车辆的休憩控制方法、装置、电子设备及存储介质

技术领域

本申请涉及智能汽车技术领域，具体涉及一种车辆的休憩控制方法、装置、电子设备及存储介质。

背景技术

随着智能电动汽车的不断发展，舒适性不断上升，汽车已经不仅仅是作为代步的工具，座舱更像是一个私人空间，成为人类生活的第三空间。许多在公司没有合适休息区域的用户，选择使用汽车作为独立的休息空间进行午休。

相关技术中，当用户需要利用汽车进行休息时，需要通过一键操作，控制座椅调节至合适位置并控制相关设备进入休息模式。这样的设置对于在固定时间利用汽车进行休息的用户来说不够便捷。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明提供一种车辆的休憩控制方法、装置、电子设备及存储介质，以解决上述技术问题。

本发明提供的一种车辆的休憩控制方法，包括：

确定当前时间为休憩开始时间；

确定目标车辆的当前位置；

若所述目标车辆的当前位置在休憩位置，则所述目标车辆自动开启休憩模式；

若所述目标车辆的当前位置在非休憩位置，则提示用户自动开启休憩模式失败。

于本发明的一实施例中，所述确定当前时间为休憩开始时间之前，所述方法还包括：

获取休憩信息，所述休憩信息包括所述休憩开始时间和休憩位置，以及休憩空调温度和休憩座椅位置；

根据所述休憩信息发送确认开启休憩预设模式指令；

接收所述开启休憩预设模式指令，开启休憩预设模式。

于本发明的一实施例中，所述若所述目标车辆的当前位置在休憩位置，则所述目标车辆自动开启休憩模式，包括：

确定所述目标车辆在所述休憩位置的当前状态，所述当前状态包括行驶状态或停止状态；

当所述目标车辆的当前状态为行驶状态时，提示用户自动开启休憩模式失败；

当所述目标车辆的当前状态为停止状态时，所述目标车辆自动开启休憩模式。

于本发明的一实施例中，所述确定所述目标车辆在所述休憩位置的当前状态，所述当前状态包括行驶状态或停止状态，包括：

根据所述目标车辆的当前速度和变速器档位，确定所述目标车辆的当前状态；

若所述目标车辆的当前速度为0且变速器档位在P档，则所述目标车辆的当前状态为停止状态；

若所述目标车辆的当前速度大于0和/或变速器档位在非P档，则所述目标车辆的当前状态为行驶状态。

于本发明的一实施例中，所述若所述目标车辆的当前位置在休憩位置，则所述目标车辆自动开启休憩模式，包括：

提示用户自动开启休憩模式；

自动调节所述目标车辆内的当前空调温度至所述休憩空调温度；

自动调节所述目标车辆的当前座椅位置至所述休憩座椅位置。

于本发明的一实施例中，所述若目标车辆的当前位置在休憩位置，则所述目标车辆自动开启休憩模式之后，还包括：

获取闹钟信息；

根据所述闹钟信息发送确认关闭休憩模式指令；

接收所述关闭休憩模式指令，关闭休憩模式；

自动关闭所述目标车辆内的空调；

自动调节所述目标车辆的座椅位置至初始位置。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种车辆的休憩控制装置，包括：

时间模块，用于确定当前时间为休憩开始时间；

定位模块，用于确定目标车辆的当前位置；

控制模块，用于若所述目标车辆的当前位置在休憩位置，则所述目标车辆自动开启休憩模式，若所述目标车辆的当前位置在非休憩位置，则提示用户自动开启休憩模式失败。

于本发明的一实施例中，所述装置还包括：

空调模块，用于当所述目标车辆自动开启休憩模式时，自动调节所述目标车辆车内的当前空调温度至休憩空调温度，当所述目标车辆关闭休憩模式时，自动关闭所述目标车辆内的空调；

