一种车载高清夜视行车记录仪

技术领域

本发明涉及行车记录仪技术领域，具体为一种车载高清夜视行车记录仪。

背景技术

行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据，喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程，开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当“黑匣子”。

现有的行车记录仪的调节支架与本体之间角度的方式较为复杂，需要将另一端的转轴拧松，然后再对支架与本体之间的角度进行调节，调节完毕之后再将另一端的转轴拧紧，这种方式不仅麻烦，而且在在其车行驶的过程中可能会由于颠簸而出现松动的现象，性能可靠性较低。

现有的行车记录仪不具备防眩光系统，在白天，外界环境光照强度较高时，可能会破会内部的传感模组，在夜间当对面来临的车辆有意或者无意开启车头大灯时，突如其来的强烈光照会使的记录仪记录的画面产生不清晰的现象。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种车载高清夜视行车记录仪，具备支架调节方便、抗震不松动、防眩光和记录画面不受光照影响的优点，解决了上述背景技术提出的问题。

本发明提供如下技术方案：一种车载高清夜视行车记录仪，包括记录仪本体，所述记录仪本体的上方设有吸盘，所述吸盘的后部固定安装有支架，所述支架的内部活动套接有转动柱，所述支架的中部活动卡接有连接柱，所述连接柱的底部与记录仪本体固定连接，所述支架的左侧固定安装有卡盘，所述连接柱固定套接于转动柱的表面，所述转动柱的左端固定连接有转柄，所述转柄的右侧面设置有卡齿，所述卡齿与卡盘活动卡接，所述转动柱的表面活动套接有弹簧，所述转动柱的表面固定套接有限位块，所述限位块的左侧与弹簧的右端接触，所述弹簧的左端与支架的内壁接触，所述弹簧和限位块均活动套接于支架的内部。

优选的，所述记录仪本体的顶部固定安装有前光敏传感器和后光敏传感器，所述记录仪本体的前部固定安装有盖板，所述记录仪本体前部的右侧设有内置摄像头，所述记录仪本体前部为突出的环形结构，所述盖板固定安装于该环形结构的前部，所述记录仪本体前部固定安装有滑轨，所述滑轨的内壁的活动卡接有滑动架，所述滑动架的内部固定安装有防眩光镜片，所述滑动架的左侧面固定安装有齿条，记录仪本体的内部设置有小电机，所述小电机的输出轴穿过记录仪本体延伸至记录仪本体的前部环形结构内并固定套接有齿轮，所述齿轮与齿条啮合连接。

优选的，所述支架分为左右两部分，所述支架的两部分中部与连接柱活动卡接，左侧所述支架的内部开设有一个内径大于转动柱圆柱槽，所述圆柱槽内活动套接着弹簧和限位块，当在外侧向左拉动转柄时，转柄会带动转动柱和限位块向左侧滑动，且限位块会抵住弹簧迫使弹簧收缩，收缩的弹簧会给予限位块向右侧的弹力，令限位块和转动柱具备向右侧移动的趋势。

优选的，所述限位块的直径大于转动柱的直径，所述限位块的直径与左侧支架内部开设的圆柱槽内径相适配，限位块可以沿着圆柱槽的内部滑动，但是由于其直径大于转动柱，其被限位在圆柱槽的内部无法脱离。

优选的，所述卡盘为圆环结构，所述卡盘的左侧面顺着其顶部开设有圆环排列的凹齿，所述卡齿在转柄的右侧面为圆环排列，所述卡齿与卡盘开设的凹齿数量相同，凹齿与卡齿的大小均相适配，卡齿可以正好卡在凹齿之中，且凹齿和卡齿均为三棱柱结构，凹齿和卡齿的斜面相吻合，即当逆时针旋转转柄时，卡齿的斜面会沿着凹齿的斜面向上运动最终脱离凹齿，但是顺时针旋转卡齿时，卡齿的直角面与凹齿的直接面相抵，无法转动和脱离。

