一种大型车辆盲区监控及保护的电子控制装置

技术领域

本发明涉及车载电子设备相关领域，具体为一种大型车辆盲区监控及保护的电子控制装置。

背景技术

在普通的大型车辆中，往往会因为司机在驾驶车辆时出现视野盲区而导致行人或非机动车辆被卷入车辆底部酿成惨剧且造成死亡，而一些带有监控盲区设备的大型车辆往往不能及时提醒司机而出现刹车不及时导致车祸发生，以上都是大型车辆在行驶过程中盲区的出现所导致的惨剧，本发明阐述的一种大型车辆盲区监控及保护的电子控制装置，能够解决上述问题。

发明内容

为解决上述问题，本例设计了一种大型车辆盲区监控及保护的电子控制装置，本例的一种大型车辆盲区监控及保护的电子控制装置，包括车体，所述车体内设有开口向前的制动腔，所述车体左端面设有开口向左的侧边口，所述侧边口右侧内壁上滑动连接有两个交叉杆，两个所述交叉杆以所述侧边口中心线为对称中心上下对称分布设置，所述交叉杆之间转动连接有交叉轮，所述交叉杆左端滑动连接有位置挡板，所述位置挡板内设有开口向左且向前的内开口，所述交叉杆左端面滑动连接于所述内开口左侧内壁上，所述内开口内的所述交叉杆相互靠近一端之间固定连接有复位绳，所述位置挡板前端面内转动连接有两个拉动轴，两个所述拉动轴以所述内开口中心线为对称中心上下对称分布设置，所述拉动轴外周面上固定连接有侧边挡板和卷绕轮，所述卷绕轮外周面上缠绕连接有卷绕绳，所述卷绕绳相互靠近延伸固定连接于在所述内开口内的所述交叉杆相互远离一端，所述制动腔右侧壁内设有开口向左的放置口，所述放置口内壁上固定连接有感应电机，所述感应电机左端动力连接有驱动轴，所述驱动轴左端固定连接有收缩轮，所述收缩轮外周面上缠绕连接有拉动绳索，所述拉动绳索相互远离延伸固定连接于在所述侧边口内的所述交叉杆相互靠近一端，所述车体右端固定连接有距离复位弹簧，所述距离复位弹簧右端固定连接有凸形板，所述凸形板前端面内转动连接有两个摆动轮，两个所述摆动轮以所述凸形板中心线为对称中心上下对称分布设置，所述摆动轮左端转动连接有挥动杆，所述挥动杆内设有开口相对的引导口，所述凸形板左端固定连接有两个推动螺块，两个所述推动螺块以所述凸形板中心线为对称中心上下对称分布设置，所述引导口内壁上滑动连接有引导块，所述引导块相互靠近一端固定连接有引导弹簧，所述引导弹簧相互靠近一端固定连接有引导固定块，所述引导固定块相互靠近一端固定连接于所述推动螺块相互远离一端，所述推动螺块内设有开口向左的螺纹腔，所述驱动轴外周面上固定连接有驱动皮带轮，所述制动腔右侧壁内转动连接有两个制动螺杆，两个所述制动螺杆以所述制动腔中心线为对称中心上下对称分布设置，所述制动螺杆外周面滑动连接有连通口，所述连通口连通所述制动腔与外界，所述制动螺杆外周面上固定连接有从动皮带轮，所述从动皮带轮与所述驱动皮带轮之间转动连接有第一皮带，右侧所述制动螺杆外周面螺纹连接于所述螺纹腔内壁上，当车辆在行驶过程中突然遇到车辆周边有行人或非机动车辆经过且距离过近容易进入盲区时，此时启动所述感应电机，进而带动所述驱动轴转动，进而带动所述驱动皮带轮、所述第一皮带、所述从动皮带轮和所述制动螺杆转动，进而带动所述推动螺块远离所述车体右侧移动，进而带动所述凸形板向右移动，进而拉伸所述距离复位弹簧，进而带动所述引导固定块、所述引导弹簧、所述引导块向右移动，所述引导块沿着所述引导口带动所述挥动杆相互远离摆动，进而带动所述摆动轮转动，所述挥动杆和所述凸形板将所述车体右侧范围内的行人或非机动车辆排出在盲区之外避免出现交通事故，而所述驱动轴的转动进而带动所述收缩轮转动，进而带动所述拉动绳索相互靠近缠绕，进而拉动所述交叉杆在所述侧边口内壁滑动且相互靠近，进而带动所述交叉轮转动，进而压缩在所述内开口内的复位绳，进而拉动所述卷绕绳相互靠近，进而带动所述卷绕轮和所述拉动轴转动，进而带动所述侧边挡板相互远离摆动，而所述位置挡板在所述交叉杆的相互靠近移动作用下远离所述车体左侧移动，此时所述侧边挡板和所述位置挡板将所述车体左侧的所述行人或非机动车辆排除在盲区之外避免发生交通事故。

