基于车厢占用的车厢气候控制

引言

本公开涉及车辆车厢气候控制。本节中的陈述仅提供与本公开相关的背景信息并且可不构成现有技术。

人们可以随着他们离开其车辆例如以评估车辆的周围环境，使其车辆的窗户或门打开并且使气候控制系统(例如，空调)运行。在此类动作期间，气候控制系统使用以调节空气的能量被浪费，因为经调节的空气通过打开的窗户或门逸出，并且不会带来占用者舒适度，因为占用者不在车辆中。

发明内容

各种公开的实施方案包括例示性气候控制系统、车辆和用于车辆的控制器。

在例示性实施方案中，系统包括被配置为加热或冷却车辆车厢的气候控制系统和被配置为向气候控制系统提供控制信号的控制器。占用传感器被配置为检测车辆车厢内的一个或多个占用者并向控制器提供占用信息。门传感器被配置为检测门的打开状态或关闭状态，并且被配置为向控制器提供门状态信息。基于占用信息和门状态信息的组合来生成来自控制器的控制信号。

在另一例示性实施方案中，车辆包括：底盘；由底盘支撑并且具有一个或多个门的乘客车厢；由底盘支撑并且驱动由底盘支撑的一个或多个车轮的一个或多个驱动系统；和被配置为加热或冷却乘客车厢的气候控制系统。车辆还包括被配置为向气候控制系统提供控制信号的控制器。车辆还包括占用传感器，该占用传感器被配置为检测乘客车厢内的一个或多个占用者并向控制器提供占用信息。此外，车辆还包括门传感器，该门传感器被配置为检测一个或多个门的打开状态或关闭状态并且被配置为向控制器提供门状态信息。控制信号基于占用信息和门状态信息的组合。

在另一例示性实施方案中，用于车辆的控制器包括处理器和计算机可读介质，该计算机可读介质包括计算机可执行指令，该计算机可执行指令被配置为使处理器：向车辆的气候控制系统提供控制信号，该气候控制系统被配置为加热或冷却空间；从占用传感器接收占用信号，该占用传感器被配置为检测车辆内的一个或多个占用者；以及从门传感器接收门信号，该门传感器被配置为检测车辆的门的打开状态或关闭状态，其中控制信号被设置成在占用传感器信号指示没有占用者并且门信号指示门打开的情况下关闭气候控制系统。

上述发明内容仅为例示性的，并非旨在以任何方式进行限制。除了上述例示性方面、实施方案和特征之外，通过参照附图和以下具体实施方式，另外的方面、实施方案和特征将变得显而易见。

附图说明

例示性实施方案在附图的参考图中示出。本文所公开的实施方案和附图旨在被认为是例示性的而非限制性的。

图1是包括各种车载系统的例示性车辆的呈部分示意图形式的框图。

图2是图1的车辆的例示性气候控制系统的框图。

图3是描绘例示性气候控制逻辑的表。

图4是用于车辆的气候控制的例示性方法的流程图。

各种图式中的相同的参考符号大体上指示相同的元件。

具体实施方式

在以下具体实施方式中，参照了附图，该附图形成具体实施方式的一部分。在附图中，除非上下文另外指出，否则类似的符号通常标识类似的部件。具体实施方式、附图和权利要求书中所述的例示性实施方案并非意在进行限制。在不脱离此处所呈现的主题的精神或范围的情况下，可以利用其他实施方案，并且可以做出其他改变。

通过概述的方式，各种公开的实施方案包括例示性气候控制系统、车辆和用于车辆的控制器。在例示性实施方案中，系统包括被配置为加热或冷却空间的气候控制系统和被配置为向气候控制系统提供控制信号的控制器。占用传感器被配置为检测空间内的一个或多个占用者并向控制器提供占用信息。门传感器被配置为检测门的打开状态或关闭状态，并且被配置为向控制器提供门状态信息。来自控制器的控制信号基于占用信息和门状态信息的组合。

既然已给出概述，细节将通过仅以例示而非限制的方式给出的非限制性示例在下文示出。

现在参考图1，在各种实施方案中，车辆100包括气候控制系统160。车辆100可以是任何类型的车辆，包括但不限于汽车、卡车、货车、旅宿汽车等。在各种实施方案中，车辆100可以包括底盘或车身110。乘客车厢 120可以由底盘110支撑并且具有用于进入并离开车厢120的一个或多个门 130、一个或多个窗户115和一个或多个座椅(未示出)。一个或多个驱动系统140由底盘110支撑，并且被配置为驱动由底盘110支撑的一个或多个车轮150和155。根据各种实施方案，驱动系统140可以是任何各种驱动系统，包括但不限于内燃机、混合驱动系统、电驱动马达等。

