一种用于油罐车油气回收的手动油气回收边板通气阀

技术领域

本发明涉及通气阀，具体为一种用于油罐车油气回收的手动油气回收边板通气阀。

背景技术

此部分的陈述仅仅提供与本公开有关的背景技术信息，并且这些陈述可能构成现有技术。在实现本发明过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题。

油气回收是指在装卸汽油和给车辆加油的过程中，将挥发的汽油油气收集起来，通过吸收、吸附或冷凝等工艺中的一种方法，或减少油气的污染，或使油气从气态转变为液态，重新变为汽油，达到回收利用的目的。

油罐车在底部装油时，罐内油气会被置换出罐外，置换出的油气如果直接排放大气，会造成空气污染及能源的浪费，并且还会产生安全隐患。为此，油罐车需要安装油气回收装置，将置换出的油气导入油汽回收系统进行油气回收。

现有技术中心，油罐车油气回收装置包括油气回收阀、边板通气阀和油气回收接头，油罐车油气回收装置通过油气回收接头和外部油气回收系统对接，将油罐车油气回收装置和外部油气回收系统连为一个整体。

油气回收阀安装于人孔盖上或者直接安装于罐体顶部，由气源控制其开闭，在油罐车进行装卸原料时控制油气流入或者流出罐体，是实现油气回收的一个关键部件。油气回收阀可以将装卸时油料挥发产生的油气全部回收至库区油罐内，避免了油气外泄。油罐车充装油料时，油气回收阀开启，上升的液面将油气向上推，通过一系列的油气回收系统，回到库区油罐；油罐车卸油时，回收阀允许回收的气体进入油罐车油罐，在没有油气回收设施的系统中，允许空气进入槽车油罐。一般情况下，油气回收阀关闭，防止油气外泄高密封性，确保油罐车运输的安全。

边板通气阀是油罐车在装卸油料时调节罐内压力的一个关键部件，和油气回收接头组成一个油罐车油气控制系统。边板通气阀安装于油罐车顶部后端的油气管路上，处于常开状态。在油罐车装油时，油气回收阀打开，如果油气回收接头没有与外部油气回收系统对接，充装产生的油气将由边板通气阀直接排到空气中，以调整罐内压力，防止罐内压力过大，使罐损坏；在油罐车装油时，油气回收阀打开，如果油气回收接头与外部油气回收系统对接，油气回收接头上的气动联锁阀启动，气动系统控制边板通气阀关闭，充装产生的油气通过油气回收接头进入外部油气回收系统，进行油气回收，避免了油气外泄；在油罐车卸油时，油气回收接头与外部油气回收系统对接上，油气回收接头上的气动联锁阀启动，气动系统控制边板通气阀开启，此时油气回收阀打开，空气由边板通气阀直接进入罐体内，以调整罐内压力。

但上述油罐车尤其回收系统结构较为复杂，且现有的油气回收阀和边板通气阀都是气动控制的，需要压力气源，适用于具有压力气源的汽车底盘和油罐组成的运油车和加油车，不能用于没有压力气源的方舱类运油方舱和加油方舱。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的在于解决现有技术中的一部分问题，或至少缓解这些问题。

一种用于油罐车油气回收的手动油气回收边板通气阀，包括阀体、护罩、油罐口、排气口和油气系统管路连接口；包括

油气回收边板通气一体阀，包括油气回收阀、边板通气阀和内控装置；所述内控装置包括曲柄轴和曲柄；所述曲柄轴的第一端与所述曲柄固定连接；所述油气回收阀包括回收阀阀瓣、回收阀阀杆和回收阀连杆，所述回收阀阀杆的第一端与所述回收阀阀瓣连接，第二端与所述回收阀连杆的第一端铰接；所述边板通气阀包括通气阀阀瓣、通气阀阀杆和通气阀连杆，所述通气阀阀杆的第一端与所述通气阀阀瓣连接，第二端与所述通气阀连杆的第一端铰接；所述曲柄的一侧与所述回收阀连杆的第二端铰接，另一侧与所述通气阀连杆的第二端铰接；

外部控制器，与所述曲柄轴的第二端连接，用于控制曲柄轴的转动。

进一步的，所述曲柄设有与所述曲柄同轴的圆形滑槽，与所述通气阀连杆的第二端铰接的铰链四能在所述圆形滑槽中滑动。

进一步的，所述曲柄轴的第二端穿出所述阀体，位于所述阀体外。

进一步的，所述曲柄轴的第二端与摇臂的第一端固定连接；所述外部控制器为软轴控制器，包括软轴控制手柄、远程手柄支座和软轴；所述软轴控制手柄通过所述软轴与所述摇臂的第二端连接。