可优选的，所述车体前端面内转动连接有四个顶置轴，四个所述顶置轴以所述制动腔中心线为对称中心上下左右对称分布设置，所述顶置轴相互靠近一端转动连接有对向主杆，所述对向主杆相互靠近一端转动连接有支撑轮，所述支撑轮相互靠近一端转动连接有对向副杆，所述对向副杆内设有开口相对的空腔，所述空腔相互远离侧壁上固定连接有控制弹簧，所述控制弹簧相互靠近一端固定连接有T形杆，所述T形杆之间固定连接有延长绳，当有行人或非机动车辆进入所述车体上下盲区范围内时，此时所述对向主杆相互远离摆动和移动，进而带动所述顶置轴转动，进而拉伸所述控制弹簧，进而带动是T形杆相互靠近移动，进而拉伸所述延长绳，同时所述对向主杆、所述对向副杆、所述T形杆和所述延长绳将所述车体上下盲区范围的行人或非机动车辆排除于盲区范围之外避免交通事故的发生。

可优选的，所述驱动轴外周面上固定连接有驱动锥齿轮，所述制动腔上下侧壁上固定连接有两个盲区检测器，两个所述盲区检测器以所述制动腔中心线为对称中心上下对称分布设置，所述盲区检测器相互靠近一端面内转动连接有侧边螺杆，所述侧边螺杆相互靠近一端固定连接有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮右端与所述驱动锥齿轮上下相互远离一端啮合连接，所述侧边螺杆外周面上螺纹连接有移动杆，所述移动杆左右相互远离一端转动连接有开合轮，所述开合轮上下相互远离一端转动连接有V形杆，所述V形杆上下相互远离一端滑动连接于所述对向副杆相互靠近一端面上，当所述车体上下盲区范围内出现行人或非机动车辆时，此时所述驱动轴带动所述驱动锥齿轮转动，进而带动所述从动锥齿轮转动，进而带动所述侧边螺杆转动，进而带动所述移动杆相互远离移动，进而带动所述开合轮转动，进而带动所述V形杆相互远离摆动和移动，所述V形杆在相互远离移动中进而将所述对向副杆相互远离顶起且移动，此时所述对向副杆将所述对向主杆顶起摆动对行人或非机动车辆脱离盲区范围内的操作。

可优选的，所述制动腔后壁内转动连接有四个固定转动轴，四个所述固定转动轴以所述制动腔中心线为对称中心上下左右对称分布设置，所述固定转动轴外周面上固定连接有隐藏皮带轮，所述隐藏皮带轮之间转动连接有控制皮带，所述固定转动轴前端固定连接有盘形轮，所述盘形轮前端面设有开口向前的圆形腔，所述圆形腔内壁上滑动连接有距离齿轮，所述距离齿轮内周面转动连接有路线跟随轴，所述路线跟随轴上下相互远离一端转动连接有距离滑杆，所述距离滑杆内设有开口相背的距离腔，所述距离腔内壁上滑动连接有距离控制杆，所述距离控制杆上下相互远离一端转动连接有距离轮，所述距离轮相互远离一端转动连接于所述对向主杆相互靠近一端，当所述对向主杆在相互远离摆动和移动时，此时将带动所述距离轮转动，进而拉动所述距离控制杆在所述距离腔内壁滑动且相互远离移动，进而带动所述距离滑杆相互远离在所述盘形轮上端摆动，进而带动所述路线跟随轴和所述距离齿轮转动，所述距离齿轮沿着所述圆形腔内壁进行滑动防止所述车体上下盲区范围内的行人或非机动车辆被所述对向主杆、所述T形杆和所述对向副杆摆动而发生交通事故，而所述距离齿轮的转动进而带动所述盘形轮缓慢转动，进而带动所述固定转动轴转动，进而带动所述隐藏皮带轮和所述控制皮带转动，从而控制所述盘形轮的转动速度防止其过快而发生事故。

