车辆、信息处理装置以及信息处理方法

技术领域

本公开涉及一种车辆、信息处理装置和信息处理方法。

背景技术

在相关技术中，已知一种装置，其基于气味图和车辆位置信息来决定是否将车辆的空调装置的模式从外部空气引入模式切换到内部空气循环模式(例如，参见日本未审查专利申请公开第2005-206110(JP 2005-206110A号)。

发明内容

车厢中的气味会影响车厢的舒适度。为了提高车厢的舒适度，期望减少车厢内的气味。

本公开提供了一种车辆、信息处理装置和信息处理方法，利用该车辆、信息处理装置和信息处理方法，可以促进减少车厢中的气味。

本公开的第一方面涉及一种车辆，其包括：车厢、过滤器、传感器和控制装置。过滤器被配置为允许向所述车厢吹送的空气通过所述过滤器，同时吸收所述空气中包含的至少一部分物质。传感器被配置为检测通过所述过滤器的所述空气的状态。控制装置被配置为基于由所述传感器执行的检测的结果来输出与所述过滤器的维护相关的信息。

本公开的第二方面涉及一种包括控制器的信息处理装置。所述控制器可通信地连接到包括车厢的车辆。所述控制器基于关于通过过滤器的空气的状态的检测的结果输出与所述车辆的状态相关的信息，所述过滤器吸收向所述车厢吹送的空气中含有的至少一部分物质。

本公开的第三方面涉及一种信息处理方法，所述信息处理方法包括：由与包括车厢的车辆可通信地连接的控制器，基于关于通过过滤器的空气的状态的检测的结果，输出与所述车辆的状态相关的信息，所述过滤器吸收向所述车厢吹送的空气中含有的至少一部分物质。

根据本公开的所述方面的车辆、信息处理装置和信息处理方法，可以促进减少车厢中的气味。

附图说明

以下将参考附图描述本发明的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业意义，其中相同的附图标记表示相同的元件，并且其中：

图1是示出根据实施例的信息处理系统的配置示例的框图；

图2是示出空调装置的配置示例的示意图；

图3是示出根据实施例的信息处理方法的过程的示例的流程图；

图4是示出处理由传感器执行的检测的结果的过程的示例的流程图；

图5是示出通过车辆的状态的分析确定需要维护过滤器的过程的示例的流程图；以及

图6是示出通过所述车辆的状态的分析来计算所述车辆的估计值的过程的示例的流程图。

具体实施例

包括车辆20(参考图1)的驾驶员或乘客在内的乘员可能感应到车辆20中的气味而感到不舒服。车辆20中的气味的减少将导致乘员的舒适度的提高和车辆20的价值的提高。可以通过车辆20的维护来减少车辆20中的气味。提供与车辆20中的气味相关的信息可以引起或激励车辆20的所有者进行车辆20的维护。

信息处理系统1的配置示例

如图1所示，根据实施例的信息处理系统1包括服务器10和车辆20。服务器10和车辆20经由网络40彼此连接，使得服务器10和车辆20可以彼此通信。服务器10的数量和车辆20的数量不限于一个，并且可以是两个或更多个。服务器10也可以被称为信息处理装置。服务器10可以包括一个或多个可以彼此通信的服务器装置。

服务器10的配置示例

服务器10包括服务器控制器12和服务器通信单元14。服务器控制器12也可以简称为控制器。服务器控制器12可以包括一个或多个处理器。本实施例中的“处理器”是通用处理器、专用于特定处理的专用处理器等。然而，处理器不限于此。服务器控制器12可以包括一个或多个专用电路。专用电路可以包括例如现场可编程门阵列(FPGA)或专用集成电路(ASIC)。服务器控制器12可以包括专用电路而不是处理器，并且可以除了处理器之外还包括专用电路。服务器通信单元14可以包括通信模块，并且可以经由网络40与车辆20通信。服务器10可以进一步包括存储单元。存储单元是半导体存储器、磁存储器、光存储器等。然而，存储单元不限于此。例如，存储单元可以用作主存储装置、辅助存储装置或高速缓冲存储器。存储单元可以包括电磁存储介质，例如磁盘。存储单元存储用于运行服务器10的任何信息。例如，存储单元可以存储系统程序、应用程序等。

