一种铁路长钢轨运输防侧翻装置

技术领域

本发明涉及铁路运输装置技术领域，尤其涉及一种铁路长钢轨运输防侧翻装置。

背景技术

铁路长钢轨在运输的过程中，需要装卸，由于其长度长刚性差，在钢轨装卸过程中，拉动钢轨时容易发生钢轨侧翻，一旦侧翻需要大量人工将其扶正，费工费时，影响效率，目前国内外钢轨装卸采用从一端拉动钢轨，将其装卸到指定位置。

防侧翻装置主要是用夹持装置将长钢轨夹紧，但是现有的长钢轨的尺寸各不相同，防侧翻装置中的夹紧装置却无法根据长钢轨的尺寸快速调节自身对其进行夹持工作，从而导致工作对象较为单一，装置的实用性较低。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中以下缺点，现有的长钢轨的尺寸各不相同，防侧翻装置中的夹紧装置却无法根据长钢轨的尺寸快速调节自身对其进行夹持工作，从而导致工作对象较为单一，装置的实用性较低，而提出的一种铁路长钢轨运输防侧翻装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种铁路长钢轨运输防侧翻装置，包括：

本体，所述本体包括底座；

夹持装置，所述夹持装置包括第一螺纹杆、两个第一滑块以及两个夹板，所述底座上表面开设有安装槽，所述第一螺纹杆水平转动安装在安装槽内，所述第一螺纹杆左右两边螺纹方向相反，两个所述第一滑块对称螺纹套设在第一螺纹杆左右两边，两个所述第一滑块滑动安装在安装槽内且顶端均穿出安装槽，两个所述夹板分别与两个第一滑块顶端相互靠近的一面固定连接，所述第一螺纹杆的一端穿出底座且固定安装有第一调节轮。

优选的，所述底座上表面设有抵压长钢轨上表面的抵压机构。

优选的，所述抵压机构包括两根第二螺纹杆、两个第二滑块以及抵压板，所述底座上表面垂直对称固定安装有两根立柱，两根所述立柱相互靠近的一面均垂直开设有转动槽，两根所述第二螺纹杆分别转动安装在两个转动槽内，两个所述第二滑块分别对称螺纹套设在两根第二螺纹杆上，两个所述第二滑块分别滑动安装在两个转动槽内，所述抵压板的左右侧壁分别与两个第二滑块相互靠近的一端固定连接，两根所述立柱内设有用于驱动两根第二螺纹杆发生转动的传动机构。

优选的，所述传动机构包括蜗杆和两个蜗轮，所述蜗杆垂直转动安装在两个转动槽内，两个所述蜗轮分别固定套接在两根第二螺纹杆上，所述蜗杆与两个蜗轮啮合连接，所述蜗杆的一端穿出立柱且固定安装有第二调节轮。

优选的，两个所述第一滑块的顶端均固定安装有安装板，两块所述安装板相互靠近的一面均固定安装有多根弹簧杆。

优选的，多根所述弹簧杆相互靠近的一端均固定安装有限位板，多块所述限位板相互靠近的一面均固定安装有滑动轮。

优选的，所述两个所述夹板相互靠近的一端均开设有卡槽，所述卡槽内滚动卡设有滚棍。

优选的，所述抵压板下表面开设有多个球形槽，所述球形槽内滚动嵌设有圆球。

优选的，所述底座内开设有限位槽，所述第一螺纹杆上固定套接有轴承，所述轴承的外环与限位槽槽壁固定连接。

优选的，其中一根所述立柱内开设有限位腔，所述限位腔内转动设有限位块，所述蜗杆远离第二调节轮的一端与限位块固定连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、工作人员可以根据待运输长钢轨的尺寸转动第一调节轮控制第一螺纹杆发生转动，此时在第一螺纹杆上对称螺纹套设的两个第一滑块便会发生移动，从而与两个第一滑块固定连接的两个夹板在此时便会同时发生移动，直到两个夹板相互靠近的一面与长钢轨下钢轨的左右侧壁表面接触并贴紧，此时对长钢轨的夹持便就完成了，工作人员拉动钢轨的一端进行运输即可。此发明与传统的相比，防侧翻装置中的夹紧装置可以根据长钢轨的尺寸快速调节自身对其进行夹持工作，从而工作对象不再单一，提高了装置的实用性。

