一种吸能效果好的汽车防撞横梁

技术领域

本发明涉及汽车防撞横梁技术领域，具体为一种吸能效果好的汽车防撞横梁。

背景技术

汽车防撞梁是车身结构的重要组成部分，一般设置在车辆的前后保险杠、侧门等处，可以直接保护驾驶员和乘客在碰撞中的安全，其中的防撞横梁与整体结构为一体，由高安全性钢板制成，当碰撞受力时，它就传递到整车骨架上来承受。

一般汽车的第一道防撞梁为防撞钢梁，通过吸能盒与车整架相连，在受到碰撞时，防撞钢梁受力传递给吸能盒，通过吸能变形起到缓冲作用，再传递给横梁，不能分级缓冲，对车身整架的破坏较大，且后期的修复工作较难。

为此，我们提出一种吸能效果好的汽车防撞横梁。

发明内容

本发明的目的在于提供一种安装便捷，方便调节检测角度，使用安全性的桥梁用承载力检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种吸能效果好的汽车防撞横梁，包括前置梁结构、一级吸能结构、横柱、二级吸能结构、三级吸能结构和横梁组，所述前置梁结构下表面固定安装可缓冲不同方向上冲击力的一级吸能结构，所述一级吸能结构下方设有横柱，所述横柱内设有可一定程度上缓冲来自一级吸能结构冲击力的二级吸能结构，且二级吸能结构与一级吸能结构弹性连接，所述横柱下表面固定安装可缓冲来自二级吸能结构冲击力的三级吸能结构，所述三级吸能结构下表面固定安装横梁组。

优选的，所述前置梁结构包括第一弧形板、缓冲层和第二弧形板，所述第一弧形板下表面设有缓冲层，所述缓冲层下方固定安装第二弧形板，且第二弧形板通过缓冲层与第一弧形板弹性连接，所述第二弧形板下表面固定安装一级吸能结构。

优选的，所述缓冲层内部填充缓冲泡沫，且缓冲层两侧端部呈波纹状。

优选的，所述一级吸能结构包括支柱、传动斜块组和第一弹簧，所述第二弧形板中心处下表面固定安装支柱，所述第二弧形板下表面位于支柱两侧对称固定安装传动斜块组，所述传动斜块组与支柱之间分别通过第一弹簧弹性连接。

优选的，所述传动斜块组包括第一传动斜块和第二传动斜块，所述第二弧形板下表面位于支柱两侧对称固定安装第一传动斜块，所述第二弧形板下表面位于第一传动斜块一侧固定安装第二传动斜块，且第二传动斜块通过斜面与第一传动斜块结构配合，所述第二传动斜块下表面固定安装二级吸能结构。

优选的，所述二级吸能结构包括第二弹簧、滑孔、挡块和吸能块，所述第二传动斜块下表面固定安装第二弹簧，所述第二弹簧下方设有横柱，且横柱内部与支柱和传动斜块组对应位置开设滑孔，所述滑孔上端口部设有挡块，且挡块上表面与第二弹簧端部固定连接，所述滑孔内部位于挡块下方位置对称固定安装吸能块，且吸能块下方固定安装三级吸能结构。

优选的，所述三级吸能结构包括基柱和吸能盒，所述吸能块下方固定安装基柱，所述基柱下表面固定安装吸能盒，且吸能盒下表面与横梁组上表面固定连接。

优选的，所述吸能盒包括盒体、内腔、梯形块、楔形挡块、辅强块和钢板层，所述盒体内部开设内腔，所述内腔端口部设有梯形块，且梯形块与基柱下表面固定连接，所述内腔两侧内壁中心位置处固定安装辅强块，所述内腔两侧内壁位于辅强块上方位置对称固定安装楔形挡块，且楔形挡块与梯形块结构配合，所述内腔两侧内壁位于辅强块下方位置对称固定安装钢板层。