车辆20的配置示例

车辆20包括控制装置22、通信装置24和通知装置28。控制装置22、通信装置24和通知装置28彼此连接，使得控制装置22、通信装置24和通知装置28可以经由诸如控制器局域网(CAN)或专用线路的车载网络彼此通信。

控制装置22控制车辆20中包括的各个组件。控制装置22可包括一个或多个处理器。控制装置22可以包括一个或多个专用电路来代替处理器，并且除了处理器之外还可以包括一个或多个专用电路。控制装置22可以进一步包括存储单元。

通信装置24连接到服务器10，使得通信装置24可以经由网络40与服务器10通信。通信装置24可以是例如车载通信装置。通信装置24可以包括连接至网络40的通信模块。通信模块可以包括符合诸如第四代(4G)和第五代(5G)之类的移动通信标准的通信模块，并且不限于此。

通知装置28向车辆20的驾驶员通知信息。通知装置28可以以诸如图像、文本或图形的视觉信息的形式向驾驶员通知该信息。在这种情况下，通知装置28可以使用显示装置来组成。显示装置可以包括诸如发光二极管(LED)的发光装置。显示装置可以是例如液晶显示器(LCD)。该显示装置可以是有机电致发光(EL)显示器或无机EL显示器。显示装置可以是等离子显示面板(PDP)。显示装置不限于上述显示器，并且也可以采用其他各种类型的显示器。

通知装置28可以以诸如声音之类的听觉信息的形式向驾驶员通知该信息。在这种情况下，通知装置28可以由诸如扬声器之类的输出声音的装置组成。通知装置28不限于上述示例，并且可以由其他各种类型的装置组成。

车辆20可以进一步包括位置信息获取装置，这不是必需的。位置信息获取装置可以连接至控制装置22或通信装置24，使得位置信息获取装置与控制装置22或通信装置24可以经由诸如控制器局域网(CAN)或专用线路之类的车载网络彼此通信。位置信息获取装置获取车辆20的位置信息。位置信息获取装置可以包括与卫星定位系统兼容的接收器。与卫星定位系统兼容的接收器可以包括例如全球定位系统(GPS)接收器。车辆20可以通过使用位置信息获取装置来获取车辆20本身的位置信息。车辆20可以向服务器10输出车辆20本身的位置信息。

车辆20还包括空调装置30。空调装置30可以被配置为通过在车厢26内吸入和吹送空气在车辆20的车厢26(参照图2)中循环空气。空调装置30可以被配置为通过吸入车厢26的外部的空气并将空气吹送到车厢26的内部来从车厢26的外部引入空气。空调装置30可被配置为在控制空气的温度或湿度以使温度或湿度达到目标值之后，将从车厢26的外部或内部吸入的空气吹送到车厢26。空调装置30向车厢26吹送的空气也称为吹送空气。

如图2所示，空调装置30包括通过其从车厢26中吸入空气的内部空气吸入路径31和向车厢26吹送空气的空气吹送路径38。空调装置30在内部空气吸入路径31和空气吹送路径38之间包括鼓风机35。鼓风机35从内部空气吸入路径31侧吸入空气，并且向空气吹送路径38送出空气。

空调装置30包括过滤器34。过滤器34吸收通过过滤器34的空气中含有的至少一部分物质。通过过滤器34的空气中含有的物质可以包含气体或微粒。过滤器34可以是例如包含活性炭颗粒的无纺布片。活性炭颗粒可以吸收通过过滤器34的空气中包含的气体。无纺布可以捕获通过过滤器34的空气中包含的微粒。

