一种飞机部件结构强度试验安全保护方法

技术领域

本申请属于飞机部件结构强度试验安全保护技术领域，具体涉及一种飞机部件结构强度试验安全保护方法。

背景技术

进行飞机部件结构强度试验为保证安全，多设计有相应的安全保护措施，当前的安全保护措施多是在判断飞机部件结构强度试验装置出现故障后，对飞机部件结构强度试验装置进行应急卸载卸压，该种技术方案存在以下缺陷：

并非所有的故障都需要直接进行应急卸载泄压，存在部分故障不必要直接进行卸载泄压的情形，在该种情形下直接进行卸载泄压处理，多会对飞机部件结构强度试验装置造成不必要的损伤，且频繁的卸载泄压会严重影响飞机部件结构强度试验的进行。

鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。

需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

发明内容

本申请的目的是提供一种飞机部件结构强度试验安全保护方法，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。

本申请的技术方案是：

一种飞机部件强度试验安全保护方法，包括：

在飞机部件强度试验中采集故障信号；

基于故障信号，判断飞机部件强度试验装置所处的状态，包括：

正常状态，飞机部件强度试验装置无异常；

应急故障状态，飞机部件强度试验装置出现应急故障，此时，需要对飞机部件强度试验装置进行应急卸载卸压；

非应急故障状态，飞机部件强度试验装置出现非应急故障，此时，不需要对飞机部件强度试验装置进行应急卸载卸压；

在飞机部件强度试验处于应急故障状态时，对飞机部件强度试验装置进行应急卸载卸压；

在飞机部件强度试验处于非急故障状态时，保持飞机部件强度试验装置的现有状态。

根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机部件强度试验安全保护方法中，还包括：

锁存飞机部件强度试验装置所处的状态，及其相应故障信号对应的故障信息。

根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机部件强度试验安全保护方法中，还包括：

显示飞机部件强度试验装置所处的状态，及其相应故障信号对应的故障信息。

根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机部件强度试验安全保护方法中，还包括：

在飞机部件强度试验装置处于应急故障状态时，给出应急故障告警信息。

根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机部件强度试验安全保护方法中，还包括：

对飞机部件强度试验装置出现的应急故障进行处理，处理完成后，恢复飞机部件强度试验装置的原有状态。

根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机部件强度试验安全保护方法中，还包括：

在飞机部件强度试验装置处于非应急故障状态时，给出非应急故障告警信息。

根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机部件强度试验安全保护方法中，还包括：

在对飞机部件强度试验装置出现的非应急故障进行处理，处理完成后，恢复飞机部件强度试验装置的原有状态。

附图说明

图1是本申请实施例提供的飞机部件强度试验安全保护方法的流程图；

图2是本申请实施例提供的复位开关的示意图。

为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；此外，附图用于示例性说明，其中描述位置关系的用语仅限于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。

具体实施方式

为使本申请的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本申请的技术方案作进一步清楚、完整的详细描述，可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅是本申请的部分实施例，其仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分，其他相关部分可参考通常设计，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合以得到新的实施例。

此外，除非另有定义，本申请描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。本申请描述中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位置关系，而非暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，当被描述对象的绝对位置发生改变后，其相对位置关系也可能发生相应的改变，因此不能理解为对本申请的限制。本申请描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。本申请描述中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个。本申请描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。

此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本申请的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解其在本申请中的具体含义。

下面结合附图1至图2对本申请做进一步详细说明。

一种飞机部件强度试验安全保护方法，包括：

在飞机部件强度试验中采集故障信号；

基于故障信号，判断飞机部件强度试验装置所处的状态，包括：

正常状态，飞机部件强度试验装置无异常；

应急故障状态，飞机部件强度试验装置出现应急故障，此时，需要对飞机部件强度试验装置进行应急卸载卸压；

非应急故障状态，飞机部件强度试验装置出现非应急故障，此时，不需要对飞机部件强度试验装置进行应急卸载卸压；

在飞机部件强度试验处于应急故障状态时，对飞机部件强度试验装置进行应急卸载卸压；

在飞机部件强度试验处于非急故障状态时，保持飞机部件强度试验装置的现有状态。

对于上述实施例公开的飞机部件强度试验安全保护方法，领域内技术人员可以理解的是，其对飞机部件强度试验装置的故障进行了区分，分为应急故障状态、非急故障状态，在飞机部件强度试验处于应急故障状态时，对飞机部件强度试验装置进行应急卸载卸压，以及在飞机部件强度试验处于非急故障状态时，保持飞机部件强度试验装置的现有状态，以此改进了现有飞机部件强度试验安全保护措施，避免了不必要的卸载泄压，减少了卸载泄压的频次，保护飞机部件结构强度试验装置，以及保证了飞机部件结构强度试验的进行。