优选的，所述盒体外表面等距对称开设变形口。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：在受到碰撞时，第一弧形板受力形变，传输至缓冲层缓解一定冲击力后，继续传输至第二弧形板，在横向上，支柱与传动斜块组之间通过第一弹簧互相挤压并卸能，竖向上，继续将冲击力传递至二级吸能结构，第二弹簧可缓冲一定冲击力，此时挡块受冲击力沿着滑孔滑动，在冲击破坏吸能块后，继续挤压三级吸能结构，基柱受力带动梯形块沿着内腔滑动，冲击挤压楔形挡块，盒体上半部分因挤压在变形口处变形撑开，达到吸能效果，此时基柱受力带动梯形块继续沿着内腔滑动，辅强块与钢板层阻挡其继续冲击挤压，保证不会与横梁组直接接触，与现有技术相比，本发明通过前置梁结构、一级吸能结构、二级吸能结构、三级吸能结构间的相互配合，实现了高效益的分级缓冲效果，起到很好的吸能作用，保证整个横梁组不会受到太大冲击力而发生形变破坏。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明局部剖视示意图；

图3为本发明缓冲层结构示意图；

图4为本发明传动斜块组结构示意图；

图5为本发明二级吸能结构示意图；

图6为本发明三级吸能结构示意图；

图7为本发明吸能盒结构示意图；

图8为本发明变形口结构示意图。

图中：1、前置梁结构；11、第一弧形板；12、缓冲层；13、第二弧形板；2、一级吸能结构；21、支柱；22、传动斜块组；221、第一传动斜块；222、第二传动斜块；23、第一弹簧；3、横柱；4、二级吸能结构；41、第二弹簧；42、滑孔；43、挡块；44、吸能块；5、三级吸能结构；51、基柱；52、吸能盒；521、盒体；5211、变形口；522、内腔；523、梯形块；524、楔形挡块；525、辅强块；526、钢板层；6、横梁组。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，图示中的一种吸能效果好的汽车防撞横梁，包括前置梁结构1、一级吸能结构2、横柱3、二级吸能结构4、三级吸能结构5和横梁组6，所述前置梁结构1下表面固定安装可缓冲不同方向上冲击力的一级吸能结构2，所述一级吸能结构2下方设有横柱3，所述横柱3内设有可一定程度上缓冲来自一级吸能结构2冲击力的二级吸能结构4，且二级吸能结构4与一级吸能结构2弹性连接，所述横柱3下表面固定安装可缓冲来自二级吸能结构4冲击力的三级吸能结构5，所述三级吸能结构5下表面固定安装横梁组6，当发生碰撞时，前置梁结构1受到较强冲击力，均匀传递给一级吸能结构2，经过缓冲再传递给横柱3上的二级吸能结构4，经过缓冲后继续传递给三级吸能结构5，经过缓冲吸能后最终传至横梁组6，实现了高效益的分级缓冲效果，起到很好的吸能作用，保证整个横梁组6不会受到太大冲击力而发生形变破坏。

请参阅图1和图2，所述前置梁结构1包括第一弧形板11、缓冲层12和第二弧形板13，所述第一弧形板11下表面设有缓冲层12，所述缓冲层12下方固定安装第二弧形板13，且第二弧形板13通过缓冲层12与第一弧形板11弹性连接，所述第二弧形板13下表面固定安装一级吸能结构2，在受到碰撞时，第一弧形板11受力形变，传输至缓冲层12缓解一定冲击力后，继续传输至第二弧形板13，很好将巨大的冲击力均匀的分布至一级吸能结构2上。

请参阅图3，所述缓冲层12内部填充缓冲泡沫，且缓冲层12两侧端部呈波纹状，缓冲泡沫在受到冲击力后产生严重变形，很好的消耗掉一部分冲力能量。

请参阅图2，所述一级吸能结构2包括支柱21、传动斜块组22和第一弹簧23，所述第二弧形板13中心处下表面固定安装支柱21，所述第二弧形板13下表面位于支柱21两侧对称固定安装传动斜块组22，所述传动斜块组22与支柱21之间分别通过第一弹簧23弹性连接，在横向上，支柱21与传动斜块组22之间通过第一弹簧23互相挤压并卸能，竖向上，继续将冲击力传递至二级吸能结构4，在一定程度上缓冲了一定量的冲击力，很好的缓冲了一定量的冲击力并将部分冲击力传递至下级吸能装置。