过滤器34位于鼓风机35吸入空气的一侧。鼓风机35吸入通过过滤器34的空气，并且向空气吹送路径38送出空气。换言之，鼓风机35向空气吹送路径38送出被过滤器34过滤的空气。

在某些情况下，过滤器34释放被过滤器34吸收的物质。过滤器34吸收的物质越多，从过滤器34释放的物质的量可能越大。在从过滤器34释放的物质的量大于预定量的情况下，可以说过滤器34已经劣化，因此处于过滤器34需要进行维护的状态。预定量可以对应于与在过滤器34处的物质吸收和物质释放处于平衡的情况下释放的物质的量相同的量。预定量可以对应于在过滤器34处的物质吸收和物质释放处于平衡的情况下所释放的物质的量乘以预定百分比而获得的量。预定百分比可以是80％等。然而，预定分数不限于此，并且可以是各种值。

空调装置30可以包括蒸发器36和加热器37。蒸发器36和加热器37位于鼓风机35和空气吹送路径38之间。鼓风机35向空气吹送路径38送出的空气通过蒸发器36和加热器37。蒸发器36冷却通过蒸发器36的空气。在某些情况下，由蒸发器36冷却的空气导致结露。由于结露而产生的水由蒸发器36排出。加热器37加热通过加热器37的空气。通过控制蒸发器36和加热器37，空调装置30可以控制要通过空气吹送路径38向车厢26吹送的空气的温度和湿度。

空调装置30可以包括外部空气吸入路径32，该外部空气吸入路径32在过滤器34的前方与内部空气吸入路径31接合。外部空气吸入路径32被配置为使得可以从车厢26的外部吸入空气。空调装置30可在外部空气吸入路径32与内部空气吸入路径31接合的位置处包括挡板33。挡板33可转变成关闭内部空气吸入路径31的状态和关闭外部空气吸入路径32的状态中的任何一种。空调装置30通过使挡板33转变到关闭内部空气吸入路径31的状态，使得鼓风机35吸入来自车厢26外部的空气，即外部空气。在这种情况下，空调装置30以外部空气引入模式运行。空调装置30通过使挡板33转变为关闭外部空气吸入路径32的状态，从而使得鼓风机35吸入来自车厢26内部的空气即内部空气。在这种情况下，空调装置30以内部空气循环模式运转。即，空调装置30被配置为能够通过控制挡板33的状态在外部空气引入模式和内部空气循环模式之间切换。

空调装置30连接至控制装置22，使得空调装置30和控制装置22可经由诸如控制器局域网(CAN)或专用线路的车载网络彼此通信。控制装置22可以通过控制空调装置30来控制吹送空气的状态。控制装置22可以改变从空调装置30吹向车厢26的空气量，即风量。控制装置22可以针对由空调装置30吹送的吹送空气的状态设定控制目标。控制目标可以包括例如吹送的空气的温度或湿度的目标值。

例如，车厢26中的空气或吹送的空气可能包含包含在由于车厢26中的吸烟而产生的香烟烟雾中的微粒或气体。车厢26中的空气或吹送的空气可以包含例如从车厢26的乘员的身体释放的气体。当乘员吸入车厢26中的空气中所含的气体或吹送的空气，或吸入被所述气体吸收的微粒时，乘员可能会闻到气味。人员可感应到气味的气体可能含有具有氨基团的分子、芳香族分子等。人员可以感应到气味的气体或微粒，即，使得人员可以感应到气味的气体或微粒也被称为产生气味的物质。

由于过滤器34吸收通过过滤器34的空气中所包含的至少一部分微粒或气体，因此可以降低吹送的空气中所包含的微粒或气体的浓度。由于降低了吹送空气中包含的微粒或气体的浓度，因此可以降低车厢26中空气中包含的微粒或气体的浓度。被过滤器34吸收的微粒或气体可以以预定百分比从过滤器34释放。例如，可以将微粒从无纺布纤维分离并释放。气体可以通过蒸发或挥发而从活性炭中释放出来。通过过滤器34的空气温度越高，被活性炭吸收的气体越容易蒸发或挥发。

