一种用于卡车白车身的连接锁扣以及卡车白车身

技术领域

本发明涉及汽车结构技术领域，特别是涉及一种用于卡车白车身的连接锁扣以及卡车白车身。

背景技术

卡车白车身的后围板通常由一块0.8～1mm左右的轧制钢板隔离驾驶舱内部与外部，本身不提供任何功能。在后期需要在后围板上加装设备时，因为后围板与侧围板通常采用焊接等固定连接方式，所以无法单独更换新的后围板，只能整体更换卡车白车身。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于卡车白车身的连接锁扣以及卡车白车身，能够在无需外部助力和工具的条件下完成后围板与侧围板的连接或分离。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种用于卡车白车身的连接锁扣，所述连接锁扣包括第一锁扣部和第二锁扣部，所述第一锁扣部包括锁筒、锁管、锁杆和固定锁块，所述锁筒的两端开口，所述锁管和固定锁块位于锁筒内并沿锁筒的径向设置，所述锁管的一端贯穿锁筒的筒壁并与锁筒固定连接，所述锁管的另一端与锁筒的内壁具有间隙，所述锁杆从锁筒的外部插设于锁管内并与锁管螺纹连接，所述固定锁块的轴向与锁管的轴向相同，并与锁管间隔设置，所述固定锁块与锁杆所在一侧的锁筒内壁固定连接；

所述第二锁扣部包括弹簧压板和活动锁块，所述弹簧压板的一端为插入端，另一端为固定端，所述活动锁块靠近所述插入端并垂直固定在弹簧压板上，所述弹簧压板能够从远离锁管的一侧插入所述锁筒内并置于锁管的下方。

优选的，所述弹簧压板的表面从插入端到活动锁块的端面之间设有引导槽，所述引导槽的宽度与锁管的外径适配。

优选的，所述弹簧压板的宽度从插入端向固定端逐渐增大。

优选的，所述锁杆远离锁管的一端设有扭杆，所述扭杆与锁杆垂直连接。

优选的，所述扭杆为空心钢管，所述扭杆的外径为锁杆的外径的2倍。

优选的，所述固定锁块和活动锁块的形状一致，均为长方形。

优选的，所述固定锁块和活动锁块的倒角为圆角。

优选的，所述锁筒为轧制高强度无缝钢管，壁厚为5mm；所述锁管为钢管，外径为15mm，内径为1cm；所述锁杆的直径为1cm；所述弹簧压板为轧制弹簧钢板，厚度为3mm；所述引导槽的深度为2mm，宽度为12mm。

为解决上述技术问题，本发明采用的另一个技术方案是：提供一种卡车白车身，包括后围板、侧围板以及上述任一项所述的连接锁扣，所述第一锁扣部的锁筒和第二锁扣部的弹簧钢板的固定端分别固定在侧围板和后围板上。

区别于现有技术的情况，本发明的有益效果是：在保证结构强度和安全性前提下采用可拆卸连接的方式代替现有技术的焊接等固定连接方式，从而能够在无需外部助力和工具的条件下完成后围板与侧围板的连接或分离，整体结构简单可靠，可维护部件少。

附图说明

图1是本发明实施例提供的用于卡车白车身的连接锁扣的第一锁扣部和第二锁扣部分离状态下的立体视图。

图2是本发明实施例提供的用于卡车白车身的连接锁扣的第一锁扣部和第二锁扣部连接状态下的立体视图。

图3是图2的透视图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参阅图1至图3，本发明实施例的用于卡车白车身的连接锁扣包括第一锁扣部1和第二锁扣部2，第一锁扣部1和第二锁扣部2分别固定在需要相互连接的两个部件上。

第一锁扣部1包括锁筒11、锁管12、锁杆13和固定锁块14，锁筒11的两端开口，锁管12和固定锁块14位于锁筒11内并沿锁筒11的径向设置，锁管12的一端贯穿锁筒11的筒壁并与锁筒11固定连接，锁管12的另一端与锁筒11的内壁具有间隙，锁杆13从锁筒11的外部插设于锁管12内并与锁管12螺纹连接，固定锁块14的轴向与锁管12的轴向相同，并与锁管12间隔设置，固定锁块14与锁杆13所在一侧的锁筒11内壁固定连接。在本实施例中，锁杆13远离锁管12的一端设有扭杆15，扭杆15与锁杆13垂直连接。扭杆15可以作为旋转锁杆13的手柄，扭杆15可以为空心钢管，扭杆15的外径为锁杆13的外径的2倍。

第二锁扣部2包括弹簧压板21和活动锁块22，弹簧压板21的一端作为插入端，另一端为固定端，活动锁块22靠近插入端并垂直固定在弹簧压板21上，弹簧压板21从远离锁管12的一侧插入锁筒11内并置于锁管12的下方。在本实施例中，弹簧压板21的表面从插入端到活动锁块22的端面之间设有引导槽23，引导槽23的宽度与锁管12的外径适配。弹簧压板21的宽度从插入端向固定端逐渐增大。

在本实施例中，固定锁块14和活动锁块22的形状一致，均为长方形，固定锁块14和活动锁块22的倒角为圆角。

在使用本实施例的连接锁扣连接两个部件时，第一锁扣部1的锁筒11穿设在一个部件上并与该部件固定，第二锁扣部2的弹簧压板21的固定端与另一个部件固定连接。在连接两个部件之前，旋转锁杆13使得锁杆13完全收纳于锁管12内。连接锁扣的使用过程如下：

1.将弹簧压板21的插入端伸入锁筒11内，弹簧压板21的插入端位于锁管12的端部与锁筒11的内壁之间。使得锁管12的端部进入弹簧压板21的引导槽23内。此时，固定锁块14位于活动锁块22与锁管12之间。

2.旋转扭杆15使锁杆13的头部伸出锁管12，并向下抵压弹簧压板21使之弯曲，弹簧压板21弯曲后活动锁块22下沉，其上端面低于固定锁块14的下端面。

3.朝插入端的方向水平推动弹簧压板21，使活动锁块22位于固定锁块14与锁管12之间。

4.旋转扭杆15使得锁杆13完全收纳于锁管12内，弹簧压板21恢复原状，此时固定锁块14与活动锁块22位置交换，即活动锁块22位于固定锁块14与锁管12之间。

5.继续推动弹簧压板21使锁管12完全抵达引导槽23的尽头，再次旋转扭杆15使得锁杆13的头部与弹簧压板21刚好接触，靠两者之间的摩擦力维持两者的相对位置。

这样，需要连接的两个部件就完成连接。如果需要分离两个部件，则采用上述相反的过程即可。

在一种具体应用中，锁筒11为轧制高强度无缝钢管，壁厚为5mm；锁管12为钢管，外径为15mm，内径为1cm；锁杆13的直径为1cm；弹簧压板21为轧制弹簧钢板，厚度为3mm；引导槽的深度为2mm，宽度为12mm。

本发明实施例还保护一种卡车白车身，卡车白车身包括后围板、侧围板以及前述实施例的连接锁扣，第一锁扣部1的锁筒11和第二锁扣部2的弹簧钢板21的固定端分别固定在侧围板和后围板上。需要注意的是，第一锁扣部1和第二锁扣部2的位置可以交换，即第一锁扣部1固定在侧围板上，第二锁扣部2固定在后围板上，也可以是第一锁扣部1固定在后围板上，第二锁扣部2固定在侧围板上。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。