一种车载空调控制系统

技术领域

本发明属于车载终端技术领域，涉及一种空调系统，具体是一种车载空调控制系统。

背景技术

随着社会的不断进步，机动车辆成为人们出行重要的代步工具之一。而由于机动车辆较为密闭的结构特征，车载空调成为调节机动车辆内部环境不可缺少的设备。现有技术中的车载空调大多由位于中控台或其他位置的控制装置控制，需要乘客或驾驶员手动操作控制车载空调，操作繁琐并且效果不佳。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车载空调控制系统，实现了汽车空调的智能调节，省心省力，为汽车驾驶员提供了舒适的驾驶环境，具有良好的社会效益和发展前景。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种车载空调控制系统，包括开关控制模块、温度采集模块、中央处理模块、模式调节模块、空气检测模块、风道管理模块以及空气过滤模块；

所述开关控制模块，用于汽车驾驶员打开或关闭空调，当汽车驾驶员打开空调时，唤醒中央处理模块；

所述温度采集模块，采用温度传感器，根据中央处理模块输出的控制指令，采集汽车内的温度数据，并输出到中央处理模块；

所述空气检测模块，采用PM2.5传感器，根据中央处理模块输出的控制指令，采集汽车外部空气中的PM2.5浓度数据，并输出到中央处理模块；

所述中央处理模块，当开关控制模块打开空调时，发送控制指令启动温度采集模块，并对温度采集模块采集的温度数据进行分析，若温度数据高于预设阈值，则输出制冷指令到模式调节模块，若温度数据低于预设阈值，则输出制热指令到模式调节模块，同时发送控制指令启动空气检测模块，并对空气检测模块采集的PM2.5浓度数据进行分析，若PM2.5浓度数据高于预设阈值，则发送控制指令启动空气过滤模块；

所述模式调节模块，当接收到中央处理模块输出的制冷指令时，控制汽车空调进入制冷模式，启动空调压缩机，并输出控制指令到风道管理模块选择自然风道，当接收到中央处理模块输出的制冷热指令时，控制汽车空调进入制热模式，启动空调压缩机，并输出控制指令到风道管理模块选择发动机风道；

所述风道管理模块，根据模式调节模块输出的控制指令，控制汽车空调的进风通道，当选择自然风道时，外界空气直接进入汽车空调进风口，当选择自发动机风道时，外界空气经过汽车发动机预热后再进入汽车空调进风；

所述空气过滤模块，根据中央处理模块输出的控制指令，对进入汽车空调进风口的外界空气进行过滤。

进一步地，所述温度采集模块采用温度传感器，所述空气检测模块采用PM2.5传感器。

本发明的有益效果：本发明提供的车载空调控制系统，汽车驾驶员打开空调后，系统自动采集车内的温度数据，若温度数据高于预设阈值，则控制汽车空调进入制冷模式并选择自然风道，外界空气直接进入汽车空调，经过制冷后输出，若温度数据低于预设阈值，则控制汽车空调进入制热模式并选择发动机风道，外界空气经过汽车发动机预热后再进入汽车空调，经过制热后输出，同时，系统采集汽车外部空气中的PM2.5浓度数据，若PM2.5浓度数据高于预设阈值，则对进入汽车空调进风口的外界空气进行过滤，本发明实现了汽车空调的智能调节，省心省力，为汽车驾驶员提供了舒适的驾驶环境，具有良好的社会效益和发展前景。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细描述。

图1是本发明的系统示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

如图1所示，本发明提供了一种车载空调控制系统，包括开关控制模块、温度采集模块、中央处理模块、模式调节模块、空气检测模块、风道管理模块以及空气过滤模块。

开关控制模块，用于汽车驾驶员打开或关闭空调，当汽车驾驶员打开空调时，唤醒中央处理模块。

温度采集模块，采用温度传感器，根据中央处理模块输出的控制指令，采集汽车内的温度数据，并输出到中央处理模块。

空气检测模块，采用PM2.5传感器，根据中央处理模块输出的控制指令，采集汽车外部空气中的PM2.5浓度数据，并输出到中央处理模块。

中央处理模块，当开关控制模块打开空调时，发送控制指令启动温度采集模块，并对温度采集模块采集的温度数据进行分析，若温度数据高于预设阈值，则输出制冷指令到模式调节模块，若温度数据低于预设阈值，则输出制热指令到模式调节模块，同时发送控制指令启动空气检测模块，并对空气检测模块采集的PM2.5浓度数据进行分析，若PM2.5浓度数据高于预设阈值，则发送控制指令启动空气过滤模块。

模式调节模块，当接收到中央处理模块输出的制冷指令时，控制汽车空调进入制冷模式，启动空调压缩机，并输出控制指令到风道管理模块选择自然风道，当接收到中央处理模块输出的制冷热指令时，控制汽车空调进入制热模式，启动空调压缩机，并输出控制指令到风道管理模块选择发动机风道。

风道管理模块，根据模式调节模块输出的控制指令，控制汽车空调的进风通道，当选择自然风道时，外界空气直接进入汽车空调进风口，当选择自发动机风道时，外界空气经过汽车发动机预热后再进入汽车空调进风。

空气过滤模块，根据中央处理模块输出的控制指令，对进入汽车空调进风口的外界空气进行过滤。

本发明提供的车载空调控制系统，汽车驾驶员打开空调后，系统自动采集车内的温度数据，若温度数据高于预设阈值，则控制汽车空调进入制冷模式并选择自然风道，外界空气直接进入汽车空调，经过制冷后输出，若温度数据低于预设阈值，则控制汽车空调进入制热模式并选择发动机风道，外界空气经过汽车发动机预热后再进入汽车空调，经过制热后输出，同时，系统采集汽车外部空气中的PM2.5浓度数据，若PM2.5浓度数据高于预设阈值，则对进入汽车空调进风口的外界空气进行过滤，本发明实现了汽车空调的智能调节，省心省力，为汽车驾驶员提供了舒适的驾驶环境，具有良好的社会效益和发展前景。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。