换句话说，诸如微粒或气体之类的引起气味的物质被过滤器34吸收。引起气味的物质还可以由诸如位于车厢26中的座椅或罩之类的室内装饰物吸收。引起气味的物质还可以被室内装饰物中包含的纤维吸收。

车辆20还包括传感器50。传感器50位于空气吹送路径38处。由于传感器50位于空气吹送路径38处，传感器50可以检测从空调装置30向车厢26吹送的吹送空气的状态。传感器50可以测量空气的温度或湿度作为吹送空气的状态。传感器50可以检测空气中包含的物质作为吹送空气的状态。传感器50可以测量空气中包含的物质的浓度作吹送空气的状态。传感器50可以测量吹送空气中包含的微粒或气体的浓度作为吹送空气的状态。

传感器50连接到控制装置22，使得传感器50和控制装置22可以经由诸如控制器局域网(CAN)或专用线路之类的车载网络彼此通信。传感器50将检测的结果输出到控制装置22。控制装置22获取由传感器50执行的关于吹送空气的状态的检测的结果。控制装置22可以向服务器10输出由传感器50执行的检测的结果。服务器10的服务器控制器12可以从控制装置22获取传感器50执行的关于吹送空气的状态的检测的结果。

信息处理装置的操作示例

服务器10(信息处理装置)的服务器控制器12可以执行信息处理方法，例如，该信息处理方法包括如图3所示的流程图中的过程。信息处理方法可以被实现为由服务器控制器12等的处理器执行的信息处理程序。信息处理程序可以存储在非暂时性计算机可读存储介质中。服务器控制器12的处理器等可以读取并执行存储在非暂时性计算机可读存储介质中的信息处理程序。

服务器控制器12从车辆20获取传感器50执行的检测的结果(步骤S1)。具体地，服务器控制器12可以获取吹送空气中包含的微粒浓度或吹送空气中包含的引起气味的物质的浓度。服务器控制器12可以获取吹送空气的温度或湿度。

服务器控制器12处理由传感器50执行的检测的结果(步骤S2)。具体地，服务器控制器12可以执行与如图4所示的流程图中的步骤S2中的程序一样的程序。

服务器控制器12确定空调装置30的运行模式是内部空气循环模式还是外部空气引入模式(图4中的步骤S11)。服务器控制器12可以从车辆20的控制装置22获取与空调装置30的运行模式相关的信息以进行确定。

在空调装置30的运行模式为内部空气循环模式的情况下，服务器控制器12进行到步骤S12的工序。在空调装置30的运行模式是外部空气引入模式的情况下，服务器控制器12进行到步骤S14中的工序。

在空调装置30的运行模式为内部空气循环模式的情况下(步骤S11：内部空气循环)，服务器控制器12确定空调装置30在内部空气循环中持续的时间是否等于或大于预定时间(步骤S12)。在内部空气循环已经持续的时间等于或大于预定时间的情况下(步骤S12：是)，服务器控制器12终止如图4所示的流程图的工序，并且返回图3所示的流程图中步骤S3的工序。即，在空调装置30的运行模式为室内空气循环模式的时间等于或长于预定时间的情况下，服务器控制器12可以不对传感器50进行的检测的结果进行处理。

在内部空气循环已经持续的时间短于预定时间的情况下，也就是说，在内部空气循环已经持续的时间并非等于或长于预定时间的情况下(步骤S12：否)，服务器控制器12修改传感器50执行的检测的结果(步骤S13)。在空调装置30开始以内部空气循环模式运行之后，过滤器34不能立即吸收车厢26内的空气中包含的所有引起气味的微粒或物质。随着空调装置30在内部空气循环模式下运行的时间变长，吹送空气中包含的物质的浓度可以逐渐降低，并且浓度可以收敛于预定浓度。在获取物质的浓度作为传感器50执行检测的结果的情况下，服务器控制器12可以通过估计预定浓度来修正传感器50执行检测的结果，物质浓度收敛于该预定浓度。在步骤S13中的工序之后，服务器控制器12终止如图4所示的流程图中的工序，并且返回如图3所示的流程图中的步骤S3的工序。

