一种带有防撞功能电子设备的车辆

技术领域

本发明涉及车载电子设备相关领域，尤其是一种带有防撞功能电子设备的车辆。

背景技术

车辆行进过程中出现碰撞还是目前最常见的车祸发生原因，现有的保护设备都是针对车体内的乘客与司机，缺乏从车体外部对车辆进行保护，保证紧急情况下的乘客安全。

发明内容

本发明的目的在于提供一种带有防撞功能电子设备的车辆，能够克服现有技术的上述缺陷，从而提高设备的实用性。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明的一种带有防撞功能电子设备的车辆，包括车身，所述车身内设置有转动腔，所述转动腔内设置有测速装置，所述测速装置可以根据车辆行驶速度形成的离心力判断车辆是否处于高速行驶状态，所述转动腔上侧设置有与所述转动腔相互贯通的第一滑动腔，所述第一滑动腔内可滑动的设置有第一推块，所述第一推块左右两侧可转动的设置有棘齿，所述棘齿与所述第一推块左右两侧端壁之间固定设置有第一弹簧，所述第一滑动腔左端壁固定设置有第一齿纹，所述第一滑动腔右侧设置有开口朝左的第一弹簧腔，所述第一弹簧腔内可左右滑动的设置有支撑板，所述支撑板左端壁固定设置有第二齿纹，所述支撑板右端壁与所述第一弹簧腔右端壁之间固定设置有第二弹簧，所述第一滑动腔上侧设置有第二滑动腔，所述第二滑动腔内的所述第一推块上端固定设置有第一导电块，所述第二滑动腔上侧固定设置有导电条，所述第二滑动腔内的所述导电条下端壁固定设置有第二导电块，所述导电条内设置有通电条，所述第二滑动腔右侧设置有第三滑动腔，所述第三滑动腔内的所述导电条下端壁固定设置有电磁块，所述第三滑动腔内可上下滑动的第一滑块，所述第一滑块内左右贯通的设置有通孔，所述第一滑块上端固定设置有磁铁，所述电磁块通电后可吸引所述磁铁，所述第三滑动腔左右贯通的设置有第四滑动腔，所述第四滑动腔内可左右滑动的设置有第二滑块，所述第二滑块右端固定设置有第二推块，所述第二滑块右端壁与所述第四滑动腔右端壁之间固定设置有第三弹簧，所述第四滑动腔内可滑动的设置有第三推块，所述第三推块上端设置有开口朝上的卡口，所述第三推块右端固定设置有第一继电块，所述第四滑动腔内的上端壁设置有开口朝下的第二弹簧腔，所述第二弹簧腔内可滑动的设置有卡块，所述卡块上端壁与所述 第二弹簧腔上端壁之间固定设置有第四弹簧，所述第四滑动腔右端壁固定设置有第二继电块，所述第四滑动腔下端设置有第五滑动腔，所述第五滑动腔内设置有辅助刹车装置，所述辅助刹车装置可以伸出对车辆进行进一步的减速，所述车身右端设置有开口朝右的气囊腔，所述气囊腔内设置有气囊，所述气囊腔通过所述挡块与外界隔离，所述气囊腔左侧固定设置有气机，所述气机通过所述管道与所述气囊相互接触，所述气机可由所述第一继电块与所述第二继电块接触触发。

进一步地，所述测速装置包括可转动的设置于所述转动腔内的第一转轴，所述转动腔内的所述第一转轴表面固定设置有第一皮带轮，所述车身外的所述第一转轴表面固定设置有测速轮，所述第一转轴上侧可转动的设置有第二转轴，所述第二转轴表面固定设置有第二皮带轮和离心盘，所述第二皮带轮与所述第一皮带轮之间通过所述皮带传动连接，所述离心盘上固定设置有挡板，所述挡板内设置有开口朝左的第六滑动腔，所述第六滑动腔内可滑动的设置有第三滑块，所述第三滑块右端壁与所述第六滑动腔右端壁之间固定设置有第五弹簧。

进一步地，所述辅助刹车装置包括设置于所述车身下端的开口朝下的摆动腔，所述摆动腔内可转动的设置有第三转轴，所述第三转轴表面固定设置有齿轮和摆块，所述摆动腔与所述第五滑动腔贯通设置，所述第五滑动腔内可滑动的设置有滑条，所述滑条下端的右端壁固定设置有齿条，所述齿条可与所述齿轮相互啮合。

本发明的有益效果 ：本发明提供的一种带有防撞功能电子设备的车辆，能够实现测速轮判定车辆的行驶速度，当车辆高速行驶时打开后续的锁定，当此时车辆遭遇紧急情况而急刹时，利用惯性使车辆下侧弹出摆块辅助刹车减速，同时前侧弹出气囊对车体进行保护。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的一种带有防撞功能电子设备的车辆整体结构示意图。