2、现有的防侧翻装置对钢轨的上表面并没有进行限位工作，而此装置则可以根据任意钢轨的纵截面长度通过传动机构控制两根第二螺纹杆发生转动，此时两个第二滑块便会带着抵压板发生垂直方向上的移动，直到控制抵压板的下表面与钢轨的上表面接触，此时对钢轨的上表面也进行了限位的工作，使得钢轨运输的工作过程更加稳定，而且可以对任意尺寸的钢轨进行上表面的限位工作，不存在局限性，装置的实用性较高。

3、两块安装板会随着两个第一滑块一同移动，而两块安装板上固定安装的弹簧杆会对钢轨的左右侧壁进行夹持限位的工作，从而可以大大降低钢轨发生侧翻的情况，而且因为弹簧具有伸缩性，从而多根弹簧杆可以对任意尺寸钢轨的左右侧壁进行限位夹持的工作，并且弹簧杆还可以对钢轨移动运输过程中产生的水平方向上的震动进行缓冲，确保运输工作的稳定性。

附图说明

图1为本发明提出的一种铁路长钢轨运输防侧翻装置的正面结构示意图；

图2为本发明提出的一种铁路长钢轨运输防侧翻装置的部分侧视结构示意图；

图3为本发明提出的一种铁路长钢轨运输防侧翻装置的部分俯视结构示意图；

图4为图1中A处放大结构示意图；

图5为图1中B处放大结构示意图；

图6为图1中C处放大结构示意图。

图中：1底座、2第一螺纹杆、3第一滑块、4夹板、5安装槽、6第一调节轮、7第二螺纹杆、8第二滑块、9抵压板、10立柱、11转动槽、12蜗杆、13蜗轮、14第二调节轮、15安装板、16弹簧杆、17限位板、18滑动轮、19卡槽、20滚棍、21圆球、22限位槽、23轴承、24限位腔、25限位块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-6，一种铁路长钢轨运输防侧翻装置，包括：

本体，本体包括底座1；

夹持装置，夹持装置包括第一螺纹杆2、两个第一滑块3以及两个夹板4，底座1上表面开设有安装槽5，第一螺纹杆2水平转动安装在安装槽5内，第一螺纹杆2左右两边螺纹方向相反，两个第一滑块3对称螺纹套设在第一螺纹杆2左右两边，两个第一滑块3滑动安装在安装槽5内且顶端均穿出安装槽5，两个夹板4分别与两个第一滑块3顶端相互靠近的一面固定连接，第一螺纹杆2的一端穿出底座1且固定安装有第一调节轮6。

本发明中，工作人员可以根据待运输长钢轨的尺寸转动第一调节轮6控制第一螺纹杆2发生转动，因为第一调节轮6固定套接在第一螺纹杆2的端部，所以转动第一调节轮6，第一螺纹杆2在此时也会发生转动，此时在第一螺纹杆2上对称螺纹套设的两个第一滑块3便会发生移动，从而与两个第一滑块3固定连接的两个夹板4在此时便会同时发生移动，直到两个夹板4相互靠近的一面与长钢轨下钢轨的左右侧壁表面接触并贴紧，此时对长钢轨的夹持便就完成了，工作人员拉动钢轨的一端进行运输即可。此发明与传统的相比，防侧翻装置中的夹紧装置可以根据长钢轨的尺寸快速调节自身对其进行夹持工作，从而工作对象不再单一，提高了装置的实用性。

本发明中优选的技术方案，底座1上表面设有抵压长钢轨上表面的抵压机构。现有的防侧翻装置对钢轨的上表面并没有进行限位工作，从而可能会使得钢轨运输的工作过程不稳定，从而导致钢轨在进行移动运输的过程中发生侧翻。