座椅驱动模块，用于当所述目标车辆自动开启休憩模式时，自动调节所述目标车辆的当前座椅位置至休憩座椅位置；当所述目标车辆关闭休憩模式时，自动调节所述目标车辆的座椅位置至初始位置。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明还提供一种电子设备，所述电子设备包括：

一个或多个处理器；

存储装置，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述电子设备实现前述的任一个实施例所述的一个或多个所述的车辆的休憩控制方法。

为实现上述目的及其他相关目的，本申请还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有指令，当由一个或多个处理器执行时，使得设备执行前述的任一个实施例所述的车辆的休憩控制方法。

本发明的有益效果：

本发明中的一种车辆的休憩控制方法，该方法通过首先确定当前时间为休憩开始时间时，其次确定目标车辆的当前位置，若目标车辆的当前位置在休憩位置，则目标车辆自动开启休憩模式，若目标车辆的当前位置在非休憩位置，则提示用户自动开启休憩模式失败。通过在休憩开始时间确定目标车辆的当前位置在休憩位置，自动开启休憩模式，解决了相关技术中在固定时间利用车辆进行休憩的用户打开休憩模式不够便捷的问题，达到了提高用户利用车辆休憩更加便捷和舒适的效果。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术者来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：

图1是本申请的一示例性实施例示出的车辆的休憩控制方法的流程图；

图2是本申请的一示例性实施例示出的车辆的休憩控制装置的框图；

图3示出了适于用来实现本申请实施例的电子设备的计算机系统的结构示意图。

具体实施方式

以下将参照附图和优选实施例来说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本发明，而不是为了限制本发明的保护范围。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

在下文描述中，探讨了大量细节，以提供对本发明实施例的更透彻的解释，然而，对本领域技术人员来说，可以在没有这些具体细节的情况下实施本发明的实施例是显而易见的，在其他实施例中，以方框图的形式而不是以细节的形式来示出公知的结构和设备，以避免使本发明的实施例难以理解。

请参阅图1，图1是本申请的一示例性实施例示出的车辆的休憩控制方法的流程图。如图1所示，在一示例性的实施例中，车辆的休憩控制方法至少包括步骤S110至步骤S140，详细介绍如下：

步骤S110，确定当前时间为休憩开始时间。

在本申请的一个实施例中，将当前时间与休憩开始时间进行对比，若当前时间与休憩开始时间一致，则当前时间为休憩开始时间。

步骤S120，确定目标车辆的当前位置。

首先需要说明的是，目标车辆为智能电动汽车。

在本申请的一个实施例中，通过获取目标车辆的实时位置以确定目标车辆的当前位置。

需要理解的是，目标车辆通过安装GPS(Global Positioning System，全球定位系统)定位模块来获取目标车辆的实时位置，或者可以通过LBS(Location Based Service，手机基站定位服务)等采用其它定位技术来实现定位的定位模块来获取目标车辆的实时位置，在此也不进行限制。

在本申请的一个实施例中，当通过定位模块未获取到目标车辆的实时位置时，将目标车辆存储的目标车辆在下电前最后存储的位置信息作为目标车辆的当前位置。

步骤S130，若目标车辆的当前位置在休憩位置，则目标车辆自动开启休憩模式。

在本申请的一个实施例中，将获取的目标车辆的实时位置与预先设置的休憩位置进行匹配，当两者一致时，表明目标车辆的当前位置在休憩位置。此时，目标车辆自动开启休憩模式，以供用户进行休憩。

在本申请的另一个实施例中，当获取的目标车辆的实时位置在以休憩位置为圆心半径为500米的范围内时，认定目标车辆的当前位置在休憩位置。此时，目标车辆自动开启休憩模式，以供用户进行休憩。

示例性的，当目标车辆的当前位置为休憩位置时，需确定目标车辆在休憩位置的当前状态，以进一步判断是否自动开启休憩模式。其中，目标车辆的当前状态包括行驶状态或停止状态。