气候控制系统160可以被配置为加热或冷却乘客车厢120。在各种实施方案中，气候控制系统160可以包括加热系统，冷却系统，加热和冷却系统，加热、通风和空调(HVAC)系统等。在各种实施方案中，气候控制系统160的部分可以被配置为单独加热或冷却乘客车厢120的部分(例如，前乘客区域、后乘客区域等)。例如，乘客车厢120的前乘客区域可以被配置为以与乘客车厢120的后乘客区域不同的温度或速率加热或冷却。此外，在各种实施方案中，气候控制系统160的部分可以被配置为加热或冷却乘客车厢120内的特定元件，例如，窗户或挡风玻璃(例如，经由除霜器)、乘客座椅(例如，经由座椅调节特征部，诸如座椅加温器或座椅通风部)、被配置用于宠物旅行的座椅/存储装置(例如，经由指向由宠物隔栏分隔的区域的通风孔)或被配置用于存储电子设备的区域(例如，指向设备存储区域的通风孔)。

在各种实施方案中，气候控制系统160可以包括空气过滤系统195。在各种实施方案中，空气过滤系统195可以被配置为过滤乘客车厢120的空气。在各种实施方案中，空气过滤系统195可以能够在短时间段内交换整个体积的车厢空气。此类过滤系统可以应用于车辆中，使得在车厢变得填充有废气或其他有味或有毒的空气的情况下，可以非常快速地交换车厢空气，从而向乘客车厢120的占用者提供清洁的经过滤空气。空气过滤系统195可以包括输入端，该输入端使外部(或内部)空气经过过滤器，该过滤器可以是具有任何种类的孔径的纸或合成过滤器，例如孔径可以与 HEPA或MERV 13一致，然而可以基于性能和设计考虑使用任何过滤器。

在各种实施方案中，除其他部件外，气候控制系统160可以包括控制器165，该控制器被配置为向气候控制系统160提供控制信号。

在各种实施方案中，车辆100还可以包括多种传感器中的任一者。例如，在各种实施方案中，一个或多个占用传感器170可以被配置为检测乘客车厢120内的一个或多个占用者(例如，驾驶员、乘客或宠物)并向控制器165提供占用信息。在各种实施方案中，占用传感器170可以是多种传感器中的任一者，包括但不限于座椅传感器、电容传感器、光学传感器、重量传感器、相机等。在各种实施方案中，一个或多个占用传感器170 可以被配置为检测(和由此被配置以指示的占用信息)任何占用者在车辆车厢120内或者占用者在车辆车厢120的某些座椅或区域内。在各种实施方案中，一个或多个设备传感器190可以被配置为检测车辆车厢120内 (例如，在设备存储区域中)的用户设备(例如，智能手机)的存在并向控制器提供设备信息。

作为另一示例，在各种实施方案中，一个或多个门传感器180可以被配置为检测一个或多个门130的打开状态或关闭状态，并且向控制器165 提供门状态信息。在各种实施方案中，门传感器180和相关联的门状态信息可以简单地指示打开状态或关闭状态，或者在其他情况下可以指示关闭状态或定量量的打开状态(例如，10％打开或35％打开，或者另选地，线性位移量的门，诸如2英寸打开等)。在各种实施方案中，门传感器180 可以是多种传感器中的任一者，包括但不限于机械开关、电位计、铰链传感器、电容传感器、光学传感器、相机等。

作为另一示例，在各种实施方案中，一个或多个窗户传感器186可以被配置为检测一个或多个窗户115的打开状态或关闭状态，并且向控制器 165提供窗户状态信息。在各种实施方案中，窗户传感器186和相关联的窗户状态信息可以简单地指示打开状态或关闭状态，或者在其他情况下可以指示关闭状态或定量量的打开状态(例如，10％打开或35％打开，或者另选地，线性位移量的窗户，诸如2英寸打开等)。在各种实施方案中，窗户传感器186可以包括但不限于机电传感器、电位计、电容传感器、光学传感器、位移传感器等。

根据各种实施方案并且如下文将解释的，来自控制器165的控制信号可以基于来自占用传感器170的占用信息和来自门传感器180的门状态信息或来自窗户传感器186的窗户状态信息的组合。

另外参考图2，在各种实施方案中，系统350可以包括控制器165。在各种实施方案中，控制器165可以包括能够执行可以存储在计算机可读介质(或存储器)374中的程序指令的处理器372。处理器372可以是多种处理设备中的任一者，包括但不限于微处理器、ASIC、浮点门阵列 (FPGA)等。存储器374可以包括多种存储器类型中的任一者，包括但不限于易失性存储器、非易失性存储器等。

