一种新的无阶差车门玻璃挂接结构

技术领域

本发明涉及汽车部件技术领域，具体为一种新的无阶差车门玻璃挂接结构。

背景技术

无阶差车门车型一个最显著的特点就是侧面玻璃与A柱饰板、B柱饰板、C柱饰板及角窗部位是平齐的，玻璃边界没有被门框包裹住，侧面看上去就是一个没有台阶的整面，显得更加的光顺、漂亮，对减少整车的风阻也有很大的帮助，随着人们审美观念的逐步提高，如今越来越多的无阶差车门车型也正在加速走进我们的生活，如今常规的无阶差车门，其车门水切以上钣金部位已经去除，其水切以上部位玻璃的运行轨迹主要是靠压着车门框条或者B柱饰板胶条进行运行，但仅仅只是靠门洞密封条或者B柱饰板胶条的压缩来进行密封，其与玻璃接触的部分是一种中空结构的泡管或者唇边，主要就是靠这个中空结构泡管或者唇边的压缩变形来与玻璃进行密封，泡管和唇边的形状可以千差万别，但是都有一个共同的特点就是四周封闭，中间是空心的；

这种形式的密封效果比传统的多道唇边式的密封效果要差很多，同时受到密封条老化印象，其产品的性能会随时间而逐步衰减，这也是为什么如今无阶差车门车型漏水、噪音大是车主投诉的最主要的质量问题之一的原因所在；

因此，本发明旨在提供一种新的无阶差车门玻璃挂接结构，减少玻璃升降过程中，由于升降不稳定导致的升降异响、漏水、漏风等问题的发生，提高整体密封性能，并提升外观效果。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新的无阶差车门玻璃挂接结构，以解决上述背景技术中提出的减少玻璃升降过程中，由于升降不稳定导致的升降异响、漏水、漏风等问题的发生，提高整体密封性能，并提升外观效果的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新的无阶差车门玻璃挂接结构，包括玻璃主体，所述玻璃主体的一侧设置有B柱盖板，所述B柱盖板的一侧设置有B柱内饰板，所述B柱内饰板靠近B柱盖板的一侧设置有立柱，所述B柱盖板的一侧设置有玻璃导槽，所述玻璃导槽的一端嵌合在B柱盖板的表面，所述玻璃导槽的另一端与B柱内饰板相嵌合，所述玻璃导槽的一侧开设有T型槽，所述玻璃主体的一侧固定连接有T型支架，且T型支架的一端延伸至T型槽的内部，所述玻璃导槽的一侧固定连接有第一唇边抵块，所述玻璃导槽的另一端固定连接有第二唇边抵块。

优选的，所述玻璃导槽的一侧固定连接有限位块，且限位块位于立柱的一侧。

优选的，所述第一唇边抵块的一端与玻璃主体的一侧相抵触，第二唇边抵块的一端与玻璃主体的一端相抵触，所述第一唇边抵块一端与第二唇边抵块一端皆呈弯曲形变状。

优选的，所述第一唇边抵块的一端与第二唇边抵块的一端皆呈圆弧状。

优选的，所述第一唇边抵块的一侧固定连接有绒毛，且绒毛的一侧与玻璃主体的一侧相抵触。

优选的，所述T型槽内壁的两侧皆呈圆弧状，所述T型支架的两端皆呈圆弧状。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明可减少玻璃主体在升降过程中出现的，由于升降不稳定而导致的升降异响、漏水和漏风等问题的发生，提高结构整体密封性能，并提升外观效果；

1、通过设置有玻璃导槽、T型支架和T型槽，该装置通过预留出T型槽，从而改变玻璃主体接触部分的密封结构条形式，从原来的压缩中空结构的泡管或者唇边形式改变为T型支架形式的挂接形式，并可在导槽内侧上下滑动的结构，提升了外观效果；