所述软轴控制手柄设有三个档位，分别与所述摇臂的三个档位对应。

进一步的，所述软轴控制手柄对应的档位上设有标识牌。

所述排气口设有通气阀支撑，所述通气阀阀杆穿过所述通气阀支撑；所述油罐口设有回收阀支撑，所述回收阀阀杆穿过所述回收阀支撑。

进一步的，所述油气回收阀还包括回收阀缓冲弹簧；所述边板通气阀还包括通气阀缓冲弹簧。

进一步的，所述边板通气阀还包括通气阀复位弹簧。

所述通气阀阀瓣为凸型阀瓣。

本发明具有如下有益效果：

1、油气回收边板通气阀将油气回收阀和边板通气阀两阀合一，简化了油罐车油气回收系统结构；

2、油气回收边板通气阀采用手动软轴控制器实现远程联锁控制，解决了在无压力气源情况下，油罐车油气回收系统的控制问题，即使是没有压力气源的方舱内运油方舱和加油方舱也可使用；

3、当从罐底部向罐内充装轻质燃油时，通过软轴控制器，手动操控油气回收边板通气阀，使其油气回收阀开启，同时关闭边板通气阀，罐内油汽便可通过接在油汽回收阀出口端的管道进入油气回收系统。在没有回收条件情况下，也可手动操控油气回收边板通气阀，使其油气回收阀和边板通气阀均处于开启状态，油气可排放至大气。在不装油的平常状态，手动操控油气回收边板通气阀，使其油气回收阀处于关闭状态，边板通气阀处于开启状态，减少油气挥发排放；

4、通过在曲柄设置圆形滑槽，并与油气回收阀、边板通气阀、曲柄轴、软轴控制器相协同，从使将油气回收边板通气阀人为的设置成三个档位，分别对应本申请的三种具体工作形态，便于操作者根据所需的具体工作形态选择适合的档位。

5、通气阀复位弹簧的设计，能与曲柄及圆形滑槽相协同，避免了铰链四和曲柄的圆形滑槽之间摩擦力的不利影响，保证了本申请的装置能正常运行。

附图说明

本发明的上述结构可以通过以下的附图给出的非限定性的实施例进一步说明。

图1为油气回收边板通气一体阀的结构图；

图2为油气回收边板通气一体阀曲柄连杆局部图；

图3为摇臂和曲柄在油气回收边板通气一体阀内的示意图；

图4为摇臂与曲柄的连接示意图；

图5为摇臂的示意图；

图6为曲柄的示意图；

图7为软轴控制器的结构示意图；

图8为软轴控制器的侧视图。

其中：1-回收阀阀瓣；2-回收阀缓冲弹簧；3-回收阀支撑；4-回收阀阀杆；5-铰链一；6-回收阀连杆；7-铰链二；8-曲柄轴；9-护罩；10-通气阀复位弹簧；11-通气阀支撑；12-通气阀阀杆；13-通气阀缓冲弹簧；14-铰链三；15-通气阀阀瓣；16-通气阀连杆；17-铰链四；18-曲柄；19-阀体；20-摇臂；21-远程手柄支座；22-标识牌；23-软轴控制手柄；24-软轴；25-圆形滑槽。

具体实施方式

以下结合附图，对本发明作进一步说明，本发明的实施例只用于说明本发明而非限制本发明，在不脱离本发明技术思想的情况下，根据本领域普通技术知识和惯用手段，作出各种替换和变更，均应包括在本发明的范围内。

如图1或2或3所示，一种用于油罐车油气回收的手动油气回收边板通气阀，包括阀体19、护罩9、油罐口、排气口和油气系统管路连接口；包括

油气回收边板通气一体阀，包括油气回收阀、边板通气阀和内控装置；所述内控装置包括曲柄轴8和曲柄18；所述曲柄轴8的第一端与所述曲柄18固定连接；所述油气回收阀包括回收阀阀瓣1、回收阀阀杆4和回收阀连杆6，所述回收阀阀杆4的第一端与所述回收阀阀瓣1连接，第二端与所述回收阀连杆6的第一端铰接；所述边板通气阀包括通气阀阀瓣15、通气阀阀杆12和通气阀连杆16，所述通气阀阀杆12的第一端与所述通气阀阀瓣15连接，第二端与所述通气阀连杆16的第一端铰接；所述曲柄8的一侧与所述回收阀连杆6的第二端铰接，另一侧与所述通气阀连杆6的第二端铰接；

外部控制器，与所述曲柄轴8的第二端连接，用于控制曲柄轴8的转动。

油气回收阀、边板通气阀集成为油气回收边板通气一体阀，可安装在油罐顶部人孔盖上。

如图1所示，油气回收边板通气阀A处为油罐内部，B处为油气回收边板通气阀阀内腔，C处为通大气位置，D处为连接油气系统管路位置。其中，回收阀阀瓣1与位于油罐内部A处的油罐口相适配，用于堵塞油罐口。通气阀阀瓣15与位于通大气位置C处的排气口相适配，用于堵塞排气口。连接油气系统管路位置D处与油气系统管路连接，从而实现油气回收。