若目标车辆的当前状态为停止状态，则目标车辆自动开启休憩模式，提高用户利用车辆进行休憩的便捷度；若目标车辆的当前状态为行驶状态，则提示用户自动开启休憩模式失败，行驶状态的车辆难以避免会有颠簸的情况，降低用户利用车辆进行休憩的舒适度。

具体的，通过目标车辆的当前速度和变速器档位，确定目标车辆的当前状态。

若检测到目标车辆的当前行驶速度为0且变速器档位设置在P档，则说明目标车辆的当前状态为停止状态。

若检测到目标车辆的当前行驶速度大于0，则说明目标车辆的当前状态为行驶状态。

若检测到目标车辆的变速器档位设置在除P档以外的任意一档，则认定目标车辆的当前状态为行驶状态。

在本申请的一个实施例中，当目标车辆自动开启休憩模式后，会发送自动开启休憩模式提示至目标车辆中控屏或与目标车辆连接的手机应用程序。以提示用户目标车辆即将自动开启休憩模式，用户可以利用目标车辆进行休憩。

在一示例性实施例中，目标车辆发送自动开启休憩模式提示的作用可以在于，当目标车辆自动开启休憩模式前，用户已经在目标车辆内，目标车辆发送自动开启休憩模式提示以提示用户目标车辆即将开启休憩模式，将调整车内座椅或其他部件至休憩模式状态，避免目标车辆自动开启休憩模式对用户产生伤害。

在本申请的一个实施例中，当目标车辆自动开启休憩模式后，目标车辆自动开启车内空调，并将空调温度调节至休憩空调温度，为用户休憩提供一个适宜的车内环境温度。

在本申请的一个实施例中，当目标车辆自动开启休憩模式后，目标车辆自动开启座椅调节模式，将座椅的当前座椅位置调节至休憩座椅位置，以供用户舒适地进行休憩。

步骤S140，若目标车辆的当前位置在非休憩位置，则提示用户自动开启休憩模式失败。

在本申请的一个实施例中，将获取的目标车辆的实时位置与休憩位置进行匹配，当两者不一致时，表明目标车辆的当前位置不在休憩位置，不满足目标车辆自动开启休憩模式的条件。此时，将在目标车辆的中控屏或者与目标车辆连接的手机应用程序，显示提示用户自动开启休憩模式失败的信息。

在本申请的另一个实施例中，当获取的目标车辆的实时位置不在以休憩位置为圆心半径为500米的范围内时，认定目标车辆的当前位置不在休憩位置，不满足目标车辆自动开启休憩模式的条件。此时，将在目标车辆的中控屏或者与目标车辆连接的手机应用程序，显示提示用户自动开启休憩模式失败的信息。

在一示例性实施例中，车辆的休憩控制方法还可以包括步骤S210至步骤S230。

步骤S210，获取休憩信息。

其中，休憩信息包括休憩开始时间、休憩位置、休憩空调温度和休憩座椅位置。

在本申请的一个实施例中，用户通过在目标车辆的中控屏或者与目标车辆连接的手机应用程序上设置休憩开始时间、休憩位置、休憩空调温度和休憩座椅位置。以供后续当时间到达设置的休憩开始时间时，目标车辆在设置的休憩位置自动开启休憩模式，将车内的空调自动调节至设置的休憩空调温度，将车内座椅自动调节至设置的休憩座椅位置，以供用户在固定的时间舒适地进行休憩。

在一示例性实施例中，目标车辆可以是用户自己的车辆，也可以是用户租赁的车辆。用户租赁的目标车辆可以在用户设置的休憩开始时间前，行驶至用户设置的休憩位置并在休憩开始时间自动开启休憩模式，以供用户使用进行休憩。

步骤S220，根据休憩信息发送确认开启休憩预设模式指令。

在本申请的一个实施例中，目标车辆获取用户设置的休憩信息后，对获取的休憩信息进行反馈，发送确认开启休憩预设模式指令至目标车辆的中控屏或者与目标车辆连接的手机应用程序，以供用户确认设置的休憩信息是否需要修改或者不修改直接开启休憩预设模式。