可优选的，所述制动腔左侧壁内转动连接有两个后置螺杆，两个所述后置螺杆以所述制动腔中心线为对称中心上下对称分布设置，所述后置螺杆外周面上固定连接有侧边皮带轮，所述驱动轴外周面上固定连接有中间皮带轮，所述中间皮带轮与所述侧边皮带轮之间转动连接有第二皮带，所述后置螺杆与所述制动螺杆相互靠近一端转动连接有挡块，所述挡块后端固定连接于所述制动腔后壁上，当行人或非机动车辆在盲区范围内时，此时所述后置螺杆和所述制动螺杆的转动进而带动所述制动滑板相互靠近移动，进而使得所述制动滑板相互靠近对所述车轴进行夹持减速并进行紧急制动。

可优选的，所述制动腔上下侧壁内设有四个开口相背的滑动口，所述滑动口内壁之间滑动连接有车轴，所述车轴相互远离一端转动连接有车轮，所述后置螺杆外周面与所述制动螺杆外周面上螺纹连接有两个制动滑板，两个所述制动滑板以所述车轴中心线为对称中心左右对称分布设置，当车辆启动时，所述车轴转动带动所述车轮转动进行行驶。

本发明的有益效果是：能够对大型车辆的周边及车辆周围进行实时监控，确定是否有行人或非机动车辆等在车辆周围较近范围内，并及时提醒行人远离大型车辆确保行人或非机动车辆的人身安全避免酿成惨剧，如若对行人或非机动车辆提醒无效则通过车辆周围的弹出机构将行人或非机动车辆推离车辆较近处避免行人或非机动车辆被困于车底从而保护人身安全。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的一种大型车辆盲区监控及保护的电子控制装置的整体结构示意图。

