一种避免传动轴超速转动的机械式保险限速装置
文献发布时间:2023-06-19 09:38:30
技术领域
本发明涉及保险装置技术领域,具体为一种避免传动轴超速转动的机械式保险限速装置。
背景技术
保险装置包括电路保护,限速保护、制动保护等,其中限速保护是通过限制负载设备的动能,对负载设备进行保护,负载设备的动力大多采用传动轴进行输送,随着科技技术的不断发展,现有的限速保护装置大多采用电制动保护装置,通过机械机构与电元器件的结合,对负载设备进行限速保护,这类保护装置,灵敏性好,限速效果好,适用于作为负载设备的第一保险装置。
但是现有的传动输出动力设备,只设计有上述的第一保险装置,而忽略了机械本身限速保险的重要性,当负载设备的第一保险装置内部的电元器件出现问题时,会导致保险装置失效,不能及时有效的起到限速保护的作用,可能会对负载设备带来严重的后果和损失,因此,在使用上述第一保险装置的同时,需要对传动负载设备设计机械式第二保险装置。
为解决以上问题,我们提出了一种避免传动轴超速转动的机械式保险限速装置,具备了可限制负载设备的输出动力,负载设备限速效果好,限速的过程不依赖于电元器件的优点,可作为负载设备的第二限速保险装置,可有效提高负载设备运行的可靠性。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本发明提供了一种避免传动轴超速转动的机械式保险限速装置,具备可限制负载设备的输出动力,负载设备限速效果好,限速的过程不依赖于电元器件的优点,解决了现有传动负载输出设备的限速保险装置可靠性不高,易出现限速功能失效的情况,不利于作为单一保险装置使用的问题。
(二)技术方案
为实现上述可限制负载设备的输出动力,负载设备限速效果好,限速的过程不依赖于电元器件的目的,本发明提供如下技术方案:一种避免传动轴超速转动的机械式保险限速装置,包括支撑架,所述支撑架的内部设置有驱动轴,所述驱动轴的表面设置有负载盘,所述支撑架的内部设置有保险杆,所述保险杆的表面设置有滑键,所述驱动轴的表面设置有限速盘,所述限速盘的内部设置有配重块,所述配重块的表面设置有驱动弹簧,所述配重块远离驱动弹簧一侧的表面设置有拉杆,所述拉杆远离配重块的一端设置有连杆,所述连杆远离拉杆的一端设置有齿盘,所述驱动轴的内表面设置有卡环,所述保险杆的表面设置有推环,所述保险杆的表面设置有支撑板,所述推环的表面设置有推杆,所述推杆远离推环的一端设置有限速块,所述限速块的下表面设置有复位杆。
优选的,所述支撑架与保险杆对应的内表面开设有键槽,驱动轴与支撑架之间为活动连接。
优选的,所述负载盘与驱动轴之间为固定连接,保险杆与支撑架之间为活动连接,保险杆位于限速盘内部的一端采用蜗杆设计。
优选的,所述滑键位于支撑架内表面键槽的内部,限速盘与驱动轴之间为固定连接,表面中间开设有槽孔。
优选的,所述配重块均匀分布在限速盘的内部,与限速盘之间为活动连接。
优选的,所述拉杆与连杆之间为活动连接,连杆与齿盘为活动连接,齿盘均匀分布在保险杆表面设计有蜗杆一端的表面,均与蜗杆相适配。
优选的,所述卡环与推环的位置相对应,推环与保险杆之间为活动连接,推环的侧表面设计有复位弹簧。
优选的,所述支撑板对称分布在保险杆的表面,与保险杆的表面固定连接,两个支撑板的内侧表面开设有滑槽。
优选的,所述推杆均匀分布在推环的表面,与推环的表面活动连接,远离推环的一端与限速块的下表面活动连接。
优选的,所述限速块采用弧形面设计,位于两个支撑板内侧表面滑槽的内部,与驱动轴的内表面相适配,复位杆位于两个相邻限速块之间。
(三)有益效果
与现有技术相比,本发明提供了一种避免传动轴超速转动的机械式保险限速装置,具备以下有益效果:
1、该避免传动轴超速转动的机械式保险限速装置,通过驱动轴与限速盘的配合使用,限速盘与配重块的配合使用,拉杆与连杆的配合使用,齿盘与保险杆的配合使用,可对负载盘的输出转速进行实时间接监测,当负载盘的输出转速过大时,可通过机械传动的方式将信号反馈给保险杆,便于保险杆及时作出反应,降低了对电气元件的依赖,可有效提高负载盘限速的可靠性。
2、该避免传动轴超速转动的机械式保险限速装置,通过保险杆与推环的配合使用,卡环与推环的配合使用,推环与推杆的配合使用,限速块与驱动轴的配合使用,当负载盘的输出转速过大时,可及时对驱动轴进行机械降速,从而降低负载盘的输出转速,对负载盘进行限速保护,限速保护效果好,可靠性高,可有效作为负载设备的第二限速保险装置。
附图说明
图1为本发明主视结构示意图;
