路面预制件及道路施工方法

技术领域

本申请涉及道路施工技术领域，尤其是涉及一种路面预制件及道路施工方法。

背景技术

目前，预制路面功能单一，且铺设完成后难以对其进行养护，由于季节、温度等变化影响因素，预制路面容易出现疲劳损坏，影响预制路面的使用寿命。

发明内容

本申请的目的在于提供一种路面预制件及道路施工方法，以在一定程度上解决现有技术中存在的预制路面功能单一且难以进行后期养护的技术问题。

本申请提供了一种路面预制件，包括：

安装构件，内部中空，形成穿设通道；

预制构件，包覆所述安装构件设置；所述预制件与所述安装构件相互结合；

管构件，穿设于所述穿设通道，且所述管构件与所述穿设通道结合，所述管构件用于穿设线缆或者用于流通冷媒或热媒。

在上述技术方案中，进一步地，所述安装构件具有空心管结构。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述安装构件为水泥砂浆制成空心管，所述安装构件的横截面为圆形或者矩形或者不规则形状。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述安装构件的直径为1cm-4cm。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述预制构件包括水泥砂浆、沥青、级配碎石、高强环氧树脂、钢纤维、矿渣中的一种或多种。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述管构件为钢管或塑料管。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述路面预制件的长度为10m-20m；所述路面预制件的宽度为3.5m-3.75m；所述路面预制件的高度为10cm-30cm。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述路面预制件的动稳定度为10000次/mm；所述路面预制件的抗压强度为3000Mpa；所述路面预制件的劈裂强度为2.5Mpa；所述路面预制件的抗弯拉强度为15MPa。

本申请还提供了一种道路施工方法，包括上述任一技术方案所述的路面预制件，因而，具有该路面预制件的全部有益技术效果，在此，不再赘述。

所述道路施工方法包括以下步骤：

制作预制件，使用3D打印机将水泥砂浆打印成空心管，在空管外壁撒布钢纤维、矿渣、级配碎石并浇筑沥青；将管构件穿设至空心管；

在铺装位置设置粘层，将制作完成的预制件安装至粘层；

在相邻的两预制件之间的接缝处浇筑粘合剂。

在上述技术方案中，进一步地，粘合剂为高强度环氧树脂。

与现有技术相比，本申请的有益效果为：

本申请提供的路面预制件包括安装构件、预制构件和管构件，其中安装构件具有管结构或者筒结构，内部中空，形成穿设通道；预制构件包覆安装构件并且与安装构件粘合形成一体；管构件穿设于穿设通道内，管构件在预制构件、安装构件的内部沿预制构件而定长度方向或宽度方向或者其他任意方向设置，管构件的延伸方向由安装构件相对预制构件的设置位置和延伸方向而定，并且当管构件穿设至安装构件的穿设通道内后管构件能够与未完全干透的安装构件相互粘合，确保两者的稳定性。

本申请实施例提供的路面预制件，具有足够的强度，满足景观道、小区道路、非行车道路或者高能级公路的各种路面需求，而且在路面预制件的内部设置管构件，便于穿设线缆，增加路面预制件的功能多样性，不需要将线缆深埋地下，便于穿设、维修和维护，还可以将管构件作为流通管路在夏季通入冷水、冬季通入热水，对路面预制件进行养护，降低温度变化对路面预制件产生性能影响，有效避免路面预制件温度疲劳损坏，从而延长路面预制件的使用寿命。

本申请提供的道路施工方法，尤其适用于使用上述所述的路面预制件作为预制路面进行铺设，因通过本将本路面预制件铺设至待铺设位置以完成道路施工，不仅操作简单、方便，有效缩短施工周期，并且能够保证铺设质量，便于后期养护确保道路路面的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的路面预制件的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的路面预制件的又一结构示意图。

附图标记：

1-预制构件，2-管构件。

具体实施方式

下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。

通常在此处附图中描述和显示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。

基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

下面参照图1和图2描述根据本申请一些实施例所述的路面预制件及道路施工方法。

实施例一

参见图1和图2所示，本申请的实施例一提供了一种路面预制件，包括安装构件(图中未示出)、预制构件1和管构件2，其中安装构件具有管结构或者筒结构，内部中空，形成穿设通道；预制构件1包覆安装构件并且与安装构件粘合形成一体；管构件2穿设于穿设通道内，管构件2在预制构件1、安装构件的内部沿预制构件1而定长度方向或宽度方向或者其他任意方向设置，管构件2的延伸方向由安装构件相对预制构件1的设置位置和延伸方向而定，并且当管构件2穿设至安装构件的穿设通道内后管构件2能够与未完全干透的安装构件相互粘合，确保两者的稳定性。

