兼顾越行与停车功能的有轨电车车站配线及其运行方法

技术领域

本发明属于轨道交通技术领域，更具体地，涉及有轨电车车站配线及其运行方法。

背景技术

近年来有轨电车发展迅速，国内越来越多的城市开始研究和发展有轨电车系统。从目前国内已开通运营有轨电车的城市来看，有轨电车多分布于城市核心区，为提升客流吸引力，车站间距设置相对较小，车辆均采用站站停的运行模式，使得车辆从出站加速运行较短距离后就需减速制动，到达下一车站，车辆的平均旅行速度相对较低。并且不同车站的客流量不一样，在站站停的运行模式下，客流量大的车站易受行车间隔的影响，降低车站服务品质。

同时，有轨电车故障停车线多设置在邻近车站的区间，当出现故障列车时，需要由工程救援车将故障车推送至车站处清客后，再将故障车推送至停车线，对有轨电车的通行能力带来较大影响。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供了兼顾越行与停车功能的有轨电车车站配线及其运行方法，以提高有轨电车运行效率，实现快慢车运行模式，解决出现故障车辆时，影响区间通过能力的问题，提高车辆运行速度，提升服务品质。

为实现上述目的，按照本发明的一个方面，提供了兼顾越行与停车功能的有轨电车车站配线，其特征在于，包括上行线、下行线、上行线站台和下行线站台，其中：

所述上行线和下行线均位于所述上行线站台和所述下行线站台之间；

所述上行线包括上行正线、上行越行线、上行到发线、上行连接线和上行安全线，所述上行正线沿有轨电车的行驶方向分为站前正线Ⅰ和站后正线Ⅰ，并且所述上行越行线和上行到发线均位于所述站前正线Ⅰ和站后正线Ⅰ之间，所述站前正线Ⅰ的第一端通过第一道岔来与所述上行越行线的第一端和上行到发线的第一端实现连接，所述上行到发线的第二端通过第二道岔来与上行连接线的第一端和上行安全线的第一端分别实现连接，所述上行连接线的第二端和所述上行越行线的第二端通过第三道岔分别来与所述站后正线Ⅰ的一端实现连接；此外，所述上行到发线位于所述上行越行线和所述上行线站台之间；

所述下行线包括下行正线、下行越行线、下行到发线、下行连接线和下行安全线，所述下行正线沿有轨电车的行驶方向分为站前正线Ⅱ和站后正线Ⅱ，并且所述下行越行线和下行到发线均位于所述站前正线Ⅱ和站后正线Ⅱ之间，所述站前正线Ⅱ的第一端通过第四道岔来与所述下行越行线的第一端和下行到发线的第一端实现连接，所述下行到发线的第二端通过第五道岔来与下行连接线的第一端和下行安全线的第一端分别实现连接，所述下行连接线的第二端和所述下行越行线的第二端通过第六道岔分别来与所述站后正线Ⅰ的一端实现连接；此外，所述下行到发线位于所述下行越行线和所述下行线站台之间。

优选地，从所述上行越行线上通行的有轨电车的速度大于从所述上行到发线上通行的有轨电车的速度。

优选地，从所述下行越行线上通行的有轨电车的速度大于从所述下行到发线上通行的有轨电车的速度。

优选地，当有轨电车出现故障时，所述上行到发线可兼做停车线使用，有故障的有轨电车停留在上行到发线上，以不影响正常有轨电车的通行。

优选地，当有轨电车出现故障时，所述下行到发线可兼做停车线使用，有故障的有轨电车停留在下行到发线上，以不影响正常有轨电车的通行。

按照本发明的另一个方面，还提供了所述的兼顾越行与停车功能的有轨电车车站配线的运行方法，其特征在于，包括以下步骤：

1)上行线上的速度较慢的有轨电车从站前正线Ⅰ行驶到上行到发线上并停留在上行线站台旁，进行乘客上、下车作业，然后再行驶到站后正线Ⅰ上，以此实现有轨电车的正常载客业务；上行线上的速度较快的有轨电车直接从上行越行线通过并行驶到站后正线Ⅰ上，不在此上行线站台旁停留；

2)下行线下的速度较慢的有轨电车从站前正线Ⅱ行驶到下行到发线下并停留在下行线站台旁，进行乘客下、下车作业，然后再行驶到站后正线Ⅱ下，以此实现有轨电车的正常载客业务；下行线下的速度较快的有轨电车直接从下行越行线通过，不在此下行线站台旁停留。

优选地，当有轨电车出现故障时，所述上行到发线可兼做停车线使用，有故障的有轨电车停留在上行到发线上，其它的有轨电车都从站前正线Ⅰ经上行越行线行驶到站后正线Ⅰ上。

优选地，当有轨电车出现故障时，所述下行到发线可兼做停车线使用，有故障的有轨电车停留在下行到发线上，其它的有轨电车都从站前正线Ⅱ经上行越行线行驶到站后正线Ⅱ上。

总体而言，通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：

(1)本发明的兼顾越行与停车功能的有轨电车车站配线，在上行正线的外侧设置上行到发线，内侧设置上行越行线，实现有轨电车的慢、快车运行模式，较快的有轨电车可快速从上行越行线直接通过上行线站台不做停留，较慢的有轨电车可在上行到发线实现站站停功能。下行正线也是如此，因此有轨电车可以在上行线、下行线这两条线路上都实现慢、快车行驶，提高有轨电车的运行效率。