请参阅图4，所述传动斜块组22包括第一传动斜块221和第二传动斜块222，所述第二弧形板13下表面位于支柱21两侧对称固定安装第一传动斜块221，所述第二弧形板13下表面位于第一传动斜块221一侧固定安装第二传动斜块222，且第二传动斜块222通过斜面与第一传动斜块221结构配合，所述第二传动斜块222下表面固定安装二级吸能结构4，第一传动斜块221与第二传动斜块222斜面接触，很好的将部分不同方向上的冲击力转化为横向冲击力，便于缓冲。

请参阅图5，所述二级吸能结构4包括第二弹簧41、滑孔42、挡块43和吸能块44，所述第二传动斜块222下表面固定安装第二弹簧41，所述第二弹簧41下方设有横柱3，且横柱3内部与支柱21和传动斜块组22对应位置开设滑孔42，所述滑孔42上端口部设有挡块43，且挡块43上表面与第二弹簧41端部固定连接，所述滑孔42内部位于挡块43下方位置对称固定安装吸能块44，且吸能块44下方固定安装三级吸能结构5，第二弹簧41可缓冲一定冲击力，挡块43受冲击力沿着滑孔42滑动，在冲击破坏吸能块44后，很好的消耗提部分冲击力后并继续将部分冲击力传递给三级吸能结构5。

请参阅图6，所述三级吸能结构5包括基柱51和吸能盒52，所述吸能块44下方固定安装基柱51，所述基柱51下表面固定安装吸能盒52，且吸能盒52下表面与横梁组6上表面固定连接，通过基柱51与吸能盒52的配合，吸收并消耗了大量的冲击力，避免了大量的冲击力直接冲击在横梁组6上而造成严重的变形破坏。

请参阅图7，所述吸能盒52包括盒体521、内腔522、梯形块523、楔形挡块524、辅强块525和钢板层526，所述盒体521内部开设内腔522，所述内腔522端口部设有梯形块523，且梯形块523与基柱51下表面固定连接，所述内腔522两侧内壁中心位置处固定安装辅强块525，所述内腔522两侧内壁位于辅强块525上方位置对称固定安装楔形挡块524，且楔形挡块524与梯形块523结构配合，所述内腔522两侧内壁位于辅强块525下方位置对称固定安装钢板层526，此时基柱51受力带动梯形块523沿着内腔522滑动，将盒体521挤压撑开后，辅强块525与钢板层526阻挡其继续冲击挤压，保证不会与横梁组6直接接触，很好的避免了横梁组6严重变形。

请参阅图8，所述盒体521外表面等距对称开设变形口5211，变形口5211的开设方便了盒体521上半部分因挤压而变形，达到高效率的吸能效果。

本方案中，在受到碰撞时，第一弧形板11受力形变，传输至缓冲层12缓解一定冲击力后，继续传输至第二弧形板13，在横向上，支柱21与传动斜块组22之间通过第一弹簧23互相挤压并卸能，竖向上，继续将冲击力传递至二级吸能结构4，第二弹簧41可缓冲一定冲击力，此时挡块43受冲击力沿着滑孔42滑动，在冲击破坏吸能块44后，继续挤压三级吸能结构5，基柱51受力带动梯形块523沿着内腔522滑动，冲击挤压楔形挡块524，盒体521上半部分因挤压在变形口5211处变形撑开，达到吸能效果，此时基柱51受力带动梯形块523继续沿着内腔522滑动，辅强块525与钢板层526阻挡其继续冲击挤压，保证不会与横梁组6直接接触。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。