优选地，可沿预制构件1的高度方向设置多层安装构件，对应地，设置多层管构件2，隔层的管构件2的延伸方向可以相同也可以不同，各层之间的管构件2相互隔离，可独立实现各自的功能，进一步提高本路面预制件的功能多样性。

进一步地，安装构件具有空心管结构，可以为圆管、矩形管或者异型管，也就是说，安装构件的横截面为圆形、矩形或者不规则图形。安装构件的直径设置为1cm-4m。

进一步地，预制构件1包括水泥砂浆、沥青、级配碎石、高强环氧树脂、钢纤维、矿渣中的一种或多种，优选的，为包括上述所有成分，使得预制构件1以及路面预制件的整体性能的到改善，使得本路面预制件的动稳定度能够提高到10000次/mm、抗压强度能够提高到3000Mpa、劈裂强度提高到2.5Mpa、抗弯拉强度提高到15Mpa，使得本路面预制件不仅可以应用至景观道、小区道路人行道等非机动车道上，还能够满足机动车道或者公路等对承载能力、强度要求较高的路况中，不易破损、开裂，并且对安装构件内的管构件2也能够起到很好的保护作用。需要说明的是，优选地，先将管构件2穿设至安装构件内后再进行浇筑预制构件1，管构件2一方面用于承担其所起功能，另一方面，管构件2类似钢筋的存在，极大程度上提高预制构件1浇筑成型后的整体强度，从而提高了路面预制件的整体性能。

进一步地，管构件2为钢管或塑料管，可以在管构件2的内部穿设电线、电缆等，实现通电、通信功能，也可以使用管构件2流通介质，如以热水为例的热媒、以冷水为例的冷媒，实现对沥青路面进行夏季降温、冬季升温，从而对路面进行养护，减少沥青路面的温度疲劳损坏，延长沥青路面的使用寿命。

进一步地，预制构件1为由上述材料浇筑而成的板状结构，可以根据实际建设路况的需求选定形状，如圆形板、矩形板或者多边形板等。当预制构件1为矩形板构件时，优选地，路面预制件的整体长度为10m-20m、宽度为3.5m-3.75m、高度为10cm-30cm，与实际路面的宽度、高度尺寸更为配比，尺寸也大于一般预制件尺寸，从而减少了预制件接缝的数量，保证了预制沥青路面的整体性能和施工难度。

综上所述，本申请实施例一提供的路面预制件，具有足够的强度，满足景观道、小区道路、非行车道路或者高能级公路的各种路面需求，而且在路面预制件的内部设置管构件，便于穿设线缆，增加路面预制件的功能多样性，不需要将线缆深埋地下，便于穿设、维修和维护，还可以将管构件作为流通管路在夏季通入冷水、冬季通入热水，对路面预制件进行养护，降低温度变化对路面预制件产生性能影响，有效避免路面预制件温度疲劳损坏，从而延长路面预制件的使用寿命。

实施例二

本申请的实施例二还提供一种道路施工方法，适用于上述实施例一所述的路面预制件，因而，具有该路面预制件的全部有益技术效果，相同的技术特征及有益效果不再赘述。

本申请实施例二提供的道路施工方法包括以下步骤：

S1、制作预制件：使用3D打印机将水泥砂浆打印出具有空心管结构的安装构件，在管构件(即安装构件)的外壁面撒布钢纤维、矿渣、级配碎石并浇筑沥青(即预制构件)，将管构件穿设至安装构件内，待沥青混合料温度降至室温后预制构件，形成预制沥青路面；

S2、对待铺装位置的路面进行清理，使待铺装位置尽量平整(施工时的基础平整度必须满足公路施工验收规范要求)，并且在待铺装位置以铺设、涂敷或者其他方式设置粘层，根据待铺装位置的形状、面积对应选择并制作合适的尺寸、形状、数量的预制件，将选择好的预制件安装至粘层进行固定；

S3、将预制件按序依次铺设至待铺装位置，在任意相邻的两预制件之间的接缝处浇筑粘合剂，粘合剂优选为高强度环氧树脂，从而保证预制沥青路面整体强度，连接强度大于3MPa。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。