2、通过设置有第一唇边抵块、绒毛和T型支架，由于T型支架的挂接结构在T型槽内上下滑动，其升降阻力较大，对应接触的胶条部分采用绒毛，达到降低升降阻力的目的，同时也可以平衡玻璃主体内外的压力值，保证玻璃主体升降时的平稳性，来提高密封性能，能更加有效的防止雨水、灰尘、噪音进入车内。

附图说明

图1为本发明的使用状态示意图；

图2为本发明中玻璃导槽、B柱盖板、立柱和T型槽的结构正视剖面示意图；

图3为本发明中玻璃主体和T型支架的结构正视示意图。

图中：1、玻璃主体；2、B柱盖板；3、B柱内饰板；4、玻璃导槽；5、第一唇边抵块；6、第二唇边抵块；7、绒毛；8、限位块；9、T型槽；10、T型支架；11、立柱。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供的一种实施例：

一种新的无阶差车门玻璃挂接结构，包括玻璃主体1，玻璃主体1的一侧设置有B柱盖板2，B柱盖板2的一侧设置有B柱内饰板3，B柱内饰板3靠近B柱盖板2的一侧设置有立柱11，B柱盖板2的一侧设置有玻璃导槽4，玻璃导槽4的一端嵌合在B柱盖板2的表面，玻璃导槽4的另一端与B柱内饰板3相嵌合，玻璃导槽4的一侧开设有T型槽9，玻璃主体1的一侧固定连接有T型支架10，且T型支架10的一端延伸至T型槽9的内部，玻璃导槽4的一侧固定连接有第一唇边抵块5，玻璃导槽4的另一端固定连接有第二唇边抵块6；

进一步的，玻璃导槽4的一侧固定连接有限位块8，且限位块8位于立柱11的一侧，通过限位块8与立柱11的配合下，对玻璃导槽4的移动轨迹进行限定，防止在T型支架10移动时，玻璃导槽4出现偏移；

进一步的，第一唇边抵块5的一端与玻璃主体1的一侧相抵触，第二唇边抵块6的一端与玻璃主体1的一端相抵触，第一唇边抵块5一端与第二唇边抵块6一端皆呈弯曲形变状，通过第一唇边抵块5和第二唇边抵块6保证玻璃主体1在移动升降时的密封性，有效的防止雨水、灰尘、噪音进入车内；

进一步的，第一唇边抵块5的一端与第二唇边抵块6的一端皆呈圆弧状，减少第一唇边抵块5和第二唇边抵块6与玻璃主体1接触时的缝隙，保证贴合度，提升密封性；

进一步的，第一唇边抵块5的一侧固定连接有绒毛7，且绒毛7的一侧与玻璃主体1的一侧相抵触，通过绒毛7达到降低升降阻力的目的，同时也可以平衡玻璃主体1内外的压力值，保证玻璃主体1升降时的平稳性，来提高密封性能；

进一步的，T型槽9内壁的两侧皆呈圆弧状，T型支架10的两端皆呈圆弧状，便于T型支架10在T型槽9中的滑动，防止出现卡塞，使得升降更加流畅。

工作原理：该装置通过预留出T型槽9，从而改变玻璃主体1接触部分的密封结构条形式，从原来的压缩中空结构的泡管或者唇边形式改变为T型支架10形式的挂接形式，并可在导槽内侧上下滑动的结构，提升了外观效果，通过玻璃导槽4上的限位块8与立柱11的配合下，对玻璃导槽4的移动轨迹进行限定，防止出现偏移，玻璃导槽4的一端卡合在B柱内饰板3上，另一端卡合在B柱盖板2上；

当玻璃主体1移动时的，带动T型支架10在T型槽9中移动，而第一唇边抵块5和第二唇边抵块6与玻璃主体1抵触，并弯曲形变，当时在T型槽9内上下滑动，其升降阻力较大第一唇边抵块5带动绒毛7对玻璃主体1抵触，通过绒毛7可达到降低升降阻力的目的，同时也可以平衡玻璃主体1内外的压力值，保证玻璃主体1升降时的平稳性，来提高密封性能。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。