本发明中优选的技术方案，抵压机构包括两根第二螺纹杆7、两个第二滑块8以及抵压板9，底座1上表面垂直对称固定安装有两根立柱10，两根立柱10相互靠近的一面均垂直开设有转动，两根第二螺纹杆7分别转动安装在两个转动槽11内，两个第二滑块8分别对称螺纹套设在两根第二螺纹杆7上，两个第二滑块8分别滑动安装在两个转动槽11内，抵压板9的左右侧壁分别与两个第二滑块8相互靠近的一端固定连接，两根立柱10内设有用于驱动两根第二螺纹杆7发生转动的传动机构。可以根据任意钢轨的纵截面长度通过传动机构控制两根第二螺纹杆7发生转动，此时分别螺纹套接在多根第二螺纹杆7上的两个第二滑块8便会带着抵压板9发生垂直方向上的移动，直到控制抵压板9的下表面与钢轨的上表面接触，此时对钢轨的上表面也进行了限位的工作，使得钢轨运输的工作过程更加稳定，大大降低了钢轨运输途中发生侧翻的几率，而且可以对任意尺寸的钢轨进行上表面的限位工作，不存在局限性，装置的实用性较高。

本发明中优选的技术方案，传动机构包括蜗杆12和两个蜗轮13，蜗杆12垂直转动安装在两个转动槽11内，两个蜗轮13分别固定套接在两根第二螺纹杆7上，蜗杆12与两个蜗轮13啮合连接，蜗杆12的一端穿出立柱10且固定安装有第二调节轮14。转动第二调节轮14，因为第二调节轮14固定套接在蜗杆12上，从而蜗杆12在此时会发生转动，又因为蜗杆12与两个蜗轮13啮合连接，两个蜗轮13分别固定套接在两根第二螺纹杆7上，所以当蜗杆12转动的时候，两个蜗轮13也会带着两根第二螺纹杆7发生转动。

本发明中优选的技术方案，两个第一滑块3的顶端均固定安装有安装板15，两块安装板15相互靠近的一面均固定安装有多根弹簧杆16。两块安装板15会随着两个第一滑块3一同移动，而两块安装板15上固定安装的弹簧杆16会对钢轨的左右侧壁进行夹持限位的工作，从而可以大大降低钢轨发生侧翻的几率，而且因为弹簧具有伸缩性，从而多根弹簧杆16可以对任意尺寸钢轨的左右侧壁进行限位夹持的工作，并且弹簧杆16还可以对钢轨移动运输过程中产生的水平方向上的震动进行缓冲，确保运输工作的稳定性。

本发明中优选的技术方案，多根弹簧杆16相互靠近的一端均固定安装有限位板17，多块限位板17相互靠近的一面均固定安装有滑动轮18。滑动轮18减小了拉动钢轨的一端进行移动运输的过程中，长钢轨的左右侧壁与多块限位板17表面滑动接触时产生的摩擦力，保证钢轨在进行移动运输的过程中不会出现卡顿的情况。

本发明中优选的技术方案，两个夹板4相互靠近的一端均开设有卡槽19，卡槽19内滚动卡设有滚棍20。滚棍20减小了拉动钢轨的一端进行运输移动的过程中，长钢轨的下钢轨左右侧壁与两个夹板4侧壁滑动接触时产生的摩擦力，保证钢轨在进行移动运输的过程中不会出现卡顿的情况。

本发明中优选的技术方案，抵压板9下表面开设有多个球形槽，球形槽内滚动嵌设有圆球21。圆球21减小了拉动钢轨的一端进行运输移动的过程中，钢轨上表面与抵压板9下表面滑动接触时产生的摩擦力，保证钢轨在进行移动运输的过程中不会出现卡顿的情况。

本发明中优选的技术方案，底座1内开设有限位槽22，第一螺纹杆2上固定套接有轴承23，轴承23的外环与限位槽22槽壁固定连接。轴承23限制了第一螺纹杆2的转动范围，保证转动第一调节轮6控制第一螺纹杆2发生转动的过程中不会发生位置上的偏移。

本发明中优选的技术方案，其中一根立柱10内开设有限位腔24，限位腔24内转动设有限位块25，蜗杆12远离第二调节轮14的一端与限位块25固定连接。限位腔24限制了限位块25的转动范围，从而也限制了蜗杆12的转动范围，保证蜗杆12在发生转动的过程中不会发生位置上的偏移。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。