驾驶员打开车门130，离开车辆100，检查车辆100的路径中的路径或障碍物(例如，在越野驾驶场景中)或完成车辆外部的快速递送(例如，在递送场景中)可能很常见。在这样的场景下，驾驶员可以选择由于急速、健忘或暂时而使门130打开。当使门130打开时，气候受控空气(空气比外部空气温度热或冷)可以与室外空气交换。这种交换可能浪费能量 (例如，进一步消耗车辆电池或其他能量源)。例如，在门130打开的情况下，没有如下文所述的干预，气候控制系统160可以努力达到如由温度传感器172感测的设定点。一旦门130在驾驶员回到车辆100中时重新关闭，没有如下文所述的干预，气候控制系统160就可以使用大量能量回到设定点温度。

在各种实施方案中，来自控制器165的控制信号可以基于来自占用传感器170的占用信息和来自门传感器180的门状态信息或窗户传感器186 的组合，以帮助减少在驾驶员离开车辆100时气候控制系统160使用的能量的量。

为此并且另外参考图3，在各种实施方案中，控制器165可以被配置为在门状态信息表示门130打开或者窗户状态信息表示窗户打开并且占用信息表示空间没有占用者时，关闭气候控制系统160或气候控制系统160 的部分。该逻辑在如图3提供的逻辑表中表示。如图3所示的逻辑表中所示，如果系统350检测到没有占用者在车辆车厢120的内部并且门130或窗户115打开(例如，经由门传感器180或窗户传感器186)，则关闭气候控制系统160(或气候控制系统的部分)，直到系统350检测到占用者在车辆车厢120内或者门130或窗户115不再打开。

在各种实施方案中，系统350可以被配置为响应于某些门130或窗户 115打开或响应于车厢120内的某些乘客区域被占用或未被占用而仅关闭气候控制系统160的部分。例如，如果系统350检测到前车门或前车窗打开并且没有占用者在车厢120的前乘客区域内(即，没有驾驶员或乘客存在于前座中的情况下)，但是一个或多个占用者存在于车辆车厢120的后乘客区域内(即，一个或多个乘客存在于车辆的后座中)，则系统350可以被配置为仅关闭气候控制系统160的调节车辆的前乘客区域的空气的部分，同时继续调节车辆的后乘客区域的空气。

在各种实施方案中，系统350可以被配置为如上所述关闭气候控制系统160的部分(例如，通用车厢调节部)，但可被进一步配置为保持气候控制系统160的部分有效，以便调节车辆车厢120内的某些元件。例如，如果系统350检测到占用者先前已经占用车辆的座椅(例如，使用来自占用传感器170的占用信息)，则系统可以被配置为如上所述关闭气候控制系统160的部分(例如，被配置为通常冷却车厢空间的车厢调节部)，同时甚至在不存在占用者并且窗户或门打开时继续操作气候控制系统160的座椅调节特征部(例如，经由座椅通风部加温或冷却座椅)。此类实施方式可以在不浪费通常由气候调节系统160的车厢调节特征部使用的另外的能量以冷却车辆车厢120的其余部分的情况下，将占用者座椅保持在舒适的温度。类似地，系统350可以被配置为检测电子设备的存在(例如，使用来自设备传感器190的设备信息)并且继续操作气候调节系统160的被配置为加温或冷却设备存储的区域的部分，同时如上所述关闭气候控制系统160的其他部分。类似地，系统350可以被配置为无论门或窗户是否打开，操作气候调节系统160的某些部分以加热或冷却其他元件，诸如被配置用于宠物运输的区域。在各种实施方案中，可以在气候控制系统160包括空气过滤系统195时使用系统350。在此类情况下，控制器165被配置为在门状态信息表示门130最近关闭或者窗户状态信息表示窗户最近关闭并且占用信息表示空间包含一个或多个占用者时，打开空气过滤系统195。因此，在此类实施方案中，系统350不仅可以用于在某些感测到的条件下关闭气候控制系统160，而且还可以用于一旦占用者重新进入乘客车厢120，就可用于过滤车厢空气。

在各种实施方案中，来自窗户传感器186的窗户状态信息可以指示窗户的定量量的打开状态(例如，10％打开)而不是简单的打开状态或关闭状态。在此类实施方案中，系统350可以确定当窗户的定量打开状态越过某一阈值时(例如，在35％-50％打开的范围内)窗户打开(即，如应用于图3中所示的逻辑表)。类似地，来自门传感器180的门状态信息可以指示门的定量量的打开状态(例如，10％打开)而不是简单的打开状态或关闭状态，并且系统350同样可以确定当门的定量打开状态越过某一阈值时 (例如，在25％-50％打开的范围内)门打开(例如，如应用于图3中所示的逻辑表)。