优选的，所述盖板的形状为右侧开设有内凹的圆弧，所述盖板的长度小于滑轨的长度，其高度与记录仪本体的前部环形突出部分相同，盖板的右端开设为内凹弧形结构是为了尽可能大的露出内部的内置摄像头，扩大内部内置摄像头的视野范围。

优选的，所述防眩光镜片的形状为上下左边均为直边，其右边为弧形边，所述滑动架的形状为左侧开口的矩形环状结构，滑动架的上下左边将防眩光镜片的上下左边固定在中间，防眩光镜片的初始位置位于内置摄像头的左边。

优选的，所述距离传感器、所述内置摄像头、语音播报模块与PLC处理器电性连接；

所述距离传感器、语音播报模块、PLC处理器都位于所述记录仪本体内；

所述距离传感器用于持续感知目标车辆与所述目标车辆周围的其他车辆之间的第一距离，并持续转换为第一距离信号，其中，所述第一距离信号为高频信号；

所述信号调制模块，包括采集整流单元和高通滤波单元，用于持续接收距离传感器发送的所述第一距离信号，并对所述第一距离信号进行滤波处理；

所述采集整流单元用于最近时刻持续接收的将要进行滤波处理第一距离信号的进行小波分解并重构；

所述高通滤波单元用于将分解并重构后的第一距离信号中不必要的低频成分过滤掉，并将过滤的高频电流信号发送于所述PLC处理器；

所述PLC处理器用于接收所述高通滤波单元过滤的高频电流信号，并求出所述高通滤波器得到的高频电流信号的估计值，并求其平均，转换为第一信号；

所述PLC处理器，还用于获取滤波后的所述第一信号，并和预设信号量的电流值进行对比；

所述PLC处理器，还用于判断所述第一信号电流值是否大于预设信号；

若是，转化为第二信号发送到语音播报模块；

否则，继续接收第一距离信号；

所述语音播报模块，用于接收所述第二信号进行语音提示注意前方车辆的行驶状态和距离信息。

优选的，所述温度传感器，设置在所述行车记录仪上，用于获取所述行车记录仪的温度信息；

所述散热芯片，设置在所述行车记录仪上，用于控制风机对所述行车记录仪上散发的热量进行散热处理；

所述报警器，设置在所述记录仪本体外部；

所述PLC处理器，分别与所述温度传感器、散热芯片、报警器连接，用于：

接收所述温度传感器发送的温度信息，根据所述温度信息计算得到行车记录仪的温度，判断所述温度是否大于预设温度，在确定所述温度大于预设温度时，控制所述散热芯片开始工作；

在所述散热芯片开始工作时，计算所述风机的散热效率，并判断所述散热效率是否小于预设散热效率，在确定所述散热效率小于预设散热效率时，控制所述报警器发出报警提示；

根据所述温度信息计算得到行车记录仪的温度，如下公式所示：

其中T

所述计算所述风机的散热效率，如下公式所示：

其中

与现有技术对比，本发明具备以下有益效果：

1、该车载高清夜视行车记录仪，通过转柄上设置的卡齿与卡盘上的凹齿之间的啮合关系，可以使得支架与记录仪本体在相对顺时针旋转时受阻，即向下转动受阻，且不打开锁定无法转动，打开锁定只需向外侧拉动转柄令卡齿与卡盘脱离锁定即可，顺时针转动无需解开锁定，直接转动即可，大大简化的操作过程，且自身具备的自锁功能使其拥有良好的防松脱效果。

2、该车载高清夜视行车记录仪，通过前后两个光敏传感器不断对内外光线进行采集对比，内外光照强度差距较大时，便将防眩晕镜片盖在摄像头上，通过对比光线强度来判断白天外界环境的光照强度，和夜晚行驶时是否处于对面车辆的强眩光之下，用以保护内部的摄像模组和画面的清晰度。