(2)本发明的兼顾越行与停车功能的有轨电车车站配线，当有轨电车出现故障时，上行线的上行到发线可兼做停车线使用，故障车停留在上行到发线上，而不影响正常的有轨电车的通行，下行线也是如此，因此本发明可在上行到发线或下行到发线上针对有轨电车在行驶时出现的突发故障进行应急处理。

(3)本发明的兼顾越行与停车功能的有轨电车车站配线，可在同一条线路上让慢、快车运行，可提高有轨电车运行效率，提升车站服务品质，吸引客流。

附图说明

图1是本发明的示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

参照图1，兼顾越行与停车功能的有轨电车车站配线，包括上行线、下行线、上行线站台9和下行线站台10，其中：

所述上行线和下行线均位于所述上行线站台9和所述下行线站台10之间，有轨电车在上行线和下行线上行驶；

所述上行线包括上行正线、上行越行线15、上行到发线7、上行连接线和上行安全线12，所述上行正线沿有轨电车的行驶方向分为站前正线Ⅰ1和站后正线Ⅰ17，并且所述上行越行线15和上行到发线7均位于所述站前正线Ⅰ1和站后正线Ⅰ17之间，所述站前正线Ⅰ1的第一端通过第一道岔4来与所述上行越行线15的第一端和上行到发线7的第一端实现连接，所述上行到发线7的第二端通过第二道岔11来与上行连接线的第一端和上行安全线12的第一端分别实现连接，所述上行连接线的第二端和所述上行越行线15的第二端通过第三道岔13分别来与所述站后正线Ⅰ17的一端实现连接；此外，所述上行到发线7位于所述上行越行线15和所述上行线站台9之间，方便乘客从有轨电车下车到上行线站台9以及从上行线站台9上车到有轨电车内。

从所述上行越行线15上通行的有轨电车的速度大于从所述上行到发线7上通行的有轨电车的速度，即上行越行线15上通行的是较快的有轨电车，上行到发线7上通行的是较慢的有轨电车，这样可以实现慢、快车分别通行而互不影响。所述上行越行线15可以设置多条，可通过不同的道岔形式来实现与站前正线Ⅰ1和站后正线Ⅰ17的连接。

所述下行线包括下行正线、下行越行线16、下行到发线8、下行连接线和下行安全线5，所述下行正线沿有轨电车的行驶方向分为站前正线Ⅱ18和站后正线Ⅱ2，并且所述下行越行线16和下行到发线8均位于所述站前正线Ⅱ18和站后正线Ⅱ2之间，所述站前正线Ⅱ18的第一端通过第四道岔14来与所述下行越行线16的第一端和下行到发线8的第一端实现连接，所述下行到发线8的第二端通过第五道岔6来与下行连接线的第一端和下行安全线5的第一端分别实现连接，所述下行连接线的第二端和所述下行越行线16的第二端通过第六道岔3分别来与所述站后正线Ⅰ17的一端实现连接；此外，所述下行到发线8位于所述下行越行线16和所述下行线站台10之间，方便乘客从有轨电车下车到下行线站台10以及从下行线站台10上车到有轨电车内。当有轨电车出现故障时，所述上行到发线7可兼做停车线使用，有故障的有轨电车停留在上行到发线7上，以不影响正常有轨电车的通行。所述下行越行线16可以设置多条，可通过不同的道岔形式来实现与站前正线Ⅱ18和站后正线Ⅱ2的连接。

从所述下行越行线16上通行的有轨电车的速度大于从所述下行到发线8上通行的有轨电车的速度，即下行越行线16上通行的是较快的有轨电车，下行到发线8上通行的是较慢的有轨电车。当有轨电车出现故障时，所述下行到发线8可兼做停车线使用，有故障的有轨电车停留在下行到发线8上，以不影响正常有轨电车的通行。

按照本发明的另一个方面，还提供了所述的兼顾越行与停车功能的有轨电车车站配线的运行方法，包括以下步骤：

1)上行线上的速度较慢的有轨电车从站前正线Ⅰ1行驶到上行到发线7上并停留在上行线站台9旁，进行乘客上、下车作业，然后再行驶到站后正线Ⅰ17上，以此实现有轨电车的正常载客业务；上行线上的速度较快的有轨电车直接从上行越行线15通过并行驶到站后正线Ⅰ17上，不在此上行线站台9旁停留；当有轨电车出现故障时，所述上行到发线7可兼做停车线使用，有故障的有轨电车停留在上行到发线7上，其它的有轨电车都从站前正线Ⅰ1经上行越行线15行驶到站后正线Ⅰ17上，有轨电车在上行到发线7处进行故障检修作业。

2)下行线下的速度较慢的有轨电车从站前正线Ⅱ18行驶到下行到发线8下并停留在下行线站台10旁，进行乘客下、下车作业，然后再行驶到站后正线Ⅱ2下，以此实现有轨电车的正常载客业务；下行线下的速度较快的有轨电车直接从下行越行线16通过，不在此下行线站台10旁停留。当有轨电车出现故障时，所述下行到发线8可兼做停车线使用，有故障的有轨电车停留在下行到发线8上，其它的有轨电车都从站前正线Ⅱ18经上行越行线15行驶到站后正线Ⅱ2上。有轨电车在下行到发线8处进行故障检修作业。

本发明通过在可越行的站台的上行正线、下行正线内侧各设置上行越行线15和下行越行线16，以实现站台的越行，速度较快的有轨电车可越行通过此站而可在其它站台停留，而速度较慢的有轨电车则可以在此站停留，实现站站停留。由于有轨电车可在上行线、下行线这两条线路上都实现慢、快车行驶，因此本发明能提高有轨电车的运行效率。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。