现在参考图4，气候控制的方法500在框505处开始。在框510处，方法500继续由控制器从门或窗户传感器接收表示车辆的窗户或门打开的信号。在框520处，控制器从占用传感器接收表示车辆的乘客车厢没有占用者的信号。在框530处，向气候控制系统提供被配置为基于门或窗户传感器信号和占用传感器信号而使车辆的气候控制系统关闭的信号。方法500 在框535处结束。在不脱离本公开的范围的情况下，可以在过程中使用各种其他步骤。

在一些情况下，一个或多个部件在本文中可被称为“被配置为”、“由... 配置”、“可被配置为”、“可操作/操作为”、“适于/可适于”、“能够”、“可适形/ 适形于”等。本领域的技术人员将认识到，除非上下文另有要求，否则此类术语(例如“被配置为”)通常涵盖有源状态部件和/或无源状态部件和/或待机状态部件。

虽然已经示出和描述了本文所述的本主题的特定方面，但是对于本领域的技术人员将显而易见的是，基于本文的教导，在不脱离本文所述主题以及其更广泛的方面的情况下，可作出改变和修改，因此所附权利要求将所有此类改变和修改涵盖在其范围内、如在本文所述主题的真实精神和范围内。本领域的技术人员应当理解，一般来讲，本文所用的术语、尤其是在所附权利要求(例如，所附权利要求的主体)中所用的术语通常旨在表示“开放式”术语(例如，术语“包括”应解释为“包括但不限于”，术语“具有”应解释为“至少具有”，术语“包含”应解释为“包含但不限于”等)。本领域的技术人员应当进一步理解，如果类意图是特定数量的引入的权利要求叙述，则此类意图将在权利要求中明确叙述，并且在不存在此类叙述的情况下，不存在此类意图。例如，为了有助于理解，以下所附权利要求可包含使用引导短语“至少一个”和“一个或多个”来引入权利要求叙述。然而，此类短语的使用不应理解为暗示通过不定冠词“一个”或“一种”引入权利要求叙述将包含此类引入的权利要求叙述的任何特定权利要求限制为仅包含一个此类叙述的权利要求，即使当同一权利要求包括引导短语“一个或多个”或“至少一个”和不定冠词诸如“一个”或“一种”(例如，“一个”和/或“一种”通常应被解释为意指“至少一个”或“一个或多个”)时；这同样适用于使用用于引入权利要求叙述的定冠词。此外，即使明确叙述特定数量的引入的权利要求叙述，本领域的技术人员也将认识到，这种叙述通常应解释为意指至少所叙述的数量(例如，仅叙述“两个叙述”而不做其他修饰，通常意指至少两个叙述、或者两个或更多个叙述)。此外，在使用类似于“A、B和C等中的至少一者”的约定的那些情况下，一般来讲，此类构造所意图的含义是本领域的技术人员将理解该约定(例如，“具有A、B和C中的至少一者的系统”将包括但不限于具有单独的A、具有单独的B、具有单独的C、具有A和B、具有A和C、具有B和C和/或A、B和C等的系统)。本领域的技术人员将进一步理解，除非上下文另有规定，否则通常呈现两个或更多个另选术语 (无论在说明书、权利要求书还是附图中)的析取词和/或短语应被理解为设想包括术语中的一个、术语中的任一个或两个术语的可能性。例如，短语“A或B”将通常被理解为包括“A”或“B”或“A和B”的可能性。

上述具体实施方式已经通过使用框图、流程图和/或示例阐述了设备和/ 或过程的各种实施方案。在此类框图、流程图和/或示例包括一个或多个功能和/或操作的情况下，本领域的技术人员将理解，可通过宽范围的硬件单独地和/或共同地实现此类框图、流程图或示例内的每个功能和/或操作。

相对于所附权利要求，本领域的技术人员将理解，其中所列举的操作通常可按任何次序执行。另外，尽管各种操作流程按序列呈现，但应当理解，各种操作可按除所示次序之外的其他次序执行或者可同时执行。除非上下文另有规定，否则此类替代排序的示例可包括重叠、交错、中断、重新排序、递增、预备、补充、同时、反向或其他变体排序。此外，除非上下文另有规定，否则术语如“响应于”、“与...相关”或其他过去时形容词通常并非旨在排除此类变体。

虽然已经根据例示性实施方案描述了本发明所公开的主题，但是本领域技术人员应当理解，在不脱离权利要求书中所阐述的要求保护的主题的范围的情况下，可对该主题进行各种修改。