图2是图1中A的放大结构示意图。

图3是图1中B的放大结构示意图。

图4是图1中C的放大结构示意图。

图5是图1中D的放大结构示意图。

图6是图1中E的放大结构示意图。

图7是图3中F-F的结构示意图。

图8是图3中G-G的结构示意图。

图9是图4中H-H的结构示意图。

具体实施方式

下面结合图1-9对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

本发明所述的一种大型车辆盲区监控及保护的电子控制装置，包括车体11，所述车体11内设有开口向前的制动腔12，所述车体11左端面设有开口向左的侧边口18，所述侧边口18右侧内壁上滑动连接有两个交叉杆14，两个所述交叉杆14以所述侧边口18中心线为对称中心上下对称分布设置，所述交叉杆14之间转动连接有交叉轮47，所述交叉杆14左端滑动连接有位置挡板16，所述位置挡板16内设有开口向左且向前的内开口17，所述交叉杆14左端面滑动连接于所述内开口17左侧内壁上，所述内开口17内的所述交叉杆14相互靠近一端之间固定连接有复位绳15，所述位置挡板16前端面内转动连接有两个拉动轴66，两个所述拉动轴66以所述内开口17中心线为对称中心上下对称分布设置，所述拉动轴66外周面上固定连接有侧边挡板13和卷绕轮67，所述卷绕轮67外周面上缠绕连接有卷绕绳68，所述卷绕绳68相互靠近延伸固定连接于在所述内开口17内的所述交叉杆14相互远离一端，所述制动腔12右侧壁内设有开口向左的放置口30，所述放置口30内壁上固定连接有感应电机34，所述感应电机34左端动力连接有驱动轴38，所述驱动轴38左端固定连接有收缩轮76，所述收缩轮76外周面上缠绕连接有拉动绳索19，所述拉动绳索19相互远离延伸固定连接于在所述侧边口18内的所述交叉杆14相互靠近一端，所述车体11右端固定连接有距离复位弹簧32，所述距离复位弹簧32右端固定连接有凸形板33，所述凸形板33前端面内转动连接有两个摆动轮54，两个所述摆动轮54以所述凸形板33中心线为对称中心上下对称分布设置，所述摆动轮54左端转动连接有挥动杆56，所述挥动杆56内设有开口相对的引导口55，所述凸形板33左端固定连接有两个推动螺块51，两个所述推动螺块51以所述凸形板33中心线为对称中心上下对称分布设置，所述引导口55内壁上滑动连接有引导块48，所述引导块48相互靠近一端固定连接有引导弹簧50，所述引导弹簧50相互靠近一端固定连接有引导固定块53，所述引导固定块53相互靠近一端固定连接于所述推动螺块51相互远离一端，所述推动螺块51内设有开口向左的螺纹腔52，所述驱动轴38外周面上固定连接有驱动皮带轮31，所述制动腔12右侧壁内转动连接有两个制动螺杆35，两个所述制动螺杆35以所述制动腔12中心线为对称中心上下对称分布设置，所述制动螺杆35外周面滑动连接有连通口49，所述连通口49连通所述制动腔12与外界，所述制动螺杆35外周面上固定连接有从动皮带轮28，所述从动皮带轮28与所述驱动皮带轮31之间转动连接有第一皮带29，右侧所述制动螺杆35外周面螺纹连接于所述螺纹腔52内壁上，当车辆在行驶过程中突然遇到车辆周边有行人或非机动车辆经过且距离过近容易进入盲区时，此时启动所述感应电机34，进而带动所述驱动轴38转动，进而带动所述驱动皮带轮31、所述第一皮带29、所述从动皮带轮28和所述制动螺杆35转动，进而带动所述推动螺块51远离所述车体11右侧移动，进而带动所述凸形板33向右移动，进而拉伸所述距离复位弹簧32，进而带动所述引导固定块53、所述引导弹簧50、所述引导块48向右移动，所述引导块48沿着所述引导口55带动所述挥动杆56相互远离摆动，进而带动所述摆动轮54转动，所述挥动杆56和所述凸形板33将所述车体11右侧范围内的行人或非机动车辆排出在盲区之外避免出现交通事故，而所述驱动轴38的转动进而带动所述收缩轮76转动，进而带动所述拉动绳索19相互靠近缠绕，进而拉动所述交叉杆14在所述侧边口18内壁滑动且相互靠近，进而带动所述交叉轮47转动，进而压缩在所述内开口17内的复位绳15，进而拉动所述卷绕绳68相互靠近，进而带动所述卷绕轮67和所述拉动轴66转动，进而带动所述侧边挡板13相互远离摆动，而所述位置挡板16在所述交叉杆14的相互靠近移动作用下远离所述车体11左侧移动，此时所述侧边挡板13和所述位置挡板16将所述车体11左侧的所述行人或非机动车辆排除在盲区之外避免发生交通事故。

有益地，所述车体11前端面内转动连接有四个顶置轴21，四个所述顶置轴21以所述制动腔12中心线为对称中心上下左右对称分布设置，所述顶置轴21相互靠近一端转动连接有对向主杆75，所述对向主杆75相互靠近一端转动连接有支撑轮74，所述支撑轮74相互靠近一端转动连接有对向副杆69，所述对向副杆69内设有开口相对的空腔73，所述空腔73相互远离侧壁上固定连接有控制弹簧70，所述控制弹簧70相互靠近一端固定连接有T形杆72，所述T形杆72之间固定连接有延长绳71，当有行人或非机动车辆进入所述车体11上下盲区范围内时，此时所述对向主杆75相互远离摆动和移动，进而带动所述顶置轴21转动，进而拉伸所述控制弹簧70，进而带动是T形杆72相互靠近移动，进而拉伸所述延长绳71，同时所述对向主杆75、所述对向副杆69、所述T形杆72和所述延长绳71将所述车体11上下盲区范围的行人或非机动车辆排除于盲区范围之外避免交通事故的发生。