步骤S230，接收开启休憩预设模式指令，开启休憩预设模式。

在本申请的一个实施例中，用户确定开启休憩预设模式后，目标车辆接收开启休憩预设模式指令并开启休憩预设模式。以便后续当时间到达设置的休憩开始时间时，目标车辆在设置的休憩位置自动开启休憩模式，提高用户利用目标车辆进行休憩的便捷度。

在一示例性实施例中，车辆的休憩控制方法还可以包括步骤S310至步骤S350。

步骤S310，获取闹钟信息，以提醒用户休憩结束。

在本申请的一个实施例中，用户可以通过在目标车辆的中控屏或与目标车辆连接的手机应用程序设置闹钟，目标车辆获取闹钟信息，待时间到达用户设置的闹钟时间，开启闹钟以提醒用户休憩结束，避免用户长时间休憩延误其他事情。

步骤S320，根据闹钟信息发送确认关闭休憩模式指令。

在本申请的一个实施例中，目标车辆根据获取的闹钟信息，待时间到达用户设置的闹钟时间，发送关闭休憩模式提示至目标车辆的中控屏或与目标车辆连接的手机应用程序，以供用户进行操作。

步骤S330，接收关闭休憩模式指令，关闭休憩模式。

在本申请的一个实施例中，用户接收到目标车辆发送至目标车辆中控屏或与目标车辆连接的手机应用程序的关闭休憩模式提示，对关闭休憩模式提示进行点击确认。目标车辆接收关闭休憩模式指令，关闭休憩模式。避免目标车辆在不经用户进行确认的情况下自动关闭休憩模式，导致后续目标车辆自动调节座椅位置至初始位置对熟睡中的用户造成伤害。

步骤S340，自动关闭目标车辆内的空调。

在本申请的一个实施例中，目标车辆关闭休憩模式后，将自动关闭车内的空调，无需用户手动关闭车内的空调，为用户带来便捷。

步骤S350，自动调节目标车辆的座椅位置至初始位置。

在本申请的一个实施例中，目标车辆关闭休憩模式后，将自动调节座椅位置至初始位置，无需用户一键调节座椅位置或手动调节座椅位置，为用户带来便捷。

综上所述，本实施例的方案通过首先确定当前时间为休憩开始时间，其次确定目标车辆的当前位置，若目标车辆的当前位置在休憩位置，则目标车辆自动开启休憩模式，若目标车辆的当前位置在非休憩位置，则提示用户自动开启休憩模式失败。通过在休憩开始时间确定目标车辆的当前位置在休憩位置，自动开启休憩模式，解决了相关技术中在固定时间利用车辆进行休憩的用户打开休憩模式不够便捷的问题，达到了提高用户利用车辆休憩更加便捷和舒适的效果。

图2是本申请的一示例性实施例示出的车辆的休憩控制装置的框图。如图2所示，该示例性的车辆的休憩控制装置200包括：

时间模块210，用于确定当前时间为休憩开始时间。

定位模块220，用于确定目标车辆的当前位置。

控制模块230，用于若目标车辆的当前位置在休憩位置，则目标车辆自动开启休憩模式；若目标车辆当前位置在非休憩位置，则提示用户自动开启休憩模式失败。

在另一示例性的实施例中，该装置还包括：

空调模块，用于当目标车辆自动开启休憩模式时，自动调节目标车辆车内的当前空调温度至休憩空调温度；当目标车辆关闭休憩模式时，自动关闭目标车辆内的空调。

座椅驱动模块，用于当目标车辆自动开启休憩模式时，自动调节目标车辆的当前座椅位置至休憩座椅位置；当目标车辆关闭休憩模式时，自动调节目标车辆的座椅位置至初始位置。

需要说明的是，上述实施例所提供的车辆的休憩控制装置与上述实施例所提供的车辆的休憩控制方法属于同一构思，其中各个模块和单元执行操作的具体方式已经在方法实施例中进行了详细描述，此处不再赘述。上述实施例所提供的车辆的休憩控制装置在实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将装置的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能，本处也不对此进行限制。