在空调装置30的运行模式是外部空气引入模式的情况下(步骤S11：外部空气引入)，服务器控制器12获取与车辆20的行驶区域相关的信息(步骤S14)。车辆20的行驶区域对应于包括车辆20的当前位置的预定区域。具体地，服务器控制器12可以获取预定区域中的空气状态作为与车辆20的行驶区域相关的信息。预定区域中的空气状态例如可以包括由于露天焚烧或着火而产生的烟雾中含有的气体或微粒的浓度。预定区域中的空气状态可以包括例如包含在诸如黄沙或花粉的散射物质中的气体或微粒的浓度。预定区域中的空气的状态可以包括例如从各种设施流出的含有气体或微粒的引起气味的物质的浓度，各种设施包括：诸如工厂的工业设施、诸如农场的农业设施、以及诸如牛棚、鸡舍和猪场的牲畜生产设施。

服务器控制器12修改由传感器50执行的检测的结果(步骤S15)。具体地，在获取了吹送空气中所包含的诸如微粒或气体之类的引起气味的物质的浓度作为通过传感器50执行检测的结果的情况下，服务器控制器12可以从吹送空气中包含的引起气味的物质(诸如微粒或气体)的浓度的测量值中，减去预定区域中的空气中包含的引起气味的物质(诸如微粒或气体)的浓度。即，服务器控制器12可以将预定区域中的空气的状态视为用于传感器50执行的检测的结果的背景数据，并抵消传感器50执行的检测的结果。服务器控制器12可以从吹送空气中包含的诸如微粒或气体的引起气味的物质的浓度的测量值中减去一浓度，该浓度是通过将预定区域中的空气中所包含的诸如微粒或气体之类的产生气味的物质的浓度乘以预定系数而获得的。即，服务器控制器12可以将通过将指示预定区域中的空气的状态的值利用预定系数转换所得的值，视为传感器50执行的检测的结果的背景数据，并抵消传感器50的检测的结果。可以基于滤波器34的规格来设置预定系数。在步骤S15中的工序之后，服务器控制器12终止如图4所示的流程图中的工序，并且返回如图3所示的流程图中的步骤S3的工序。

在如图4所示的流程图的每个步骤中的上述工序可以适当地省略，并且可以以不同的顺序执行。

再次参考图3，服务器控制器12分析车辆20的状态(步骤S3)。具体地，服务器控制器12可以在步骤S3的工序中，执行如图5或图6所示的流程图中的工序。

在下文中，将描述服务器控制器12执行图5所示的工序作为图3中步骤S3中的工序的示例。参照图5，服务器控制器12基于由传感器50执行的检测的结果来设置用于确定滤波器34的状态的标准(步骤S21)。用于确定过滤器34的状态的标准也可以称为过滤器确定标准。服务器控制器12使用过滤器确定标准来确定过滤器34是否已劣化并且处于过滤器34需要维护的状态。具体地，服务器控制器12可以将浓度阈值设置作为过滤器确定标准，该浓度阈值将与吹送空气中包含的诸如微粒或气体之类的引起气味的物质的浓度进行比较。浓度阈值可以被设置为某一浓度，在该浓度下，吹送空气中包含的诸如微粒或气体之类的引起气味的物质对车厢26中的人造成预定影响。引起气味的物质导致预定影响的状态的示例可以包括这样一种状态，其中进入车厢26的人员中有超过预定百分比的人感应到气味。预定百分比可以设置为50％等。然而，预定分数不限于此，并且可以设置为各种值。

