一种电助力自行车鞍座升降调节机构

技术领域

本发明属于电助力自行车升降鞍座技术领域，具体涉及一种电助力自行车鞍座升降调节机构。

背景技术

电助力自行车是一种既经济又环保且容易控制的交通工具，其小巧便捷技术成熟使用人群基数庞大，是近二十年短途出行的首选，也依然将是未来的发展趋势，使用中为了满足用户骑行过程中的舒适性，往往需要对鞍座的高度进行调节，在对鞍座的高度进行调节时，大多是手动松开鞍座下端连接杆与车体上套杆之间的紧固装置，然后在手动将鞍座向上拔起或者压下，从而起到达到调节鞍座高度的效果。

近几年，业内人士对鞍座高度的调节做了多次改进，如授权公告号 CN211766001U一种电动自行车的座椅高度调节机构，对鞍座升降采用了气动脚踏进行调节，以及申请公布号 CN112298415A一种用于电动自行车鞍座升降调节的传动机构，其整个调节方式将传统的下车手动调节直接改成坐在鞍座上用脚进行调节，坐在鞍座上调节相比下车调节，感官上更直观，因此调节控制上更加准确快捷。但是，上述两种调节方式还都是局限脚踏的方式，且与传统调节方式一样需车辆静止时调节。

实际中对于鞍座调整到骑行的最佳高度，最佳的方案还是用手部以及在正常行驶时进行调整，因为手部更加灵活，能够更好的操控，另外如果能在骑行疲劳时不必下车就能够调整高度变换位置，就能够更好的减轻疲劳。

发明内容

本发明针对上述问题，发明了一种采用电控方式对鞍座高度进行快速自由调节的装置。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：一种电助力自行车鞍座升降调节机构，包括车架主体中的车架竖管，其特征在于，车架竖管中设置电控驱动装置，车架竖管的上端套接鞍座组件，鞍座组件与电控驱动装置之间通过传动丝杆连接，通过电控驱动装置中电机运行正反转，使传动丝杆带动鞍座组件实现鞍座组件沿车架竖管的升降。

所述电控驱动装置还包括行星轮减速器，该行星轮减速器的输入端连接电机，输出端连接传动丝杆。所述鞍座组件包括鞍座竖管，该鞍座竖管的侧壁沿其轴向等长设置由内壁向外表面拉伸的第一内凹外凸筋。所述车架竖管的上半部分侧壁靠近后轮一侧设有容纳第一内凹外凸筋的开槽，同侧下半部分侧壁设有一段由内壁向外表面拉伸的第二内凹外凸筋。所述鞍座竖管在下端部设有凸缘螺母，凸缘螺母其轴向外表面设有凸缘，整体横截面与鞍座竖管的横截面吻合，两者为过盈配合。所述行星轮减速器轴向外表面设有凸缘，整体安装在车架竖管下半部分的第二内凹外凸筋处，其凸缘与第二内凹外凸筋的内壁匹配。所述凸缘螺母螺接传动丝杆。

作为优选，所述的电助力自行车鞍座升降调节机构，在车架主体中设置电控驱动装置再通过传动丝杆连接鞍座，通过电控电机运行正反转，调节鞍座的升降，使其能够在行驶中调节，且能够在上车时尽量放低鞍座的高度，骑行时再调至最佳高度，大大增加用车舒适度，相比现有技术中的调整方式是显著的技术革新。

作为优选，所述的电助力自行车鞍座升降调节机构，电控驱动装置中设置行星轮减速器与电机和传动丝杆之间连接，降低电机运行时传动丝杆的转动速度，便于更好的控制鞍座升降位置。

作为优选，所述的电助力自行车鞍座升降调节机构，其鞍座竖管的侧壁设置第一内凹外凸筋，使其在车架竖管中作为导向作用。

作为优选，所述的电助力自行车鞍座升降调节机构，车架竖管上半部分设有容纳第一内凹外凸筋的开槽，用以配合鞍座竖管中的第一内凹外凸筋，使其传动丝杆在旋转运动转换成直线运动时，消除其旋转惯性。

作为优选，所述的电助力自行车鞍座升降调节机构，在鞍座竖管下端部设有凸缘螺母用以连接传动丝杆进行运动转换。

作为优选，所述的电助力自行车鞍座升降调节机构，行星轮减速器轴向外表面设有凸缘，在于其相配的车架竖管安装部位设置第二内凹外凸筋，以固定行星轮减速器。

综上所述，本发明与现有技术相比具有如下优点：

本发明的电助力自行车鞍座升降调节机构，在车架主体中设置电控驱动装置、传动丝杆，连接鞍座后，通过电控电机运行正反转，电机再经星轮减速器降速更平稳的调节鞍座的升降，使其在静态停止时以及动态行驶中都能调节，尤其上车时尽量放低鞍座的高度，骑行时再调至最佳高度，这样大大增加了用车的舒适度，相比现有技术中的调整方式具有显著的技术进步。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；备注，为便于观察，隐去了车架竖管；

图2是图1中A-A处的剖视图；

图3是本发明使用中的主视图；

图4是图3中A处的局部放大图；

图5是本发明使用中的结构示意图；

图6是图5中B处的局部放大图。

图中标记：

1、车架竖管；11、第二内凹外凸筋；2、电控驱动装置；21、电机；22、行星轮减速器；3、鞍座组件；31、鞍座竖管；311、第一内凹外凸筋；4、传动丝杆；5、凸缘螺母。

具体实施方式

下面结合附图所表示的实施例对本发明作进一步描述：

实施例1：

如图1~6所示，一种电助力自行车鞍座升降调节机构，包括车架主体中的车架竖管1，其特征在于，车架竖管1中设置电控驱动装置2，车架竖管1的上端套接鞍座组件3，鞍座组件3与电控驱动装置2之间通过传动丝杆4连接，通过电控驱动装置2中电机21运行正反转，使传动丝杆4带动鞍座组件3实现鞍座组件3沿车架竖管1的升降。

所述电控驱动装置2还包括行星轮减速器22，该行星轮减速器22的输入端连接电机21，输出端连接传动丝杆4。所述鞍座组件3包括鞍座竖管31，该鞍座竖管31的侧壁沿其轴向等长设置由内壁向外表面拉伸的第一内凹外凸筋311。所述车架竖管1的上半部分侧壁靠近后轮一侧设有容纳第一内凹外凸筋311的开槽，鞍座竖管31落入车架竖管1的上半部分，两者内外壁匹配，只能够沿轴线方向移动，同侧下半部分侧壁设有一段由内壁向外表面拉伸的第二内凹外凸筋11，此处安装行星轮减速器21。

所述鞍座竖管31在下端部设有凸缘螺母5，凸缘螺母5其轴向外表面设有凸缘，整体横截面与鞍座竖管31的横截面吻合，两者为过盈配合。所述行星轮减速器21轴向外表面设有凸缘，整体安装在车架竖管1下半部分的第二内凹外凸筋11处，其凸缘与第二内凹外凸筋11的内壁匹配。所述凸缘螺母5螺接传动丝杆4。

上述电助力自行车鞍座升降调节机构，在具体实际应用中通过在车把上设置无线开关或仪表按键控制，其鞍座高度数值在仪表器中显示，控制板中加入调节记忆功能。

文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。