本申请的实施例还提供了一种电子设备，包括：一个或多个处理器；存储装置，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述电子设备实现上述各个实施例中提供的车辆的休憩控制方法。

图3示出了适于用来实现本申请实施例的电子设备的计算机系统的结构示意图。需要说明的是，图3示出的电子设备的计算机系统300仅是一个示例，不应对本申请实施例的功能和使用范围带来任何限制。

如图3所示，计算机系统300包括中央处理单元(Central Processing Unit，CPU)301，其可以根据存储在只读存储器(Read-Only Memory，ROM)302中的程序或者从储存部分308加载到随机访问存储器(Random Access Memory，RAM)303中的程序而执行各种适当的动作和处理，例如执行上述实施例中所述的方法。在RAM 303中，还存储有系统操作所需的各种程序和数据。CPU301、ROM 302以及RAM 303通过总线304彼此相连。输入/输出(Input/Output，I/O)接口305也连接至总线304。

以下部件连接至I/O接口305：包括键盘、鼠标等的输入部分306；包括诸如阴极射线管(Cathode Ray Tube，CRT)、液晶显示器(Liquid Crystal Display，LCD)等以及扬声器等的输出部分307；包括硬盘等的储存部分308；以及包括诸如LAN(Local Area Network，局域网)卡、调制解调器等的网络接口卡的通信部分309。通信部分309经由诸如因特网的网络执行通信处理。驱动器310也根据需要连接至I/O接口305。可拆卸介质311，诸如磁盘、光盘、磁光盘、半导体存储器等等，根据需要安装在驱动器310上，以便于从其上读出的计算机程序根据需要被安装入储存部分308。

特别地，根据本申请的实施例，上文参考流程图描述的过程可以被实现为计算机软件程序。例如，本申请的实施例包括一种计算机程序产品，其包括承载在计算机可读介质上的计算机程序，该计算机程序包含用于执行流程图所示的方法的计算机程序。在这样的实施例中，该计算机程序可以通过通信部分309从网络上被下载和安装，和/或从可拆卸介质311被安装。在该计算机程序被中央处理单元(CPU)301执行时，执行本申请的系统中限定的各种功能。

需要说明的是，本申请实施例所示的计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质或者是上述两者的任意组合。计算机可读存储介质例如可以是电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子可以包括但不限于：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机访问存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(Erasable Programmable Read Only Memory，EPROM)、闪存、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(Compact Disc Read-Only Memory，CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本申请中，计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的计算机程序。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。计算机可读介质上包含的计算机程序可以用任何适当的介质传输，包括但不限于：无线、有线等等，或者上述的任意合适的组合。

附图中的流程图和框图，图示了按照本申请各种实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。其中，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段、或代码的一部分，上述模块、程序段、或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个接连地表示的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图或流程图中的每个方框、以及框图或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

描述于本申请实施例中所涉及到的单元可以通过软件的方式实现，也可以通过硬件的方式来实现，所描述的单元也可以设置在处理器中。其中，这些单元的名称在某种情况下并不构成对该单元本身的限定。

本申请的另一方面还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被计算机的处理器执行时，使计算机执行如前所述的车辆的休憩控制方法。该计算机可读存储介质可以是上述实施例中描述的电子设备中所包含的，也可以是单独存在，而未装配入该电子设备中。

本申请的另一方面还提供了一种计算机程序产品或计算机程序，该计算机程序产品或计算机程序包括计算机指令，该计算机指令存储在计算机可读存储介质中。计算机设备的处理器从计算机可读存储介质读取该计算机指令，处理器执行该计算机指令，使得该计算机设备执行上述各个实施例中提供的车辆的休憩控制方法。

上述实施例仅示例性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，但凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。