3、该车载高清夜视行车记录仪，通过对周围的其他车辆之间的距离进行监测和提示，避免了在夜间或者能见度极低的情况下无法识别与周围车辆距离的窘境，避免了事故的发送，减少了安全隐患，提高了驾驶的安全程度，也使司机可以更好的对周围的行驶环境做出判断，大大减少了事故的发生几率和乘客的安全。

4、该车载高清夜视行车记录仪，通过对本装置的热量监控并散热，能够大大减少该车载高清夜视行车记录仪的工作温度和异常状况发生的机率，避免了该车载高清夜视行车记录仪在使用寿命上的隐患，而且避免了突然死机的情况发生，也节约了电量，避免因温度过高导致电量使用过高，使得该车载高清夜视行车记录仪的续航能力得到提升。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明左侧支架结构剖面正视图；

图3为本发明支架的内部结构示意图；

图4为本发明前部结构的爆炸示意图；

图5为本发明结构俯视图；

图6为本发明距离感应结构示意图；

图7为本发明散热结构示意图；

图中：1、记录仪本体；2、连接柱；3、支架；4、吸盘；5、转柄；6、弹簧；7、卡盘；8、转动柱；9、限位块；10、卡齿；11、前光敏传感器；12、后光敏传感器；13、盖板；14、内置摄像头；15、滑轨；16、防眩光镜片；17、滑动架；18、齿条；19、齿轮；20、小电机；21、距离传感器；22、采集整流单元；23、高通滤波单元；24、语音播报模块；25、PLC处理器；26、温度传感器；27、散热芯片；28、风机；29、报警器。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，一种车载高清夜视行车记录仪，包括记录仪本体1，记录仪本体1的上方设有吸盘4，吸盘4的后部固定安装有支架3，支架3的内部活动套接有转动柱8，支架3的中部活动卡接有连接柱2，连接柱2的底部与记录仪本体1固定连接，所述支架3的左侧固定安装有卡盘7，连接柱2固定套接于转动柱8的表面，转动柱8的左端固定连接有转柄5，转柄5的右侧面设置有卡齿10，卡齿10与卡盘7活动卡接，转动柱8的表面活动套接有弹簧6，转动柱8的表面固定套接有限位块9，限位块9的左侧与弹簧6的右端接触，弹簧6的左端与支架3的内壁接触，弹簧6和限位块9均活动套接于支架3的内部。

其中，记录仪本体1的顶部固定安装有前光敏传感器11和后光敏传感器12，记录仪本体1的前部固定安装有盖板13，记录仪本体1前部的右侧设有内置摄像头14，记录仪本体1前部为突出的环形结构，盖板13固定安装于该环形结构的前部，记录仪本体1前部固定安装有滑轨15，滑轨15的内壁的活动卡接有滑动架17，滑动架17的内部固定安装有防眩光镜片16，滑动架17的左侧面固定安装有齿条18，记录仪本体1的内部设置有小电机20，小电机20的输出轴穿过记录仪本体1延伸至记录仪本体1的前部环形结构内并固定套接有齿轮19，齿轮19与齿条18啮合连接。

其中，支架3分为左右两部分，支架3的两部分中部与连接柱2活动卡接，左侧支架3的内部开设有一个内径大于转动柱8圆柱槽，圆柱槽内活动套接着弹簧6和限位块9，当在外侧向左拉动转柄5时，转柄5会带动转动柱8和限位块9向左侧滑动，且限位块9会抵住弹簧6迫使弹簧6收缩，收缩的弹簧6会给予限位块9向右侧的弹力，令限位块9和转动柱8具备向右侧移动的趋势。

其中，限位块9的直径大于转动柱8的直径，限位块9的直径与左侧支架3内部开设的圆柱槽内径相适配，限位块9可以沿着圆柱槽的内部滑动，但是由于其直径大于转动柱8，其被限位在圆柱槽的内部无法脱离。