服务器控制器12可以基于吹送空气的温度来设置过滤器确定标准。具体地，吹送的空气的温度越高，可以将浓度阈值设置得越高。这是因为随着吹送空气的温度越高，越有可能从过滤器34释放物质。另外，吹出的空气的温度越高，车厢26的室温可能越高。这是因为车厢26的室温越高，被车厢26内的室内装饰物吸收的物质的一部分越有可能从室内装饰物释放。

服务器控制器12可以基于空调装置30的运行模式是外部空气引入模式还是内部空气循环模式来设置浓度阈值。在空调装置30使内部空气循环持续了比预定时间短的时间的情况下，服务器控制器12可以基于内部空气循环已经持续的时间来设定浓度阈值。

服务器控制器12确定由传感器50执行的检测的结果是否满足过滤器确定标准(步骤S22)。具体地，服务器控制器12可以确定吹送空气中包含的物质的浓度是否等于或大于浓度阈值。在吹送空气中包含的物质的浓度等于或大于浓度阈值的情况下，服务器控制器12可以确定满足过滤器确定标准。在吹送空气中包含的物质的浓度小于浓度阈值的情况下，服务器控制器12可以确定不满足过滤器确定标准。

在不满足过滤器确定标准的情况下(步骤S22：否)，服务器控制器12终止如图5所示的流程图中的工序，并且返回如图3所示的流程图中的步骤S4的工序。在满足过滤器确定标准的情况下(步骤S22：是)，服务器控制器12确定过滤器34处于过滤器34需要维护的状态，并生成与过滤器34的维护有关的信息(步骤S23)。与过滤器34的维护相关的信息也可以称为维护信息。维护信息可以包括促进过滤器34的更换的内容。维护信息可以包括促进利用具有除臭作用或抗菌作用的试剂或气体对过滤器34的清洁的内容。维护信息可以包括指定更换或清洁过滤器34的推荐时间的信息。在步骤S23中的工序之后，服务器控制器12终止如图5所示的流程图中的工序，并且返回如图3所示的流程图中的步骤S4中的工序。

在如图5所示的流程图的每个步骤中的上述工序可以适当地省略，并且可以以不同的顺序执行。

在下文中，将描述服务器控制器12执行图6中所示的工序作为图3中的步骤S3中的工序的示例。参照图6，服务器控制器12基于由传感器50执行的检测的结果来估计车厢26中的物质的量(步骤S31)。车厢26中的物质可以包括车厢26中的空气中的物质。车厢26中的物质可以包括被诸如车厢26中的座椅或盖之类的内部装饰物吸收的物质，并且可能会释放到空气中。车厢26中的空气中的物质或可能释放到空气中的物质可包括引起气味的物质。具体地，服务器控制器12可以基于作为由传感器50执行的检测的结果的吹送空气中包含的物质的浓度，来估计车厢26中的物质的量。服务器控制器12可以计算通过将吹入空气中包含的预定物质的浓度乘以预定系数而获得的值，作为可以释放到车厢26中的空气中的预定物质的量的估计值。可以基于过滤器34的规格来设置预定系数。服务器控制器12可以估计车厢26中的引起气味的物质的浓度可以达到的值的范围。

服务器控制器12计算车辆20的评估值(步骤S32)。车辆20的评估值可以包括在车辆20的出售或以旧换新时的估计价格。基于诸如车辆20的年份之类的各种参数来确定车辆20的估计价格。车辆20的评估值可以用作用于确定估计价格的参数之一。服务器控制器12可以计算车辆20的评估值作为基于其他参数确定的车辆20的估计价格要与之相乘的系数。假设车辆20的评估值越高，则车辆20的估计价格越高。

服务器控制器12可以基于车厢26中的物质的量的估计值来计算车辆20的评估值。服务器控制器12可以基于车厢26中可以释放到空气中的物质的量的估计值来计算车辆20的评估值。服务器控制器12可以基于车厢26中的空气中包含的引起气味的物质的量或可以释放到空气中的引起气味的物质的量的估计值来计算车辆20的评估值。车厢26中的空气中所包含的引起气味的物质的量的估计值或可以释放到空气中的引起气味的物质的量的估计值越大，由服务器控制器12计算出的车辆20的评估值可以越低。车厢26中的产生气味的物质的浓度可以达到的上限越大，由服务器控制器12计算出的车辆20的评估值越低。