对于上述实施例公开的飞机部件强度试验安全保护方法，领域内技术人员还可以理解的是，在飞机部件强度试验中采集故障信号，可以包含飞机部件强度试验装置关键部位的多种压力、应力信号，通过设置相应的传感器进行采集，具体可由相关技术人员在应用本申请上述公开的技术方案时，根据实际进行确定。

在一些可选的实施例中，上述的飞机部件强度试验安全保护方法中，还包括：

锁存飞机部件强度试验装置所处的状态，及其相应故障信号对应的故障信息。

对于上述实施例公开的飞机部件强度试验安全保护方法，领域内技术人员可以理解的是，可设置相应的锁存器，通过锁存器锁存飞机部件强度试验装置所处的状态，及其相应故障信号对应的故障信息，以便相关技术人员进行追踪查看。

在一些可选的实施例中，上述的飞机部件强度试验安全保护方法中，还包括：

显示飞机部件强度试验装置所处的状态，及其相应故障信号对应的故障信息。

对于上述实施例公开的飞机部件强度试验安全保护方法，领域内技术人员可以理解的是，可设置相应的显示器，通过显示器显示飞机部件强度试验装置所处的状态，及其相应故障信号对应的故障信息，以便相关技术人员能够实时的监控飞机部件强度试验装置的状态。

在一些可选的实施例中，上述的飞机部件强度试验安全保护方法中，还包括：

在飞机部件强度试验装置处于应急故障状态时，给出应急故障告警信息。

对于上述实施例公开的飞机部件强度试验安全保护方法，领域内技术人员可以理解的是，可设置相应的应急故障告警灯，在飞机部件强度试验装置处于应急故障状态时进行闪烁，或者设置相应的应急故障传声装置，在飞机部件强度试验装置处于应急故障状态时发出相应的声响，以此能够及时的提醒相关技术人员对应急故障进行处理，在对应急故障进行处理时，可参考锁存、显示的飞机部件强度试验装置所处的状态，及其相应故障信号对应的故障信息。

在一些可选的实施例中，上述的飞机部件强度试验安全保护方法中，还包括：

在飞机部件强度试验装置处于非应急故障状态时，给出非应急故障告警信息。

对于上述实施例公开的飞机部件强度试验安全保护方法，领域内技术人员可以理解的是，可设置相应的非应急故障告警灯，在飞机部件强度试验装置处于非应急故障状态时进行闪烁，或者设置相应的非应急故障传声装置，在飞机部件强度试验装置处于非应急故障状态时发出相应的声响，以此能够及时的提醒相关技术人员对非应急故障进行处理，在对非应急故障进行处理时，可参考锁存、显示的飞机部件强度试验装置所处的状态，及其相应故障信号对应的故障信息。

在一些可选的实施例中，上述的飞机部件强度试验安全保护方法中，还包括：

对飞机部件强度试验装置出现的应急故障进行处理，处理完成后，恢复飞机部件强度试验装置的原有状态；

在对飞机部件强度试验装置出现的非应急故障进行处理，处理完成后，恢复飞机部件强度试验装置的原有状态。

对于上述实施例公开的飞机部件强度试验安全保护方法，领域内技术人员可以理解的是，可设置相应的复位按钮接入飞机部件强度试验控制系统，在对在对飞机部件强度试验装置出现的应急故障、非应急故障处理完成后，通过复位按钮使飞机部件强度试验装置恢复到原有状态，以能够便捷的继续进行飞机部件强度试验。

说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

此外，领域内技术人员还应该能够意识到，本申请实施例所公开的飞机部件强度试验安全保护方法，其可以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，本申请中着重对方法进行一般性地描述，具体是以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件，领域内技术人员可以对每个特定的应用及其实际约束条件选择采用不同的方式来实现。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本申请的技术方案，领域内技术人员应该理解的是，本申请的保护范围显然不局限于这些具体实施方式，在不偏离本申请的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本申请的保护范围之内。