其中，卡盘7为圆环结构，卡盘7的左侧面顺着其顶部开设有圆环排列的凹齿，卡齿10在转柄5的右侧面为圆环排列，卡齿10与卡盘7开设的凹齿数量相同，凹齿与卡齿10的大小均相适配，卡齿10可以正好卡在凹齿之中，且凹齿和卡齿10均为三棱柱结构，凹齿和卡齿10的斜面相吻合，即当逆时针旋转转柄5时，卡齿10的斜面会沿着凹齿的斜面向上运动最终脱离凹齿，但是顺时针旋转卡齿10时，卡齿10的直角面与凹齿的直接面相抵，无法转动和脱离。

其中，盖板13的形状为右侧开设有内凹的圆弧，盖板13的长度小于滑轨15的长度，其高度与记录仪本体1的前部环形突出部分相同，盖板13的右端开设为内凹弧形结构是为了尽可能大的露出内部的内置摄像头14，扩大内部内置摄像头14的视野范围。

其中，防眩光镜片16的形状为上下左边均为直边，其右边为弧形边，滑动架17的形状为左侧开口的矩形环状结构，滑动架17的上下左边将防眩光镜片16的上下左边固定在中间，防眩光镜片16的初始位置位于内置摄像头14的左边。

工作原理：

调节支架3与连接柱2的角度时，如果想要连接柱2顺时针带动记录仪本体1顺时针旋转，则向外侧拉动转柄5，令转柄5上的卡齿10与卡盘7脱离锁定关系，于是便可以顺时针转动转柄5带动转动柱8和记录仪本体1转动，转动到对应角度之后只需将转动柱8松开，借助内部弹簧6的弹性便可以将转柄5重新复位，卡齿10与卡盘7重新锁定，当逆时针旋转记录仪本体1时，直接逆时针旋转转柄5即可。

前光敏传感器11和后光敏传感器12分别负责采取对象车的前部的挡风玻璃和车厢内部，无特殊情况时，车厢内部的光线强度一般低于车厢外部的光线强度，车厢内部与车厢外部的光线强度差值位于一定的差值范围之内，前光敏传感器11和后光敏传感器12不断采集车外和车内的光线强度信号送给记录仪本体1内部的处理器进行分析比较，二者的光线强度差距不大时，不启动小电机20，当两者的光线强度较大，已经超过了事先设定的范围，一般外部处于强光照状态，则启动小电机20带动齿轮19转动，齿轮19带动齿条18水平移动，最终17带动防眩光镜片16将移动到内置摄像头14前部，将内置摄像头14遮住。