图2是图1中A处的结构放大示意图。

图3是图1中B处的结构放大示意图。

具体实施方式

下面结合图1-3对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

结合附图 1-3所述的一种带有防撞功能电子设备的车辆，包括车身11，所述车身11内设置有转动腔15，所述转动腔15内设置有测速装置101，所述测速装置101可以根据车辆行驶速度形成的离心力判断车辆是否处于高速行驶状态，所述转动腔15上侧设置有与所述转动腔15相互贯通的第一滑动腔24，所述第一滑动腔24内可滑动的设置有第一推块23，所述第一推块23左右两侧可转动的设置有棘齿26，所述棘齿26与所述第一推块23左右两侧端壁之间固定设置有第一弹簧27，所述第一滑动腔24左端壁固定设置有第一齿纹25，所述第一滑动腔24右侧设置有开口朝左的第一弹簧腔28，所述第一弹簧腔28内可左右滑动的设置有支撑板29，所述支撑板29左端壁固定设置有第二齿纹31，所述支撑板29右端壁与所述第一弹簧腔28右端壁之间固定设置有第二弹簧30，所述第一滑动腔24上侧设置有第二滑动腔32，所述第二滑动腔32内的所述第一推块23上端固定设置有第一导电块33，所述第二滑动腔32上侧固定设置有导电条35，所述第二滑动腔32内的所述导电条35下端壁固定设置有第二导电块34，所述导电条35内设置有通电条36，所述第二滑动腔32右侧设置有第三滑动腔38，所述第三滑动腔38内的所述导电条35下端壁固定设置有电磁块37，所述第三滑动腔38内可上下滑动的第一滑块39，所述第一滑块39内左右贯通的设置有通孔40，所述第一滑块39上端固定设置有磁铁64，所述电磁块37通电后可吸引所述磁铁64，所述第三滑动腔38左右贯通的设置有第四滑动腔50，所述第四滑动腔50内可左右滑动的设置有第二滑块51，所述第二滑块51右端固定设置有第二推块52，所述第二滑块51右端壁与所述第四滑动腔50右端壁之间固定设置有第三弹簧53，所述第四滑动腔50内可滑动的设置有第三推块41，所述第三推块41上端设置有开口朝上的卡口42，所述第三推块41右端固定设置有第一继电块43，所述第四滑动腔50内的上端壁设置有开口朝下的第二弹簧腔44，所述第二弹簧腔44内可滑动的设置有卡块46，所述卡块46上端壁与所述 第二弹簧腔44上端壁之间固定设置有第四弹簧45，所述第四滑动腔50右端壁固定设置有第二继电块49，所述第四滑动腔50下端设置有第五滑动腔47，所述第五滑动腔47内设置有辅助刹车装置102，所述辅助刹车装置102可以伸出对车辆进行进一步的减速，所述车身11右端设置有开口朝右的气囊腔59，所述气囊腔59内设置有气囊61，所述气囊腔59通过所述挡块60与外界隔离，所述气囊腔59左侧固定设置有气机63，所述气机63通过所述管道62与所述气囊61相互接触，所述气机63可由所述第一继电块43与所述第二继电块49接触触发。

有益地，所述测速装置101包括可转动的设置于所述转动腔15内的第一转轴13，所述转动腔15内的所述第一转轴13表面固定设置有第一皮带轮14，所述车身11外的所述第一转轴13表面固定设置有测速轮12，所述第一转轴13上侧可转动的设置有第二转轴16，所述第二转轴16表面固定设置有第二皮带轮17和离心盘18，所述第二皮带轮17与所述第一皮带轮14之间通过所述皮带65传动连接，所述离心盘18上固定设置有挡板19，所述挡板19内设置有开口朝左的第六滑动腔21，所述第六滑动腔21内可滑动的设置有第三滑块20，所述第三滑块20右端壁与所述第六滑动腔21右端壁之间固定设置有第五弹簧22。

有益地，所述辅助刹车装置102包括设置于所述车身11下端的开口朝下的摆动腔55，所述摆动腔55内可转动的设置有第三转轴56，所述第三转轴56表面固定设置有齿轮57和摆块58，所述摆动腔55与所述第五滑动腔47贯通设置，所述第五滑动腔47内可滑动的设置有滑条48，所述滑条48下端的右端壁固定设置有齿条54，所述齿条54可与所述齿轮57相互啮合。

本实施例所述固定连接方法包括但不限于螺栓固定、焊接等方法。

整个装置的机械动作的顺序 ：当本发明处于初始状态时，所述第五弹簧22处于放松状态，所述第二弹簧30处于放松状态，所述第一弹簧27处于放松状态，所述第三弹簧53处于放松状态，所述第四弹簧45处于放松状态。

当本发明的设备工作时，车辆启动，带动所述测速轮12转动，带动所述第一转轴13转动，带动所述第一皮带轮14转动，通过所述皮带65传动带动所述第二皮带轮17转动，从而带动所述离心盘18转动；当车速达到一定值后，所述支撑板29在惯性作用下向左侧滑动，拉伸所述第二弹簧30，所述第二齿纹31卡住所述棘齿26，所述第三滑块20在离心力的作用下向外侧移动，拉伸所述第五弹簧22，所述第三滑块20推动所述第一推块23向上移动，所述第一导电块33与所述第二导电块34接触，使所述第二导电块34带电，通过所述通电条36的导电，使所述电磁块37得电，吸引所述磁铁64向上移动，所述第一滑块39向上移动，所述通孔40与所述第四滑动腔50来到同一位置处；当车辆减速时，所述支撑板29在所述第二弹簧30的作用下回弹，所述第一推块23失去支撑向下滑落，完成设备的复位；当车辆遇到紧急情况刹车时，所述第二滑块51在惯性作用下向右侧滑动，挤压所述第三弹簧53，所述第二推块52进入所述通孔40内推动所述第三推块41向右侧移动，所述第三推块41将所述所述卡块46向上推动后落下至所述卡口42内，对所述第三推块41进行锁定，所述第三推块41推动所述第五滑动腔47向下滑动，带动所述齿条54向下滑动，带动所述齿轮57转动，带动所述第三转轴56转动，带动所述摆块58转动至与路面接触，辅助车辆进行刹车减速，同时所述第三推块41的右移使所述第一继电块43与所述第二继电块49接触，触发所述气机63启动，对所述气囊61瞬间充气，将所述挡块60推开，同时所述气囊61膨胀至所述车身11前侧包括所述车身11，在车辆发生可能的碰撞时对车辆进行缓冲保护。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。