有益地，所述驱动轴38外周面上固定连接有驱动锥齿轮40，所述制动腔12上下侧壁上固定连接有两个盲区检测器23，两个所述盲区检测器23以所述制动腔12中心线为对称中心上下对称分布设置，所述盲区检测器23相互靠近一端面内转动连接有侧边螺杆24，所述侧边螺杆24相互靠近一端固定连接有从动锥齿轮41，所述从动锥齿轮41右端与所述驱动锥齿轮40上下相互远离一端啮合连接，所述侧边螺杆24外周面上螺纹连接有移动杆63，所述移动杆63左右相互远离一端转动连接有开合轮62，所述开合轮62上下相互远离一端转动连接有V形杆39，所述V形杆39上下相互远离一端滑动连接于所述对向副杆69相互靠近一端面上，当所述车体11上下盲区范围内出现行人或非机动车辆时，此时所述驱动轴38带动所述驱动锥齿轮40转动，进而带动所述从动锥齿轮41转动，进而带动所述侧边螺杆24转动，进而带动所述移动杆63相互远离移动，进而带动所述开合轮62转动，进而带动所述V形杆39相互远离摆动和移动，所述V形杆39在相互远离移动中进而将所述对向副杆69相互远离顶起且移动，此时所述对向副杆69将所述对向主杆75顶起摆动对行人或非机动车辆脱离盲区范围内的操作。

有益地，所述制动腔12后壁内转动连接有四个固定转动轴65，四个所述固定转动轴65以所述制动腔12中心线为对称中心上下左右对称分布设置，所述固定转动轴65外周面上固定连接有隐藏皮带轮78，所述隐藏皮带轮78之间转动连接有控制皮带25，所述固定转动轴65前端固定连接有盘形轮61，所述盘形轮61前端面设有开口向前的圆形腔64，所述圆形腔64内壁上滑动连接有距离齿轮57，所述距离齿轮57内周面转动连接有路线跟随轴58，所述路线跟随轴58上下相互远离一端转动连接有距离滑杆59，所述距离滑杆59内设有开口相背的距离腔60，所述距离腔60内壁上滑动连接有距离控制杆22，所述距离控制杆22上下相互远离一端转动连接有距离轮26，所述距离轮26相互远离一端转动连接于所述对向主杆75相互靠近一端，当所述对向主杆75在相互远离摆动和移动时，此时将带动所述距离轮26转动，进而拉动所述距离控制杆22在所述距离腔60内壁滑动且相互远离移动，进而带动所述距离滑杆59相互远离在所述盘形轮61上端摆动，进而带动所述路线跟随轴58和所述距离齿轮57转动，所述距离齿轮57沿着所述圆形腔64内壁进行滑动防止所述车体11上下盲区范围内的行人或非机动车辆被所述对向主杆75、所述T形杆72和所述对向副杆69摆动而发生交通事故，而所述距离齿轮57的转动进而带动所述盘形轮61缓慢转动，进而带动所述固定转动轴65转动，进而带动所述隐藏皮带轮78和所述控制皮带25转动，从而控制所述盘形轮61的转动速度防止其过快而发生事故。

有益地，所述制动腔12左侧壁内转动连接有两个后置螺杆46，两个所述后置螺杆46以所述制动腔12中心线为对称中心上下对称分布设置，所述后置螺杆46外周面上固定连接有侧边皮带轮43，所述驱动轴38外周面上固定连接有中间皮带轮42，所述中间皮带轮42与所述侧边皮带轮43之间转动连接有第二皮带20，所述后置螺杆46与所述制动螺杆35相互靠近一端转动连接有挡块37，所述挡块37后端固定连接于所述制动腔12后壁上，当行人或非机动车辆在盲区范围内时，此时所述后置螺杆46和所述制动螺杆35的转动进而带动所述制动滑板36相互靠近移动，进而使得所述制动滑板36相互靠近对所述车轴44进行夹持减速并进行紧急制动。

有益地，所述制动腔12上下侧壁内设有四个开口相背的滑动口27，所述滑动口27内壁之间滑动连接有车轴44，所述车轴44相互远离一端转动连接有车轮45，所述后置螺杆46外周面与所述制动螺杆35外周面上螺纹连接有两个制动滑板36，两个所述制动滑板36以所述车轴44中心线为对称中心左右对称分布设置，当车辆启动时，所述车轴44转动带动所述车轮45转动进行行驶。