其中，所述距离传感器21、所述内置摄像头14、语音播报模块24与PLC处理器25电性连接；

所述距离传感器21、语音播报模块24、PLC处理器25都位于所述记录仪本体1内；

所述距离传感器21用于持续感知目标车辆与所述目标车辆周围的其他车辆之间的第一距离，并持续转换为第一距离信号，其中，所述第一距离信号为高频信号；

所述信号调制模块，包括采集整流单元22和高通滤波单元23，用于持续接收距离传感器21发送的所述第一距离信号，并对所述第一距离信号进行滤波处理；

所述采集整流单元22用于最近时刻持续接收的将要进行滤波处理第一距离信号的进行小波分解并重构；

所述高通滤波单元23用于将分解并重构后的第一距离信号中不必要的低频成分过滤掉，并将过滤的高频电流信号发送于所述PLC处理器25；

所述PLC处理器25用于接收所述高通滤波单元23过滤的高频电流信号，并求出所述高通滤波器得到的高频电流信号的估计值，并求其平均，转换为第一信号；

所述PLC处理器25，还用于获取滤波后的所述第一信号，并和预设信号量的电流值进行对比；

所述PLC处理器25，还用于判断所述第一信号电流值是否大于预设信号；

若是，转化为第二信号发送到语音播报模块24；

否则，继续接收第一距离信号；

所述语音播报模块24，用于接收所述第二信号进行语音提示注意前方车辆的行驶状态和距离信息。

上述技术方案的工作原理：所述距离传感器21用于持续感知目标车辆与所述目标车辆周围的其他车辆之间的第一距离，并持续转换为第一距离信号，其中，所述第一距离信号为高频信号；所述信号调制模块，包括采集整流单元22和高通滤波单元23，用于持续接收距离传感器21发送的所述第一距离信号，并对所述第一距离信号进行滤波处理；所述采集整流单元22用于最近时刻持续接收的将要进行滤波处理第一距离信号的进行小波分解并重构；所述高通滤波单元23用于将分解并重构后的第一距离信号中不必要的低频成分过滤掉，并将过滤的高频电流信号发送于所述PLC处理器25；所述PLC处理器25用于接收所述高通滤波单元23过滤的高频电流信号，并求出所述高通滤波器得到的高频电流信号的估计值，并求其平均，转换为第一信号；所述PLC处理器25，还用于获取滤波后的所述第一信号，并和预设信号量的电流值进行对比；所述PLC处理器25，还用于判断所述第一信号电流值是否大于预设信号；若是，转化为第二信号发送到语音播报模块24；否则，继续接收第一距离信号；所述语音播报模块24，用于接收所述第二信号进行语音提示注意前方车辆的行驶状态和距离信息。

有益效果：该车载高清夜视行车记录仪，通过对周围的其他车辆之间的距离进行监测和提示，避免了在夜间或者能见度极低的情况下无法识别与周围车辆距离的窘境，避免了事故的发送，减少了安全隐患，提高了驾驶的安全程度，也使司机可以更好的对周围的行驶环境做出判断，大大减少了事故的发生几率和乘客的安全。

其中，所述温度传感器26，设置在所述行车记录仪上，用于获取所述行车记录仪的温度信息；

所述散热芯片27，设置在所述行车记录仪上，用于控制风机28对所述行车记录仪上散发的热量进行散热处理；

所述报警器29，设置在所述记录仪本体外部；

所述PLC处理器25，分别与所述温度传感器26、散热芯片27、报警器29连接，用于：

接收所述温度传感器26发送的温度信息，根据所述温度信息计算得到行车记录仪的温度，判断所述温度是否大于预设温度，在确定所述温度大于预设温度时，控制所述散热芯片27开始工作；

在所述散热芯片27开始工作时，计算所述风机28的散热效率，并判断所述散热效率是否小于预设散热效率，在确定所述散热效率小于预设散热效率时，控制所述报警器29发出报警提示；

根据所述温度信息计算得到行车记录仪的温度，如下公式所示：

其中T

所述计算所述风机28的散热效率，如下公式所示：

其中

上述技术方案的工作原理：所述报警器29，设置在所述记录仪本体外部；所述PLC处理器25，分别与所述温度传感器26、散热芯片27、报警器29连接，用于：接收所述温度传感器26发送的温度信息，根据所述温度信息计算得到行车记录仪的温度，判断所述温度是否大于预设温度，在确定所述温度大于预设温度时，控制所述散热芯片27开始工作；在所述散热芯片27开始工作时，计算所述风机28的散热效率，并判断所述散热效率是否小于预设散热效率，在确定所述散热效率小于预设散热效率时，控制所述报警器29发出报警提示；根据所述温度信息计算得到行车记录仪的温度：

有益效果：该车载高清夜视行车记录仪，通过对本装置的热量监控并散热，能够大大减少该车载高清夜视行车记录仪的工作温度和异常状况发生的机率，避免了该车载高清夜视行车记录仪在使用寿命上的隐患，而且避免了突然死机的情况发生，也节约了电量，避免因温度过高导致电量使用过高，使得该车载高清夜视行车记录仪的续航能力得到提升。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。