图2为本发明图1中A处结构示意图;
图3为本发明限速盘内部结构示意图;
图4为本发明推环相关结构结构示意图。
图中:1、支撑架;2、驱动轴;3、负载盘;4、保险杆;5、滑键;6、限速盘;7、配重块;8、驱动弹簧;9、拉杆;10、连杆;11、齿盘;12、卡环;13、推环;14、支撑板;15、推杆;16、限速块;17、复位杆;
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4,一种避免传动轴超速转动的机械式保险限速装置,包括支撑架1,用于驱动轴2和保险杆4的支撑,支撑架1与保险杆4对应的内表面开设有键槽,用于保险杆4的移动,支撑架1的内部设置有驱动轴2,驱动轴2与支撑架1之间为活动连接,用于带动负载盘3和限速盘6转动,驱动轴2的表面设置有负载盘3,负载盘3与驱动轴2之间为固定连接,用于负载设备的转速输出,支撑架1的内部设置有保险杆4,保险杆4与支撑架1之间为活动连接,保险杆4位于限速盘6内部的一端采用蜗杆设计,用于带动推环13移动,保险杆4的表面设置有滑键5,滑键5位于支撑架1内表面键槽的内部,用于保险杆4的移动。
驱动轴2的表面设置有限速盘6,限速盘6与驱动轴2之间为固定连接,表面中间开设有槽孔,用于带动配重块7转动,间接监测负载盘3的输出转速,限速盘6的内部设置有配重块7,配重块7均匀分布在限速盘6的内部,与限速盘6之间为活动连接,用于带动拉杆9移动,配重块7的表面设置有驱动弹簧8,用于配重块7的复位,同时间接决定负载盘3的限速范围,配重块7远离驱动弹簧8一侧的表面设置有拉杆9,拉杆9与连杆10之间为活动连接,用于带动连杆10移动,拉杆9远离配重块7的一端设置有连杆10,连杆10与齿盘11为活动连接,用于带动齿盘11转动。
连杆10远离拉杆9的一端设置有齿盘11,齿盘11均匀分布在保险杆4表面设计有蜗杆一端的表面,均与蜗杆相适配,与保险杆4表面的蜗杆啮合,用于带动保险杆4移动,驱动轴2的内表面设置有卡环12,卡环12与推环13的位置相对应,用于相对推动推环13移动,保险杆4的表面设置有推环13,推环13与保险杆4之间为活动连接,推环13的侧表面设计有复位弹簧,用于带动推杆15转动,保险杆4的表面设置有支撑板14,支撑板14对称分布在保险杆4的表面,与保险杆4的表面固定连接,两个支撑板14的内侧表面开设有滑槽,用于限速块16的移动。
推环13的表面设置有推杆15,推杆15均匀分布在推环13的表面,与推环13的表面活动连接,远离推环13的一端与限速块16的下表面活动连接,用于带动限速块16移动,推杆15远离推环13的一端设置有限速块16,限速块16采用弧形面设计,位于两个支撑板14内侧表面滑槽的内部,与驱动轴2的内表面相适配,用于对驱动轴2进行限速,限速块16的下表面设置有复位杆17,复位杆17位于两个相邻限速块16之间,用于限速块16的复位。
工作原理:当使用该装置时,可通过保险杆4与限速盘6的配合,对驱动轴2进行限速,从而对负载盘3进行限速保护,具体操作步骤如下:
通过相关驱动设备使驱动轴2转动,驱动轴2的转动会带动负载盘3转动,负载盘3的转动,会对驱动轴2的动力进行输出,为相关负载设备提供动力,驱动轴2的转动会同步带动限速盘6转动,限速盘6会带动配重块7一起转动,配重块7的转动会有离心作用力生产。
当驱动轴2的转速过快时,限速盘6的转速相对较大,配重块7转动获得的离心作用力相对较大,配重块7会带动拉杆9移动,拉杆9带动连杆10移动,连杆10带动齿盘11转动,齿盘11的转动会与保险杆4表面的蜗杆啮合,限速盘6内部的齿盘11相互配合,通过与保险杆4表面的蜗杆啮合,带动保险杆4向限速盘6的方向移动。
保险杆4的移动会带动推环13移动,推环13的移动会与卡环12接触,卡环12相对推动推环13向支撑板14的方向移动,推环13的移动会推动其表面的推杆15转动,推杆15推动限速块16向支撑板14内侧表面滑槽的内部移动,限速块16的移动会与驱动轴2的内表面接触,并对驱动轴2的内表面施加一定的压力,增加限速块16与驱动轴2内表面之间的滑动摩擦力,支撑板14表面限速块16的相互配合,增加驱动轴2的转动阻力,以此对驱动轴2进行摩擦降速,驱动轴2的转速降低时,负载盘3的输出转速会同步降低,以此对驱动轴2和负载盘3进行限速保护。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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