曲柄18用铰链二7和回收阀连杆6连接，同时，曲柄18用铰链四17和通气阀连杆16连接。曲柄轴8带动曲柄18旋转时，在通过回收阀连杆6带动回收阀阀瓣1移动的同时，可通过通气阀连杆16带动通气阀阀瓣15反向移动，从而将油气回收阀和边板通气阀两阀合一，大大简化了油罐车油气回收系统结构。

曲柄18用铰链二7和回收阀连杆6连接，同时，曲柄18用铰链四17和通气阀连杆16连接，回收阀连杆6用铰链一5和回收阀阀杆4连接，通气阀连杆16用铰链三14和通气阀阀杆12连接。

所述通气阀阀瓣15为凸型阀瓣，如图1或3所示，从而可尽量减小内腔或整个阀体19的大小，节约了空间。当然，通气阀阀瓣15也可为其他形状的阀瓣。

所述曲柄18设有与所述曲柄18同轴的圆形滑槽25，与所述通气阀连杆16的第二端铰接的铰链四17能在所述圆形滑槽25中滑动，如图1或6所示。当曲柄18在一定角度逆时针转动时，由于铰链四17在圆形滑槽25中滑动，通气阀连杆16不向上移动，从而不会推动通气阀阀杆12和通气阀阀瓣15向上堵塞排气口。当曲柄18继续逆时针转动时，铰链四17到滑槽尽头后受到曲柄18的施力，从而使通气阀阀瓣15向上移动，从而堵塞排气口，从而使油气回收边板通气一体阀具有了三种形态。

圆形滑槽25可以为凹槽，铰链四在凹槽内滑动。也可为通槽，如图5所示，并通过螺帽等将铰链四可拆卸的固定于圆形滑槽25内。

所述曲柄轴8的第二端穿出所述阀体19，位于所述阀体19外，如图3所示。外部控制器可为一般的工具，通过套接等方式与曲柄轴8连接，从而通过转动曲柄轴8来控制曲柄18的转动。

所述曲柄轴8的第二端与摇臂20的第一端固定连接，如图3或4或5所示；所述外部控制器为软轴控制器，包括软轴控制手柄23、远程手柄支座21和软轴24；所述软轴控制手柄23通过所述软轴24与所述摇臂20的第二端连接。如图7或8所示。通过操作软轴控制手柄23使得软轴24伸出或回收，软轴24又带动摇臂20转动，摇臂20通过曲柄轴8带动曲柄18一起转动，曲柄18通过回收阀连杆6带动回收阀阀杆4和回收阀阀瓣1一起上下移动，同时曲柄18通过通气阀连杆16带动通气阀阀杆12和通气阀阀瓣15一起上下移动。

软轴控制器安装在易于操作的位置，通过软轴24对油气回收边板通气一体阀进行远程控制。

所述软轴控制手柄23设有三个档位，分别与所述摇臂20的三个档位对应，如图7所示。摇臂20的三个档位，又分别对应本申请的三种具体工作形态。远程手柄支座21除与软轴控制手柄23活动连接外，还设有供软轴控制手柄23横向滑动的滑槽，每个档位均可设置成卡位槽，拉动软轴控制手柄23滑到对应档位的卡位槽内卡住，即将软轴控制器固定在对应的档位中。软轴控制器为现有技术，不属于本申请的保护范围。

所述软轴控制手柄23对应的档位上设有标识牌22，如图7所示，从而方便操作者根据所需的具体工作形态选择适合的档位。采用上述软轴控制器作为外部控制器，并配合曲柄18及其上的圆形滑槽25，操作者只需将软轴控制手柄23置于相应的档位，即可将油气回收阀和边板通气阀精准的置于相应的具体工作位置，完美与油气回收边板通气一体阀相协同，从而实现本申请的三个具体状态的转换。

同时，油气回收边板通气阀采用手动软轴控制器实现远程联锁控制，解决了在无压力气源情况下，油罐车油气回收系统的控制问题。即使是没有压力气源的方舱内运油方舱和加油方舱也可使用。

如图1所示，所述排气口设有通气阀支撑11，所述通气阀阀杆12穿过所述通气阀支撑11；所述油罐口设有回收阀支撑3，所述回收阀阀杆4穿过所述回收阀支撑3。通气阀支撑11和回收阀支撑3分别固定在相应的排气口和油罐口，从而使通气阀阀杆12和回收阀阀杆4上下移动时不会偏离垂直方向，实现直上直下的移动。