在步骤S32中的工序之后，服务器控制器12终止如图6所示的流程图中的工序，并且返回如图3所示的流程图的步骤S4的工序。如图6所示的流程图的每个步骤中的上述工序可以适当地省略，并且可以以不同的顺序执行。

再次参考图3，服务器控制器12输出与车辆20的状态相关的信息(步骤S4)。与车辆20的状态相关的信息也可以称为车辆状态信息。如上所述，车辆状态信息可以包括车辆20的过滤器34的维护信息，并且可以包括车辆20的评估值。

服务器控制器12可以将车辆状态信息输出到车辆20。在获取过滤器34的维护信息作为车辆状态信息的情况下，车辆20的控制装置22可以通过通知装置28将维护信息通知乘员(诸如车辆20的驾驶员)、车辆20的所有者等。车辆20的乘员、所有者等可以基于维护信息执行对过滤器34的更换或清洁。车辆20的乘员、所有者等可以基于维护信息对车厢26内的室内装饰进行诸如除臭处理或抗菌处理等清洁。

在获取了车辆20的评估值作为车辆状态信息的情况下，车辆20的控制装置22可以借助于通知装置28将车辆20的评估值通知乘员(诸如车辆20的驾驶员)、车辆20的所有者等。车辆20的乘员、所有者等可以基于车辆20的评估值来执行过滤器34的更换或清洁，或者对车厢26内的室内装饰进行诸如除臭处理或抗菌处理的清洁。在车辆20的评估值低的情况下，车辆20的乘员、所有者等可以对过滤器34或车厢26中的内部装饰进行维护以使评估值更高。

服务器控制器12可以将车辆状态信息输出到另一终端。例如，服务器控制器12可以将车辆状态信息输出到管理车辆20的维护的终端。管理车辆20的维护的终端可以安装在诸如经销商的维修店中。在诸如经销商的维修店中，可以基于车辆状态信息向车辆20的所有者建议过滤器34或车厢26的内部装饰的维护。例如，服务器控制器12可以将车辆状态信息输出到管理车辆20的估计价格的终端。管理车辆20的估计价格的终端可以安装在诸如新车商店和二手车商店之类的商店中。管理车辆20的估计价格的终端可以基于车辆状态信息来计算在以旧换新或购买车辆20时的价格。商店可以基于由终端计算出的价格，将车辆20的折价或购买价格呈现给车辆20的所有者。

在步骤S4中的工序之后，服务器控制器12终止如图3所示的流程图中的工序。在图3所示的流程图的每个步骤中的上述工序可以适当地省略，并且可以以不同的顺序执行。

图3、4、5和6所示的流程图中的工序可以由车辆20的控制装置22来执行。可以将各个工序中用于向车辆20发送信息或从车辆20获取信息的工序作为车辆20中的内部处理来执行。

如上所述，根据本实施例的车辆20或信息处理装置可以通过执行如所述信息处理方法所示的各个步骤来提供与车厢26中的气味相关的信息作为与车辆20的状态相关的信息。与气味相关的信息可以包括过滤器34的维护信息，并且可以包括基于车厢26中的气味的车辆20的评估值。由于车辆20或信息处理装置提供与气味有关的信息，因此促使或激励车辆20的乘员、所有者等进行车辆20的维护。因此，可以促进减少车厢26中的气味。

已经基于附图和示例描述了本公开的实施例。然而，应当注意，基于本公开，本领域技术人员可以容易地进行各种改变或修改。因此，那些改变或修改应被解释为包括在本公开的范围内。例如，每个技术手段或每个步骤中包括的功能等可以在没有逻辑上不一致的情况下重新布置，并且多个技术手段或步骤可以彼此组合或划分。