以下结合图1至图9对本文中的一种大型车辆盲区监控及保护的电子控制装置的使用步骤进行详细说明：

初始时，感应电机34、盲区检测器23处于关闭状态，挥动杆56处于相互靠近位置，引导块48、引导弹簧50、引导固定块53、凸形板33和推动螺块51处于靠近车体11位置处，制动滑板36处于相互远离位置，路线跟随轴58和距离齿轮57处于圆形腔64中任意位置处，侧边挡板13处于相互靠近位置处，位置挡板16处于靠近车体11右侧位置处，对向主杆75、对向副杆69、T形杆72处于相互靠近位置且位于车体11上下位置两侧，V形杆39处于相互远离位置，移动杆63处于相互靠近位置处。

使用时，当车辆启动时，车轴44转动带动车轮45转动进行行驶，当行人或非机动车辆在盲区范围内时，此时后置螺杆46和制动螺杆35的转动进而带动制动滑板36相互靠近移动，进而使得制动滑板36相互靠近对车轴44进行夹持减速并进行紧急制动。

当车辆在行驶过程中突然遇到车辆周边有行人或非机动车辆经过且距离过近容易进入盲区时，此时启动感应电机34，进而带动驱动轴38转动，进而带动驱动皮带轮31、第一皮带29、从动皮带轮28和制动螺杆35转动，进而带动推动螺块51远离车体11右侧移动，进而带动凸形板33向右移动，进而拉伸距离复位弹簧32，进而带动引导固定块53、引导弹簧50、引导块48向右移动，引导块48沿着引导口55带动挥动杆56相互远离摆动，进而带动摆动轮54转动，挥动杆56和凸形板33将车体11右侧范围内的行人或非机动车辆排出在盲区之外避免出现交通事故，而驱动轴38的转动进而带动收缩轮76转动，进而带动拉动绳索19相互靠近缠绕，进而拉动交叉杆14在侧边口18内壁滑动且相互靠近，进而带动交叉轮47转动，进而压缩在内开口17内的复位绳15，进而拉动卷绕绳68相互靠近，进而带动卷绕轮67和拉动轴66转动，进而带动侧边挡板13相互远离摆动，而位置挡板16在交叉杆14的相互靠近移动作用下远离车体11左侧移动，此时侧边挡板13和位置挡板16将车体11左侧的行人或非机动车辆排除在盲区之外避免发生交通事故，当对向主杆75在相互远离摆动和移动时，此时将带动距离轮26转动，进而拉动距离控制杆22在距离腔60内壁滑动且相互远离移动，进而带动距离滑杆59相互远离在盘形轮61上端摆动，进而带动路线跟随轴58和距离齿轮57转动，距离齿轮57沿着圆形腔64内壁进行滑动防止车体11上下盲区范围内的行人或非机动车辆被对向主杆75、T形杆72和对向副杆69摆动而发生交通事故，而距离齿轮57的转动进而带动盘形轮61缓慢转动，进而带动固定转动轴65转动，进而带动隐藏皮带轮78和控制皮带25转动，从而控制盘形轮61的转动速度防止其过快而发生事故。

当车体11上下盲区范围内出现行人或非机动车辆时，此时驱动轴38带动驱动锥齿轮40转动，进而带动从动锥齿轮41转动，进而带动侧边螺杆24转动，进而带动移动杆63相互远离移动，进而带动开合轮62转动，进而带动V形杆39相互远离摆动和移动，V形杆39在相互远离移动中进而将对向副杆69相互远离顶起且移动，此时对向副杆69将对向主杆75顶起摆动对行人或非机动车辆脱离盲区范围内的操作，当有行人或非机动车辆进入车体11上下盲区范围内时，此时对向主杆75相互远离摆动和移动，进而带动顶置轴21转动，进而拉伸控制弹簧70，进而带动是T形杆72相互靠近移动，进而拉伸延长绳71，同时对向主杆75、对向副杆69、T形杆72和延长绳71将车体11上下盲区范围的行人或非机动车辆排除于盲区范围之外避免交通事故的发生。

本发明的有益效果是：本发明能够对大型车辆的周边及车辆周围进行实时监控，确定是否有行人或非机动车辆等在车辆周围较近范围内，并及时提醒行人远离大型车辆确保行人或非机动车辆的人身安全避免酿成惨剧，如若对行人或非机动车辆提醒无效则通过车辆周围的弹出机构将行人或非机动车辆推离车辆较近处避免行人或非机动车辆被困于车底从而保护人身安全。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。