如图1所示，所述油气回收阀还包括回收阀缓冲弹簧2；所述边板通气阀还包括通气阀缓冲弹簧13。回收阀缓冲弹簧2作用在于回收阀阀瓣1到密封位置后，回收阀阀瓣1和回收阀阀杆4的连接具有一定的位置缓冲。通气阀缓冲弹簧13作用在于通气阀阀瓣15到密封位置后，通气阀阀瓣15和通气阀阀杆12的连接具有一定的位置缓冲。

当摇臂20由Ⅰ位置转至Ⅱ位置，曲柄18逆时针转动时，铰链四17应在曲柄18的圆形滑槽25内滑动，通气阀连杆16不运动，通气阀阀瓣15依然处于开启位置。如果此时铰链四17和曲柄18的圆形滑槽25之间的摩擦力过大，会导致铰链四17在曲柄18的圆形滑槽25内滑动不畅，从而带动通气阀连杆16运动，使通气阀阀瓣15靠近关闭位置，甚至完全关闭，影响通气阀的通气量，使边板通气阀不能正常工作。故，所述边板通气阀还包括通气阀复位弹簧10，如图1所示。通气阀复位弹簧10为大弹簧，设于通气阀阀瓣15与通气阀支撑11之间。当摩擦力较大而导致铰链四17尚未由圆形滑槽25的第一端滑动至第二端即带动通气阀阀瓣15向上运动时，通气阀复位弹簧10会相应的向下产生一个阻力，从而克服摩擦力，阻止通气阀阀瓣15向上移动，从而避免了铰链四17和曲柄18的圆形滑槽25之间摩擦力的不利影响，使本申请的装置能正常运行。

可设置成略大于摩擦力的状态。由于采用手动控制曲柄转动，当铰链四17滑动至圆形滑槽25的第二端后，通气阀复位弹簧10也不会影响曲柄18的转动，使通气阀阀瓣15能正常进行封闭操作。

工作原理：

用于油罐车油气回收的手动油气回收边板通气阀可设置成手动控制阀，或电动控制阀。当为手动控制阀时，通过操作软轴控制器的手柄23使油气回收边板通气阀处于三种工作状态。软轴控制器的手柄23有三个工作位置，分别与摇臂20的三个档位对应。Ⅰ位置为运输状态(油气回收阀关、边板通气阀开)，Ⅱ位置为油气通大气状态(油气回收阀开、边板通气阀开)，Ⅲ位置为油气回收状态(油气回收阀开、边板通气阀关)，如图7所示。

当转动软轴控制器的手柄23到Ⅰ位置时，带动摇臂20转到Ⅰ位置。此时油气回收边板通气一体阀如图1或2所示，回收阀阀瓣1处于关闭位置，通气阀阀瓣15处于开启位置。此时，油罐内部A和阀内腔B不通，阀内腔B和通大气位置C连通，即回收阀关闭、通气阀开启，该状态处于运油状态。

转动软轴控制手柄23到Ⅱ位置时，摇臂20由Ⅰ位置转至Ⅱ位置，曲柄逆时针转动。曲柄18通过回收阀连杆6带动回收阀阀杆4和回收阀阀瓣1一起向下移动，回收阀开启。由于曲柄18是通过铰链四17和通气阀连杆16连接的，曲柄18转动时，铰链四17在曲柄18的圆形滑槽25内滑动，通气阀连杆16不运动，通气阀阀瓣15依然处于开启位置。此时，油罐内部A和阀内腔B连通，阀内腔B和通大气位置C连通，即油气回收阀开、边板通气阀开，该状态处于无油气回收条件油气对大气排放作业状态。

继续转动软轴控制手柄23到Ⅲ位置时，摇臂20由Ⅱ位置转至Ⅲ位置，曲柄18通过回收阀连杆6带动回收阀阀杆4和回收阀阀瓣1一起继续向下移动，回收阀仍然处于开启状态。同时曲柄18通过通气阀连杆16带动通气阀阀杆12和通气阀阀瓣15一起向上移动，通气阀关闭。此时，油罐内部A和阀内腔B连通，阀内腔B和通大气位置C不通，油罐内部A通过阀内腔B和油气系统管路D处连通。即回收阀开启、通气阀关闭启，该状态处于油气回收作业状态。

当从罐底部向罐内充装轻质燃油时，通过软轴控制器，手动操控油气回收边板通气阀，使其油气回收阀开启，同时关闭边板通气阀，罐内油汽便可通过接在油汽回收阀出口端的管道进入油气回收系统。在没有回收条件情况下，也可手动操控油气回收边板通气阀，使其油气回收阀和边板通气阀均处于开启状态，油气可排放至大气。在不装油的平常状态，手动操控油气回收边板通气阀，使其油气回收阀处于关闭状态，边板通气阀处于开启状态，减少油气挥发排放。

上述没有特指的固定连接，可以是铆接、焊接、螺栓联接等连接方式，活动连接，可以是铰接等连接方式。