

传导杆六43靠近齿轮21的一端开设有斜切面二和斜切面三，齿轮21与传导杆六43接触，传导板一42与处理框41之间设置有伸缩杆三，排气口44开设为倾斜向，倾斜向的排气口44能有效的阻止雨水进入处理框41内部造成腐蚀损坏，伸缩杆三可以带动传导板一42复位。

振动装置包括传导杆七51、圆环52、传导板三53、气腔54、传导板四541、弧形杆542、弧形板543和限位块四544，传导杆七51固定安装在电机1的输出端，圆环52固定安装在转动轴2的内部，传导板三53固定安装在圆环52表面，传导板三53远离圆环52的一端固定安装在转动轴2内壁，气腔54固定安装在圆环52内部，传导板四541滑动安装在气腔54内部，弧形杆542固定安装在传导板四541表面，弧形板543固定安装在弧形杆542远离传导板四541的一端，圆环52表面开设有滑槽，限位块四544滑动安装在滑槽内部，传导杆七51转动先与限位块四544接触产生振动，振动能有效的震碎转动轴2与电机1输出端产生的结冰，避免结冰增加电机1转动产生的负荷，能有效的延长闸门的使用寿命，降低维护成本，传导杆七51继续转动接触并带动传导板三53转动，传导板三53转动带动转动轴2转动。

限位块四544靠近气腔54的一端开始有斜切面四，斜切面四与弧形板543接触，弧形板543转动接触挤压限位块四544的斜切面三使其向远离圆环52圆心的方向移动。

气腔54内部设置有空气，限位块四544与滑槽连接部分设置有发条弹簧，空气在寒冷的天气下收缩带动弧形杆542转动，弧形杆542转动带动弧形板543转动挤压限位块四544。

使用时，启动电机1，电机1输出端转动带动转动轴2转动，转动轴2转动带动夹持杆31转动，夹持杆31转动带动防撞杆32转动，当闸门关闭有车辆行驶时，防撞杆32接触车辆产生转动，防撞杆32转动带动限位块二321转动，限位块二321转动带动限位块三322转动，限位块三322转动带动传导杆五323向靠近限位块三322的方向移动，传导杆五323移动带动传导杆一311向靠近传导杆五323的方向移动，传导杆一311移动带动传导杆二312向靠近传导杆一311的方向移动，传导杆二312移动带动传导杆三313转动，传导杆三313转动带动限位块一314向远离L形块315的方向移动并解除限位，解除限位后L形块315在伸缩杆一的作用下向远离防撞杆32的方向移动，L形块315移动带动传导杆四316向远离防撞杆32的方向移动，传导杆四316移动带动防撞杆32转动收回，防止防撞杆32继续下压对车辆造成挤压产生破坏，避免产生不必要的损失。

同时，转动轴2转动带动表面的齿轮21转动，齿轮21转动挤压带动传导杆六43向上移动，传导杆六43向上移动带动传导板一42向上移动，传导板一42向上移动带动传导板二45向上移动，传导板二45向上移动使排气口44的排气量逐渐减小，并且由于传导板一42与处理框41之间通过伸缩杆三连接，伸缩杆三使传导板一42向下移动使其复位，在转动轴2转动过程中做上下往复运动，进而促使空气断断续续排出，能有效的较低转动轴2转动的速度，避免因为转动速度过快导致一些杆件断裂损坏，同时能延长闸门的使用寿命，降低维护成本。

在天气寒冷的情况下，气腔54内部的空气受冷收缩，空气收缩带动传导板四541在气腔54内部转动，传导板四541移动带动弧形杆542转动，弧形杆542转动带动弧形板543转动，弧形板543转动接触并挤压限位块四544的斜切面四使其向远离圆环52圆心的方向移动，同时，电机1启动，电机1的输出端转动带动传导杆七51转动，传导杆七51转动接触限位块四544并产生振动，振动能有效的震碎转动轴2与电机1输出端产生的结冰，避免结冰增加电机1转动产生的负荷，能有效的延长闸门的使用寿命，降低维护成本，传导杆七51继续转动接触并带动传导板三53转动，传导板三53转动带动转动轴2转动。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。